汽車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器

1、第四節(jié)第四節(jié) 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器（TPSTPS）o節(jié)氣門(mén)位置傳感器的作用：節(jié)氣門(mén)位置傳感器的作用： 檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度和開(kāi)關(guān)的速率，并把該信號(hào)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度和開(kāi)關(guān)的速率，并把該信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電腦，作為轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電腦，作為控制噴油脈沖寬度、點(diǎn)火正時(shí)、怠速轉(zhuǎn)速、尾控制噴油脈沖寬度、點(diǎn)火正時(shí)、怠速轉(zhuǎn)速、尾氣排放的主要修正信號(hào)，同時(shí)也是空氣流量傳氣排放的主要修正信號(hào)，同時(shí)也是空氣流量傳感器或進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輔助信號(hào)。感器或進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輔助信號(hào)。p 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝位置節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝位置BUICKBUICK汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)

2、位置傳感器汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器o 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器的分類(lèi)：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器的分類(lèi)：n（1）電位計(jì)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器）電位計(jì)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器n（2）觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器）觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器n（3）綜合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器）綜合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器1、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器 2、怠速觸點(diǎn)、怠速觸點(diǎn) 3、全開(kāi)觸點(diǎn)、全開(kāi)觸點(diǎn)4、滑動(dòng)觸點(diǎn)、滑動(dòng)觸點(diǎn) 5、節(jié)氣、節(jié)氣門(mén)軸門(mén)軸由滑動(dòng)觸點(diǎn)和兩個(gè)固定由滑動(dòng)觸點(diǎn)和兩個(gè)固定觸點(diǎn)（功率觸點(diǎn)和怠速觸觸點(diǎn)（功率觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)）組成。點(diǎn)）組成。節(jié)氣門(mén)全關(guān)閉時(shí)，可節(jié)氣門(mén)全關(guān)閉時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸，動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸，當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度達(dá)當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度達(dá)5

3、0以上以上時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸，檢測(cè)節(jié)氣門(mén)大開(kāi)度接觸，檢測(cè)節(jié)氣門(mén)大開(kāi)度狀態(tài)。如右圖狀態(tài)。如右圖（一）觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器（一）觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器（1 1）開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)）開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)（2 2）開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器工作原理）開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器工作原理A A、怠速位置的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器狀態(tài)、怠速位置的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器狀態(tài)B B、全開(kāi)位置的節(jié)氣門(mén)位置傳感器狀態(tài)、全開(kāi)位置的節(jié)氣門(mén)位置傳感器狀態(tài)（3 3）開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊之間的連接）開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊之間的連接（4 4）傳感

4、器的信號(hào)輸出特點(diǎn)）傳感器的信號(hào)輸出特點(diǎn)o在節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉的時(shí)候，節(jié)氣門(mén)位置傳感器在節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉的時(shí)候，節(jié)氣門(mén)位置傳感器TLTL端端子和子和IDLIDL端子之間電路應(yīng)導(dǎo)通，端子之間電路應(yīng)導(dǎo)通，IDLIDL端子應(yīng)輸出高電端子應(yīng)輸出高電平，平，PSWPSW端子和端子和TLTL端子之間的電路應(yīng)切斷；在節(jié)氣端子之間的電路應(yīng)切斷；在節(jié)氣門(mén)完全打開(kāi)的時(shí)候，節(jié)氣門(mén)位置傳感器門(mén)完全打開(kāi)的時(shí)候，節(jié)氣門(mén)位置傳感器TLTL端子和端子和PSWPSW端子之間電路應(yīng)導(dǎo)通，端子之間電路應(yīng)導(dǎo)通，PSWPSW端子應(yīng)輸出高電平，端子應(yīng)輸出高電平，IDLIDL端子和端子和TLTL端子之間的電路應(yīng)切斷。端子之間的電路應(yīng)切斷。（二）電

5、位計(jì)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器（二）電位計(jì)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器利用觸點(diǎn)在電阻體上的滑動(dòng)來(lái)改變電阻值，測(cè)得節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的利用觸點(diǎn)在電阻體上的滑動(dòng)來(lái)改變電阻值，測(cè)得節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的線形輸出電壓，可知節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。全關(guān)時(shí)電壓信號(hào)應(yīng)約為線形輸出電壓，可知節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。全關(guān)時(shí)電壓信號(hào)應(yīng)約為0.5V，隨，隨節(jié)氣門(mén)增大，信號(hào)電壓增強(qiáng)，全開(kāi)時(shí)約為節(jié)氣門(mén)增大，信號(hào)電壓增強(qiáng)，全開(kāi)時(shí)約為5V。傳感器和控制模塊之間的線路連接傳感器和控制模塊之間的線路連接（三）綜合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器（三）綜合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器由一個(gè)電位計(jì)由一個(gè)電位計(jì)和一個(gè)怠速觸點(diǎn)組和一個(gè)怠速觸點(diǎn)組成，如右圖成，如右圖1 1、傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理、傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理

