油霧潤(rùn)滑和油氣潤(rùn)滑的比較

1、郵務(wù)潤(rùn)滑和油氣潤(rùn)滑的比較油霧潤(rùn)滑和油氣潤(rùn)滑的比較 油霧潤(rùn)滑是一種較先進(jìn)的微量的潤(rùn)滑方式，已成功地用用于滾動(dòng)軸承、滑動(dòng)軸承、齒輪、蝸輪、鏈輪等各種摩擦副。在冶金機(jī)械中，也有多種軋機(jī)的軸承采用了油霧潤(rùn)滑，如帶鋼軋機(jī)的支承輥軸承，四輥冷軋機(jī)的工作輥和支承輥軸承以及高速線材軋機(jī)的滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)等。 雖然油霧潤(rùn)滑具有良好的潤(rùn)滑效果、耗油量小、有較好的散熱作用，能提高滾動(dòng)軸承的極限轉(zhuǎn)速，但與油氣潤(rùn)滑相比就相形見(jiàn)絀。油霧必須用大口徑的管道輸送，一般為2 1/2”，而且輸送距離通常為30米，最大也不能超過(guò)80米；油的粘度變化對(duì)油的霧化能力影響較大，因此必須嚴(yán)格控制油溫。在油霧潤(rùn)滑排出的氣體中，含有部分懸浮的微小油粒

2、，對(duì)人體的健康有害，因此對(duì)于大量采用油霧潤(rùn)滑的場(chǎng)所，還必須增設(shè)通風(fēng)設(shè)施。 油霧是怎樣形成的呢？如右圖所示。壓縮空氣通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入閥體1后，沿噴嘴3的進(jìn)氣孔進(jìn)入噴嘴內(nèi)腔，并從文氏管4噴出進(jìn)入霧化室5，這時(shí)，真空室2內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，并使?jié)櫥徒?jīng)濾油器8、噴油管7上升到真空室2，然后滴入文氏管4中，油滴被氣流噴碎成不均勻的油粒，再?gòu)膰婌F罩6的排霧孔進(jìn)入貯油器9的上部，大的油粒在重力作用下落回到貯油器9下部的油中，只有小于3m的微粒留在氣體中形成油霧，隨壓縮空氣經(jīng)管道輸送到潤(rùn)滑點(diǎn)。 為了將潤(rùn)滑介質(zhì)輸送到摩擦點(diǎn)，油霧潤(rùn)滑是眾所周知的一種方法，在這種方法中首先要在一個(gè)集中的潤(rùn)滑油霧化裝置中將潤(rùn)滑油霧化得非常細(xì)

3、小。霧化后的潤(rùn)滑油微粒的表面張力大于潤(rùn)滑油微粒的吸引力。結(jié)果，使得精細(xì)地霧化的潤(rùn)滑油處在一種接近于氣態(tài)的物態(tài)。精細(xì)地霧化的潤(rùn)滑油能夠在這種狀態(tài)下由集中的霧化裝置經(jīng)過(guò)分配器輸送到各個(gè)摩擦點(diǎn)去。精細(xì)地霧化的潤(rùn)滑油在各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的前面在相應(yīng)的噴嘴中重新受到壓縮，以致在那里又形成滴狀的潤(rùn)滑油液體。 這種油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)的缺點(diǎn)之一是，不可能將油霧完全恢復(fù)成滴狀，然后這些剩余的油霧就會(huì)使環(huán)境受到污染，或者說(shuō)，會(huì)損害環(huán)境。此外，油霧只能以較小的速度輸送，因?yàn)闈?rùn)滑油精細(xì)地霧化的狀態(tài)只能在層流流動(dòng)的狀況下才能保持住。如果流動(dòng)變成湍流的，那么潤(rùn)滑油的微粒就會(huì)聚集在一起，結(jié)合成較大的潤(rùn)滑油油滴，以致重又恢復(fù)到液體狀態(tài)。在

