駕駛技巧和越野常識(shí)

1、駕駛技巧和越野常識(shí)第 1 章駕駛技巧和越野常識(shí) （1）駕駛技巧和越野常識(shí)將四驅(qū)旅游上的坎坷變通途各種路段的駕駛要領(lǐng)當(dāng)你真正擁有一臺(tái)四驅(qū)越野車時(shí)，你開著它在城里跑來跑去如同用“千里馬去拉 磨”， 但充分享受四驅(qū)旅游上的駕駛樂趣也并非易事。眾所周知， 我國地域遼闊， 70以上 的地形地貌都是高原、沙漠、冰川、熱帶雨林、戈壁、綠地、溪流、沙灘、灘涂等多樣化的 地理特征， 而這些地理環(huán)境又是連烏鴉飛過去因覓不到食都要哭著飛走的地方， 所以對(duì)于我 們每一位車手來講， 不但要熟悉自己的四驅(qū)越野車， 同時(shí)也要充分了解它各部位的結(jié)構(gòu)特性 和對(duì)各種路面的感悟能力， 以使自己能夠在困難面前迅速脫困， 將四驅(qū)旅游上

2、的坎坷變通途， 下面就幾種常見的典型路段進(jìn)行駕駛淺論。冰雪路段冰雪路段主要是北方的冬季道路（包括等級(jí)和非等級(jí)的道路）、高寒的西北高原， 以及冬季結(jié)冰的湖泊和河流等。在積雪深度 5 公分以下的雪地上行駛時(shí)可能只會(huì)發(fā)現(xiàn)在車輛起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)容易偏 滑，不管是柏油路面還是泥土地面， 此時(shí)我們用普遍的駕駛方法即可， 但不宜行駛過快。在 積雪過深時(shí)要選用 4H （四驅(qū)高速擋）的一擋或二擋行駛，北方的很多地區(qū)可能此時(shí)需安裝 輪胎防滑鏈，不管怎么樣，時(shí)速都應(yīng)在 10 公里左右。在看似平坦的雪地上行駛時(shí)要注意觀 察道路兩側(cè)的地形地貌， 要分清什么地方是坑洞和路邊水溝等， 在風(fēng)的作用下雪面會(huì)欺騙你 的眼睛， 避免誤

3、入歧途的最好辦法就是慢速和觀察。 即使有特殊的情況發(fā)生也不要緊張， 如果滑到水溝里，可選用 4L （四驅(qū)低速擋）一擋或二擋，同時(shí)在輪胎下墊上雜草或泥土，如 果沒有的話可用車內(nèi)腳墊或破衣服，在增加了輪胎和雪地間的摩擦之后可迅速駛出。4L也可在上、下坡或前進(jìn)中遇較大阻力時(shí)使用。在冰雪融化后再遇上低溫時(shí)地面上會(huì)結(jié)成冰層， 俗稱“地穿甲”， 在這種路面上行 駛時(shí)的要領(lǐng)和結(jié)冰的湖泊、 河流是一樣的， 首先它很危險(xiǎn)， 極會(huì)出現(xiàn)不易掌握方向和車輪失 控的情況，這種情況下不但要用 4L 的一擋行駛，同時(shí)更要用極低的速度來爬行，假如你家 門口就有一個(gè)坡度在十幾度以上的結(jié)冰路面， 那么我勸你今天出門最好的方式是步

4、行。 最后 一點(diǎn)要提醒的是，在這種冰雪路面上行駛時(shí)要避免急起動(dòng)、制動(dòng)和打方向盤，特別是在上、 下坡和彎道，要緩起動(dòng)、多制動(dòng)（起到“人工” ABS 的作用）和輕打方向盤。陡坡路段陡坡路段主要是山區(qū)、水壩、河床、河流護(hù)坡等。常見的四驅(qū)車爬坡極限通常在 30 度到 35 度左右， 接近角和離去角大的車除外。 車 身設(shè)計(jì)、分動(dòng)箱齒輪、輪胎的抓地力、地面的干硬濕滑對(duì)爬坡都有影響。一般而言，長軸距 車不如短軸距車。在即將進(jìn)入坡地之前即掛上4H,然后以一擋起步，遞進(jìn)入二擋，保持一定的油門， 使車輛保持定速的沖勢， 如此可以避免車輪打滑。 濕滑的陡坡是難度最大的地形， 可選用4L。在坡路上首先要求不倒滑后溜、

5、不熄火，上大坡最應(yīng)注意一定要迎著坡上，切 不可側(cè)向行駛，否則的話一旦側(cè)坡超過30 度時(shí)車輛就可能發(fā)生側(cè)翻滾，后果極其嚴(yán)重。如遇到上坡中途動(dòng)力不足無法繼續(xù)前進(jìn)， 可立即停住并掛入倒擋， 利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻力， 配合 點(diǎn)剎， 保持方向盤正直， 慢慢退回到坡下。 在狹窄的山路行駛時(shí)方向的正確掌握是最為重要 的。下坡雖不似上坡時(shí)耗費(fèi)動(dòng)力， 但操作不當(dāng)也具有危險(xiǎn)性， 通常駕駛者都明白不能持續(xù)踩 剎車，在下坡時(shí)用分動(dòng)箱 4L是控制車速的極佳方法。 遇上彎道應(yīng)提前減速， 避免空踩剎車， 并輔以變速箱低速擋控制車速， 若有必要應(yīng)緩踩剎車。 在上、 下坡度較大的地段前要注意自 己車輛的接近角和離去角是否合適，如果

6、小可用墊石塊的方法加大，避免對(duì)車輛造成傷害。最后特別提醒的是在上坡前要先觀察好上坡后的路面狀況， 以免上坡后發(fā)生危險(xiǎn)或在“滿眼 睛的藍(lán)天白云”（仰角過大而看不到路面）的情況下因心虛而半途而廢。崎嶇不平路段主要指干河床、山區(qū)的鋪裝碎石路、亂石堆、戈壁灘和搓板路等。在此種自然形成的原野地形駕駛， 首先需了解車輛的最低距地高 （最小離地間隙）在亂石堆或干河床行駛要避免底盤磕碰石頭，車速應(yīng)盡量慢些。通常分動(dòng)箱用4L,變速箱用一擋， 20 公分以下石頭可采用單側(cè)車輪碾過石頭通過。無法碾過的石頭，小則下車設(shè)法 搬移， 大則在石頭前放置小石塊， 使之形成臺(tái)階狀駛過， 需注意石頭的另一端也要同樣放置 石塊，

