砼路面加鋪瀝青面層計(jì)算

1、本道路工程為城市支路或四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，罩面層厚度設(shè)計(jì)參照公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范及城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范，并結(jié)合以往實(shí)施的瀝青路面工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮防止反射裂縫的要求及瀝青混合料類型進(jìn)行計(jì)算。 （1）交通分析根據(jù)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D40-2011）（以下簡(jiǎn)稱規(guī)范）表，四級(jí)公路的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為10年。由表A.2.4，臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)取0.54。取交通量年平均增長(zhǎng)率為3%，按式A.2.4計(jì)算，剩余設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道設(shè)計(jì)荷載累計(jì)作用次數(shù)： （）Ne設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道所能承受的設(shè)計(jì)荷載累計(jì)作用次數(shù)（軸次/車道）；t設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期(a)；基準(zhǔn)期內(nèi)貨車交通量平均增長(zhǎng)率(以

2、分?jǐn)?shù)計(jì))；臨界荷位處的車輛輪跡分布系數(shù)，按表選用，本工程選取參數(shù)0.54。次由規(guī)范表可知，屬輕交通等級(jí)。（2）初擬路面結(jié)構(gòu)根據(jù)規(guī)范條的規(guī)定，初擬瀝青混凝土面加鋪層厚度為0.09m，由40mm細(xì)粒式瀝青混凝土和50mm中粒式瀝青混凝土兩層組成。（3）混凝土基層剛度半徑混凝土基層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為4.5MPa，相應(yīng)的彎拉彈性模量為29GPa，泊松比為0.15。粗集料為礫石的混凝土熱膨脹系數(shù)=1010-6/?；鶎禹斆娈?dāng)量回彈模量取300MPa。按式（B.2.2-3）計(jì)算混凝土面層板的彎曲剛度：按式（B.2.2-2）計(jì)算路面結(jié)構(gòu)總相對(duì)半徑：（4）荷載疲勞應(yīng)力按式（B.2.2-1），設(shè)計(jì)軸載和極限荷載在

3、臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算：由,=29000/300=96.67,查圖C.1.2得，=1.97。按式（C.1.2-1）、式（C.1.2-2）計(jì)算有瀝青混凝土上面層的混凝土基層板在設(shè)計(jì)軸載和極限荷載作用下臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力為：按式（B.2.3-1）計(jì)算疲勞應(yīng)力系數(shù)：按B.2.1條，取應(yīng)力折減系數(shù)=1 ，綜合系數(shù)=1按式（B.2. 1）計(jì)算混凝土面層的荷載疲勞應(yīng)力，按式（B.2. 6）計(jì)算最大荷載應(yīng)力：（5）溫度疲勞應(yīng)力根據(jù)表，區(qū)，無瀝青上面層時(shí)，溫度梯度為89/m，=0.09m時(shí)，查表C.2.1得溫度梯度修正系數(shù)=0.645，則溫度梯度=890.645=57.4/m。按式（B.3. 3-

4、1）、式（B.3. 3-3）計(jì)算綜合溫度翹曲應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力的溫度應(yīng)力系數(shù)：按式（B.3. 2）計(jì)算最大溫度梯度時(shí)混凝土板最大溫度應(yīng)力為：MPa查表B.3.4，區(qū)，=0.841，=1.323，=0.058。溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（B.3.4）計(jì)算： 按式（B.3. 1）計(jì)算混凝土板溫度疲勞應(yīng)力：由=0.18m和，查圖C.2.1，得=0.96按式（C.1.2-1）、式（C.1.2-2）計(jì)算有瀝青混凝土上面層的混凝土基層板溫度疲勞應(yīng)力和最大溫度應(yīng)力：（6）結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核查表，四級(jí)公路的安全等級(jí)為三級(jí)，目標(biāo)可靠度為70%，變異水平等級(jí)為中級(jí)。再查規(guī)范P62表3-1，確定可靠度系數(shù)=1.1，按式（3.0.4-1）和式（3.0.4-2）計(jì)算：=4.5MPa=4.5MPa 因而，所選瀝青混凝土加鋪層厚度（0