最新鐵路貨物運輸實務(wù)

1、單元二：鐵路零擔(dān)、集裝化運輸與運費計算教學(xué)目的 通過該項目的學(xué)習(xí)， 掌握鐵路零擔(dān)運輸?shù)某羞\方式和集裝化運輸 基本條件與組織； 掌握鐵路運價核收依據(jù)、 運費計算程序和運價率查找方法； 能 夠進行鐵路貨物運費的計算。教學(xué)重點 鐵路貨物運輸費用計算。教學(xué)難點 鐵路貨物運輸費用計算。教學(xué)方法 主要內(nèi)容采用課堂講授；掌握內(nèi)容使用多媒體課件教學(xué)；難點內(nèi) 容進行具體案例分析，并進行實際操作練習(xí)。 項目導(dǎo)言 不同運輸方式有其自身的運費的計算方法，通過總結(jié)公路和水鐵 路運輸項目中的學(xué)習(xí)經(jīng)驗，此項目介紹鐵路運輸費用的計算。項目 4-2 鐵路貨物運輸費用 課堂導(dǎo)言 上節(jié)課， 我們共同學(xué)習(xí)了鐵路貨物運輸流程、 鐵路貨

2、物運輸?shù)姆N類和運到期 限等問題。請同學(xué)們回顧一下上節(jié)課的基本知識要點和操作技能特點。 （分別請 同學(xué)回答） 很好，從同學(xué)們回答問題的過程可以看出， 上節(jié)課的主要內(nèi)容已為大 家所掌握。下面，我們進入新的內(nèi)容的學(xué)習(xí)。重要內(nèi)容 （一）貨物運價的分類1、按適用范圍分普通運價凡在路網(wǎng)上辦理正式營業(yè)的鐵路運輸線上都適用統(tǒng)一運價 （優(yōu)待運價、 國際 聯(lián)運運價及地方運價等除外）?，F(xiàn)行鐵路的整車貨物、零擔(dān)貨物、集裝箱貨物、 保溫車貨物運價都屬于普通運價。普通運價是計算運費的基本依據(jù)。優(yōu)待運價優(yōu)待運價是對一定機關(guān)或企業(yè)運輸?shù)囊磺胸浳锘驅(qū)τ诓煌耐羞\人運送給 一定機關(guān)或企業(yè)的貨物而規(guī)定的低于普通運價的一種運價。國際

3、聯(lián)運運價國際聯(lián)運運價是指經(jīng)鐵路國際聯(lián)運的貨物所規(guī)定的運價， 凡國際鐵路聯(lián)運貨 物國內(nèi)段的運輸費用按價規(guī)的規(guī)定辦理。地方運價 地方運價是鐵路局經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)對某些管內(nèi)支線或地方鐵路所規(guī)定的運價。2、按貨物運輸種類分整車貨物運價整車運價是價規(guī)中規(guī)定的按整車運送的貨物的運價，由按貨種別的每噸 的發(fā)到基價和每噸的公里或每軸公里的運行基價組成。零擔(dān)貨物運價。 零擔(dān)貨物運價是鐵路對按零擔(dān)運送的貨物所規(guī)定的運價，由按貨種別的每 10kg 的發(fā)到基價和每 10kg.km 的運行基價組成。集裝箱貨物運價。集裝箱貨物運價是鐵路對按集裝箱運送的貨物所規(guī)定的運價， 由每箱的發(fā)到 基價和每箱公里的運行基價組成。我國現(xiàn)行鐵

4、路貨物運價是將運價設(shè)立為若干個運價號， 即實行的是分號運價 制。整車貨物運價為 9 個號（ 1號 9 號）；保溫車貨物運價按冰保車和機保車 兩類來確定，相當(dāng)于 2 個運價號；零擔(dān)貨物運價分為 4個號（ 21號 24 號）； 集裝箱貨物按箱型不同進行確定。3、鐵路貨物運價核收依據(jù) 鐵路貨物運輸費用根據(jù)鐵路貨物運價規(guī)則（簡稱價規(guī)）核收。價規(guī)適用范圍價規(guī)是計算鐵路貨物運輸費用的依據(jù)，承運人和托運人、收貨人必須遵 守價規(guī)的規(guī)定。鐵路營業(yè)線的貨物運輸，除軍事運輸、水陸聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運、過境運輸 及其他另有規(guī)定者外，均按價規(guī)）計算貨物的運輸費用。價規(guī)以外的貨物運輸費用，按鐵道部的有關(guān)規(guī)定計算核收。價規(guī)基

