必修2 第5章 第1講交通運輸布局及其影響復習練案

1、.必修二第五章第一講2019天津和平二模2021年12月30日，從海南海口到三亞的西環(huán)高鐵開通，與已建成的東環(huán)高鐵相連，成為世界首條環(huán)島客運高鐵專線。以下圖為海南環(huán)島高鐵分布示意圖。據(jù)此答復12題。1關于海南西環(huán)高鐵建立意義的表達，正確的選項是CA縮短?？谂c三亞間的通行時間B加快西部產(chǎn)業(yè)向東部地區(qū)轉移C促進西部地區(qū)旅游資源的開發(fā)D有利于海南反季節(jié)蔬菜的外運解析顯然，東環(huán)線路比西環(huán)近，所以西環(huán)建立不會縮短?？谂c三亞間的通行時間，A項錯誤；產(chǎn)業(yè)轉移不僅與交通有關，更與承接條件和國家政策有關，所以，僅僅高鐵修建就會加快西部產(chǎn)業(yè)向東部地區(qū)轉移的說法有些牽強，B項錯誤；海南島旅游資源豐富，交通條件的改善

2、可以促進西部地區(qū)旅游資源的開發(fā)，C項正確；海南島反季節(jié)蔬菜外運主要通過?？冢鳝h(huán)線的修建不會對此產(chǎn)生直接影響，D項錯誤。2高鐵?？谑袃?nèi)段采用高架橋方式，最主要目的是DA防止占用城市土地B完善城市公交系統(tǒng)C減輕沿線噪聲污染D防止影響城市交通解析材料指出，高鐵市內(nèi)路段采用高架橋方式，同樣也會占用部分城市土地，A項錯誤；高鐵市內(nèi)采用高架橋的方式不可能完善城市公交系統(tǒng)，高鐵市內(nèi)不可能“見站即停，B項錯誤；高架橋對減輕沿線噪聲污染沒有明顯作用，C項錯誤；假如高鐵不采用高架橋的方式，那么通過市區(qū)時難免會對平面的城市交通產(chǎn)生影響，D項正確。2019重慶第三次適應性測試哈齊高鐵是國家“十二五規(guī)劃的重點工程，被

3、譽為中國“最北高鐵。該線于2021年7月4日至8月7日進展試運行。讀“哈齊高鐵示意圖，據(jù)此答復34題。3哈齊高鐵路基基床采用外表吸附作用很弱的粗顆粒填料，不含有黏土含沙粒很少、有黏性，不透水的土壤。其主要目的是防止CA晝夜溫差過大B旱季就地起沙C路基凍脹變形D地表積水滲漏解析從題干中“吸附作用很弱、粗顆粒填料，不含有黏土含沙粒很少、有黏性，不透水的土壤等文字看出，路基盡可能降低水的數(shù)量和體積，是因為寒冷地區(qū)，水結冰后體積增加，導致路基變形，會破壞路基的穩(wěn)固。4哈齊高鐵建成通車將最先影響齊齊哈爾的BA城市等級B效勞范圍C城市規(guī)模D城市化程度解析關鍵詞是“最先影響，高鐵只要通車，效勞范圍就立即改變

4、。2019安徽安慶二模為打擊索馬里海盜，吉布提港逐漸成為各國軍艦后勤物資補給基地。2019年8月，中國企業(yè)中標吉布提港口碼頭建立，一旦多功能碼頭建成，吉布提將成為區(qū)域航運和物流中心。以下圖為世界部分地區(qū)示意圖。據(jù)此答復57題。5一艘軍艦從吉布提港出發(fā)，以時速22節(jié)1節(jié)1.852千米航行，10小時后，該軍艦可能位于CA16NB7NC10N D. 55E解析考察經(jīng)緯網(wǎng)的應用，緯度差1間隔 差111 km；經(jīng)度差1，間隔 差111 km*cosaa為緯度。根據(jù)題意，10小時之后，間隔 吉布提港12N,43E407 km。由于航行道路為曲線，應選C。如16N，間隔 444 km；如7N，間隔 為555

5、 km。如55E，間隔 1116吉布提港建立中遇到的主要困難是DA氣候濕熱，易發(fā)生中暑B河湖密布，投資本錢大C人口稠密，地價程度高D地質(zhì)復雜，技術要求高解析考察交通點建立的區(qū)位條件，結合吉布提港的位置，地處非洲東北，近紅海，位于非洲板塊和印度洋板塊的交界處，地質(zhì)條件復雜。選D項；吉布提地處索馬里半島，為熱帶漠氣候，枯燥少雨，河流發(fā)育程度差，人口稀少，排除A、B、C三項。7將來吉布提港將成為BA北非國家的出?？贐紅海及周邊中轉站C非洲最大物流中心D中東地區(qū)航運中心解析根據(jù)題意分析，吉布提將成為區(qū)域紅海沿海航運和物流中心，選B項；吉布提地處東非，不在北非、中東地區(qū)，也沒有說明成為非洲最大的物流中心

