北京交通大學(xué)橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告

1、認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告（橋梁）姓 名： 王晟旭學(xué) 號(hào)： 14231118班 級(jí)： 土木1404實(shí)習(xí)目的：1、實(shí)際觀察各種橋梁，初步了解橋梁的一些基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)橋梁方向有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。2、增加對(duì)橋梁方向的感性認(rèn)識(shí)，了解橋梁工程的基本建筑與結(jié)構(gòu)。3、培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于土木工程的綜合性、社會(huì)性、實(shí)踐性和統(tǒng)一性的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專業(yè)后續(xù)課程的興趣，并培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。實(shí)習(xí)時(shí)間：2016年7月5號(hào)。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：盧溝橋及其周邊橋梁，城鐵十三號(hào)線四道口至西直門段，交大附近慈獻(xiàn)寺橋。 前言 土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程大類專業(yè)基礎(chǔ)必修的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是一項(xiàng)專業(yè)入門實(shí)習(xí)項(xiàng)目。其目的是使學(xué)生通過(guò)實(shí)踐對(duì)各類土木工程的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)

2、行考查，了解土木工程的類型、形式、建筑、結(jié)構(gòu)、施工的基本知識(shí)，對(duì)土木工程專業(yè)形成感性認(rèn)識(shí)，建立初步的土木工程專業(yè)業(yè)務(wù)范圍的總體概念，重點(diǎn)是對(duì)橋梁、建筑結(jié)構(gòu)、巖土與地下工程以及道路和軌道交通工程的基本知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于土木工程的綜合性、社會(huì)性、實(shí)踐性和統(tǒng)一性的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專業(yè)后續(xù)課程的興趣，并培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。而這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是供鐵路、公路、行人、渠道、管線等跨越河流、山谷或其他障礙物具有承載能力的架空建筑物。橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)主要指橋跨結(jié)構(gòu)和支座系統(tǒng)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ)；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流

3、工程等。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對(duì)于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對(duì)橋梁必須要有很深的了解。在還沒(méi)有接觸專業(yè)知識(shí)的前提下，對(duì)于橋梁我們的思緒中是一片空白。 本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí)，使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。實(shí)習(xí)內(nèi)容1橋梁的基本組成橋梁的三個(gè)主要組成部分是：上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。 上部結(jié)構(gòu)由橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)組成。橋跨結(jié)構(gòu)或稱橋孔結(jié)構(gòu)，是橋梁中跨越橋孔的、支座以上的承重結(jié)構(gòu)部分。按受力圖示不同，分為梁式、拱式、剛架和懸索等基本體系，并由這些基本體系構(gòu)成各種組合體系。它包含主要

4、承重結(jié)構(gòu)、縱橫向聯(lián)結(jié)系、拱上建筑、橋面構(gòu)造和橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)，變形縫以及安全防護(hù)設(shè)施等部分。 支座系統(tǒng)，設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上，并適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計(jì)算圖示。一般分為固定支座和活動(dòng)支座。下部結(jié)構(gòu)，由橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)幾部分組成。 橋墩、橋臺(tái) 是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋臺(tái)設(shè)在兩端，橋墩則在兩橋臺(tái)之間。而橋臺(tái)除此之外，還要與路堤銜接，并防止其滑塌。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常做一些防護(hù)和導(dǎo)流工程。 墩臺(tái)基礎(chǔ)，保證橋梁墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的

5、結(jié)構(gòu)部分。附屬構(gòu)件，主要包括伸縮縫、燈光照明、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)等幾部分。伸縮縫，在橋跨上部結(jié)構(gòu)之間，或橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)端墻之間，設(shè)有縫隙保證結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變位。為使橋面上行駛順直，無(wú)任何顛動(dòng)，此間要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造。特別是大橋或城市橋的伸縮縫，不但要結(jié)構(gòu)牢固，外觀光潔，而且需要經(jīng)常掃除深入伸縮縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。橋面鋪裝，或稱行車道鋪裝，鋪裝的平整、耐磨性、不翹殼、不滲水是保證行車舒適的關(guān)鍵。特別在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面的技術(shù)要求甚嚴(yán)。排水防水系統(tǒng)應(yīng)迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水可能降低至最小限度。此外，城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無(wú)滴水和結(jié)構(gòu)上的漏

