斗輪機配重的調(diào)整最終版

1、斗輪機配重的調(diào)整河南電力工業(yè)學(xué)校 吳文生【摘要】 斗輪機配重的調(diào)整關(guān)系到設(shè)備的正常使用和安全，配重的調(diào)整根據(jù)現(xiàn)場實際情況通常采用水平吊重測量法，本文介紹了配重的多種測量方法和水平吊重測量法實際操作經(jīng)驗并介紹了涉及配重變化的配重塊更換方法?！娟P(guān)鍵詞】 配重 水平吊重測量 接地力 支撐一、斗輪機配重的主要原因以及斗輪機配重過輕、過重對設(shè)備安全可靠運行的影響斗輪機配重過輕，會導(dǎo)致取料斗輪斗接地力過大，引起變幅出力過大，輪斗磨損加快，機械損傷嚴(yán)重，當(dāng)斗輪機在順迎風(fēng)大仰角情況下工作時，斗輪機前傾的傾向嚴(yán)重。甚至在使用過程中出現(xiàn)回轉(zhuǎn)臺車背向懸臂側(cè)懸空的現(xiàn)象，更嚴(yán)懲重時拉毀防翻裝置，因此存在極大的安全隱患。

2、而斗輪機配重過重，則取料斗的挖掘力不足，不能適應(yīng)系統(tǒng)大負(fù)荷工作的需要。當(dāng)斗輪機在迎風(fēng)大仰角工作時，斗輪機后傾傾向嚴(yán)重。故，斗輪機的合理配重調(diào)整是保證斗輪機在大風(fēng)天氣下不出重大事故和正常取料的根本保證。二、斗輪機配重的基本原理 30m配重懸臂梁橫拉梁配重斜撐梁懸臂斜撐梁斗輪機配重是為了平衡前部懸臂的重量，使整個旋轉(zhuǎn)部分的重量比較均衡的壓在回轉(zhuǎn)臺車上，從而保證回轉(zhuǎn)部分穩(wěn)定。斗輪機的回轉(zhuǎn)部分簡圖如下（圖一、圖二）：6 12m 圖一 斗輪機簡圖1、斗輪 2、懸臂梁 3、懸臂斜撐梁 4、配重斜撐梁5、橫拉梁 6、配重通過簡化圖形，可以得到桿件3、4、5所組成的四連桿機構(gòu)，如下圖所示由于桿件3長度與桿件4

3、長度相當(dāng)，桿件5長度與基座兩點間距離相當(dāng)，此四連桿機構(gòu)為平行四邊形，可以得出以下結(jié)論：懸臂俯仰角度與配重俯仰角度相同。也就是說，存在下列公式，且與角度無關(guān)：F1×L1=F2×L2F3×L3F1、斗輪機接地重量 L1、斗輪機接地重量力臂F2、斗輪機懸臂總重量 L2、斗輪機懸臂總重量力臂F3、配重重量 L3、配重重量力臂設(shè)F1×L1 為M1； F2×L2為； F3×L3為M3則有M1=MM3因此，在不考慮摩擦?xí)r，在懸臂處于任何角度時，都可以調(diào)整斗輪機的配重。三、斗輪機配重測量 為了保證正常的工作，斗輪機懸臂前端接地力應(yīng)該保證在22.5KK

4、g，測量方法有兩種，計算法和實際測量法。（一）計算法和實際測量法計算法主要用于斗輪機設(shè)計過程中的配重核算，實際測量法則用于現(xiàn)場的調(diào)整。由于沒有斗輪機詳細(xì)的各部件重心分配和重量，因此在生產(chǎn)實踐中主要采用實際測量法。（二）斗輪機配重的實際測量法斗輪機配重的實際測量有兩種方法：水平吊重測量和接地壓力測量。1、水平吊重測量法：將斗輪機懸臂梁起升到水平位置，用50KKg吊車吊住斗輪減速機大軸位置進(jìn)行稱重，以變幅鋼絲繩不受力為準(zhǔn)，直接從吊車吊重儀表讀數(shù)。懸臂梁自下而上升到水平位置和自上而下降到水平位置，共計測量5次，取算術(shù)平均值。然后，取標(biāo)準(zhǔn)重物，同一吊車起重臂抬升到相同角度，伸出相同長度后吊重3次，取算

5、術(shù)平均值。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)重物測得的讀數(shù)除以標(biāo)準(zhǔn)重量，計算出吊車儀表的誤差比例。以配重測量值除以該比值，得到配重實際值。這種方法比較簡單，易于現(xiàn)場實現(xiàn)，實際值近似于計算法所得的結(jié)果。2、接地壓力測量法：在斗輪機斗輪減速機大軸位置處安裝觸地桿，長度以下部取料斗中心線為準(zhǔn)；在地面安裝小型地秤，高度以斗輪機懸臂梁降到正常取料高度為準(zhǔn)；測量時以觸地桿壓在地秤上，測量多次，取算術(shù)平均值。3、現(xiàn)場實際測量法確定配重實例分析 在斗輪機第一次大修時，由于觀察到配重電機出力大，料斗磨損比較嚴(yán)重，通過了解斗輪機安裝時得知情況，發(fā)現(xiàn)斗輪機配重失衡。在進(jìn)一步了解得知，斗輪機安裝施工過程中，在尾部加配重塊時，使用2KKg手拉葫