7、否則前輪過后底盤會(huì)碰到突起的石頭。 在一次有很長的該種路面行駛前， 應(yīng)多備一條 備胎和補(bǔ)胎工具， 因?yàn)殇h利的石頭會(huì)隨時(shí)對(duì)它們?cè)斐蓚Α?如果是搓板路行駛， 速度快時(shí)會(huì) 產(chǎn)生振幅一致的情況， 雖然振蕩感會(huì)減弱， 但附著力也會(huì)降低， 如遇突發(fā)情況也是萬分危險(xiǎn) 的。泥濘路段主要是冬季化冰后的土質(zhì)路段、雨后的土質(zhì)路段、濕地、水田、池塘、沼澤等。通常泥地用分動(dòng)箱 4H,變速箱二擋或三擋，使用固定的油門即可順利通過。需要 注意的是爛泥逾尺的沼澤地，車輛一旦不慎駛?cè)?，不論使用何種傳動(dòng)的車輛皆會(huì)慢慢下沉， 那時(shí)只有迅速求助外力協(xié)助拖離。 在硬底的爛泥路上，使用分動(dòng)箱4H或4L加油前進(jìn)，雖緊握方向盤，車身仍略呈

8、蛇行浮游，此種情況只要不偏離車道是沒有關(guān)系的，只需要有心理上的準(zhǔn)備。 在地基松軟、 車輪微有下陷的泥地上， 用 4L 二擋， 把穩(wěn)方向盤緩緩加油前進(jìn)即可通過。 在軟泥地的前進(jìn)中，若發(fā)現(xiàn)一旁有地面下沉情況，致車身傾斜又無法迅速通過 時(shí)，通常是先倒車， 然后在路溝上放置石塊、 木板等硬物，之后以分動(dòng)箱 4L 固定油門前進(jìn)。假如泥地的距離很短， 保持一定速度的沖勢是有必要的， 在行進(jìn)途中， 若有小的橫 阻硬物可直接碾過。 坡地泥地往往使車輛打滑， 加裝防滑鐵鏈可以改善部分情況， 抓地較強(qiáng) 的輪胎， 以及減少輪胎的氣壓有助于改善通過情況。 在該種路面上行駛時(shí)油門和離合器的配 合尤為重要，油門要穩(wěn)，這就

9、是俗話說的“急走沙子，慢走水，穩(wěn)走泥”的道理。駕駛技巧和越野常識(shí)第 2 章駕駛技巧和越野常識(shí) (2)沙漠路段主要指沙漠、流動(dòng)沙丘、海灘、沙堆等。駕駛四驅(qū)車快速奔馳于廣闊的沙灘，那種乘風(fēng)前進(jìn)的感覺只有身歷其中方能感受。 車輛行駛沙地時(shí)，車胎稍微下陷沙中，行駛略感吃力，但不至于有困難。通常平坦的沙地， 分動(dòng)箱4H二擋或三擋都可暢行無阻。當(dāng)前輪沖上沙丘以后，車頭抬起，重心即刻落于后輪， 此時(shí)后輪需左右平均著地才可順利通過。 此時(shí)若是車身左右傾斜或是重量不平均， 就會(huì)發(fā)生 車身前后傾斜的情況， 無論是 4H 還是 4L 都會(huì)形成車輪原地空轉(zhuǎn)噴沙現(xiàn)象。 此種情況若繼續(xù) 踩油門， 依然還是四輪原地空轉(zhuǎn)，

10、可能還會(huì)愈陷愈深， 此時(shí)使用絞盤或是友車協(xié)助拖離是可 行的方法， 若要自力克服，只有下車將陷入較深的兩個(gè)車輪底下的沙挖去，并以木板、 石塊等硬物放置于車輪底下， 使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)摩擦硬物前進(jìn)。 理論上來講， 四驅(qū)車是不會(huì)輕易陷在 平坦沙地的，但有一種情況例外，當(dāng)四驅(qū)以二輪傳動(dòng)時(shí)進(jìn)入沙地， 繼續(xù)保持前進(jìn)不換擋時(shí)也 許就不會(huì)陷在沙地， 一旦停車以后再開動(dòng)時(shí)， 若是未注意仍用二輪傳動(dòng)，猛加兩次油門，就 會(huì)使傳動(dòng)的二輪陷在沙中，此時(shí)當(dāng)然非用 4L 不可了，在沙中的二輪若陷得不深則有機(jī)會(huì)爬 起，陷得深則連其他二輪也會(huì)愈轉(zhuǎn)愈陷愈深。 在沙地中若有三個(gè)車輪陷入沙中， 深度超過車 輪直徑 40%以上時(shí)，僅靠車輛動(dòng)

11、力爬出的機(jī)會(huì)幾乎是零，此時(shí)可以使用車輪底下墊硬物摩擦 前進(jìn)的方法來脫困，再就是求助外力了。以上主要介紹的是在沙質(zhì)較粗的流動(dòng)沙丘和含有較 多水分的海灘沙地的駕駛要領(lǐng)， 對(duì)于在干燥、沙質(zhì)又較細(xì)的沙漠上行駛， 特別注意不要在轉(zhuǎn) 向時(shí)猛打方向盤，否則會(huì)造成車輛翻覆。涉水路段主要指水庫和湖泊的淺水區(qū)、江河、溪流等。四驅(qū)車由于電器系統(tǒng)與進(jìn)氣排氣位置較高， 具有較佳的涉水能力， 一般的四驅(qū)越野 車涉水能力約與輪胎高度相近， 涉水行駛前需了解水深，除了河床底部凹凸不平不易掌握外， 積水的道路與街頭街尾的水深差別有時(shí)也是極大的， 需注意車速不可太快， 否則激起水花濺 濕電路而熄火就很可能會(huì)發(fā)生。當(dāng)水深可能淹沒排

