交通運(yùn)輸安全工程第13講

1、第第5節(jié)節(jié) 交通事故救援技術(shù)交通事故救援技術(shù)一、鐵路行車事故救援一、鐵路行車事故救援（一）救援組織（一）救援組織鐵道部鐵道部機(jī)務(wù)局機(jī)務(wù)局負(fù)責(zé)管理，機(jī)務(wù)局長(zhǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)；負(fù)責(zé)管理，機(jī)務(wù)局長(zhǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)；各鐵路局機(jī)務(wù)處設(shè)各鐵路局機(jī)務(wù)處設(shè)專人專人負(fù)責(zé)事故救援工作；負(fù)責(zé)事故救援工作；在規(guī)劃地點(diǎn)（主要干線上的技術(shù)站所在地）設(shè)置在規(guī)劃地點(diǎn)（主要干線上的技術(shù)站所在地）設(shè)置救援列車救援列車；無(wú)救援車的技術(shù)站或較大的中間站組織無(wú)救援車的技術(shù)站或較大的中間站組織救援隊(duì)救援隊(duì)。1、事故救援列車；、事故救援列車；2、事故救援班；、事故救援班；3、事故救援隊(duì)。、事故救援隊(duì)。（二）事故救援設(shè)備（二）事故救援設(shè)備1、救援列車；、救

2、援列車；2、電線路修復(fù)車；、電線路修復(fù)車；3、接觸網(wǎng)檢修車；、接觸網(wǎng)檢修車；4、車輛脫軌的起復(fù)工具。、車輛脫軌的起復(fù)工具。二、道路交通事故救援二、道路交通事故救援（一）事故救援組織（一）事故救援組織由由公安機(jī)關(guān)公安機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)厝嗣裾氨ｋU(xiǎn)公司，組織協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)厝嗣裾氨ｋU(xiǎn)公司，組織醫(yī)院和急救中心，形成緊急救援系統(tǒng)；醫(yī)院和急救中心，形成緊急救援系統(tǒng)；交通民警交通民警聯(lián)系各協(xié)同部門(mén)，并在現(xiàn)場(chǎng)勘察與指揮。聯(lián)系各協(xié)同部門(mén)，并在現(xiàn)場(chǎng)勘察與指揮。（二）道路交通事故救援設(shè)備（二）道路交通事故救援設(shè)備1、交通巡邏車；、交通巡邏車；2、破拆救援設(shè)備。、破拆救援設(shè)備。（三）道路交通事故救援體系（三）道路交通事故救

3、援體系四、民航緊急救援保障系統(tǒng)四、民航緊急救援保障系統(tǒng)（一）救援組織（一）救援組織 機(jī)場(chǎng)設(shè)立機(jī)場(chǎng)設(shè)立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急救援指揮應(yīng)急救援指揮中心中心。機(jī)場(chǎng)緊急事件包括：機(jī)場(chǎng)緊急事件包括：航空器緊急事件航空器緊急事件：非航空器緊急事件非航空器緊急事件：（二）救援設(shè)備（二）救援設(shè)備n快速救援救火車；快速救援救火車；n輕型救火車；輕型救火車；n重型消防車。重型消防車。四、海上遇險(xiǎn)與救援系統(tǒng)四、海上遇險(xiǎn)與救援系統(tǒng)第五章第五章 交通安全系統(tǒng)管理交通安全系統(tǒng)管理5.1 5.1 交通安全系統(tǒng)管理概述交通安全系統(tǒng)管理概述一、交通安全管理的內(nèi)涵和特點(diǎn)一、交通安全管理的內(nèi)涵和特點(diǎn) 1、內(nèi)涵 交通

