某地鐵車站土石方工程施工方案

1、地鐵車站土石方工程施工方案一、土石方工程施工簡(jiǎn)述1 車站主體工程土石施工：車站主體土石采取分兩段由中間向兩邊開(kāi)挖，每一段配三臺(tái)0.5m3的小型挖土機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖， 在鋼支撐設(shè)置后，小型挖土機(jī)橫向開(kāi)挖，縱向推進(jìn)，A 至B 軸間蓋挖部分的土方由挖土機(jī)橫向轉(zhuǎn)運(yùn)至明挖部分（B 至C 軸）。在地面每段架設(shè)一臺(tái)龍門(mén)吊，將土方運(yùn)至地面裝車，地面上由15 噸的大型自卸汽車將土運(yùn)出。并在西段和東段各留出30 米長(zhǎng)的位置作土石方臨時(shí)堆場(chǎng)最后挖出。土石方開(kāi)挖均按鋼支撐道數(shù)分層開(kāi)挖，分層設(shè)鋼支撐，即挖一層土，設(shè)一層鋼支撐逐挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高面以上20cm，然后由人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，對(duì)未達(dá)到強(qiáng)風(fēng)化巖層的，應(yīng)繼續(xù)向下挖至強(qiáng)風(fēng)巖層不

2、小于150mm。開(kāi)挖過(guò)程中如遇到巖層，可由挖拙機(jī)改裝成液壓炮機(jī)先行破碎，并用風(fēng)鎬輔助破碎，然后由挖土機(jī)裝斗，由龍門(mén)吊吊至地面。2 出入口通道、風(fēng)道、風(fēng)亭土石方施工由于出入口通道、風(fēng)道較窄，開(kāi)挖方向沿風(fēng)道、通道縱向由內(nèi)向外開(kāi)挖，開(kāi)挖中受橫向鋼支撐的影響，采取多配支撐，在保證挖土機(jī)工作空中間的情況下，交替架設(shè)鋼支撐，即在鋼支撐設(shè)計(jì)位置上方一定的高度先裝一道臨時(shí)鋼支撐，這樣既保證挖土機(jī)的工作高度，又保證了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全；在土方繼續(xù)向下挖，直到挖土機(jī)開(kāi)挖不影響設(shè)計(jì)標(biāo)高處鋼支撐安裝時(shí)，即將該鋼支撐裝上，繼續(xù)開(kāi)挖至下一道設(shè)計(jì)支撐高度以上時(shí)，將第一道臨時(shí)拆下裝在設(shè)計(jì)的第二道鋼支撐上方一定高度，在挖至第二道設(shè)

3、計(jì)鋼支撐下方且不影響其安裝時(shí)，即裝上第二道設(shè)計(jì)鋼支撐。土方開(kāi)挖仍由小型挖土機(jī)開(kāi)挖，在挖第一層土方時(shí)，由挖土機(jī)直接裝車，隨開(kāi)挖隨運(yùn)。當(dāng)挖至巖層時(shí)，同樣用液壓炮機(jī)和風(fēng)鎬先行破碎，然后再裝斗吊運(yùn)至地面。二、土石方開(kāi)挖施工程序1 車站主體工程土方開(kāi)挖程序2附屬工程土方開(kāi)挖施工程序(1). 一號(hào)風(fēng)道風(fēng)亭土方開(kāi)挖施工程序一、四號(hào)出入口通道及二號(hào)風(fēng)道風(fēng)亭土方開(kāi)挖施工程序與一號(hào)風(fēng)道風(fēng)亭相同，三號(hào)風(fēng)道風(fēng)亭土方開(kāi)挖施工與一號(hào)風(fēng)道風(fēng)亭施工基本相同，只是明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)改為人工挖孔樁。(2). 二、三號(hào)出入口通道土方開(kāi)挖施工程序在施工準(zhǔn)備隊(duì)段，將蓋挖段路面破除，挖土至通道頂板面標(biāo)高暗挖豎井施工（在明暗挖段交界處）明挖段