12、氣管的地形出現(xiàn)時(shí)用 4L 二擋或一擋，穩(wěn) 住油門使引擎保持較高轉(zhuǎn)速， 避免水中換擋，用此方法可使排氣壓力大于水壓不致進(jìn)水， 此 方法可使涉水深度達(dá)排氣管口以上 20 公分。在急流中需防急流沖翻車輛，以順著水流的 45 度的方向前進(jìn)渡河是比較安全的方法。 一旦在較深處熄火， 應(yīng)立即關(guān)閉全車電路， 不要試圖 啟動(dòng)汽車，以防水被吸入氣缸造成重大損壞， 最好設(shè)法找其他車輛拖出此車。 特別提醒的是 有些河流是你必經(jīng)的選擇， 在這種情況下要打聽好上游是否有水庫， 何時(shí)放水，力保一次通 過，因?yàn)樗尿?qū)車并不是汽艇。越野探險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)的“護(hù)照”絞盤絞盤有電動(dòng)、 液壓泵操作和靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械動(dòng)力帶動(dòng)這幾種不同的種類，

13、目前愛 好者們使用較多的就算電動(dòng)絞盤了， 它是利用蓄電池中的電量， 通過遙控器上的旋鈕開關(guān)來 進(jìn)行操作的，可以說使用起來極為方便。1999年2002年，越野者汽車俱樂部每年都要組織3萬4萬公里以上的野外探險(xiǎn)活動(dòng)，在內(nèi)蒙古大草原、青藏高原的雪山荒漠、冰封的東 北原始森林絞盤的繩索可謂無處不在，它就像串起所有團(tuán)隊(duì)人員生命的連線，這不僅使我們自己感動(dòng)，在很多時(shí)候，那些我們救起孤助無援的軍車、地方車的場景更令他們感動(dòng)。 所以說想要挑戰(zhàn)更多的復(fù)雜地形， 對(duì)于一個(gè)汽車越野運(yùn)動(dòng)愛好者來講， 絞盤無疑就是他的探 險(xiǎn)“護(hù)照”。電動(dòng)絞盤的品牌有很多，我們知道的有WARN RAMSEYS，國產(chǎn)絞盤目前也有很多愛好者

14、安裝，他們普遍認(rèn)為除速度慢、溫度高、噪音大等缺點(diǎn)之外，其他區(qū)別并不多，還有 就是價(jià)格相對(duì)便宜。 那么絞盤是怎么工作的呢？我們知道它是由馬達(dá)、 繩索和絞盤座三部分 組成的，來自蓄電池的電力首先帶動(dòng)馬達(dá)，馬達(dá)帶動(dòng)鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，之后傳到主動(dòng)軸，主動(dòng)軸再帶動(dòng)行星齒輪， 行星齒輪起減速器作用， 它體積小，由它產(chǎn)生的減速比卻很大，它還有一個(gè) 特點(diǎn)是因?yàn)辇X輪的接觸點(diǎn)較多， 所以使用壽命也很長；巨大的扭力產(chǎn)生了， 它傳回鼓輪，鼓 輪由此帶動(dòng)了絞盤的工作，一個(gè)絞盤內(nèi)的馬達(dá)功率通常是4q5q （馬力）之間，為什么如此小的動(dòng)力就能拖出一輛沉重的汽車？道理就是減速器的使用，它可以使馬達(dá)發(fā)出的較小的力量轉(zhuǎn)換為較大的力量。

15、當(dāng)繩索繃緊時(shí)鼓輪就會(huì)鎖住， 這是因?yàn)轳R達(dá)和減速器之間有一個(gè)離 合器， 它安裝在鼓輪內(nèi)， 通常是用人工來控制它的開關(guān)把手。如何把絞盤安裝在車輛的合理位置上很重要，因?yàn)樗恼坠ぞ咧亓吭?50 公斤左右，為了不破壞車輛的平衡，我們最好 將它安裝在離前、后軸較近的地方。在越野過程中由于向前行駛時(shí)被陷住的可能性比較大， 因此很多愛好者喜歡將絞盤安裝在車輛的尾部， 也有的超級(jí)發(fā)燒友會(huì)在前、 后各安一部絞盤， 這樣他在被陷住時(shí)脫困也變得容易， 最經(jīng)濟(jì)的辦法是在車輛前、 后各安一個(gè)快速連接絞盤的 四方接口， 并配置一個(gè)同樣的快接式絞盤， 這樣就可以起到兩個(gè)絞盤的作用， 平時(shí)也可以卸來，會(huì)省去很多公路上行駛時(shí)

16、不必要的油耗。 在選擇購買絞盤時(shí)要了解被安裝車輛的自身 重量，我們通常建議它的拉力標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是車輛自重的 1.5 倍以上 （絞盤拉力的計(jì)算單位多為 磅數(shù)）。帶好使用絞盤時(shí)的輔助工具和如何正確使用它們尤為重要， 通常應(yīng)該準(zhǔn)備手套、 緊線滑輪板、U型吊耳（連接繩索與滑輪板等時(shí)用）、拖車帶（長度為20米為佳）和拖樹帶等，最好都是雙份以上。在使用絞盤和輔助工具時(shí)操作非常簡單，具體步驟：1. 確定車輛需擺脫困境的方向， 并找好固定支點(diǎn)， 通常是利用周邊的樹干或友車作 為固定支點(diǎn)， 如果是在單車通過沙漠或泥潭時(shí)被陷住， 最好的辦法是深埋自己的備胎或地錨 來作為支點(diǎn)。2. 確認(rèn)被陷車與固定支點(diǎn)的距離，因?yàn)楣膭?dòng)