4、安全管理是運(yùn)用安全系統(tǒng)分析和安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)等技術(shù)及系統(tǒng)管理的思想和方法，把構(gòu)成交通系統(tǒng)的要素，即人、機(jī)(設(shè)備)、材料、信息、資金、環(huán)境等有效地組織起來(lái)，實(shí)行整體、動(dòng)態(tài)、定量地全方位管理，以求運(yùn)輸系統(tǒng)達(dá)到安全最佳狀態(tài)。 安全系統(tǒng)管理研究解決的主要問(wèn)題有： (1)發(fā)現(xiàn)交通系統(tǒng)中的事故隱患；(2)預(yù)測(cè)由于主客觀原因引起運(yùn)輸系統(tǒng)危險(xiǎn)的程度； (3)設(shè)計(jì)和選用安全措施方案，制定安全目標(biāo)； (4)實(shí)行安全目標(biāo)管理，組織實(shí)施安全防范舉措，達(dá)到安全控制目的； (5)對(duì)目標(biāo)管理和措施效果進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)； (6)加強(qiáng)信息管理，進(jìn)行反饋調(diào)控等。2、運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理的特點(diǎn) (1)管理系統(tǒng)化。 通過(guò)對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)要素進(jìn)行

5、整體研究、綜合分析、組織控制，協(xié)調(diào)各要素之間、各子系統(tǒng)之間、各職能部門(mén)之間的關(guān)系，以達(dá)到運(yùn)輸系統(tǒng)安全的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全最佳狀態(tài)。(2)管理方法定量化。 從定量分析或定量與定性分析相結(jié)合所得結(jié)果，預(yù)測(cè)事故發(fā)生的途徑，找出經(jīng)濟(jì)有利、合理可行的預(yù)防事故發(fā)生的良策。(3)管理思想現(xiàn)代化。 在運(yùn)用安全系統(tǒng)工程的思想和方法時(shí)，引入行為科學(xué)、安全心理學(xué)、人機(jī)工程學(xué)等有關(guān)知識(shí)，強(qiáng)化以人為本的管理意識(shí)。二、運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理的基本原理二、運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理的基本原理1、系統(tǒng)原理2、動(dòng)態(tài)原理 交通運(yùn)輸生產(chǎn)是一個(gè)連續(xù)不斷的動(dòng)態(tài)過(guò)程，運(yùn)輸企業(yè)中的內(nèi)外部環(huán)境、人員、設(shè)備等發(fā)生的各種不同形態(tài)的變化，要求企業(yè)管理包括安全管理

6、要有相應(yīng)的對(duì)策，以適應(yīng)各種變化因素的影響。3、人本原理 運(yùn)輸安全固然要依靠科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，采用先進(jìn)的技術(shù)裝備，以加強(qiáng)安全生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，但安全生產(chǎn)形勢(shì)的好與壞，主要取決于管理人員和作業(yè)人員的素質(zhì)高與低。 4、效益原理 安全與效益緊密聯(lián)系、高度統(tǒng)一。生產(chǎn)必須在安全的前提下進(jìn)行，否則，生產(chǎn)停滯，效益也就等于零，且事故本身還有很大的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)效益也有很大影響。5、反饋原理 為了實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸事故的有效控制，切實(shí)保證人身和作業(yè)安全，必須時(shí)刻掌握以往控制效果的反饋信息，作為進(jìn)一步實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制的依據(jù)。三、運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理的基本內(nèi)容三、運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理的基本內(nèi)容 依照運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理的基本原理和要求，

7、安全系統(tǒng)管理的基本內(nèi)容可包括總體管理、重點(diǎn)管理和事后管理三個(gè)方面。1、運(yùn)輸安全總體管理 包括安全組織、安全法規(guī)、安全技術(shù)、安全教育、安全信息、安全資金等。 2、運(yùn)輸安全重點(diǎn)管理 凡對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)安全起決定性作用的影響因素及系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)安全管理和控制，如人員、設(shè)備管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制、結(jié)合部作業(yè)控制和非正常情況下作業(yè)控制等，使有限的安全管理資源發(fā)揮更大的效用。 3、運(yùn)輸安全事后管理 運(yùn)輸事故發(fā)生后，主管部門(mén)和有關(guān)單位需要做大量的調(diào)查和處理工作，如減少事故損失和防止事故擴(kuò)大的搶險(xiǎn)、救援及事故定性定責(zé)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，采取防范措施等，以防止同類事故重復(fù)發(fā)生。四、國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理動(dòng)向四、國(guó)內(nèi)