4、這種液體狀態(tài)下不可能發(fā)生分割，潤(rùn)滑油就會(huì)流回到容器中去。由于流動(dòng)速度必須小于與雷諾數(shù)相對(duì)應(yīng)的臨界流動(dòng)速度，所以必須采用相對(duì)較大的管道截面積。 這一點(diǎn)也是眾所周知的，就是，潤(rùn)滑介質(zhì)是在紊流的空氣流中輸送給潤(rùn)滑點(diǎn)的。然而，采用這種方法時(shí)，在將滴狀的、通過(guò)空氣流帶入的潤(rùn)滑介質(zhì)分割到各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)去的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。在分叉點(diǎn)，重力會(huì)起作用，使得較大部分的潤(rùn)滑油油滴沉積到分配器最下面的底部。這樣一來(lái)，潤(rùn)滑油的分布就與姿勢(shì)有關(guān)了，這種情況對(duì)于例如用于車(chē)輛的潤(rùn)滑油系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一種負(fù)面影響。曾經(jīng)做過(guò)這樣的試驗(yàn)，將帶有運(yùn)動(dòng)部件的分配器投入使用。但是這些試驗(yàn)沒(méi)有得出實(shí)際的結(jié)果。后來(lái)又有人提出這樣的建議，就是在分配器

5、中產(chǎn)生特殊的空氣渦流（類(lèi)似于旋流裝置）。但是因?yàn)闈?rùn)滑介質(zhì)的粘度在一個(gè)相當(dāng)寬闊的范圍內(nèi)波動(dòng)，所以這一建議最終也是一無(wú)所成?？紤]到潤(rùn)滑油由于它們的粘度各不相同而無(wú)法對(duì)它們進(jìn)行流體力學(xué)的計(jì)算，而且空氣量和潤(rùn)滑油量之比也是根據(jù)需要各不相同的，以致安裝姿勢(shì)起著相當(dāng)重要的作用。結(jié)果，在采用由紊流的空氣流帶入的油氣混合物進(jìn)行潤(rùn)滑的情況下，通常都要針對(duì)每一個(gè)摩擦點(diǎn)根據(jù)空氣流量的大小專(zhuān)門(mén)配給潤(rùn)滑油量。1，閥體 2，真空室3，噴嘴 4，文氏管 5，霧化室 6，噴霧罩 7，噴油管 8，濾油器 9，貯油器 序號(hào)比較項(xiàng)目油氣潤(rùn)滑油霧潤(rùn)滑1適用場(chǎng)合適用于高溫、重載、高速或極低速以及軸承座有水和臟物侵入的場(chǎng)合。對(duì)在重載和高

6、速的場(chǎng)合，潤(rùn)滑效果欠佳。2公稱壓力空氣壓力0.16MPa3空氣壓力0.30.7MPa 0.250.5MPa4功率0.2KW2.5KW5油速和氣速的關(guān)系油速：25cm/s 氣速：5080m/s油速氣速，油霧：36m/s6耗氣量1.5Nm3/h/point耗氣量油霧量，663 m3/h7耗油量（以外徑500，寬度350的四列圓錐滾子軸承為例）Q0.00005DB ml/hQ0.000055003508.75 ml/hQ0.0005DB ml/hQ0.000550035087.5 ml/h序號(hào)比較項(xiàng)目油氣潤(rùn)滑油霧潤(rùn)滑8適用介質(zhì)任何粘度的機(jī)械油以及半流動(dòng)干油（可以使用含有固體成分的添加劑）粘度1000