17、輪上的繩索不能全部拉出，最好留35 圈才能保證繩索不會(huì)脫落，假如距離太長，就要考慮使用拖車帶來延伸，因?yàn)榧词故亲铋L 的絞盤繩索也不會(huì)超過 50 米長。3. 假如被陷車輛的境況很壞， 需要絞盤付出較大的工作量時(shí)， 就應(yīng)該考慮改變繩索 的方向， 這樣就必須用一個(gè)或一組滑輪板， 我們知道， 用兩條繩索時(shí)絞盤所承受的負(fù)荷將減 半，當(dāng)用三條繩索時(shí)絞盤所承受的負(fù)荷將減為三分之一， 但是這樣所用的時(shí)間肯定會(huì)相應(yīng)增 多。4. 再次確認(rèn)被陷車輛被拉的方向是否最安全和合適， 因?yàn)槿绻较虿粚?duì)可能致使車輛會(huì)愈陷愈深， 甚至損壞車輛， 基本原則是順著車輛被陷前所運(yùn)動(dòng)的方向拖救。 如果車輛是 陷在半山坡，決不能圖省事向

18、下拖拉，因?yàn)檫@樣極有可能把車輛弄翻，甚至撞擊到友車，正確的做法是向山上拖拉。 當(dāng)繩索夠長時(shí)最好使用兩線繩索或三線繩索，這樣可以減少絞盤的負(fù)荷，如果必須使用一條繩索的話最好讓友車和被陷車輛之間的距離近些。5. 完成以上勘測和確認(rèn)方案之后， 將遙控器端頭插入絞盤接口， 打開離合器并將繩索慢慢拖出，當(dāng)連接到固定支點(diǎn)后鎖上離合器。放在友車的輪胎前打好“眼”， 并在繩索上放一塊或多塊腳墊 (防止繩索繃斷時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)) ， 閑人退后。 使用絞盤工作的車輛必須將引擎打著， 因?yàn)樾铍姵刂械碾娏繒?huì)很快耗盡。 假如繩 索與地面間的距離較近，可用一塊木板放在地上把繩索墊起來。7. 在絞盤工作時(shí)一定要有人進(jìn)行指揮， 一

19、方面是要考慮繩索在回卷到鼓動(dòng)輪上的角 度是否合適， 因?yàn)橥侠慕嵌炔缓线m可能會(huì)使繩索全部跑向一邊， 這樣會(huì)造成繩索脫落。 第 二方面是因?yàn)楝F(xiàn)在的絞盤繩速愈來愈快，最快的達(dá)到每分鐘 25 米以上，速度過快有時(shí)對(duì)車 輛變換角度是有幫助的， 但危險(xiǎn)系數(shù)也是一樣大的。 第三方面可能會(huì)因?yàn)橐婧徒g盤馬達(dá)的 聲音過大使車手聽不到口令提示，所以指揮人員的手語就會(huì)起到意想不到的效果。8. 當(dāng)被陷車輛被拖到完全可以自由行走的地方時(shí)宣告救援結(jié)束， 最好重新將繩索整 齊地排繞到鼓輪上，然后對(duì)車輛進(jìn)行檢查，如無異?？蓪u控器收起后再次上路。駕駛技巧和越野常識(shí)第 3 章駕駛技巧和越野常識(shí) (3)整個(gè)工作過程必須戴上手套

20、，以防鋼索刺手，野外受傷感染萬分危險(xiǎn)。當(dāng)用樹干做固定支點(diǎn)時(shí)，一定要用拖樹帶最寬的地方，不要將帶子勒進(jìn)樹皮。繩索鉤不能繞過固定支點(diǎn)后直接搭在繩索上， 這樣會(huì)極大地降低繩索的壽命， 還可 能會(huì)有危險(xiǎn)發(fā)生。當(dāng)絞盤馬達(dá)超負(fù)荷工作過熱時(shí)，要稍候再操作。如果有煙霧產(chǎn)生應(yīng)立即停止使用，檢查是否因正、負(fù)極線接口處松脫，排除隱患后再放心使用。上面我已經(jīng)為大家介紹過很多種地形的正確駕駛方法， 如果仍然沒有辦法讓愛車擺 脫困境， 不要急， 讀完以上文章后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這招是最有效的， 它會(huì)讓你在眾多困難面前將 不可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，因?yàn)槟愕?4X4愛車又多了一個(gè)第五驅(qū)動(dòng)輪一一絞盤。千里之行始于足下 輪胎的故事輪胎可說是非常神

21、奇的汽車零配件， 就靠著四條汽車胎與地面相接， 只有四張明信 片大小的面積就可以影響一輛車行路的舒適性以及操控表現(xiàn)，若說車胎是汽車上最重要的消耗材料那可是絕對(duì)不假！ 尤其對(duì)于越野車來說，在沙石路、雪地等各種奇特地形上行駛，輪 胎的重要性顯而易見。所謂千里之行始于足下，下面我們就講講輪胎的故事。一、輪胎的功用1. 支撐車輛的全部重量。2. 產(chǎn)生抓地力和制動(dòng)力。3. 輔以懸吊裝置可減輕車子上下震動(dòng)。二、輪胎的家族成員汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。 現(xiàn)代汽車幾乎全部采用充氣 輪胎， 充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同， 還可分為普通斜交輪胎、 帶束斜交輪胎和子 午線輪胎。充氣輪胎按

22、組成結(jié)構(gòu)不同又分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。1. 普通斜交輪胎：普通斜交輪胎的外胎由胎面、 簾布層、 緩沖層及胎圈組成。 簾布 層是外胎的骨架， 用以保持外胎的形狀和尺寸， 通常由成雙數(shù)的多層掛膠布用橡膠貼合而成， 簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角一般為5254度，相鄰層簾線相交排列。簾布層數(shù)愈多強(qiáng)度愈大，但彈性降低。2. 子午線輪胎： 子午線輪胎的特點(diǎn)是， 簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致。子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通斜交輪胎的簾布層數(shù)可減少40%50%。3. 帶束斜交輪胎： 帶束斜交輪胎是介于普通斜交輪胎和子午線輪胎之間的一種折中 結(jié)構(gòu)方案。 其簾布層的簾線與子午斷面的交角比普通