8、外運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理動(dòng)向 1、安全科學(xué)管理理論的應(yīng)用 n隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，安全科學(xué)得到了較快發(fā)展，安全系統(tǒng)工程、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)理論、多目標(biāo)決策理論、控制理論、人機(jī)工程學(xué)和安全心理學(xué)等與各國(guó)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)結(jié)合得更加緊密，并形成各自的特點(diǎn)，使運(yùn)輸安全生產(chǎn)周期得以延長(zhǎng)。2、重視人的生理心理因素 n國(guó)內(nèi)外普遍認(rèn)為，在運(yùn)輸安全中，人是起決定作用的因素。 3、推廣安全文化 n安全文化是企業(yè)文化的重要組成部分，是現(xiàn)代企業(yè)安全管理思想和理論的升華，它的豐富內(nèi)涵主要由安全價(jià)值觀念和安全行為準(zhǔn)則構(gòu)成，其核心思想是通過(guò)安全文化教育，提高人的安全素養(yǎng)，如安全觀念、安全意識(shí)、安全態(tài)度、安全知識(shí)、安全技能等。防止和消除人的差錯(cuò)

9、對(duì)安全帶來(lái)的危害。4、加強(qiáng)安全技術(shù)設(shè)備管理 n在采用安全技術(shù)裝備時(shí)，非常注重技術(shù)設(shè)備的安全性指標(biāo)要求。5.2 5.2 安全總體管理安全總體管理 一、安全總體管理的對(duì)象一、安全總體管理的對(duì)象 交通安全總體管理是針對(duì)交通運(yùn)輸人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)整體的安全管理。目的： 提出一定時(shí)期的交通安全要求，并構(gòu)建根據(jù)目標(biāo)運(yùn)轉(zhuǎn)的交通安全人-機(jī)-環(huán)境控制系統(tǒng)。 1、人一種安全因素和防護(hù)對(duì)象防護(hù)措施：n為了使人的生理和心理-神經(jīng)活動(dòng)控制和保持在正常的安全值范圍內(nèi)，對(duì)于人承受的并最終使人疲倦的應(yīng)力和應(yīng)變后果必須加以考慮；n可用計(jì)劃的工間休息和娛樂(lè)活動(dòng)來(lái)抵消那些會(huì)降低工作效率的受力狀態(tài)和緊張的影響；n一旦在班組或個(gè)人中偶爾

10、養(yǎng)成了不安全習(xí)慣，就必須采取“再培訓(xùn)”和恢復(fù)正確習(xí)慣的措施。 2、機(jī)器一種安全因素 n機(jī)器是運(yùn)輸安全人-機(jī)-環(huán)境控制系統(tǒng)中三個(gè)主要子系統(tǒng)之一，僅僅由于機(jī)器與人及其環(huán)境的相互作用，它才成為運(yùn)輸安全總體管理的一個(gè)重要內(nèi)容。3、環(huán)境一種安全因素和應(yīng)予保護(hù)的對(duì)象 n人的操作可能引起機(jī)器方面的事故和損失，從而對(duì)環(huán)境產(chǎn)生有害影響。另一方面，環(huán)境中有許多自然過(guò)程，也會(huì)對(duì)機(jī)器產(chǎn)生危害。二、交通安全總體管理的內(nèi)容二、交通安全總體管理的內(nèi)容 安全總體管理包括安全組織管理、安全法規(guī)管理、安全技術(shù)管理、安全教育管理、安全信息管理及安全資金管理等。 1、安全組織管理 安全組織管理是安全管理的實(shí)施主體，負(fù)責(zé)安全的組織領(lǐng)導(dǎo)