5、本內(nèi)容價規(guī) 規(guī)定了在各種不同情況下計算貨物運輸費用的基本條件， 各種貨物 運費、雜費和其他費用的計算方法及國際鐵路聯(lián)運貨物國內(nèi)段的運輸費用的計算 方法等。價規(guī)附件價規(guī)包含有四個附件： 附件一為鐵路貨物運輸品名分類與代碼表（簡稱分類表）和附 件二鐵路貨物運輸品名檢查表 （簡稱檢查表），都是用來判定貨物的類 別代碼和確定運價號的工具。分類表由代碼、貨物品類、運價號（整車、零擔(dān)）、說明等項組成，如 表 3-11 所示。根據(jù)貨物所屬的類項，便可確定貨物的運價號。代碼由 4 位阿拉 伯?dāng)?shù)宇紐成，是類別碼（前 2 位表示貨物品類的大類，第 3 位表示中類，第 4 位表示小類），對應(yīng)運價號。鐵路運輸?shù)呢浳锕?/p>

6、分 26 類，每一類都是按大類、 中類、小類的順序排列。 附件三、附件四為貨物運價里程表（分上、下兩冊）。使用貨物運價里程表（上、下冊）可以很快查到需要找的站名、有關(guān)事 項，確定運輸里程。查找車站有關(guān)事項的方法如下：先從里程表上冊“站名首字漢語拼音素引表”或“站名首字筆畫素引表”查 出車站在“站名索引表”中的頁數(shù)。再翻到“站名索引表”的該頁數(shù)，就可以查 到該車站的“電報略碼”、所在的鐵路局、?。ㄊ?、自治區(qū)）的簡稱、“最大起 重能力”、“營業(yè)辦理限制”等有關(guān)事項。價格附錄價格有三個附錄。附錄一為鐵路電氣化附加費核收辦法，附錄二為新路 新價均攤運費核收辦法，附錄三為鐵路建設(shè)基金計算核收辦法。費用計

7、算方法如 下：建設(shè)墓 丄重要內(nèi)容（二）計算貨物運輸費用的程序1計算貨物運輸費用的程序按貨物運價里程表（附件四）計算出發(fā)站至到站的運價里程。根據(jù)貨物運單上填寫的貨物名稱查找鐵路貨物運輸品名分類與代碼表（附件一）、鐵路貨物運輸品名檢查表（附件三），確定適用的運價號。整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運價號，集裝箱貨物根據(jù)箱型、冷藏車貨物 根據(jù)車種分別在“鐵路貨物運價率表”（附件二）中查出適用的運價率（即發(fā)到基價和運行基價，以下同）。貨物適用的發(fā)到基價加上運行基價與貨物的運價里程相乘之積后，再與按本規(guī)則確定的計費重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計算出運費。計算其它費用2計算貨物運輸費用的基本條件貨物運費的計費重量

8、，整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物 以10千克為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。運價里程根據(jù)貨物運價里程表按照發(fā)站至到站間國鐵正式營業(yè)線最短 徑路計算，但貨物運價里程表內(nèi)或鐵道部規(guī)定有計費經(jīng)路的，按規(guī)定的計費 經(jīng)路計算運價里程。運價里程不包括專用線、貨物支線的里程。通過輪渡時，應(yīng) 將規(guī)定的輪渡里程加入運價里程內(nèi)計算。 水陸聯(lián)運的貨物，應(yīng)將換裝站至碼頭線 的里程，加入運價里程內(nèi)計算。凡按里程計算核收的貨物運輸雜費， 發(fā)站按國鐵的運價里程（含鐵路局臨 管線和工程臨管線）計算，通過地方鐵路的將其通過的地方鐵路運價里程合并計 入，在地方鐵路發(fā)到的計算到地方鐵路的分界站

9、。每項運費、雜費的尾數(shù)不足 1 角時按四舍五入處理。重要內(nèi)容 （三）運價率查找方法1、運價號列名內(nèi)的貨物 整車、零擔(dān)貨物根據(jù)運單上填寫的貨物名稱和運輸種別先查檢查表查 出該品名的拼音碼、代碼和運價號。 分類表檢查表中有具體名稱時，按具體名稱判定類別和運價號， 不屬該具體名稱的不能對照。 分類表和檢查表中無該具體名稱時，則按概括名稱判定類別和運 價號。未列名的貨物可列入總收容類目 99 未列名的其他貨物。2、運價率 整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運價號，集裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車貨物根 據(jù)車種分別在鐵路貨物運價表中查出適用的發(fā)到到基價和運會行基價。重要內(nèi)容 （四）運費計算1、執(zhí)行統(tǒng)一運價營業(yè)線的運費