6、水現(xiàn)象。欄桿（或防撞欄桿），它既是保證安全的構(gòu)造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾件。2橋梁的分類按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過(guò)水橋等。 按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。 其中：特大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)500米， 單孔跨徑100 米 大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)100米，單孔跨徑40 米中橋：30米多孔跨徑總長(zhǎng)100米， 20單孔跨徑40 米 小橋：8米多孔跨徑總長(zhǎng)300米， 5單孔跨徑20米 涵洞：多孔跨徑總長(zhǎng)8米， 單孔跨5米按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

7、按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。3橋梁的主要技術(shù)指標(biāo)1)橋全長(zhǎng)：橋梁是指橋臺(tái)擋碴前墻之間的長(zhǎng)度；拱橋是指拱上側(cè)墻與橋臺(tái)側(cè)墻的兩伸縮縫外墻之間的長(zhǎng)度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側(cè)間的長(zhǎng)度。2)梁跨度：一孔梁支座中心之間的距離，是梁橋最重要的技術(shù)指標(biāo)。3)孔 數(shù)：橋墩之間或橋墩與橋臺(tái)之間的橋跨稱為一孔，設(shè)一座橋的墩臺(tái)總數(shù)為n，則一座橋的孔數(shù)為n-1。4)墩 高：橋墩基頂至支座鉸中心的垂直距離，是影響橋墩設(shè)計(jì)的重要技術(shù)指標(biāo)。4、實(shí)點(diǎn)分析盧溝橋盧溝橋（Lugou Bridge）亦作蘆溝橋，在北京市西南約15千米處豐臺(tái)區(qū)永定河上。因

8、橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。盧溝橋全長(zhǎng)266.5米，寬7.5米，最寬處可達(dá)9.3米。有橋墩十座，共11個(gè)橋孔，整個(gè)橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長(zhǎng)的古代石橋。結(jié)構(gòu)：盧溝橋采用下承式拱形結(jié)構(gòu)，全橋有11個(gè)涵洞，并有10個(gè)墩臺(tái)，此橋的受力路線明確，橋面所受荷載傳遞到拱肋，再有拱肋傳遞到墩臺(tái)，最后由墩臺(tái)傳遞至基礎(chǔ)。兩側(cè)墩臺(tái)：通過(guò)觀察，我們不難發(fā)現(xiàn)盧溝橋兩側(cè)的墩臺(tái)布置是不相同的，有照片觀察方向看，右側(cè)的墩臺(tái)與橋身垂直，且墩臺(tái)的強(qiáng)度較小，規(guī)模不大，而左側(cè)墩臺(tái)在尺寸上要大于右側(cè)墩臺(tái)，且墩臺(tái)與橋身不垂直，棱角一側(cè)正對(duì)河面。這種布置的原因是水流方向由左至

9、右，水流對(duì)左側(cè)橋墩的沖刷較嚴(yán)重，故左側(cè)橋墩須有較大的強(qiáng)度，此外，墩臺(tái)棱角一側(cè)正對(duì)河面可以起到分流作用，從而減少水流對(duì)橋身的沖刷作用。另外，考慮到北方天氣在冬天較寒冷，河面易結(jié)冰，而在初春時(shí)冰面融化會(huì)隨水流一起流動(dòng)，會(huì)對(duì)橋身有一定沖擊，此時(shí)，橋梁的棱角就具有破冰作用，從而減小冰對(duì)橋體的破壞。鐵路桁架橋此橋位于盧溝橋東側(cè)，整個(gè)橋梁采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，屬于鐵路橋梁，此橋跨度約為300米左右。結(jié)構(gòu)：此橋采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，橋面所受荷載通過(guò)桁架傳遞至橫梁，隨后又衡量傳遞至縱梁，最后通過(guò)縱梁傳遞至橋墩和基礎(chǔ)。本橋采用簡(jiǎn)支梁為主梁，兩端采用固定鉸或活動(dòng)鉸銜接，桁架節(jié)點(diǎn)處采用焊接。組合石橋此橋位于盧溝橋以西基本結(jié)構(gòu)，