11、、協(xié)調(diào)平衡、監(jiān)督檢查工作，使運(yùn)輸企業(yè)安全管理體制有效地正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其主要內(nèi)容有：(1)安全計(jì)劃管理，負(fù)責(zé)運(yùn)輸安全的中長(zhǎng)期規(guī)劃和近期計(jì)劃的編制和組織實(shí)施，以及方針、目標(biāo)和政策的制定與落實(shí)。 (2)安全行政管理，包括各級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置和職責(zé)劃分，安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)的原則和方法的確定，以及保證職工安全生產(chǎn)的組織手段。安全勞動(dòng)管理；職工生活管理；安全行為管理。2、安全法規(guī)管理 其主要工作有以下兩項(xiàng)：(1)建立健全工作。 在尊重實(shí)踐、尊重科學(xué)的基礎(chǔ)上，通過(guò)建立、修訂、補(bǔ)充逐步形成相對(duì)穩(wěn)定、協(xié)調(diào)一致、切實(shí)可行的規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。(2)增加廢止工作。 隨著技術(shù)條件和作業(yè)環(huán)境的變化，

12、及時(shí)增加運(yùn)輸生產(chǎn)急需的規(guī)章規(guī)定和廢止不適用的規(guī)章制度。3、安全技術(shù)管理 n技術(shù)，除泛指操作技能外，廣義地講，還包括相應(yīng)的生產(chǎn)工具和其它物質(zhì)設(shè)備，以及生產(chǎn)工藝過(guò)程或作業(yè)程序、方法。n安全技術(shù)管理的任務(wù)是正確執(zhí)行國(guó)家有關(guān)技術(shù)政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和鐵路主要技術(shù)政策，為運(yùn)輸安全提供可靠的技術(shù)依據(jù)和技術(shù)措施。 運(yùn)輸安全技術(shù)管理包括對(duì)運(yùn)輸安全硬技術(shù)設(shè)備的維護(hù)與管理和對(duì)運(yùn)輸安全軟技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。 (1)運(yùn)輸安全硬技術(shù)設(shè)備的管理是指對(duì)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和安全技術(shù)設(shè)備的研制、試驗(yàn)、引進(jìn)、裝配、維護(hù)和安全質(zhì)量管理等。 (2)運(yùn)輸安全軟技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，包括與運(yùn)輸安全有關(guān)的各種操作辦法、管理方法、運(yùn)輸安全管理基礎(chǔ)理論及安全

13、科學(xué)理論的研究與應(yīng)用。4、安全教育管理 其內(nèi)容主要有四個(gè)方面： (1)安全思想教育。 (2)安全知識(shí)教育。 (3)安全技能教育。 (4)事故應(yīng)急處理教育。5、安全信息管理 安全信息一般是指在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)一切有利于安全生產(chǎn)的指令和系統(tǒng)安全狀態(tài)的描述或反映。安全信息既是安全管理的對(duì)象，又是安全管理的重要支持。安全信息包括：(1)安全指令信息，指各種運(yùn)輸安全法規(guī)和安全方針、政策、目標(biāo)、計(jì)劃和措施等。(2)安全動(dòng)態(tài)信息，指在完成運(yùn)輸任務(wù)，執(zhí)行指令信息過(guò)程中的正面和負(fù)面效應(yīng)的反映。 (3)安全反饋信息，指從執(zhí)行指令信息結(jié)果獲得，能反饋用來(lái)調(diào)整和控制安全生產(chǎn)的信息。(4)其它安全信息。如安全科學(xué)技術(shù)