6、蘆起吊斗輪減速機大軸位置處吊環(huán)，發(fā)現(xiàn)該手拉葫蘆未受到破壞，遂認(rèn)為配重合格，這種測量方法非常粗糙，它首先忽略了起重工具的安全系數(shù)（載物時，安全系數(shù)為68，載人時，安全系數(shù)為1214，手拉葫蘆的安全系數(shù)至少為3左右），該方法只能夠測量出接地力小于6KKg的情況；二是危險性比較大，如果前面配重過大造成手拉葫蘆破壞，易損傷人身或設(shè)備。由于未采用正確的測量方法，導(dǎo)致尾部配重少于應(yīng)配值。為了正確配重，采用了水平吊重測量法，經(jīng)過測量和誤差系數(shù)調(diào)整，5次測量重量分別為5.5KKg、 5.7KKg、 5.4KKg、 5.7KKg、 5.6KKg計算算術(shù)平均值為5.58KKg，減去吊鉤重量0.5 KKg，為5.0

7、8 KKg，大于標(biāo)準(zhǔn)值2.583.08KKg（如前所述接地力理論上在22.5KKg之間）。根據(jù)前面公式說明配重過輕，需要增加配重。若煤場采用汽車上煤，煤層比較硬，為了保證一定的挖掘力，建議將接地力調(diào)整到3KKg-4 KKg，也就是說，增加配重后，可使接地力最多減少2.08KKg（接地力減少量在1.082.08KKg）之間。DQ1200/1200.30配重力臂為12米，懸臂梁力臂長30米。根據(jù)公式M1=MM3現(xiàn)將接地力調(diào)整至3KKg，如上所述，也就是將接地力減少2.08KKg。則應(yīng)增加的配重值 （KKg）。若將接地力調(diào)整至4 KKg，則應(yīng)增加的配重值為2.7 KKg。故經(jīng)計算我們可以得出需增加的

8、配重值在2.7 KKg5.2 KKg之間。具體施工方案：將配重左右沙箱中的沙子取出，換成鋼球。鋼球每個重1公斤，共計回填鋼球4000個，重達(dá)4KKg，減去沙子重量，實際增加重量約為3.7KKg，即減少接地力1.48KKg，接地力經(jīng)計算后，理論值為3.6KKg，實際測量值4.5KKg。完成配重調(diào)整。配重不按照比例減少主要是由于機械間的摩擦導(dǎo)致。四、斗輪機配重塊的更換 斗輪機在使用幾年后，兩塊水泥配重塊一旦出現(xiàn)裂紋，就不斷會有小碎塊墜落，為了保證安全，需要更換配重塊。配重取下后，懸臂梁前端將產(chǎn)生10KKg左右的前傾力，必須采用可靠支撐。為了防止在大風(fēng)下，斗輪機滑行或懸臂梁偏轉(zhuǎn)，該支撐的穩(wěn)定性必須好

9、，以避免懸臂梁脫出，支撐跌落，造成設(shè)備損傷或人員傷亡。為此，可以制訂以下技術(shù)安全及施工措施：1、斗輪機停靠地面（進(jìn)料）皮帶一端。2、斗輪機懸臂梁旋轉(zhuǎn)至與進(jìn)料皮帶不少于20度夾角，起升到水平位置。3、在懸臂梁側(cè)煤場用煤構(gòu)筑7米×7米的平臺，平臺高度與煤場鐵絲護(hù)欄等高。4、制作支撐平面，采用長枕木構(gòu)造，以井字型打底后鋪設(shè)上層平面。5、斗輪機懸臂梁支撐架采用兩根直徑 335mm，長2.5米圓管為柱，底板為1000×1000×20毫米鋼板，底板與鋼管連接處焊加強筋。6、現(xiàn)場安裝好主支撐柱后，將兩底板用#12槽鋼聯(lián)結(jié)，兩主支撐柱用#12槽鋼焊接成十字架連接并固定。7、斗輪機作好防風(fēng)措施。8、為了防止意外，造成設(shè)備人身損失，在支撐架安裝完畢后，用煤將支撐架埋沒至斗輪機取料斗距煤面0.5米處，既增加支撐架的穩(wěn)定性，又可以在懸臂梁意外下落時有一定緩沖。9、更換的配重塊按照原水泥配重塊的外形尺寸制作鐵箱，內(nèi)部灌水泥。鐵箱重量2.6KKg，為了保持取料斗的接地力，必須少量灌裝部分水泥，保持新配重略高于原配重1KKg以內(nèi)。10、在施工中，先把斗輪機懸臂梁可靠支撐好以后，通過輕度爆破，去除尾部開裂的水泥配重塊，把新配重塊安裝到原來位置。11、重新用水平吊