壓鑄生產(chǎn)成本控制

1、壓鑄生產(chǎn)成本控制東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司 向中元 李建華發(fā)動機缸體是轎車關(guān)鍵核心零件，自2000年11月以來，東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司在引進日本本田技術(shù)的同時，結(jié)合自身實際情況，先后建設(shè)了兩條25000kN大型壓鑄生產(chǎn)線，實現(xiàn)了發(fā)動機鋁缸體穩(wěn)定批量生產(chǎn)，為廣州雅閣和奧德賽等系列車型生產(chǎn)成本的降低作出了顯著貢獻，壓鑄部門成為其最大的邊際成本貢獻單位之一。自籌建之日起，東風(fēng)本田便積極傾力于壓鑄成本控制，從生產(chǎn)線建設(shè)、原材料采購及至質(zhì)量改善、生產(chǎn)效率提高等方面不斷努力，使生產(chǎn)成本實現(xiàn)持續(xù)有效降低，本文通過兩年來成本控制的實踐，分析壓鑄生產(chǎn)成本的構(gòu)成，提出成本控制的新思路。1成本定義與構(gòu)成1.1成本定義美

2、國會計學(xué)會1951年對成本的定義是“為了實現(xiàn)一定目的而付出或可能付出的用貨幣測定的價值犧牲”，1957年進一步修訂為“成本是用貨幣計量的，為取得或即將取得的商品或勞務(wù)所支付的現(xiàn)金或轉(zhuǎn)讓的其他資產(chǎn)、發(fā)行的資本股票、提供的勞務(wù)或發(fā)生的負(fù)債的總額。成本可以分為已耗成本和未耗成本。未耗成本包括存貨、預(yù)付費用、廠房、投資和遞延費用。未耗成本在成為已耗成本之前，可能從一種類型轉(zhuǎn)化為另一種類型”，使成本的概念在外延上突破了產(chǎn)品的范圍。我國對成本概念的研究，基本上是根據(jù)馬克思關(guān)于成本“只是一個在生產(chǎn)要素上耗費的資本價值CV的等價物或補償價值”的論述展開的，管理界在大多數(shù)情況下并未對成本和產(chǎn)品成本概念作嚴(yán)格的區(qū)

3、分，這一事實決定了我國成本控制體系是以產(chǎn)品成本控制為核心建立起來的，業(yè)界對成本定義為“價值犧牲”的提法尚持爭議，但近來亦有學(xué)者嘗試以適當(dāng)方式來擴大成本的外延，成本概念擴大化的趨勢已成為必然。不論概念界定如何，本文認(rèn)為成本簡言之即實現(xiàn)特定經(jīng)濟目的而發(fā)生的資本耗費，并且也僅只討論壓鑄生產(chǎn)成本的控制，就制造行業(yè)而言，產(chǎn)品仍是企業(yè)一切經(jīng)濟活動的最終載體和歸依，關(guān)注企業(yè)的成本控制，必須從產(chǎn)品做起，以產(chǎn)品成本控制為軸心，實施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，整合技術(shù)和人力資源，為成本控制提供一個更和諧的、寬基礎(chǔ)的和長期的途徑。1.2成本構(gòu)成壓鑄生產(chǎn)成本由制造成本和期間成本構(gòu)成。其中制造成本包括：勞務(wù)費、作業(yè)費、設(shè)備費、輔助費

4、（或者分為：直接材料、直接人工費、其他直接費、制造費用）；而期間成本則包括：銷售費用、管理費用、財務(wù)費用。鑒于壓鑄處于全工序的上游、鑄件目前尚未直接面向市場，故在此重點介紹制造成本的控制，其具體構(gòu)成可用表1簡述如下：制造成本勞務(wù)費工資、加班費、福利費等作業(yè)費原材料(鋁材、鑄鐵缸套)、輔助材料、易耗品、備件購置費用等設(shè)備費設(shè)備折舊、模具折舊、廠房折舊、工夾具類折舊等輔助費電、水、壓縮空氣、燃料費用、設(shè)備管理費、名類檢修費、其它費用表1壓鑄制造成本構(gòu)成1.3成本分布狀況成本構(gòu)成一旦明確，必須分析各項目所占分額和遷移狀況，有針對性地進行強勁對策。伴隨產(chǎn)量的持續(xù)增長，成本分布在不斷變遷，最近鋁缸體壓鑄

