超星爾雅學習通《無人機設(shè)計導論》章節(jié)測試含答案

1、超星爾雅學習通無人機設(shè)計導論章節(jié)測試答案超星爾雅學習通無人機設(shè)計導論章節(jié)測試答案1.無人機是21世紀出現(xiàn)的一種新型航空飛行器。(×)2.無人機不需要駕駛員。(×)3.無人機就是無人駕駛飛機。(×)1.不屬于無人機機型的是_A_。A、塞斯納B、捕食者C、全球鷹D、云雀2.按照民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定，下列情況中需要證照管理的是_D_。A、在室內(nèi)運行的無人機B、在視距內(nèi)運行的微型無人機C、在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行實驗的無人機D、在專門分配給無人機系統(tǒng)運行的隔離空域運行的微型無人機3.為加強民用無人駕駛航空器(簡稱民用無人機)的管理，民用無人駕

2、駛航空器實名制登記管理規(guī)定已于5月16日經(jīng)民航局正式頒布并實施，從2017年6月1日起，民用無人機的擁有者和生產(chǎn)廠家必須在8月31日前完成實名登記。下列飛行器中不需要實名登記的是（A）。A、自制的遙控航模B、網(wǎng)購的大疆精靈3C、網(wǎng)購的運動跟隨型無人機D、自制自主飛行農(nóng)用植保無人機4.世界上第一種實用型無人偵察機是_C_。A、RQ-4B、MQ-1C、AN/USD-1D、CK-15.請選擇下圖無人機型號名稱。(C)A、偵察兵B、捕食者C、全球鷹D、火蜂6.請選擇下圖無人機型號名稱。(B)A、云雀B、捕食者C、全球鷹D、猛犬7.請選擇下圖中無人機型號名稱。(D)A、云雀B、捕食者C、偵察兵D、掃描鷹

3、8.請選擇下圖中無人機型號名稱。(A)A、云雀B、大烏鴉C、全球鷹D、掃描鷹9.請選擇下圖中無人機型號名稱。(D)A、掃描鷹B、捕食者C、大烏鴉D、哈比1.下列不屬于無人機的優(yōu)點的是_C_。A、用途廣泛，成本低，效費比好B、無機上人員傷亡風險C、系統(tǒng)組成簡單，設(shè)計方便D、生存能力強，機動性能好，使用方便2.受無人機尺寸、重量限制，無人機只能亞音速飛行。(×)3.無人機相對于有人機來講，抗過載能力更強。()1.下列無人機中,能實施對地攻擊任務(wù)的是_B_。A、云雀B、死神C、翔龍D、掃描鷹2.下列對于以色列哈比無人機的描述正確的是_C_。A、哈比無人戰(zhàn)機具有長航時、多任務(wù)能力,主要是執(zhí)行

4、偵察情報收集任務(wù),也可以執(zhí)行攻擊殺人任務(wù)。B、哈比無人機是一種理想的無人偵察機,機頭裝備一臺光電或紅外攝像機。C、哈比無人機的設(shè)計目標是攻擊雷達系統(tǒng)。D、哈比無人機即使在沒有地面指揮的情況下,也可以通過衛(wèi)星和指揮部進行通信,執(zhí)行精確打擊遠程和跨洲際目標的任務(wù)。3.無人機能適應各類環(huán)境,可以毫無顧忌地進出核生化武器的沾染區(qū)。()4.無人機作為靶機是無人機的最初用途,可用于地面防空和空中格斗武器的實驗與練習。()1.無人機在民用領(lǐng)域內(nèi)的用途多種多樣,下列不屬于民用無人機用途的是_D_。A、航拍攝影B、電力巡檢C、地質(zhì)勘測D、電子干擾2.無人戰(zhàn)斗機不易易受到干擾以及人員因素的影響。(×)1

5、.近程無人機活動半徑在_B_。A、小于15KMB、15-50KMC、50-200KMD、200-800KM1.不屬于無人機系統(tǒng)的是_B_。A、飛行器平臺B、無人機駕駛員C、導航與飛行控制系統(tǒng)D、信息通訊系統(tǒng)2.目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機和_C_兩種。A、渦噴發(fā)動機B、渦扇發(fā)動機C、電動機D、脈動發(fā)動機3.電動動力系統(tǒng)主要由動力電機、動力電源和_D_組成。A、電池B、無刷電動機C、有刷電動機D、電子調(diào)速器4.屬于無人機飛控子系統(tǒng)的是_A_。A、無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、無人機任務(wù)設(shè)備管理與控制C、信息收集與傳遞D、能量輸入與輸出管理5.不應屬于無人機飛控計算機任務(wù)范疇的