14、和管理信息等。 6、安全資金管理 要搞好運(yùn)輸安全，必須有相應(yīng)的安全資金保證。 安全資金管理包括對(duì)保證運(yùn)輸安全所需資金的籌集、調(diào)撥、使用、結(jié)算、分配等，并進(jìn)行安全投資的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與經(jīng)濟(jì)分析，實(shí)行財(cái)務(wù)監(jiān)督等。 5.3 5.3 交通安全重點(diǎn)管理交通安全重點(diǎn)管理n在交通人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)中，由于各組成要素相互關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，系統(tǒng)內(nèi)外情況變化多端，因此，在不同時(shí)間、不同作業(yè)空間、不同部門(mén)工種及不同的客觀條件下，對(duì)人、設(shè)備、環(huán)境和作業(yè)的管理要求和側(cè)重點(diǎn)亦有所不同。從而形成了運(yùn)輸安全重點(diǎn)管理的對(duì)象和內(nèi)容。一、對(duì)人員的重點(diǎn)安全管理一、對(duì)人員的重點(diǎn)安全管理 (一)一般要求1、掌握運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)律 針對(duì)關(guān)鍵時(shí)間、崗位、人員

15、，把安全教育工作做到運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程中去。2、掌握自然規(guī)律 根據(jù)風(fēng)、雨、霧、霜、雪等天氣和季節(jié)變化對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)和職工心理帶來(lái)的影響，有預(yù)見(jiàn)地做好事故預(yù)想和預(yù)防工作。3、掌握職工思想變化規(guī)律 4、掌握人的生理心理規(guī)律 按照職工性別、年齡、體力和智力差異和在運(yùn)輸生產(chǎn)中擔(dān)當(dāng)工作的性質(zhì)不同，加強(qiáng)對(duì)行車主要工種人員的選拔和管理。(二)提高對(duì)人員的安全管理水平 1、著重進(jìn)行職工隊(duì)伍的思想道德和職業(yè)道德教育 2、全面強(qiáng)化職工業(yè)務(wù)培訓(xùn) 重點(diǎn)提高全員實(shí)際操作技能，特別是非正常情況下作業(yè)技能和設(shè)備故障應(yīng)急處理能力，落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。3、提高安全監(jiān)察人員和安全管理人員的綜合素質(zhì) 4、構(gòu)建交通人員生理心理安全保障體系 建立

16、并逐步完善人員生理、心理指標(biāo)體系及其標(biāo)準(zhǔn)，以便對(duì)人員的安全管理更加科學(xué)可靠。 二、設(shè)備安全重點(diǎn)管理二、設(shè)備安全重點(diǎn)管理 設(shè)備安全管理的重點(diǎn)工作主要包括加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修，加快設(shè)備更新改造速度，保證安全技術(shù)裝備重點(diǎn)項(xiàng)目順利實(shí)施等。三、環(huán)境安全重點(diǎn)管理三、環(huán)境安全重點(diǎn)管理 n環(huán)境因素是指影響人體健康、工作效率、設(shè)備性能的自然和人為的各種條件因素的組合。n環(huán)境對(duì)運(yùn)輸安全的影響分為內(nèi)部環(huán)境條件和外部環(huán)境條件影響兩個(gè)部分，前者包括作業(yè)環(huán)境和由管理行為營(yíng)造的內(nèi)部社會(huì)環(huán)境；后者系指自然環(huán)境和外部社會(huì)環(huán)境。1、改善內(nèi)部社會(huì)環(huán)境條件 n運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部社會(huì)環(huán)境是外部社會(huì)環(huán)境因素在系統(tǒng)內(nèi)的反應(yīng)，包括系統(tǒng)內(nèi)部的政治、

17、經(jīng)濟(jì)、文化、法律、人際關(guān)系等環(huán)境條件，這些環(huán)境條件的變化與企業(yè)管理行為密切相關(guān)。 2、改善作業(yè)環(huán)境 n作業(yè)環(huán)境是指技術(shù)環(huán)境。n改善空間環(huán)境條件的有效措施是實(shí)行科學(xué)的“定置管理”。定置管理是按照生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程，將設(shè)備定位、人員定崗、物料定址、流通定時(shí)的時(shí)空管理技術(shù)，可為系統(tǒng)有序可控、正常運(yùn)行提供良好的安全保障。 5.4 5.4 運(yùn)輸安全心理保障運(yùn)輸安全心理保障 在交通運(yùn)輸人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)中，人的心理現(xiàn)象及其規(guī)律性與運(yùn)輸安全密切相關(guān)。一、一、 運(yùn)輸安全與心理現(xiàn)象的關(guān)系運(yùn)輸安全與心理現(xiàn)象的關(guān)系n影響運(yùn)輸安全的心理要素主要有感覺(jué)、知覺(jué)、記憶、思維、注意、情緒、能力、疲勞、需要、動(dòng)機(jī)、意識(shí)、氣質(zhì)和性格等。