23、斜交輪胎小， 比子午線輪胎的大， 因此 帶束斜交輪胎的壽命和滾動(dòng)阻力也介于上述兩種輪胎之間， 但是汽車側(cè)向穩(wěn)定性比子午線輪 胎更好。4. 有內(nèi)胎輪胎： 由內(nèi)胎、外胎和胎墊組成，內(nèi)胎中充滿壓縮空氣， 外胎是用以保護(hù) 內(nèi)胎不受外來損害的強(qiáng)度高而富有彈性的外殼， 胎墊放在內(nèi)胎和輪輞之間防止內(nèi)胎被輪輞及 外胎的胎圈擦傷。5. 無內(nèi)胎輪胎： 無內(nèi)胎輪胎在外觀上與有內(nèi)胎輪胎近似， 不同的是無內(nèi)胎輪胎的內(nèi) 壁上附加了一層厚約 2 3 毫米的橡膠密封層，在密封層下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊 混合物制成的自粘層。如果提起輪胎的種類，又有按車種、用途、大小、花紋、構(gòu)造分類的。我們簡單介 紹一下按輪胎花紋分類。輪

24、胎胎紋有很重要的作用：增加剎車力、驅(qū)動(dòng)力和牽引力，改善操控性和穩(wěn)定性； 避免側(cè)滑；散發(fā)輪胎的熱量； 降低噪音，增進(jìn)乘坐的舒適性。按輪胎花紋分類大體上可以 分為五種：1. 直溝花紋。也叫普通花紋，這種花紋操縱安定性優(yōu)良，轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗小，噪聲低，特 別是排水性能優(yōu)秀， 輪胎在水面上制動(dòng)所要求的是將輪胎與地面之間的水排出而增加摩擦力 不容易橫向滑移。2. 橫溝花紋。 橫溝花紋的驅(qū)動(dòng)力、 制動(dòng)力和牽引力特別優(yōu)秀， 而且其耐磨性能極佳， 但橫溝花紋的操縱性和排水性能較差。3. 縱橫溝花紋。 也叫綜合花紋， 它兼?zhèn)淞丝v溝和橫溝花紋的優(yōu)點(diǎn)， 因此它也比較適 合于吉普等越野車輛， 如日本三菱越野車原廠配套使用的

25、750-16 輪胎即是這種縱橫溝花紋。4. 泥雪地花紋。顧名思義是指專為適于泥地和雪地使用而設(shè)計(jì)的花紋。它用字母“M+ S”表示，“ M'指泥地，而“ S”指雪地。5. 越野花紋。它是專門為適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè)計(jì)的花紋。這種 花紋輪胎就像五項(xiàng)全能運(yùn)動(dòng)員一樣， 一身兼具數(shù)種特長， 能適用各種惡劣環(huán)境和氣候， 因此 它是年輕人或吉普等越野車使用的最佳輪胎。越野輪胎除了一樣享有每個(gè)廠的花紋代號(hào)以外，一般還有十分動(dòng)人的名字，如日本東洋輪胎MG101花紋，因?yàn)檫@種花紋極適應(yīng)于泥沙、干、濕及崎嶇山路， 因此該廠給它取了一個(gè)有美好象征的名字“諾曼底登陸”，從給它取的名字就可想像出這種

26、花紋的卓越越野性能。T/A （越野輪胎）在泥地和公路上表現(xiàn)較好，它觸點(diǎn)小，胎壁軟。S/U （全地形胎）不適合在泥地行駛。駕駛技巧和越野常識(shí)第 4 章駕駛技巧和越野常識(shí) （4）三、越野車輪胎編號(hào)在 ISO 國際標(biāo)準(zhǔn)中，越野車輪胎編號(hào)表示為（斷面寬度） /（扁平率）（輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)記號(hào)）（適用輪胎直徑）（載荷指數(shù)）（速度記號(hào)）。比如編號(hào)215/ 75R1585H的輪胎,意義如下：1. 215 表示輪胎斷面寬度為 215毫米。75。2. 75 表示為扁平率的百分?jǐn)?shù)，即輪胎斷面的高度比寬度為3. R表示子午線輪胎（另外還有D, B分別表示普通斜交輪胎和帶束斜交輪胎）。4. 15 表示使用輪輞直徑為 15

27、英寸。5. 85 是載荷指數(shù)。6. H是速度標(biāo)記號(hào)，字母由 BU （除D H、I、0外）順序排列時(shí)最大時(shí)速由 50200公里/小時(shí)遞增，每級(jí)相差10公里/小時(shí)，特殊的是 D最大時(shí)速表示65公里/小時(shí)，而H表示最大時(shí)速210公里/小時(shí)。除上述基本資料外,胎邊通常也會(huì)顯示出胎體結(jié)構(gòu)及層率。四、如何正確選用輪胎1. 選擇輪胎時(shí)應(yīng)盡量選用車廠所推薦的輪胎廠生產(chǎn)的同尺寸、同花紋的輪胎。 如果找不到相同廠家所生產(chǎn)的輪胎,則一定要選用相同尺寸的輪胎。2. 在選擇輪胎的時(shí)候, 還要了解輪胎花紋的特性, 如越野花紋的特點(diǎn)是凹部深而粗, 在軟路面上與地面附著性好,越野能力強(qiáng),適用于野外、 礦山、建筑工地以及其他一

28、些松軟 路面上使用。 越野花紋輪胎不宜在較好硬路面或高速公路上使用, 否則行駛阻力加大會(huì)加速 花紋的磨損, 且胎噪大。 在良好的平整路面上行駛時(shí)因胎壁較厚, 在橫向力作用下易產(chǎn)生比 較嚴(yán)重的側(cè)滑,會(huì)影響到操控的穩(wěn)定性。3. 選胎時(shí)除了注意尺寸和花紋外, 應(yīng)盡量選用子午線輪胎。 雖價(jià)格較貴, 但有很多 優(yōu)點(diǎn),如耐磨、省油、附著力好,適于高速行駛,另外還應(yīng)盡量選用無內(nèi)胎輪胎,由于沒有 內(nèi)胎,所以也就沒有內(nèi)胎和外胎之間的摩擦, 減少了熱量的產(chǎn)生, 可以采用更高的車速行駛, 漏氣時(shí)維修方便。五、輪胎的維護(hù)與保養(yǎng)因?yàn)榍Ю镏惺加凇拜喬ァ保?所以， 輪胎的維護(hù)與保養(yǎng)很重要， 將會(huì)減少輪胎的損 耗, 延長它