4、路面破除（樁位處）打設(shè)鋼板樁打設(shè)鋼筋砼板樁，澆筑蓋挖段砼蓋板施工大管棚等暗挖施工前前期施工明挖段土方分層開(kāi)及架設(shè)鋼支撐在暗挖段土方開(kāi)挖完畢后，開(kāi)始蓋挖段土方開(kāi)挖暗挖段土方挖及初期支護(hù)在車站主體結(jié)構(gòu)完成之后蓋挖段土方開(kāi)挖完暗挖段二次襯砌施工蓋挖段出入口通道結(jié)構(gòu)施工(包括砼墊層防水等)暗挖段踏步等結(jié)構(gòu)施工出入口通道地下結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入地面結(jié)構(gòu)施工蓋、明挖段的土方開(kāi)挖與鋼支撐的架設(shè)與前述一號(hào)風(fēng)道風(fēng)亭程序相同。三、土石開(kāi)挖施工方法1車站主體工程土方開(kāi)挖施工方法車站主體工程土方分三區(qū)三批施工，即從車站中間分為西區(qū)和東區(qū)，每區(qū)的端部各留30m 左右的地段作為中間部分開(kāi)挖時(shí)的開(kāi)挖時(shí)的臨時(shí)堆土場(chǎng)；這樣每區(qū)中的臨時(shí)

5、堆土場(chǎng)和在此之外的部分就分為兩批施工，先施工臨時(shí)堆土場(chǎng)之外的部分，在該部分土方挖完后，再?gòu)纳现料路謱娱_(kāi)挖臨時(shí)堆土場(chǎng)的土方。(1). 車站主體工程土方開(kāi)挖分區(qū)分段示意圖見(jiàn)附后圖7.6-1 所示。(2). 車站主體工程土方開(kāi)挖分層及開(kāi)挖順序示意圖見(jiàn)附后圖7.6-2 所示。(3). 車站主體工程土方開(kāi)挖工況示意圖如圖7.6-3 所示。圖7.6-3：車站主體工程土方開(kāi)挖工況示意圖(4). 龍門(mén)吊安裝方法在BC 軸間施工人工挖孔樁階段，施工用地范圍的西端圍墻距離（1）軸約有16m，在東端圍墻距離（23）軸約有15m。因此在該施工階段，即在（1）軸以西的施工用地范圍（約16m 長(zhǎng)）內(nèi)組裝西段的一臺(tái)龍門(mén)吊，

6、在（23）軸以西的施工用地范圍（約15m 長(zhǎng)）組裝東段的一臺(tái)龍門(mén)吊。在BC 軸間圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完，且土方挖土-2.00m 后，開(kāi)始在（B）軸鋼筋砼路面蓋板上和C 軸的人工挖孔樁頂上鋪設(shè)龍門(mén)吊鋼軌，與此同時(shí)進(jìn)行BC 軸第一道鋼支撐的安裝。在龍門(mén)吊鋼軌安裝好后，兩臺(tái)龍門(mén)吊由組裝點(diǎn)開(kāi)至車站中間取土點(diǎn)開(kāi)始調(diào)運(yùn)土方。兩臺(tái)龍門(mén)吊的移動(dòng)方向分別為由中間向西和向東行走。(5). 土方開(kāi)挖方法對(duì)于0.000m-2.00m 的土方由挖土機(jī)直接開(kāi)挖裝車，汽車停在地面道路上或開(kāi)至基坑內(nèi)裝車。對(duì)于-2.00m 以下的土方開(kāi)挖，由于第一道水平鋼支撐已經(jīng)架設(shè)，且水平鋼支撐間距僅為3.6m，挖土機(jī)無(wú)法縱向開(kāi)挖，因此采取在兩根鋼