18、 n在運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中，人的操作過(guò)程主要有三個(gè)環(huán)節(jié)，所有這些行為均受心理現(xiàn)象影響。二、心理要素與運(yùn)輸安全二、心理要素與運(yùn)輸安全1 1、感覺(jué)和知覺(jué)與運(yùn)輸安全、感覺(jué)和知覺(jué)與運(yùn)輸安全n感覺(jué)是人通過(guò)感覺(jué)器官對(duì)客觀事物個(gè)別屬性的直接反映。n知覺(jué)是客觀事物的各種表面現(xiàn)象和諸多屬性通過(guò)人的各種感官在大腦中的綜合反映。n感知覺(jué)對(duì)運(yùn)輸安全的影響很大。 2 2、記憶和思維與運(yùn)輸安全、記憶和思維與運(yùn)輸安全n記憶是人腦對(duì)所經(jīng)歷過(guò)的人和事的識(shí)記、保持和重現(xiàn)。n思維是大腦在感知和記憶基礎(chǔ)上，對(duì)客觀信息進(jìn)行分析、綜合、判斷和推理的心理過(guò)程。n記憶和思維是鐵路員工重要的心理要素。3 3、注意與運(yùn)輸安全、注意與運(yùn)輸安全 按作用或

19、功能分為三種情況：（1）注意集中 （2）注意分配 （3）注意轉(zhuǎn)移n 注意是保證運(yùn)輸安全的基本心理?xiàng)l件。4 4、情緒與運(yùn)輸安全、情緒與運(yùn)輸安全 情緒是人對(duì)客觀事物是否滿足自身需要，或是否符合自己的愿望和觀點(diǎn)而表現(xiàn)出來(lái)的肯定或否定的態(tài)度體驗(yàn)。 按程度不同，情緒可分為三種狀態(tài)：n心境n激情n熱情 情緒和情感對(duì)運(yùn)輸安全有重要的影響作用。 5 5、氣質(zhì)和性格與運(yùn)輸安全、氣質(zhì)和性格與運(yùn)輸安全n氣質(zhì)是指人的心理過(guò)程在強(qiáng)度、速度、靈活性和穩(wěn)定性等方面的心理動(dòng)力特征。n性格是人對(duì)周圍人和事的穩(wěn)定態(tài)度和行為方式的心理特征。n從事運(yùn)輸生產(chǎn)人員的性格和氣質(zhì)對(duì)運(yùn)輸安全直接相關(guān)。6 6、能力與運(yùn)輸安全、能力與運(yùn)輸安全 能力是完成某種活動(dòng)所必需的并直接影響活動(dòng)效率的身心發(fā)展基本品質(zhì)，是個(gè)性心理重要特征之一。n能力可分為一般能力和特殊能力。n運(yùn)輸職工能力強(qiáng)弱直接關(guān)系到運(yùn)輸生產(chǎn)的安危。7 7、疲勞與運(yùn)輸安全、疲勞與運(yùn)輸安全 連續(xù)工作一段時(shí)間后，體力和精力消耗超過(guò)正常限度所出現(xiàn)的生理心理機(jī)能衰退的現(xiàn)象。n疲勞的表現(xiàn)是：(1)生理機(jī)能下降，肌肉酸痛，身體困乏，頭痛頭暈，視覺(jué)模糊，呼吸急燥，心率加快，血壓升高等。 (2)心理機(jī)能下降，注意力分