5、制造成本的分布狀況如圖1所示，其中圖2則描述了成本各主要影響因素的排序情況。 2成本主要影響因素及控制方法2.1 成本主要影響因素從圖1及圖2可以看出，壓鑄制造成本中作業(yè)費和設(shè)備費所占比例最高，具體而言，原材料費用（含鑄鐵缸套）、模具及設(shè)備折舊費用是構(gòu)成制造成本的主要因素。其中勞務(wù)費和輔助費所占比重較低，統(tǒng)計結(jié)果表明，進年來國內(nèi)制造業(yè)勞務(wù)費在成本中所占份額平均為1718，而鋁缸體壓鑄生產(chǎn)的勞務(wù)費份額不到5，遠低于平均值，人均月勞務(wù)費絕對值目前在國內(nèi)制造業(yè)雖名列前茅，甚至高于印尼等國的一些同行水平，但同時人均月產(chǎn)量也相對較高，故勞動力成本優(yōu)勢一段時期內(nèi)依然存在，但叢世界范圍內(nèi)工業(yè)化的發(fā)展歷程來看

6、，勞動力、動力及地價等基礎(chǔ)成本的比較優(yōu)勢是不持久的，尤其是勞務(wù)費，基本定額必須確保，市場競爭實質(zhì)上是人力資源的競爭，誰擁有高素質(zhì)的人力資源，誰就能夠在市場競爭中擁有主動權(quán)。著眼長遠，為了獲得高素質(zhì)的人力資源 ，企業(yè)除了給予勞動者充分的尊重、信任和愛護外，薪酬福利也必須持續(xù)有效增長。降薪減酬，僅在市場競爭中失利、產(chǎn)品滯銷、減產(chǎn)轉(zhuǎn)產(chǎn)等特殊情況下予以考慮。2.2成本主要控制方法企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營實踐表明，只有建立在規(guī)模經(jīng)濟、供應(yīng)商營銷、管理與文化、生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上的成本領(lǐng)先才是企業(yè)可持久的競爭優(yōu)勢。規(guī)模經(jīng)濟首先攤平了固定成本；供應(yīng)商營銷、管理與文化進一步改良企業(yè)的資源和環(huán)境成本；生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新則帶來標(biāo)歧

7、立異即“人無我獨有”的戰(zhàn)略經(jīng)營效果，同時也直接對產(chǎn)品的用料耗工等成本目標(biāo)進行了初始化。對轎車鋁缸體壓鑄生產(chǎn)而言，技術(shù)先進性和整車的現(xiàn)時熱銷已使其顯示出良好的競爭魅力，繼續(xù)要做的進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率以降低成本、延續(xù)其生命力，因為鎂合金鑄件、半固態(tài)成型件也在不斷成熟化、并日益凸顯出替代優(yōu)勢。會計和經(jīng)濟管理學(xué)家從不同角度提出作業(yè)成本法、成本企畫等管理模式，結(jié)合鋁缸體壓鑄生產(chǎn)的實踐，生產(chǎn)成本管理關(guān)鍵在于過程控制，不僅是前饋控制（建立目標(biāo)），還包括現(xiàn)場控制（崗位監(jiān)控）和反饋控制（縱橫考評），改善產(chǎn)品質(zhì)量和提高工作效率便是過程控制最核心的內(nèi)容體現(xiàn)。改善產(chǎn)品質(zhì)量降低成本的方法可通過表2舉例說明:產(chǎn)品

