18000噸近海貨船船體建造工藝

1、18000噸近海貨船船體建造工藝1、 主要參數(shù)總長： 垂線間長: 141M型寬型深: 總噸: 10886T設(shè)計航速: 船員定額: 18人主機功率: 2940KW2、 本船采用分段建造方案2.2分段包括:1) 艉局部段; 2) 貨艙底分段; 3) 艏局部段; 4) 邊艙分段; 5) 艏樓分段; 6) 艉樓分段; 7) 各甲板分段; 8) 各艙壁分段。2.3 艉局部段、艏局部段、艏樓分段、艉樓分段及各甲板室分段,平面分段建造盡量采用一些散裝,處板采用散裝。邊艙分段建造以舷側(cè)坐胎側(cè)造,分別進行安裝舷側(cè)縱骨、肋骨框架、甲板縱骨、平臺甲板縱骨、縱艙壁縱骨、縱艙壁、甲板、平臺甲板。邊艙分段建造后船臺合攏。

2、2.4 建造簡明流程 1 零部件制作：底板拼裝、舷側(cè)外板拼裝、甲板拼裝、平臺甲板拼裝。T型肋骨腹板對接、面板安裝。2） 底局部段建造：底板拼裝后鋪墩上船臺定位焊接端接縫。然后畫定肋 位進行貨艙底部構(gòu)件安裝。3 邊艙分段：胎架上制作后船臺合攏。4 艉局部段、艏局部段定位散裝。5 艉局部段、艏局部段、及各甲板室分段定位散裝。3、 船體建造施工工藝3.1 鋼材預(yù)處理：選購經(jīng)檢合格的預(yù)處理鋼材，進廠后分類堆放。3.2 放樣及號料：1 按設(shè)計部門提供的理論型值經(jīng)計算機三向光順。2 依據(jù)認可后的肋骨型值表，按1：1比例勘畫在放樣臺上。3 盡量采用數(shù)控切割下料。如邊艙平臺甲板上框架、艉局部段、艏局部段肋板均

3、采用數(shù)控切割下料。其余艉局部段、艏局部段繪制草圖、制作樣板為號料提供施工依據(jù)。4 把已制作的樣板在鋼板上畫線線條<1mm>。5 在號料線條上按理論線、余量線、折邊、彎曲線、連接線等打出 標點沖點線、鑿子線，偏差<1mm>。3.3 構(gòu)件加工：1 邊緣加工：從號料后的鋼材上，通過機械剪切、自動氣割進行別離、成為直線邊緣、曲線邊緣和焊接坡口。2號料后的鋼材經(jīng)剪切、氣割后必須進行平整度校正，并安照“焊接規(guī)格表要求進行開坡口。坡口采用銑邊機配合加工。3） 成型加工：通過機械設(shè)備在常溫下進行冷彎成型，如肋骨在高溫下進行熱彎成型，熱彎溫度控制在1000-1100，當構(gòu)件在500以下時

4、，不允許對鋼材進行敲擊處理。同時也可采用水火彎板工藝成型。經(jīng)邊加工的鋼材板外表不允許有裂紋、起鱗、起跌、不平等缺陷，邊緣與切 割之間直線局部偏差允許±2mm3.4 船體裝配： 3.4.1 部件裝配：將零部件按草圖組合成T型材、肋骨、肋板、主機座、甲板、艙壁等部件。1 肋骨及框架裝配工藝：將數(shù)控切割的肋板放在肋骨型線上，對準船體中 心線，肋板邊緣對型線輪廓。肋骨定位、橫梁定位、安裝肘板，由橫梁、 肋骨組成肋骨框架并對肋板進行臨時加強，減少焊接變形。2 T型材裝配工藝：T型梁由腹板和面板組合而成，有強肋骨、強橫梁、 舷側(cè)縱桁、甲板縱桁、中內(nèi)龍骨、頂內(nèi)龍骨、艙壁縱桁等。a T型材在外表平直