29、的壽命，且能提高輪胎的運(yùn)動(dòng)性能、經(jīng)濟(jì)性，以及舒適性。1. 保持輪胎有一定的充氣壓力。 充氣壓力適當(dāng)可以使車輛具有最大的牽引力、 穩(wěn)定 性、駕駛舒適性和較長的使用壽命。 輪胎壓力不足不僅加大行駛阻力， 增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和 燃油消耗量， 有時(shí)還會(huì)使輪胎從輪圈上脫落。 而輪胎壓力過大也會(huì)降低車輛的穩(wěn)定性， 行駛 中有“蹦”的感覺，而且極易使胎面中部磨損過快。2. 保持輪胎的完好和胎面的清潔。 每次收車后都要檢查一下前后輪胎的胎面， 清除 嵌在花紋里的小石子和其他異物。3. 適當(dāng)更換內(nèi)胎。 內(nèi)胎的更換主要看其老化程度和完好程度。 扎過的內(nèi)胎雖然進(jìn)行 了修補(bǔ)， 但其可靠性與沒有扎過的完好的內(nèi)胎相比已大大

30、降低。 一般用過一年的內(nèi)胎或已行 駛 8 000 公里以上的內(nèi)胎即應(yīng)考慮更換新胎。 更換新內(nèi)胎時(shí)最好在其外表面稍稍涂一薄層滑 石粉再裝入外胎使用， 這樣可以防止內(nèi)胎老化以及與外胎粘連。 在裝卸外胎時(shí)最好有專用的 撬胎棒（板），不要用邊緣銳利的工具，以防在操作過程中損傷輪胎。4. 避免日光曝曬和沾染油污。 經(jīng)常在日光下曝曬會(huì)使輪胎干裂、 老化，因此最好把 車輛停入在防塵、防曬、防雨的通風(fēng)處，或者往車上蓋一塊苫布。油污、酸堿等對(duì)橡膠有腐 蝕作用，因此應(yīng)避免輪胎同這些東西接觸。5. 長期不用的車最好把整車架起來，以防輪胎某一小段長期內(nèi)負(fù)重引起變形。6. 應(yīng)依輪胎所定的載重限制來載人、物 , 不可以超

31、載。7. 定期檢查輪胎胎壓，并隨時(shí)檢查輪胎的表面有無損傷。8. 輪胎胎面磨耗至指示點(diǎn)（）時(shí)，應(yīng)立即更換新輪胎以確保安全。9. 輪胎換位要遵守， 即四個(gè)輪胎對(duì)角換位， 目的是使輪胎的磨損比較平均， 延長其 使用壽命。10. 其他一些細(xì)節(jié)問題。如注意胎紋與磨損標(biāo)志之間的距離，一般來說距離在23mm以內(nèi)就應(yīng)換新胎。又如輪胎被扎，如果是胎側(cè)部位， 車主千萬不能進(jìn)行補(bǔ)胎， 而應(yīng)立即 換胎，否則后果將會(huì)很嚴(yán)重，因?yàn)樘?cè)很薄，修補(bǔ)后將無法承受車重壓力，容易發(fā)生爆胎。六、輪胎的故障排除辦法1. 車胎漏氣時(shí)的處理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己輪胎漏氣時(shí)請(qǐng)千萬不要驚慌，穩(wěn)定地將車輛靠向安全的路邊， 千萬不要向相反的方向猛打輪。 然

32、后下車檢視， 如果車上備有打氣泵的話可 以先試著將漏氣的輪胎充氣， 如果充完氣之后不會(huì)很快再漏氣的話， 那么就可以直接開到輪 胎店請(qǐng)他們?cè)敿?xì)檢驗(yàn)此輪胎，確認(rèn)漏氣原因， 并完成必要的補(bǔ)救措施。 如果沒有打氣泵，那 就得從行李箱拿出備胎， 更換鎖緊螺絲時(shí)請(qǐng)記得要以對(duì)角線的順序鎖緊螺絲。 越野運(yùn)動(dòng)多在 山間公路中進(jìn)行，在出發(fā)前對(duì)輪胎進(jìn)行檢查至關(guān)重要。2. 輪胎若是傷在胎邊，理論上是沒有救的！ 因?yàn)樘ミ叡仨毤缲?fù)緩沖路面坑洞凸起 所造成的彈跳的重大責(zé)任， 所以它不能太硬， 而且要有一定的韌性， 因此胎邊內(nèi)的簾布層層 數(shù)至少會(huì)比踏面內(nèi)的簾布層層數(shù)少三分之一，一旦被異物刺入也沒有多少橡膠材質(zhì)可以抵 擋，所以

33、強(qiáng)度自然不能和踏面相比， 若是傷在胎邊， 這條車胎大概也要報(bào)銷了。 胎邊發(fā)生“自 然爆胎”的情況可說是少之又少， 除了刮到山間兩側(cè)異物凸起之外， 絕大部分是因?yàn)楸蝗艘?銳利物品“蓄意”破壞的！駕駛技巧和越野常識(shí)第 5 章駕駛技巧和越野常識(shí) (5)3. 吃胎的處理。 吃胎就是指輪胎的踏面出現(xiàn)了不均勻的異常磨耗。 吃胎的狀況 有很多種。 例如靠近車內(nèi)側(cè)， 或者靠近路面外側(cè)的踏面被磨掉得特別多， 也就是整個(gè)踏面單 一邊磨損嚴(yán)重，這表示整個(gè)懸載系統(tǒng)以及輪胎的定位角度跑掉了，導(dǎo)致車輪從車頭正面看， 呈明顯的內(nèi)八字或外八字， 這時(shí)就必須仔細(xì)地調(diào)校定位角度。 若是吃胎狀況平均地出現(xiàn)在踏 面兩側(cè)接近胎邊之處，