8、不良率合格數(shù)(臺)熱模件數(shù)量(臺)鑄造模次總數(shù)(臺)單臺模具折舊基價(元RMB)單臺模具折舊實價(元RMB)5%10000200107263739.73%10000200105093738.9產(chǎn)品生產(chǎn)節(jié)拍(秒)某套設(shè)備總價(元RMB)折舊時限(年)每秒折舊基價(元RMB)每臺折舊實價(元RMB)1604000萬150.08513.61454000萬150.08512.3表2產(chǎn)品質(zhì)量改善與成本降低示例提高工作效率降低成本的方法可通過表3舉例說明:表3工作效率提高與成本降低示例從表2及表3比較分析可看出，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率帶來的成本優(yōu)化暨經(jīng)濟效益是極其顯著的，不僅體現(xiàn)在設(shè)備和模具折舊分?jǐn)傤~的降

9、低，其它相關(guān)費用其實也伴隨大幅刪減。當(dāng)前各企業(yè)面向經(jīng)濟全球化，紛紛提出建立QCD（QUANLITY、COST、DELIVERY）領(lǐng)域的世界水平競爭力，說道底其實就是成本二字，一家企業(yè)成本不能持續(xù)有效降低、或者下行緩慢，就很難說她具備長久的生命力。提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率目標(biāo)十分明確，具體施策則因情而異。質(zhì)量改善勿用冗言，必須永不停歇地提高質(zhì)量，直到零缺陷；生產(chǎn)效率提高不斷挑戰(zhàn)極限，將不可能變成可能，致力于技術(shù)改進和工藝優(yōu)化，對車間布局、物流方案每一處細節(jié)均審慎考慮，寬敞明亮大而全不完全適用于工業(yè)生產(chǎn)，小到每一次腳步位移的節(jié)省都很重要，必須努力追求動作同步化、不斷壓縮生產(chǎn)節(jié)拍；設(shè)備的導(dǎo)入亦是如此，

10、開動率的設(shè)定與提高不容絲毫疏忽。鋁缸體壓鑄在生產(chǎn)實踐中感知這些心得，并將其與材料、配件等供應(yīng)商積極分享、時時溝通，努力團結(jié)產(chǎn)業(yè)鏈、積極培植價性比最佳的供應(yīng)商，將目標(biāo)層層細化、分解對策，為共同控制總成本協(xié)同作戰(zhàn)。呵護協(xié)作商、為其提供優(yōu)厚購價無助于其健康成長，惟有不斷提出成本要求并攜手對策方可實現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)共同的長治久安。 3成本控制實例自2000年11月投產(chǎn)以來，鋁缸體成本控制實現(xiàn)了多次大幅跨越，就單臺毛坯鑄件而言，從最初的采購成本CIF 1315元下降至最近的生產(chǎn)成本577.73元，截止2003年3月已累計生產(chǎn)10萬余臺，節(jié)省費用7000多萬元，成本控制效果顯著，其中鋁材熔化損失降低、OP面（

11、即油底殼面）縫紋不良發(fā)生率減少、生產(chǎn)節(jié)拍加快、模具備件國產(chǎn)化以及鋁材的現(xiàn)地生產(chǎn)等就是典型成功案例，每項成果所帶來的經(jīng)濟效益每年都在百萬以上，前三項主要是自身通過優(yōu)化工藝、改善品質(zhì)和提高工作效率實現(xiàn)的，后兩項則得益于供應(yīng)商的積極貢獻。需要指出的是，上述項目分別涉及環(huán)保建設(shè)、技改、設(shè)備優(yōu)化等，無疑都花費了投資，看似有悖于傳統(tǒng)勤儉節(jié)約的做法，但這些投入都基本產(chǎn)出了更大的經(jīng)濟或社會效益回報，因此企業(yè)置身于新的時代大背景，在現(xiàn)代市場經(jīng)濟環(huán)境下的企業(yè)日常成本管理中，還需想“產(chǎn)出”看“投入”，研究成本增減與收益增減的關(guān)系，以確定最有利于提高效益的成本預(yù)測和決策方案。4結(jié)語經(jīng)過兩年多的生產(chǎn)實踐和不斷完善，轎車鋁缸體已實現(xiàn)穩(wěn)定批量生產(chǎn)，產(chǎn)品各項指標(biāo)達到國際同類產(chǎn)品先進水平，完全滿足使用要求。轎車鋁