5、鋼板上采用倒裝法，將面板在場地上按件號攤開，檢 查是否符合要求，在外表彈畫出腹板的安裝位置，標上厚度記號，用直 角尺檢查垂直度后，定位焊，并加設(shè)臨時支撐，減少焊接變形。b 彎T型材采用側(cè)裝法，先將腹板鋪放在擱架上，將劃好安裝線的面板放 入槽內(nèi)，用鐵鍥壓緊檢查角度形狀，符合后定位焊，并加設(shè)臨時支撐， 減少焊接變形。3 機座裝配工藝：主機座由縱橫腹板、面板橫向隔板和加強板組成。以縱 向桁材面板為基準，在厚平直鋼板外表上或胎架進行反身裝配，將一側(cè) 的縱向桁材吊上，使縱向桁材的腹板位于胎架定位焊接，并加設(shè)臨時固 定，用同樣的方法將另一側(cè)桁材吊上胎架定位。a) 安裝橫向隔板：先將首尾兩塊橫向隔板定位在縱

6、桁上，使主機座寬度基 本固定，校核間距，對準安裝線與水平線，正確后對首尾兩塊橫向隔板 進行定位焊，然后嵌裝中間橫向隔板。b) 安裝強肘板：根據(jù)縱向桁材上的強肘板安裝線，加強肘板與縱向桁材保 持垂直，加強肋板的腹板應(yīng)與橫向的腹板同一平面上，進行定位焊。主機座也可以直接在底部安裝，與底部構(gòu)架安裝同時配合進行。以基線和臨時拉的代表軸線的細鋼絲為基準，首先安裝基座面板。腹板同底K行板及同面板的焊接均應(yīng)開雙面坡口。整體所有尺寸均應(yīng)滿足要求。3.4.2 船體分段裝配工藝1） 貨艙底局部段將底板拼好后吊到船臺上，進行固定，劃出中心線、肋位線艙壁位置線，適當考慮焊接收縮變形加補償量，校核無誤后，安裝縱骨、艙壁

7、、箱型龍骨、箱型肋板、邊艙肋和內(nèi)底等。經(jīng)報驗認可后，開始按焊接工藝要求進行施焊。為防止首尾向上撓曲，應(yīng)設(shè)置1015mm反變形。2 作所有平面分段平面分段分二種：a) 甲板平面分段。有梁拱，在通用簡易胎架上制作。b) 其余平面分段。包括所有縱壁、橫壁及各層上層建筑圍壁及內(nèi)壁等無線型的平面分段在平臺上制作。制作順序是：表1 a) 拼板，防止變形可以輔以工夾具，或局部點焊?；蛴美R扁鋼等與平臺或胎架固定； b) 劃構(gòu)件定位線； c) 安裝構(gòu)架定位焊；d) 檢查垂直度；e) 檢查光順性；f) 安焊接工藝施焊；g) 報檢。分類裝 配項 目標準范圍極限范圍備注分段制造尺寸精度平面分段包括平面分段與曲面分段

8、1、分段寬度指全寬±4±8超差者修正2、分段長度指肋距累計誤差±4±6超差者修正劃線3、分段正方度指最終劃線的對角的線的偏差48超差者修正劃線4、分段扭曲度從強橫梁端測量1015超差者糾正5、構(gòu)件安裝位置偏差±2±5超差者拆裝6、腹板上緣橫傾位置差±2±4超差者拆裝雙層底分段包括半立體分段上下平面分段中心線偏差±2±5超差者拆裝上下平面分段肋位線偏差±2±5超差者拆裝雙層底高度偏差±3±5超差者修正內(nèi)部結(jié)構(gòu)胎架四角水度±4±6超差者修正

9、胎架其余工程同平面分段1、2、3、5工程按平面分段偏差標準主機座平面平直度±5±8面板長度及寬度±4±8高度偏差±5±10中心線偏差±2±5其它尺度同平面分段所有分段及平面分段，均應(yīng)按表1執(zhí)行。見表13.4.3 艏艉整裝、貨艙整裝和邊艙立體分段合攏建造裝配工藝。本船艉局部段、艏局部段定位整裝按整體裝配建造。貨艙以其底局部段為基準，分別在中部貨艙區(qū)域，首部、尾部進行分區(qū)作業(yè)，既有零部件有船上安裝，又有分段在船臺上裝配。3.4.3.1 船臺整體裝配前準備船臺上應(yīng)設(shè)中心槽鋼，中心槽鋼上應(yīng)劃出船體中心線，船舶總長、垂線間長