34、表示車胎長時(shí)間處在胎壓不足、充氣不夠的狀態(tài)，當(dāng)車身重量一壓， 兩邊的胎邊向中央一拱就會(huì)讓踏面兩邊快速磨損， 解決之道是將胎壓補(bǔ)足， 若是吃胎不嚴(yán)重， 也不必急著立刻換輪胎。 若是吃胎是吃中間， 也就是踏面正中央異常磨損， 這就表示胎壓過 高，氣打得太足， 壓力向外擴(kuò)張的結(jié)果讓踏面正中央受到最大壓力， 此時(shí)就應(yīng)該將胎壓放掉 一些，但是因?yàn)樘っ嬲醒胪亲钪饕呐潘€， 所以如果磨得太厲害可能會(huì)導(dǎo)致排水性 變差。4. 輪胎的更換。 車胎的壽命牽涉到兩個(gè)重要的因素， 其一是“時(shí)間”， 其二是“磨 耗程度”。隨著時(shí)間的變長，橡膠材質(zhì)就會(huì)逐漸變硬、老化、龜裂。檢視輪胎時(shí)目測可以檢 查胎紋的深淺之外，

35、也應(yīng)仔細(xì)觀察有無細(xì)小的龜裂痕跡， 之后最好用手觸摸， 如果摸到有凸 起、好像氣泡狀的東西， 那就表示該處結(jié)構(gòu)層已經(jīng)斷了、 承受不住胎壓而起泡，此時(shí)就應(yīng)該 趕快更換， 不然該處隨時(shí)會(huì)爆胎。至于磨耗程度更是更換的主因， 即使使用未滿一年， 但如 果行駛里程多， 或是使得太兇， 踏面的磨耗已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，胎紋也因而變淺，這就會(huì)影響抓 地力以及排水性， 進(jìn)而對(duì)車輛操駕安全帶來威脅， 此時(shí)就應(yīng)該換胎。 而磨耗到多少就應(yīng)該更 換呢？只要是胎紋深度低于 2mm寸，就應(yīng)該要立刻換胎了！ 而很多品牌的輪胎也都會(huì)在踏面 內(nèi)事前安置一組特殊的磨耗記號(hào)， 當(dāng)踏面磨損到這個(gè)記號(hào)露出來時(shí)也就是應(yīng)該要換胎的時(shí)候 了。5. 輪

36、胎的對(duì)調(diào)。 由于車身重量并非平均落在四條輪胎上， 而且往往是車頭較重， 再加上前輪還肩負(fù)著轉(zhuǎn)向的任務(wù)， 所以前輪的磨耗在正常狀況下一定會(huì)比后輪快速。 車廠一般 是建議車主每 10 000 公里進(jìn)行一次對(duì)調(diào)，做法很簡單，只要左前 / 左后、右前 / 右后單邊互 相對(duì)調(diào)即可。6. 看到輪胎上已經(jīng)扎了釘子或尖石，千萬不要將之挖出來！ 因?yàn)槟恢浪鼈冊(cè)?的有多深，若是淺淺的便罷，萬一已經(jīng)扎穿了，您不拔輪胎還不會(huì)立刻漏氣，即使在漏，也 是慢慢地漏， 因?yàn)樗鼈円蔡峁┝瞬糠帧叭印钡墓δ埽?而您一拔， 輪胎的氣立刻就會(huì)漏光了。 如果只是看見被扎， 但輪胎其他并無異狀， 那最好立刻開到輪胎店請(qǐng)他們?nèi)〕觯?萬

37、一扎穿踏 面應(yīng)立刻進(jìn)行補(bǔ)胎。 扎穿輪胎的釘子如果中段已經(jīng)有銹跡的話， 這條輪胎最好不要了， 因?yàn)?釘子中段生銹表示鋼絲層被它扎穿的部位已經(jīng)生銹了， 以后隨時(shí)會(huì)從該處爆胎， 很危險(xiǎn)， 要 立刻更換。如果取下的釘子有一段發(fā)亮、露出嶄新的鐵色的話，那即使釘子未將輪胎扎穿， 也已經(jīng)扎到鋼絲層了， 這是因?yàn)獒斪雍弯摻z的相互摩擦才會(huì)把釘子磨得亮亮的。 這個(gè)輪胎也 有潛在的危險(xiǎn)， 因?yàn)闊o法判斷鋼絲層所受的破壞有多嚴(yán)重， 這種輪胎即使還新、 舍不得換的 話也只能用于后輪，這樣萬一日后真的在行駛中爆胎可以降低車輛失控的危險(xiǎn)性。7. 輪胎干裂的處理。 外在環(huán)境的變差會(huì)導(dǎo)致橡膠變硬、 失去彈性， 最后引起龜裂， 嚴(yán)

38、重一些的甚至?xí)刑K由踏面上剝落。 所以做一些簡單的保養(yǎng)絕對(duì)是有好處的。 輪胎之所 以能夠吸收車輛行駛時(shí)來自地面的震動(dòng)， 除了靠里面的空氣“墊子”之外， 胎邊的扭曲也功 不可沒， 所以每次洗完車之后， 不妨用可以保持橡膠彈性的輪胎臘將胎邊整個(gè)涂抹一遍， 讓 橡膠滋潤一下， 不僅看起來美觀，也有實(shí)際的保養(yǎng)功效。 特別是越野車從野外歸來，此步驟 更尤為重要。七、輪胎的升級(jí)輪胎的升級(jí)是車輛整體性能向前邁進(jìn)一大步的關(guān)鍵， 也是車主最容易進(jìn)行的改裝項(xiàng)目。可能會(huì)有一些車迷不了解 ：為什么還要花錢去將輪胎升級(jí)呢？這種觀念其實(shí)也并沒有設(shè)定出的這種錯(cuò)，因?yàn)檎w來說新車上所搭配的輪胎都是車輛在經(jīng)過一連串實(shí)地測試之