7、cSt的機(jī)械油（不能使用含有固體成分的添加劑，如石墨、鋁粉和二硫化鉬）9主管道外徑10，14，18G2 1/2”（82）10輸送距離100m（理論上無(wú)限制）最佳30m11潤(rùn)滑油利用率100被利用只有510的可見(jiàn)油流變成油霧輸出12潤(rùn)滑油的加熱不需要為了使?jié)櫥腿菀嘴F化，尤其是高粘度的油，需要對(duì)潤(rùn)滑油加熱。13空氣加熱不需要對(duì)空氣加熱能降低潤(rùn)滑油的粘度，使油更易霧化。提高氣溫雖然能增加油霧中潤(rùn)滑油的含量，但因?yàn)樵诟鱾€(gè)具體的油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)中，所采用的油品的粘度、油加熱的溫度、空氣預(yù)熱溫度、空氣的流量和壓力等參數(shù)都已經(jīng)確定了，如這時(shí)要改變預(yù)熱空氣的溫度，必將引起其它參數(shù)的變化，需要重新調(diào)節(jié)?？諝饧訜崞?/p>

8、在冬季或環(huán)境溫度較低時(shí)，以及輸送管道較長(zhǎng)的情況下使用，可以防止油霧發(fā)生凝聚。序號(hào)比較項(xiàng)目油氣潤(rùn)滑油霧潤(rùn)滑14油的霧化和凝縮嘴不需要潤(rùn)滑油必須通過(guò)油霧發(fā)生器被壓縮空氣霧化。但是從油霧發(fā)生器送往摩擦副的干燥油霧還不能產(chǎn)生潤(rùn)滑所需要的油膜，必須根據(jù)不同的工作條件，在潤(rùn)滑點(diǎn)安裝相應(yīng)的凝縮嘴。凝縮嘴的作用是當(dāng)油霧通過(guò)凝縮嘴的細(xì)長(zhǎng)小孔時(shí)，一方面由于油霧的密度突然增大，使油霧趨于飽和狀態(tài)；另一方面高速通過(guò)的油霧與孔壁發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦，破壞了油霧粒子的表面張力，油霧結(jié)合成較大的油粒被噴到摩擦表面，形成濕潤(rùn)的油膜。15潤(rùn)滑油的分配通過(guò)Jetsplit油氣分配器能把經(jīng)遞進(jìn)式分配器精確計(jì)量和分配的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)與壓縮空氣

9、混合后形成的油氣流進(jìn)行準(zhǔn)確的按需分配沒(méi)有油霧分配器，僅僅是從主管道上引出了支管道至潤(rùn)滑點(diǎn)，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)潤(rùn)滑油的準(zhǔn)確的按需分配。16監(jiān)控手段能對(duì)壓縮空氣壓力，供油系統(tǒng)（氣動(dòng)泵和遞進(jìn)式分配器）、油位，必要時(shí)可對(duì)油氣流進(jìn)行監(jiān)視。能對(duì)壓縮空氣壓力、油霧壓力、空氣預(yù)熱溫度、油溫和油位進(jìn)行監(jiān)視。17密封性能在軸承座內(nèi)可形成0.020.03MPa的過(guò)壓，阻止外界的水、臟物等侵入軸承座，密封性能良好。由于油霧的壓力低，因此在軸承座內(nèi)形成的過(guò)壓極其微弱，密封性能一般。18冷卻性能極其微量的潤(rùn)滑不會(huì)產(chǎn)生多余的熱量，壓縮空氣能使軸承更好地散熱，有利于軸承的冷卻。耗油量是油氣潤(rùn)滑的10倍，過(guò)量的潤(rùn)滑會(huì)產(chǎn)生多余的熱量，不利于軸承的冷卻。序號(hào)比較項(xiàng)目油氣潤(rùn)滑油霧潤(rùn)滑19系統(tǒng)配管管道可任意布置（1） 為了保證管道的暢通和供給穩(wěn)定的油霧量，主管道應(yīng)向著油霧潤(rùn)滑裝置方向傾斜。傾斜度越大越好，直至垂直。這是因?yàn)橛挽F微粒在管道內(nèi)隨氣流運(yùn)動(dòng)時(shí)相互撞擊或撞到管壁上，形成大的油滴，由于油滴重量大不能保持懸浮狀態(tài)而聚集在管內(nèi)底部。因此，管道傾斜可將聚集的油返流回油箱。主管道傾斜的坡度應(yīng)5；（2） 支管道應(yīng)從主管道的上方或水平方向引出，不能從下