6、 2 2、傳感器的內(nèi)部工作原理圖解、傳感器的內(nèi)部工作原理圖解傳感器與傳感器與ECUECU之間的線路圖解之間的線路圖解4 4、傳感器的信號(hào)輸出特點(diǎn)、傳感器的信號(hào)輸出特點(diǎn)p 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)作用作用o反映節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、部分負(fù)荷、反映節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況，實(shí)現(xiàn)不同的控制模式；全負(fù)荷工況，實(shí)現(xiàn)不同的控制模式；o反映節(jié)氣門(mén)變化快慢（加速、減速），實(shí)現(xiàn)加速加濃和減速減油反映節(jié)氣門(mén)變化快慢（加速、減速），實(shí)現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油控制。或斷油控制。 類(lèi)型類(lèi)型o線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感

7、器o開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器o綜合式綜合式 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)結(jié)構(gòu)（豐田皇冠結(jié)構(gòu)（豐田皇冠3.0轎車(chē)轎車(chē)2JZGE發(fā)動(dòng)機(jī)綜合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器）發(fā)動(dòng)機(jī)綜合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器） 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè) 故障分析故障分析節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效當(dāng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)故障，當(dāng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)故障，ECU無(wú)法確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，不無(wú)法確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，不能精確控制噴油量。能精確控制噴油量。ECU通常按節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為通常按節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為0或或25設(shè)定設(shè)定或根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和

8、進(jìn)氣流量代替（或根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣流量代替（M3.8.2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)1.萬(wàn)用表檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)o信號(hào)線：信號(hào)線：VTA與搭鐵間的電與搭鐵間的電壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而增度的增大而增大，節(jié)氣門(mén)全大，節(jié)氣門(mén)全閉閉0.30.8V，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)3.24.9V。o搭鐵線：插頭搭鐵線：插頭2與搭鐵間的電阻，應(yīng)小于與搭鐵間的電阻，應(yīng)小于0。5。o傳感器電阻：插座各接角間的電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。傳感器電阻：插座各接角間的電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)1.萬(wàn)用表檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)o信號(hào)線：信號(hào)線：VTA與搭鐵間的電與搭鐵間的電壓隨節(jié)

9、氣門(mén)開(kāi)壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而增度的增大而增大，節(jié)氣門(mén)全大，節(jié)氣門(mén)全閉閉0.30.8V，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)3.24.9V。1.萬(wàn)用表檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)o信號(hào)線：信號(hào)線：VTA與搭鐵間的電與搭鐵間的電壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而增度的增大而增大，節(jié)氣門(mén)全大，節(jié)氣門(mén)全閉閉0.30.8V，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)3.24.9V。傳感器接腳條件標(biāo)準(zhǔn)電阻（k）標(biāo)準(zhǔn)電壓(V)IDL-E2節(jié)氣門(mén)全閉0.50節(jié)氣門(mén)打開(kāi)914VC-E23.17.24.55.5VTA-E2節(jié)氣門(mén)全閉0.346.300.30.8節(jié)氣門(mén)全開(kāi)2.411.23.24.9節(jié)氣門(mén)從全閉到全開(kāi)逐漸增大逐漸增大8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器o歐

10、姆表測(cè)量每個(gè)端子之間的電阻:oVTA-E2 0.26 k 節(jié)氣門(mén)全關(guān) 0.20.9VoVTA-E2 110 k 節(jié)氣門(mén)全開(kāi) 4.04.9VoVC-E2 1.53 k 4.55.5v 2.示波器檢測(cè)示波器檢測(cè)o模擬信號(hào)：輸出信模擬信號(hào)：輸出信號(hào)電壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)號(hào)電壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而增大。度的增大而增大。o傳感器的電壓應(yīng)從傳感器的電壓應(yīng)從怠速時(shí)的低于怠速時(shí)的低于1V到到節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的低節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的低于于5V；o波形上不應(yīng)有任波形上不應(yīng)有任何斷裂、對(duì)地尖何斷裂、對(duì)地尖峰或大跌落；峰或大跌落；o傳感器的前傳感器的前1/8至至1/3的碳膜通的碳膜通常首先磨損。常首先磨損。短路、斷路、短路、斷路、虛接

11、虛接 案例：節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞案例：節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞o車(chē)型：旁蒂克車(chē)車(chē)型：旁蒂克車(chē)o故障：怠速低且不穩(wěn)，行駛時(shí)正常，行駛時(shí)踩制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降故障：怠速低且不穩(wěn)，行駛時(shí)正常，行駛時(shí)踩制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降直至熄火。直至熄火。o檢查：行駛時(shí)正常說(shuō)明噴油、點(diǎn)火基本正常，用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)檢查：行駛時(shí)正常說(shuō)明噴油、點(diǎn)火基本正常，用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)082V（標(biāo)準(zhǔn)為（標(biāo)準(zhǔn)為05v ），踩下加速踏板，節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)連續(xù)上升，放開(kāi)），踩下加速踏板，節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)連續(xù)上升，放開(kāi)加速踏板信號(hào)又回至加速踏板信號(hào)又回至082V，這