10、計算整車貨物運輸運費計算運費 =（發(fā)到基價 +運行基價 運價里程） 計費 重量計費重量：除下列情況外，均按貨車標(biāo)記載重量作為計費重量，貨物重量超 過標(biāo)重時，按貨物重量計費。 使用礦石車、平車、砂行車，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)裝運鐵路貨物運輸品名分類 與代碼表“ 01、 0310、 04、 06、 081”和“14”類貨物按 40 噸計費，超過時按 貨物重量計費。 使用自備冷藏車裝運貨物時按 60噸計費；使用標(biāo)重低于 50 噸的自備罐車 裝運貨物時按 50 噸計費。 標(biāo)重不足 30噸的家畜車，計費重量按 30 噸計算。 鐵路配發(fā)計費重量高的貨車代替托運人要求計費重量低的貨車， 如托運人 無貨加裝， 按托運人

11、原要求車的計費重量計費。 例如：托運人在某站托運化工機 械設(shè)備一套， 貨物重量 15.7 噸，托運人要求用 40 噸敞車裝運， 經(jīng)調(diào)度命令承認(rèn) 一輛 50噸敞車代用， 托運人無貨加裝， 則其計費重量按 40 噸計算。如有貨物加 裝，如加裝 5噸，則按加裝后按 50 噸標(biāo)重計費。D20 B21 <機械凈藏車）戶&10 B.10AB22B23<表屮規(guī)定計算,貨物重量超過規(guī)定£0（小汽坯專用平車）工 下表所列貨車裝運貨物時,計費重量按重量的，按貨物重量計費。齷車）'GH40、GY41K石油酒化氣輝車）【例】：蘭州西站發(fā)銀川站機器一臺重 24T,用50T貨車一輛裝

12、運，計算其 運費。8號元/t479km。貨物檢查表，機器的運價號為 。再查運價率表，運價號為 8號，發(fā)到基價為，0.7解價從蘭州西站至銀川站運價里程;再查運、km。運費為:貨更2仆> 10.7+ 0.0490*元/t，運行基價為O.。490答：運費=1708.6元零擔(dān)貨物的運費運費=（發(fā)到基價+運行基價 運價里程）計費重量/10零擔(dān)貨物運費的若干規(guī)定： 計費重量：零擔(dān)貨物的計費重量以10kg為單位，不足10kg進為10kg。具體分三種情況計算重量：按規(guī)定計費重量計費按貨物重量計費。按貨物重量和折合重量擇大計費為保持零擔(dān)貨物運價與整車貨物運價之間合理的比價關(guān)系， 避免貨物運輸中 發(fā)生運費倒

13、掛、化整為零的現(xiàn)象，除前述兩項特殊規(guī)定外，凡不足 300kg/M3的 輕浮零擔(dān)貨物均按其體積折合重量與貨物重量擇大確定計費重量。折合重量=300x體積（kg）貨物長、寬、高的計算單位為 m小數(shù)點后取兩位小數(shù)（以下四舍五入）。 體積的計算單位為M3保留兩位小數(shù)，第三位小數(shù)四舍五入【例】某站發(fā)送一批零擔(dān)貨物，重225公斤，體積為0.82立方米，在確定計費重量時,其折合重量=300X 0.82=246公斤。因此計費重量應(yīng)為 250公斤。 起碼運費：零擔(dān)貨物每批的起碼運費，發(fā)到運費為1.60元，運行運費為0.40 元?！纠繌V安門發(fā)包頭車站燈管4件，重46公斤，貨物每件長1米，寬0.35 米，高0.1

14、6米，試計算運費。解：從廣安門發(fā)包頭車798km查貨物檢查表，燈管的運價號為 24號。再 查運價率表，運價號為24號，發(fā)到基價為0.15元/10千克，運行基價為0.000631 元/10千克。體積 4X 1X 0.35 X 0.16=0.20（立方米）折合重量 =300X 0.20=60（公斤9陰 計費重量=60（公斤）“倔總 運費為：賞重4弘60/10.'但其發(fā)到運費為0.15 X 60/10=0.9元，為：1.6+0.000631 X 798X 60/10=6.06 元=6.1 元。分項計費：在貨物運單內(nèi)分項填記重量的零擔(dān)貨物，應(yīng)分項計費。A、運價率相同時，重量應(yīng)合并計算?！纠磕?/p>