7、支撐進(jìn)行橫向開(kāi)挖。但（B）軸又有縱向鋼梁影響，對(duì)于蓋挖部分，挖土機(jī)無(wú)法過(guò)去開(kāi)挖，因此采取間隔一跨將縱向鋼梁做成可拆式，即將鋼梁每隔一跨在其中間留出約34m 的一段用螺絲組裝上去，當(dāng)挖土機(jī)需要橫向穿過(guò)時(shí)即將該段鋼梁拆下，土方開(kāi)挖后再裝上?？v向鋼支撐可拆卸段分布示意圖見(jiàn)圖7.6-4。吊運(yùn)至地面的土方堆放在場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)堆土場(chǎng)，然后由裝載機(jī)裝車運(yùn)出，每臺(tái)裝載機(jī)配810 輛15t 的自卸汽車運(yùn)輸土方，龍門(mén)吊只負(fù)責(zé)吊運(yùn)土方至臨時(shí)堆土場(chǎng)，不負(fù)責(zé)裝車，24 小時(shí)作業(yè)。四、 車站主體工程土方運(yùn)輸路線及洗車槽布置對(duì)于西區(qū)的土方運(yùn)輸，采取在西端臨時(shí)圍墻上設(shè)大門(mén)，汽車裝土后直接西行將土運(yùn)出；對(duì)于東區(qū)的土方，采取在東端臨時(shí)

8、圍墻的南側(cè)設(shè)大門(mén)，汽車裝土后轉(zhuǎn)彎上西行道路將土運(yùn)出。洗車槽均設(shè)在大門(mén)內(nèi)側(cè)，西區(qū)洗車槽在1 軸外與臨時(shí)圍墻間靠大門(mén)設(shè)置；東區(qū)洗車槽在23 軸外與臨時(shí)圍墻間靠大門(mén)設(shè)置。土方運(yùn)輸路線及洗車槽布置詳見(jiàn)施工平面布置圖所示。五、車站主體工程基坑內(nèi)鋼支撐支設(shè)和拆除方法基坑內(nèi)鋼支撐采取用龍門(mén)吊吊至基坑內(nèi)，在蓋挖段的次梁下和（A）軸圍護(hù)樁內(nèi)側(cè)埋設(shè)吊環(huán)和拉環(huán)，在其上裝電動(dòng)葫蘆，通過(guò)裝在圍護(hù)樁上的拉環(huán)將鋼支撐水平拉至蓋板下方，然后由掛在蓋板橫向次梁上的電動(dòng)葫蘆將鋼支撐吊裝就位。對(duì)（B）（C）軸間的鋼支撐由龍門(mén)吊直接吊裝就位?？v向鋼支撐按每間隔一個(gè)軸間配一根長(zhǎng)34m 的短鋼梁進(jìn)行加固，橫向鋼管支撐共分四節(jié)加工，即兩頭各為一段，中間分為二段，現(xiàn)場(chǎng)采用法蘭連接，預(yù)應(yīng)力通過(guò)千斤頂加設(shè)，然后打鋼板楔楔緊。拆除時(shí)，同樣用千斤頂頂壓鋼支撐，拆除鋼板楔，釋放預(yù)應(yīng)力。對(duì)于（B）（C）軸間的鋼支撐直接由龍門(mén)吊吊出，對(duì)（A）（B）軸間的鋼支撐采取由掛在蓋板次梁上的電動(dòng)葫蘆吊出，然后由設(shè)在C軸圍護(hù)樁上的電動(dòng)葫蘆水平拖出，由龍門(mén)吊吊運(yùn)至地面。鋼支撐安裝示意圖見(jiàn)7.6-5；鋼支撐拆除示意圖見(jiàn)7.6-6。圖7.6-5：鋼支撐安裝示意圖7.6-6：鋼支撐拆除示意圖六、土方回填，恢復(fù)路面在頂板作防水層后，回填土，按規(guī)范要求分層夯