6、是_C_。A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、軌跡跟蹤與實現(xiàn)C、數(shù)據(jù)中繼D、飛行增穩(wěn)6.無人機搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受_B_限制。A、無人機自重B、無人機最大載重能力。C、無人機最大起飛重量。D、動力系統(tǒng)最大功率。7.下列信息中一般不在無人機地面站顯示系統(tǒng)中顯示的是_A_。A、無人機飛行員狀態(tài)B、無人機飛行狀態(tài)C、通信鏈路狀態(tài)D、任務(wù)載荷狀態(tài)1.目前先進無人機多采用V型尾翼布局,比如國內(nèi)的“翼龍”無人機及美國的“RQ-4A全球鷹”無人機等,對于V型尾翼下列說法不正確的是_A_。A、V型尾翼兼有垂尾和平尾的功能,相比傳統(tǒng)的垂尾加平尾設(shè)計,V型尾翼具有更好的操縱性。B、翼面可分為固定的安定面和鉸接的舵面兩部分,也

7、可做成全動型式。C、當兩邊舵面作相同方向偏轉(zhuǎn)時,起升降舵作用;分別作不同方向偏轉(zhuǎn)(差動)時,則起方向舵作用。D、呈V形的兩個尾面在俯視和側(cè)視方向都有一定的投影面積,所以能同時起縱向(俯仰)和航向穩(wěn)定作用。2.多軸旋翼無人機通過改變_B_控制飛行軌跡。A、總距桿B、轉(zhuǎn)速C、尾槳D、迎角3.對于帶襟翼無人機,放下襟翼,無人機的升力將_B_,阻力將_B_。A、增大,減小B、增大,增大C、減小,增大D、減小,減小1.關(guān)于鴨式布局說法不正確的是_C_。A、鴨式布局能夠產(chǎn)生額外的渦升力B、鴨式布局能減少配平阻力C、鴨式布局具有更好的隱身性能D、在大迎角狀態(tài)下,鴨翼只需要減少產(chǎn)生升力即可產(chǎn)生低頭力矩,從而有

8、效保證大迎角下抑制過度抬頭的可控性。2.關(guān)于雙尾撐布局,下列說法不正確的是_C_。A、雙尾撐的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定,可靠性較高。B、采用雙尾撐布局有利于獲得更大的翼展。C、采用雙尾撐布局,有利于減輕結(jié)構(gòu)重量,減小阻力。D、雙發(fā)無人機采用雙尾撐布局,發(fā)動機倉延伸的雙尾撐有利于機翼載荷分布,減少阻力增量。3.關(guān)于無尾布局無人機,下列說法正確的是_B_。A、無尾布局無人機拉升操縱性能較好。B、無尾布局減去了平尾引起的配平阻力,升阻比大。C、無尾布局無人機一般縱向穩(wěn)定性較好。D、無尾布局無人機一般起降性能比較好。4.關(guān)于飛翼式布局無人機,下列說法不正確的是_D_。A、飛翼布局是翼身融合布局的一種形式。

9、B、飛翼布局無人機縱向和橫航向控制一般依靠機翼后方的各種襟翼與副翼。C、飛翼布局無人機隱身性能較好。D、飛翼布局無人機一般縱向穩(wěn)定性易于保證。5.關(guān)于自轉(zhuǎn)旋翼無人機,下列說法不正確的是_D_。A、旋翼機的不靠發(fā)動機直接帶動。B、旋翼機向后傾斜的旋翼在前飛時迎風氣流的作用下旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。C、旋翼機一般需要發(fā)動機帶動螺旋槳產(chǎn)生前進動力。D、旋翼機的優(yōu)點在于安全性高、具備垂直起降、空中懸停能力。1.下列關(guān)于固定翼無人機總體設(shè)計說法中不正確的是_B_。A、微型固定翼無人機的起飛重量組成中,一般能源與動力系統(tǒng)重量比重最大。B、固定翼無人機設(shè)計時,必須將重心設(shè)計在焦點位置之前,以保證縱向穩(wěn)定性。C、螺旋槳