15、托運人從包頭站發(fā)石家莊南站雙輪及三輪摩托車各二輛，每輛重分 別為T16公斤和T166公斤，按一批托運，分項填記重量，試計算其運費。解：按一批托運，分項填記重量，應(yīng)分項計算，但該批貨物中兩種貨物的運重量計費的貨物該批貨物的計低于起碼運費，因此，該批貨物運費價率相同價應(yīng)先合并重量。摩托車為"燈費重量為.、 後重5開 計費重童4500/10I,B運價率不同的零擔(dān)貨物在一個包裝內(nèi)或按總重量托運時，按該批或該項 貨物中運價率高的計費?！纠磕惩羞\人從西安西站發(fā)送錦州站暖水瓶 5件，搪瓷杯10件，共重364 公斤，總體積1.2立方米，計算運費。解：從西安西站發(fā)送錦州站1698km查貨物檢查表，暖

16、水瓶運價號為 22， 搪瓷杯為21，因而選擇22。再查運價率表，運價號為22號，發(fā)到基價為0.104 元/10千克，運行基價為0.000438元/10千克。體積1.20（立方米）折合重fe300X 1.20=360（公斤計費重量沁公斤人其計算過程如下：貨重站加X*J0.00G438 -0.847% 4計費重量37C/ltk-31 37*該批貨物的運費為：31.4元集裝箱貨物的運費運費=（發(fā)到基價+運行基價X運價里程）X箱數(shù)2、京九線加價程運費計算。因京九線黃村至龍川、津霸線、橫麻線需加收運費，因此運費由兩部分組成:按價規(guī)規(guī)定的運價率核收的運費。加收運費的運價率。計算時，先將這兩部分的運價率相加

17、以后，再乘以貨物的計費重量，即： 運費=發(fā)到基價+（運行基價+加收運價率）X運價里程X計費重量 重要內(nèi)容 （五）鐵路貨運雜費1、雜費的種類使用冷藏車運輸貨物的雜費。使用鐵路專用貨車運輸貨物， 除核收運費外，還應(yīng)該核收專用貨車使用費。 使用長大貨物車（D型車）運輸貨物的雜費。準(zhǔn)、米軌間整車貨物直通運輸?shù)膿Q裝費。運輸里程在250km以上的貨物，核收貨車中轉(zhuǎn)作業(yè)費。（6）派有押運人押運的貨物，核收押運人乘車費。承運后發(fā)現(xiàn)托運人匿報、 錯報貨物品名填寫運單， 致使貨物運價減收或危 險貨物匿報、 錯報貨物品名按普通貨物運輸時， 按此核收全程正當(dāng)運費二倍的違 約金，不另收運費差額。2、其他費用 鐵路建設(shè)基

18、金。 鐵路電氣化附加費。新路新價均攤運費。京九分流。加價運費，印花稅。知識點 1：零擔(dān)貨物運輸了解內(nèi)容 （一）零擔(dān)貨物的種類1、普通零擔(dān)貨物，簡稱普零貨物，即以零擔(dān)辦理的普通貨物，使用棚車裝2、危險零擔(dān)貨物，簡稱危零貨物，即以零擔(dān)辦理的危險貨物，使用棚車裝3、笨重零擔(dān)貨物，簡稱笨零貨物，是指：（1）一件重量在1T以上，體積在2m或長度在5m以上，需要以敞車裝運的貨物2）貨物的性質(zhì)適宜敞車裝運和吊裝吊卸的貨物了解內(nèi)容 （二）零擔(dān)車種類裝運零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)貨物車， 簡稱為零擔(dān)車。 零擔(dān)車的到站必須是 兩個（普零）或三個（危零或笨零）以內(nèi)的零擔(dān)車，稱為整裝零擔(dān)車，簡稱為整 零車。整零車按車內(nèi)所

19、裝貨物是否需要中轉(zhuǎn)， 分為直達整零車和中轉(zhuǎn)整零車兩種； 按其到站個數(shù)，分為一站整零車，兩站整零車和三站整零車三種。了解內(nèi)容 （三）零擔(dān)貨物的承運方式1、隨到隨承運為方便承運人， 車站可采取隨到隨承運的方式， 因為托運人發(fā)送貨物是隨機 的，事先無法計劃，只能是承運以后，在車站倉庫內(nèi)進行集結(jié)，所以倉庫設(shè)備利 用效率低，貨物集結(jié)時間長，不利于組織直到整零車或中轉(zhuǎn)整零車。2、計劃受理（預(yù)先審批運單） 在零擔(dān)貨物運量較小而貨物去向又分散的車站，可采用這種方式。 計劃受理是由托運人提前向車站提出運單，車站對所提運單實行集中審批。 當(dāng)發(fā)送某一到站或去向的貨物能夠配裝一輛整零車時， 則通知托運人按指定日期 進