10、對(duì)其進(jìn)行組合就形成此橋。結(jié)構(gòu)：此橋左半橋采用下承式拱形結(jié)構(gòu)，右半橋采用梁式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)的受力方式有著明顯的差異，由此，我們可以推斷此橋原先為橋面較窄的梁橋或拱橋，后來(lái)為了加強(qiáng)該橋的通行能力，在原有橋面基礎(chǔ)上擴(kuò)建另一部分橋梁，但后建的橋采用另一種結(jié)構(gòu)形式，最終形成了一座新橋。城鐵西直門橋此橋位于西直門，屬于城鐵專用橋梁，跨度較長(zhǎng)，處于城市中心，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊戄^大。主梁形式：主梁采用簡(jiǎn)支梁形式，部分地點(diǎn)采用連續(xù)梁形式，簡(jiǎn)支梁的主要優(yōu)勢(shì)在于施工快速，后期維護(hù)簡(jiǎn)便，缺點(diǎn)在于梁內(nèi)的彎矩較大，而連續(xù)梁與簡(jiǎn)支梁恰恰相反，施工較慢，后期難以維護(hù)，但受力比較合理。隔聲措施：由于橋梁位于市中心，橋梁途經(jīng)多處居民區(qū)

11、，必須設(shè)置隔聲措施，本橋在城鐵出口處設(shè)置了全聲屏障，防止城鐵運(yùn)行時(shí)的噪聲傳播。此外，在途經(jīng)居民區(qū)時(shí)設(shè)有半聲屏障以減小噪聲。另外，此橋的橋面采用混凝土澆灌而成，這也是為了減小噪聲。減震措施：為了達(dá)到抗震要求承受城鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，本橋在橋梁支座處設(shè)置了抗震螺栓，這使本橋的抗震性能大大提高。主梁排氣孔：為了防止主梁內(nèi)氣體熱脹冷縮破壞主梁，梁的側(cè)面打了兩個(gè)排氣孔用以排出氣體。慈獻(xiàn)寺橋慈獻(xiàn)寺橋位于高粱橋街，北京交大校門前，采用兩跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，該橋跨度較小，屬于城市公路橋梁，具有抗震設(shè)計(jì)及相應(yīng)的減震措施。實(shí)習(xí)總結(jié)通過(guò)這次橋梁實(shí)習(xí)，使我對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)。在老師耐心地講解和仔細(xì)

12、查找各方面資料下，自己更加深入地了解了橋梁的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。從現(xiàn)代橋梁的發(fā)展趨勢(shì)可以看出，近年來(lái)的橋梁結(jié)構(gòu)逐步向輕巧、纖細(xì)方面發(fā)展，但橋梁的載重、跨長(zhǎng)卻不斷增長(zhǎng)。為了適應(yīng)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展所提出的愈來(lái)愈高的要求，需要建造大量的承受更大荷載，跨越海灣、大江等跨徑和總長(zhǎng)更大的橋梁，這就推動(dòng)了橋梁結(jié)構(gòu)向高強(qiáng)、輕型、大跨度的方向發(fā)展。理論上，研究更符合實(shí)際狀態(tài)的力學(xué)分析方法與新的設(shè)計(jì)理論。充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)潛在的承載力，充分利用建筑材料的強(qiáng)度，力求工程結(jié)構(gòu)的安全度更為科學(xué)和可靠；在大跨度橋梁的設(shè)計(jì)中，愈來(lái)愈重視空氣動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)、穩(wěn)定、疲勞、非線性等研究成果的應(yīng)用。廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，在吸收、引進(jìn)國(guó)外軟件的基礎(chǔ)上，開發(fā)專門或綜合性的從原始數(shù)據(jù)輸入、結(jié)構(gòu)分析、設(shè)計(jì)、能進(jìn)行人機(jī)交互、自動(dòng)繪圖、甚至智能化的成套設(shè)計(jì)、計(jì)算、繪圖軟件；并且要研究特大、大跨度橋梁施工控制、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控成套系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備與軟件。施工上，力求高度機(jī)械化、工廠化、自動(dòng)化。拼裝施工