10、主要用于中、低速固定翼無人機。D、翼載荷越小,固定翼無人機的起降性能越好。2.下列關(guān)于推重比的說法中,不正確的是_B_。A、發(fā)動機在海平面最大靜推力與無人機起飛重量之比,稱為無人機的推重比。B、無人機的推重比等同于無人機發(fā)動機推重比。C、增大推重比有兩個途徑,減小無人機自重,采用更輕的材料制造,或者是增大發(fā)動機的推力。D、航空發(fā)動機推重比大小與所在海拔高度有關(guān)。1.下列關(guān)于無人機空氣動力學計算說法中正確的是_D_。A、空氣動力學計算是無人機氣動外形設(shè)計的基礎(chǔ),由于設(shè)計要求的不同,無人機氣動計算原則上與有人飛行器有本質(zhì)區(qū)別。B、升力系數(shù)是無人機外形設(shè)計中最主要的參數(shù)指標。C、對于固定翼無人機,可

11、直接用翼型升力系數(shù)來代替無人機升力系數(shù)進行升力估算。D、渦格法是在模擬物體的離散網(wǎng)格面上布置渦線并形成渦格系統(tǒng),進行數(shù)值求解氣動問題的方法。2.下列關(guān)于旋翼類無人機氣動計算說法不正確的是_A_。A、旋翼無人機在懸停時運動速度為零,所以其氣動力計算仍屬于定常流問題。B、采用動量理論來計算螺旋槳旋轉(zhuǎn)氣動力時,旋轉(zhuǎn)著的螺旋槳由無限多且無限窄的槳葉組成,這樣可將螺旋槳看成是一個均勻作用于空氣的無限薄的圓盤,流過槳盤的氣流施加給螺旋槳的反作用力就是螺旋槳產(chǎn)生的拉力。C、采用葉素理論計算槳葉氣動力時,把每片槳葉看成由無限個槳葉微段(即葉素)組成,找出葉素的幾何、運動特性和氣動特性之間的關(guān)系,然后對一片槳葉

12、進而對整個螺旋槳進行積分,得到螺旋槳的拉力和功率公式。D、微型旋翼無人機氣動計算一般涉及低雷諾數(shù)問題。3.流體動力學方程組中不包含_B_。A、質(zhì)量方程B、速度方程C、動量方程D、能量方程1.下列關(guān)于機翼幾何參數(shù)說法中不正確的是_C_。A、展弦比增大時,機翼的誘導阻力會降低。B、亞音速無人機一般采用大展弦比設(shè)計,而超音速無人機一般展弦比較小。C、大后掠角可以降低激波阻力,有利于跨聲速和超聲速飛行,同時誘導阻力小、低速特性好。D、機翼后掠角能增加飛機的航向穩(wěn)定性。2.下列關(guān)于固定翼無人機翼型的說法,正確的是_D_。A、高升力翼型主要用于低速無人機,一般前緣半徑較大,非對稱有彎度翼型,翼型最大升力系

13、數(shù)較高,但失速迎角較小。B、層流翼型的特點是最大厚度位置靠后,誘導阻力小,比較適用于高亞聲速無人機。C、超臨界翼型的特點是前緣半徑較大,上表面后段彎曲較大,下表面較平坦,跨音速流時,激波強度明顯減弱,并靠近翼型的后緣位置,低頭力矩較大。D、飛翼布局無人機沒有平尾,可采用反S翼型(翼型根部上翹)來獲取配平力,并提高縱向穩(wěn)定性。1.下列關(guān)于無人機飛行性能說法中正確的是_B_。A、巡航速度是指發(fā)動機在單位時間消耗燃油最少的情況下飛機的飛行速度。B、無人機的最小平飛速度的大小,對無人機的起降性能有很大影響。C、無人機的升限指的是無人機所能夠達到的最大高度。D、無人機的控制半徑由無人機航程直接決定。2.

14、空速減小時,為保持高度,應實施的操縱是(B)A、增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角,以保持升力不變C、減小迎角,以保持阻力不變D、減小迎角,以保持升力不變3.對于帶襟翼無人機,放下襟翼,無人機的失速速度將_B_。?A、增大B、減小C、不變D、不確定4.通過改變迎角,無人機駕駛員可以控制無人機的_A_。A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力D、升力、重力、阻力5.放全襟翼下降,無人機能以_A_。A、較大的下降角,較小的速度下降B、較小的下降角,較大的速度下降C、較大的下降角,較大的速度下降D、較小的下降角,較小的速度下降1.無人機結(jié)構(gòu)主要應該重量輕，強度