20、貨，使貨流集中。采用此方法，加強了零擔(dān)貨物運輸?shù)挠媱澬?，提高了零?dān)貨 物運輸?shù)慕M織水平。但是，容易造成貨物在承運前的積壓。日歷承運與預(yù)先審批運單相結(jié)合。預(yù)先集中審批運單。3、承運日期表承運日期表： 是車站有計劃組織零擔(dān)貨物運輸?shù)闹饕绞剑?這種方式是車 站在掌握貨物流量、 流向基本規(guī)律的前提下， 按主要到站或方向分別安排承運日 期，事先公布，托運人按規(guī)定的日期辦理托運。特點： 可以使托運人事先了解車站對各主要到站或方向分別的收貨日期， 及時做好托運的準(zhǔn)備工作， 做到有計劃托運； 可將分散的零擔(dān)貨流按主要到站或 方向集結(jié)， 便于配裝整零車； 車站可以平衡安排日間作業(yè)量， 提高車站貨運設(shè)備 的利用

21、效率；可以有計劃地配送空車和按主要到站、中轉(zhuǎn)站組織整零車。知識點 2：集裝化運輸了解內(nèi)容 （一）概念 凡使用集裝用具或自貨包裝、捆扎等方法，將散裝小件包裝，不易使用裝卸 機械作業(yè)的貨物，按規(guī)定集裝成特定的單元后運往到站的，皆為集裝化運輸。凡具備采用集裝化運輸條件的貨物，都必須采用集裝化運輸。了解內(nèi)容 （二）集裝用具的種類1、集裝盤 集裝盤具有載貨平面，設(shè)有叉孔，便于叉車作業(yè)的一種用于裝卸，搬運和堆 放貨物的集裝用具。使用時，將貨物定型碼放在托盤上，用塑料套、紙帶或其他 材料將貨物與托盤加固成一個整體運輸。集裝盤適用于外型比較規(guī)格的貨物。2、集裝籠集裝籠是鋼制的籠式容器。適宜裝載磚瓦、小型水泥預(yù)

22、制件、瓷器、水果及 其他雜貨。其規(guī)格形狀可根據(jù)貨物和車輛的要求進行制作。3、集裝桶集裝桶是用鋼材制造的桶狀容器。 適宜裝運粉末或顆粒狀貨物。 這種容器經(jīng) 久耐用，可以長期使用， 特別是能與工廠的生產(chǎn)流水線相銜接， 全部可以使用機 械作業(yè)。4、集裝袋T1、龍乙 NX集裝袋是用堅韌材料制作的大口袋（如用布涂橡膠、丙綸紡織布、維綸帆布 等）?？捎糜诔ㄜ囘\輸，適宜裝運粉末或顆粒狀貨物。5、集裝網(wǎng)集裝網(wǎng)是用維綸繩、丙綸或鋼絲繩編成的網(wǎng)， 適宜用來集裝帶有包裝的糧食、 化肥、食鹽、滑石粉等袋裝貨物和不帶包裝的片石、 石灰石、鐵礦石等塊狀貨物。6、集裝捆 集裝捆是指用某一材料將貨物通過捆扎的方法，集裝成一定

23、規(guī)格的集裝貨 件。這是最簡易的集裝方法，用料少，效果好。主要用料是打包鐵皮、編織打包 帶、繩索等。7、集裝架集裝架是一種比集裝籠更為簡單的集裝用具， 具有與集裝盤功能相類似的底 座，并有向空間延伸的框架結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)有 L型、A字型和方型等多種型式。主 要用于集裝平板玻璃、耐火磚等，構(gòu)造簡單，實用價值高。了解內(nèi)容 （三）集裝化貨物運輸?shù)幕緱l件1、集裝化運輸?shù)呢浳铮约b后組成的集裝單元（盤、架、籠、袋、網(wǎng)、 捆等）為一件，每件集裝貨件的體積應(yīng)不小于 0.5M3,或重量不小于500kg。2、棚車裝運的集裝化貨物，每件重量不得超過 1T,長度不得超過1.5M，體 積不得超過2M3到站限制為叉車配屬站。3、敞車裝運的集裝化貨物，每件重量不得超過到站最大起重能力。4、集裝化貨件應(yīng)捆綁牢固，表面平整，適合多層碼放；碼放要整齊、嚴(yán)密， 并按規(guī)