10、位置線，以及肋骨位置線、舵桿中心線位置等，并應(yīng)打出洋沖眼并示以色漆標記，并加以保護。在船臺首、尾的兩側(cè)設(shè)置固定式高標桿，劃出水線刻度線，標出船底基線、型深、吃水首尾的端高度值。須在船臺拼接的分段，必須安裝焊接結(jié)束，矯形完成，經(jīng)檢驗合格，分段一端留余量，另一端按要求割出坡口，劃出分段肋骨檢驗分段檢驗線、水線檢驗線，如需構(gòu)件拼接，那么構(gòu)件端部應(yīng)留150mm不焊，待拼板后再焊。吊運時應(yīng)加支撐加固，吊運耳板應(yīng)設(shè)在強加構(gòu)件交叉處。并準備適當數(shù)理的千斤頂、葫蘆、花蘭螺絲、以及水準儀、經(jīng)緯儀等檢測工具。分類裝 配項 目標準范圍極限范圍備注船臺整體建造各部位定位精度首部首部中心線與船臺中心線偏差23首柱中心線

11、與船臺中心線的偏差10尾部尾部末端中心線與船臺中心線偏差3尾軸孔末端中心線與船臺中心線的偏差5舵桿中心線與船臺中心線的偏差10艙壁艙壁高度縱、橫±4±6左右水平偏差±6±8垂直度<0.1%h,且 <8舷側(cè)局部高度±5±8肋位重合度±5型寬尺寸±3彎曲度±8甲板包括平臺中心線重合度±35水平度±6±8肋位重合度±5高度±4±6上層建筑中心線重合度與上甲板找正的中線48四角水平偏差±10±15高度±15肋位重

12、合度±5合攏肋距±52) 安裝縱骨、箱型龍骨、箱型肋板、邊艙雙層底結(jié)構(gòu)等。3) 安裝合攏邊艙分段。檢驗其位置及偏差合格后，定位焊并加以位定報驗。B、在船首區(qū)域：首部結(jié)構(gòu)其底板是中部底板的延長。首先在K行板上安裝中內(nèi)龍骨和肋板，安裝定位后，首先完成雙層底局部的裝配，然后依次是橫壁的安裝，檢驗合格后，固定面加支撐。豎橫框架。最后是首柱的安裝。首柱包括首柱板及相邊的龍骨板及水平加強板。首柱板預(yù)先彎制的，制作時，可按線型制作樣箱，并且應(yīng)留有足夠余量，以免彎裂。首柱安裝定位后，其外緣輪廓線與首樓甲板、主甲板及各水線的交點座標必須滿足型值要求。C、艉部整體安裝的程序和首部原那么上相同。

13、主機座安裝見3.4.1。上述各步驟完成后，最后是鋪設(shè)外板。在上述各階段零部件及平面分段均應(yīng)按要求噴涂底漆。上層建筑安裝均按著將其各局部圍壁平面分段和甲板平面分段在其下一層甲板上合攏的方式進行。船臺整體建造各部位定位要求見表2。4、 總體檢驗要求所有主船體各局部在船臺上建造完成，必須進行總體性檢驗。總體檢驗要求見表3。主船體建造完畢經(jīng)檢驗合格后，轉(zhuǎn)入上層建筑建造。各上層建筑全部采用平面分段或片分段建造，并在其下面所處的甲板上合攏的方法。 表3分類主 尺 度項 目標準范圍極限范圍備注船體完工主尺度偏差主尺度兩柱間長：±0.1%LL-設(shè)計總長B-設(shè)計型寬D-設(shè)計型深型寬：±0.1%B型深：±0.1%D船體變形船體基線撓度首尖艙之間的全長范圍內(nèi)±25相鄰橫艙壁之間±15首尾上翹艏上翹±30艉上翹±20橫向上翹或下垂±15(以每10米半寬計)±25(以每10米半寬計)5水火矯正水火矯正時，選擇正確的火工矯正參數(shù)，是一個重要的環(huán)節(jié)，必須認真對待?；鸸こC正效果很大程度上取決于操作者實際經(jīng)驗，應(yīng)根據(jù)實際情況靈活掌握