12、說(shuō)明節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)錯(cuò)誤。，這說(shuō)明節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)錯(cuò)誤。檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞，更換后恢復(fù)正常。檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞，更換后恢復(fù)正常。o分析：分析：082v即告之控制電腦目前發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷狀態(tài)，熱車(chē)后即告之控制電腦目前發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷狀態(tài)，熱車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)處于閉環(huán)控制，根據(jù)氧傳感器信號(hào)修正噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)處于閉環(huán)控制，根據(jù)氧傳感器信號(hào)修正噴油量，使空燃比在空燃比在147附近，使實(shí)際怠速時(shí)混合氣稀，從而怠速低，甚至附近，使實(shí)際怠速時(shí)混合氣稀，從而怠速低，甚至熄火。熄火。案例：節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞案例：節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞o車(chē)型：現(xiàn)代車(chē)型：現(xiàn)代Sonata型轎車(chē)

13、型轎車(chē)o故障：怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，而且在低速行駛時(shí)，偶爾出現(xiàn)故障：怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，而且在低速行駛時(shí)，偶爾出現(xiàn)竄動(dòng)的現(xiàn)象。竄動(dòng)的現(xiàn)象。o檢查：調(diào)取故障碼，顯示為檢查：調(diào)取故障碼，顯示為14，其含義是節(jié)氣門(mén)位置傳感器信，其含義是節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)不正常。拆下節(jié)氣門(mén)位置傳感器上的線束插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量號(hào)不正常。拆下節(jié)氣門(mén)位置傳感器上的線束插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電阻值。當(dāng)用手操縱節(jié)氣門(mén)由全關(guān)平穩(wěn)地向節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電阻值。當(dāng)用手操縱節(jié)氣門(mén)由全關(guān)平穩(wěn)地向全開(kāi)過(guò)渡時(shí)，發(fā)現(xiàn)其電阻值不是呈線性變化，而是在全關(guān)全開(kāi)過(guò)渡時(shí)，發(fā)現(xiàn)其電阻值不是呈線性變化，而是在全關(guān)(稍有稍有振動(dòng)振動(dòng))和

14、開(kāi)度不大時(shí)，電阻值有突變的情況，說(shuō)明節(jié)氣門(mén)傳感器和開(kāi)度不大時(shí)，電阻值有突變的情況，說(shuō)明節(jié)氣門(mén)傳感器內(nèi)的滑變電阻有接觸不良的現(xiàn)象。更換新的節(jié)氣門(mén)位置傳感器，內(nèi)的滑變電阻有接觸不良的現(xiàn)象。更換新的節(jié)氣門(mén)位置傳感器，消除故障碼，故障排除。消除故障碼，故障排除。（四）電子節(jié)氣門(mén)o1、作用n取代油門(mén)拉線，實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大小和快慢控制。n實(shí)現(xiàn)怠速控制。n實(shí)現(xiàn)巡航控制。n實(shí)現(xiàn)牽引力控制。o2、組成：n油門(mén)踏板位置傳感器n節(jié)氣門(mén)位置傳感器n節(jié)氣門(mén)控制電機(jī)p油門(mén)踏板位置傳感器在采用電子節(jié)氣門(mén)控制進(jìn)氣的系統(tǒng)中，油門(mén)位置傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)通過(guò)一拉索接在油門(mén)上或油門(mén)踏板上，可用于檢測(cè)加速踏板的運(yùn)動(dòng)行程，向發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)

15、算機(jī)反映駕駛員駕駛意圖的信息。 p油門(mén)踏板位置傳感器的功能、作用o1這是一個(gè)雙電位傳感器o2由計(jì)算機(jī)供5V 電壓，傳感器向計(jì)算機(jī)發(fā)出2 路反映油門(mén)位置的電壓信號(hào)。o3計(jì)算機(jī)根據(jù)此信號(hào)可進(jìn)行駕駛員期望的扭矩需求計(jì)算，經(jīng)計(jì)算機(jī)內(nèi)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)后控制執(zhí)行器工作。o4計(jì)算機(jī)收到信號(hào)后管理如下功能： 怠速、加速、減速、中斷噴射、臨時(shí)轉(zhuǎn)速、 TRC 控制、速度巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻 。p節(jié)氣門(mén)位置傳感器o作用： 檢測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大小和快慢程度，并反映電機(jī)是否達(dá)到油門(mén)踏板控制的開(kāi)度，應(yīng)與ECU控制的開(kāi)度一致。 輸出特性與油門(mén)踏板位置傳感器一樣。節(jié)氣門(mén)控制電機(jī)節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén) 2. 電機(jī)電機(jī) 3. 雙通道節(jié)氣門(mén)電位計(jì)雙通道節(jié)氣門(mén)電位計(jì) 4. 傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)齒輪 5. 燃油和機(jī)油蒸汽吸入口燃油和機(jī)油蒸汽吸入口使用特點(diǎn)o節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度需求，不再是由軟軸與加速踏相連而直接控制了。o實(shí)際上，加速踏板位置傳感器將駕駛者的力矩指令轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)。這個(gè)電壓可以使計(jì)算機(jī)掌握駕駛者的意愿（加速，減速）。o這種控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的新系統(tǒng)可更好地適