6、。排除A、C、D三項。2019河北三市聯(lián)考集裝箱運輸指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進展裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。據(jù)此答復89題。8集裝箱運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢是AA運輸效率高B運輸間隔 遠C投資本錢低D適運貨物種類多解析由材料可知，集裝箱運輸采用大型裝卸機械和大型載運車輛進展裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，可以大大進步運輸效率，但是集裝箱運輸初期建立本錢高。集裝箱運輸與其他運輸方式相比，在運輸間隔 、適運貨物種類上并沒有明顯優(yōu)勢。9有數(shù)據(jù)顯示，2019年以來

7、深圳港口的開展速度遠超香港，其主要原因是CA管理程度和效勞程度高B港灣條件優(yōu)良，有鐵路相連C腹地廣闊，經(jīng)濟開展快D港口裝備現(xiàn)優(yōu)化程度高解析深圳港口以我國內(nèi)地為腹地，腹地廣闊，且我國內(nèi)地經(jīng)濟開展快，貨物周轉量大，促進了深圳港口快速開展；與深圳相比，香港開展早，管理程度和效勞程度更高；香港港口為天然良港，港口裝備現(xiàn)代化程度較深圳高。2019河北故城摸底興山縣位于湖北省西部，大巴山余脈與巫山余脈交會處。2019年8月，我國首條“水上公路見以下圖在該縣建成通車。讀圖，答復1011題。10圖中“水上公路選線的主要原因是AA保護坡地生態(tài)B縮短線路長度C防止侵占耕地D連接圖中村落解析“水上公路在河流之上修建

8、，防止了開山毀林，保護了坡地的生態(tài)環(huán)境，A項正確?？s短線路長度的一般方法是截彎取直，遇山開山，遇水谷架橋，圖中“水上公路順河而建，隨河道彎曲，并沒有縮短線路長度，B項錯誤。圖示地區(qū)為大巴山余脈與巫山余脈交會處，山地居多，耕地較少，“水上公路選線的主要原因并非為了防止侵占耕地，C項錯誤。由圖可知“水上公路并未連接村落，D項錯誤。11為降低建橋本錢，以下自然要素對“水上公路設計高度產(chǎn)生重要影響的是DA地形B地質(zhì)C植被D水文解析由于“水上公路建在河流之上，其設計高度受到河流水文狀況尤其是最高水位的影響，橋體過低在河流汛期會被吞沒進而影響通行，過高那么會增加修建本錢。122019江蘇鎮(zhèn)江一模閱讀圖文資

9、料，完成以下要求。上圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。1分析圖示地區(qū)沿海運河開鑿前的水運條件。2分析沿海運河開鑿工程量較小的原因。3簡述沿海運河航道航運優(yōu)勢。4說明H港開展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。答案1該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向橫向水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風浪大，不利于航行，不適于建港。2沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤濕地、海灣。3運河與海灣及多條河流相通，水

10、位相對穩(wěn)定；防止海浪和海風影響。4該國南部沿海少港口H港依托沿海運河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。解析第1題，讀圖，該地區(qū)河流大致自北向南入海，沿海運河開鑿前，陸上缺少東西向或橫向的水運通道。根據(jù)圖例，沿海地區(qū)多沼澤，結合等深線判斷，海域水淺。沿海地區(qū)泥沙沉積多，風浪大，不利于航行，不適于建港。第2題，圖示沿岸地區(qū)為河流沖積平原，便于施工。地勢低平，多沼澤濕地、海灣等，可以利用起來開鑿運河，所以沿海運河開鑿工程量較小。 第3題，沿海運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定。運河航行，可以防止海浪和海風

11、影響，利于航行平安。 第4題，讀圖，該國南部沿海港口少，H港依托沿海運河，成為南部沿海地區(qū)的重要貿(mào)易港口。M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙。H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。 所以H港開展成為該國南部沿海最大港口。13閱讀圖文材料，完成以下要求。尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟以農(nóng)礦業(yè)為主。2021年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路工程商務合同。該工程總金額達119.7億美元，全線采用中國鐵路技術標準，是截至當時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的工程。以下圖示意尼日利亞鐵路的分布。1歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用。2指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點

12、。3簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點，以及針對此氣候特點，我國相關人員在建立該鐵路時，為保障身體安康，需要防范的問題。4指出因尼日利亞沿海鐵路工程而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。答案1路網(wǎng)特點：線路較少密度較低；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進口商品的運輸。2橫貫沿海地區(qū)或幾乎與海岸線平行；連接東、西兩條通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向鐵路，構成鐵路網(wǎng)。3氣候特點：緯度低，屬熱帶雨林氣候全年高溫多雨。需要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動物侵襲；疫??；瘴氣等。其他合理答案亦可4鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建立和列車制造有關的部門。解析此題綜合考察交通區(qū)位因素及交通建立的意義。第1題，根據(jù)圖中鐵路網(wǎng)的分布分析，尼日利亞鐵路網(wǎng)線路較少，密度較低，主要連接了內(nèi)陸和沿海港口。結合尼日利亞的經(jīng)濟特征分析，這分布特點有利于出口農(nóng)礦產(chǎn)品，進口工業(yè)制成品。第2題，根據(jù)圖中擬建鐵路的位置