15、并不重要。(×)2.無人機結(jié)構(gòu)內(nèi)部空間比有人機小。()1.無人機結(jié)構(gòu)的設(shè)計要求與有人駕駛飛行器的基本原則是一致的。()2.無人機結(jié)構(gòu)重量的減少是因為減少了人員重量。(×)1.無人機結(jié)構(gòu)只用非金屬材料。(×)2.無人機結(jié)構(gòu)使用木材僅僅是用于手工制作航模。(×)1.碳纖維復合材料比玻璃纖維復合材料的強度好。()2.纖維復合材料結(jié)構(gòu)與金屬材料結(jié)構(gòu)的重要區(qū)別是具有各向異性。()1.無人機的機體蒙皮并不參與承力。(×)2.機翼通常只有一根梁。(×)1.機翼的梁通常承擔彎矩、扭矩和剪力作用。()2.機翼的翼肋知識為了維形，并不參與傳力。(

16、5;)1.半硬殼式結(jié)構(gòu)已經(jīng)不需要桁條。(×)無人機結(jié)構(gòu)的選型方法1.無人機結(jié)構(gòu)的選型主要根據(jù)無人機的受力形式和受力大小來選型。正確低速無人機的結(jié)構(gòu)設(shè)計1.低速無人機的結(jié)構(gòu)設(shè)計在滿足載荷作用下盡可能減少結(jié)構(gòu)重量。大展弦比無人機的結(jié)構(gòu)設(shè)計1.大展弦比無人機的結(jié)構(gòu)設(shè)計采用梁式結(jié)構(gòu)。正確高速無人機的結(jié)構(gòu)設(shè)計1.高速無人機的機翼結(jié)構(gòu)多半采用多梁式，其中主要原因是機翼為小展弦比和大后掠角。正確無人機零構(gòu)件制造技術(shù)1.無人機零構(gòu)件的無圖紙制造通常需要設(shè)計三維圖樣。正確2.3D打印不能用碳纖維材料。X復合材料結(jié)構(gòu)制造技術(shù)1.復合材料采用真空與模具成型，主要減少材料化學變化。X2.復合材料結(jié)構(gòu)纏繞成型

17、可以獲得更大的強度。正確小型無人機的手工制作方法1.用激光切割機加工小型無人機零件，必須要輸入三維圖形文件。X2.機翼結(jié)構(gòu)與機身結(jié)構(gòu)連接可以用粘接的方法。X無人機飛行動力學中的坐標系1.氣流坐標系與本體坐標系可由迎角和()相聯(lián)系。CA、俯仰角B、航跡傾斜角C、側(cè)滑角D、滾轉(zhuǎn)角2.本體坐標系縱軸xb與水平面xgyg之間的角度為()。俯仰角3.無人機迎角可由氣流坐標系與本體坐標系之間的關(guān)系來確定。正確4.無人機質(zhì)心運動學方程主要描述無人機位置變化率和速度的關(guān)系,因此只能在地面坐標系下構(gòu)建。×無人機飛行動力學建模1.無人機()方程主要描述無人機姿態(tài)變化率和角速度的關(guān)系 旋轉(zhuǎn)運動學無人機極曲

18、線1.固定翼無人機縱向穩(wěn)定裕度可近似用重心與()的相對距離來計算。AA、焦點B、幾何中心點C、壓力中心D、機頭無人機重量設(shè)計和重心的確定1.按照重量來源,下流不屬于無人機重量組成的是()。DA、能源與動力裝置重量B、機體結(jié)構(gòu)重量C、任務(wù)載荷重量D、地面裝置重量2.極曲線上與過原點直線相切的點是()。DA、最大升力系數(shù)點B、最大阻力系數(shù)點C、最小阻力系數(shù)點D、最大升阻比點3.重量分析最基礎(chǔ)的任務(wù)是確定(),這主要受制于飛行器最大尺寸約束。 起飛重量4.無人機結(jié)構(gòu)設(shè)計中,應在滿足結(jié)構(gòu)強度和剛度要求的條件下盡量減輕結(jié)構(gòu)重量。無人機飛行穩(wěn)定性1.常規(guī)布局固定翼無人機保證縱向穩(wěn)定性的主要部件是()。水平

19、尾翼A、機翼B、機身C、垂直尾翼D、水平尾翼2.無人機在飛行時,所有的外力與外力矩之和都等于零的狀態(tài)稱之為飛行的()狀態(tài)。平衡3.當無人機在飛行中,受到微小擾動而偏離其縱向平衡狀態(tài),并在擾動去除瞬間,不經(jīng)操縱就具有自動地恢復到原來平衡狀態(tài)的趨勢,則稱無人機具有()?？v向靜穩(wěn)定性4.若固定翼無人機重心位于焦點之(),則在無人機受到外界縱向擾動后,在無人機的焦點上產(chǎn)生的升力增量會產(chǎn)生靜穩(wěn)定力矩,使無人機具有逐漸恢復到原來平衡迎角的趨勢,即無人機是縱向靜穩(wěn)定的。前5.固定翼無人機設(shè)計時,一定要保證縱向靜穩(wěn)定,即無人機重心位于焦點之前。X6.無人機外形確定以后,其靜穩(wěn)定性就確定了。X無人機飛行操縱性1

20、.固定翼無人機實現(xiàn)主要實現(xiàn)滾轉(zhuǎn)操縱的主操縱面是()。CA、方向舵B、升降舵C、副翼D、襟翼2.固定翼無人機實現(xiàn)主要實現(xiàn)滾轉(zhuǎn)操縱的主操縱面是()。CA、方向舵B、升降舵C、副翼D、襟翼3.常規(guī)固定翼無人機飛行時的操縱主要通過三個主操縱面升降舵、方向舵和()來實現(xiàn)的。副翼4.飛翼式布局無人機的姿態(tài)操縱面一般采用()。升降副翼5.常規(guī)固定翼無人機飛行時的操縱主要通過三個主操縱面升降舵、方向舵和()來實現(xiàn)的。副翼6.飛翼式布局無人機的姿態(tài)操縱面一般采用()。升降副翼7.固定翼無人機的偏航操縱主要靠方向舵來實現(xiàn)。X無人機導航系統(tǒng)設(shè)計1.微小型無人機導航系統(tǒng)中姿態(tài)測量最常用的傳感器是()。BA、GPSB、

21、陀螺C、微型攝像頭D、氣壓計2.捷聯(lián)慣性導航具有抗干擾信號、測量精度高、無誤差積累等優(yōu)點,是目前微小型無人機最常采用的導航方式。X多旋翼無人機飛行控制技術(shù)1.固定翼無人機和多旋翼無人機在操控方式上存在很大差異,但在飛行控制中所涉及到的控制思想與控制原理具有一致性。無人機飛行控制律1.控制的基本思想是()AA、反饋B、測量C、比較D、執(zhí)行2.PID(比例-積分-微分)控制器中,主要用于消除系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)誤差的是()控制單元。積分3.飛行控制律設(shè)計必須依賴于精確的飛行器運動模型。X無人機信息傳輸技術(shù)1.無人機下列傳輸數(shù)據(jù)中,數(shù)據(jù)量最大且一般與其他數(shù)據(jù)分開傳輸?shù)氖?)。DA、速度信息B、姿態(tài)信息C、位置信

22、息D、偵察視頻圖像信息2.無人機測控與信息傳輸系統(tǒng)的作用是保持無人機與地面站之間的信息交互,對無人機飛行沒有影響。X無人機能源與動力系統(tǒng)1.下列不適于作為微小型無人機動力裝置的是()。DA、電動機B、活塞發(fā)動機C、渦輪噴氣發(fā)動機D、超燃沖壓發(fā)動機2.標稱為10C/1200mAh的聚合物鋰電池,最大放電電流是()。BA、10AB、12AC、1.2AD、0.12A3.KV值為2100的無刷電機在11.1伏電壓下,轉(zhuǎn)速(不帶槳)為()轉(zhuǎn)每分鐘。233104.發(fā)動機最核心的性能參數(shù)是()。推重比5.考慮到微小型無人機使用條件以及各類動力裝置技術(shù)可行性的因素,目前,有刷電動機驅(qū)動螺旋槳是最常用的設(shè)計。正確雷達隱身技術(shù)1.關(guān)于RCS(雷達散射截面積),正確的是_。CA、CS是指雷達照射目標的截面積B、飛機的RCS值只與其外形相關(guān)C、RCS值越小,飛機的隱身性能越好D、每一架飛機都對應一個固定的RCS值2.下列不屬于目前無人機雷達外形隱身主要方法的是_。DA、減少散射源B、遮擋技術(shù)C、消除二面角效應D、氣動噪聲消減紅外隱身技術(shù)1.對于固定翼