39、后， 適合新車的尺碼以及型式， 但是其實(shí)除了真正頂尖的性能好車之外， 絕大部分原廠輪胎都受 限于成本考慮而難以將新車的性能做最佳發(fā)揮， 所以原廠在胎質(zhì)、 胎紋、 滾動(dòng)噪音、 耐磨度、 抓地力上， 都難以避免地會(huì)因總體平衡之考慮而出現(xiàn)相當(dāng)程度的妥協(xié)， 敏銳一些的車主很容 易就可以感受到原廠胎在操控車輛中難以面面俱到， 因此提升輪胎性能便是改善車輛性能的 第一步。我認(rèn)為升級(jí)可以從兩個(gè)方向著手：1. 品質(zhì)的升級(jí)： 繼續(xù)維持與原廠輪胎一樣的尺碼， 但是換用等級(jí)更高的輪胎， 以改 善它的胎質(zhì)， 像看來更美觀的胎紋、 更好的排水性、 更小的滾動(dòng)噪音以及最重要的更強(qiáng)的抓 地力等。2. 尺碼的升級(jí)： 在許可的

40、范圍之內(nèi)， 將原車輪胎的尺碼向上升級(jí)， 也就是將輪胎尺 碼加大， 這個(gè)做法的目的除了要提升抓地力之外， 當(dāng)然也能讓換輪胎后的車子整體看起來更 美觀、更威武。 通常在進(jìn)行尺碼升級(jí)的同時(shí)品質(zhì)也就一并升級(jí)了！那何不干脆只要進(jìn)行尺碼升級(jí)就好了？但是大家別忘了， 車胎尺碼愈大， 理論上就會(huì)愈重， 等于是額外增加了車子的 非乘載質(zhì)量；同時(shí)因接觸地面的踏面變寬，在抓地力提升的同時(shí)，摩擦阻力也會(huì)跟著加大， 車子行駛起來必定會(huì)比較費(fèi)力， 除了較為費(fèi)油之外， 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤也會(huì)變得較重； 還有最重要 的是輪胎尺碼加大， 購買時(shí)所必須花費(fèi)的金額也會(huì)同步增加。 所以在為愛車的車胎升級(jí)之前 您就必須仔細(xì)考慮以下幾項(xiàng)：目前的

41、車胎尺碼自己真的不滿意嗎?是否只要改善其中一兩項(xiàng)品質(zhì)即可？是噪音、 抓地力、排水性，還是外觀造型？輪胎升級(jí)的預(yù)算中， 有沒有包括一并 將輪圈升級(jí)？如果要進(jìn)行尺碼升級(jí)，車輛動(dòng)力輸出是否足以負(fù)擔(dān)？駕駛技巧和越野常識(shí)第 6 章駕駛技巧和越野常識(shí) (6)升級(jí)的建議1. 在此特別建議即將購買新車的車主， 不要馬上決定在購買新車的同時(shí)一并將 車胎換新， 因?yàn)樵瓘S輪胎一旦拆下， 就變成大家一般俗稱的“落地胎”， “落地胎”是沒有 辦法折換多少現(xiàn)金的， 而您還必須再多花費(fèi)一筆預(yù)算添購新輪胎。 更何況說不定您在初期對(duì) 于原廠輪胎的表現(xiàn)也還能夠接受， 一時(shí)半刻未必有立即更換新輪胎的需要， 所以對(duì)于原廠輪 胎也還是

42、應(yīng)該先用用看，當(dāng)出現(xiàn)不滿意且必須加強(qiáng)的地方時(shí)再來考慮也不晚。2. 車輛的動(dòng)力輸出是重要的考慮之一， 如果沒足夠充沛的引擎動(dòng)力， 卻一味地 將輪胎尺碼加大是沒有意義的。 舉例來說， 目前國內(nèi)汽車市場銷量最大的 4.0 升的越野車動(dòng) 力輸出大都在 180 匹馬力左右， 搭配 2 噸左右的車重， 采用 215/75 15 或 225/75 15 的車 胎正是恰到好處， 如果胎寬（踏面） 低，那的確是有加以升級(jí)的必要， 但是至多升級(jí)到 235/75 15 也已經(jīng)是極限了，倒不是說不能再繼續(xù)加大，而是再加大除了造成重拖、無力、耗油 之外， 在越野過程中不見得有什么好處了， 只是滿足虛榮心而已！ 但是如果

43、您擁有的車款乃 是像豐田 4700 或尼桑 4800 的大家伙， 將輪胎尺碼升級(jí)就非常具有正面意義， 一方面可以提 升這類大馬力車輛最需要的抓地力，另一方面則是能有效加強(qiáng)車輛的操控性能。對(duì)想要替輪胎升級(jí)的車主來說最重要的是，要確認(rèn)自己車胎可以升級(jí)到多大的尺 碼。有一個(gè)最簡單的原則， 那就是升級(jí)之后的車胎尺碼， 整個(gè)直徑與原先車胎的 （直徑數(shù)據(jù)） 誤差必須控制在 3%之內(nèi)。車隊(duì)行駛須知1. 車隊(duì)出行時(shí)對(duì)于每個(gè)人來說并不是為尋求一種感官刺激，而是要用心靈去體會(huì)、 欣賞、感悟所遇到的民族、建筑、文化，以及可能遇到的一切事情。出發(fā)前，最好對(duì)所經(jīng)過 的國家和地區(qū)要有一定的了解， 包括歷史、風(fēng)土人情等，

44、這樣的準(zhǔn)備工作愈充分， 旅途就會(huì) 愈豐富多彩和難忘。2. 首先請(qǐng)認(rèn)真閱讀團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備好的特定“路書”， 路書的制定是本著科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去制定的，明確標(biāo)出了路況、飲食、住宿、加油站等所在的位置。除此以外，在路上還要 多方與當(dāng)?shù)厝寺?lián)絡(luò)，比如吃飯和住宿時(shí)，要掌握最新資料，有必要時(shí)可能會(huì)重新調(diào)整路書。3. 閱讀路書后， 本次旅程的行程公里數(shù)和路況條件等都有了一定的了解， 接下來要 熟記和了解途經(jīng)國家和地區(qū)的交通行駛規(guī)則， 這些問題非常重要， 因?yàn)橐粋€(gè)小的疏忽就會(huì)在 路上給您制造出大的麻煩。4. 出發(fā)前各車車主需再次檢查人與車的有效證件： 身份證或護(hù)照、 行駛本、駕駛本、 養(yǎng)路費(fèi)、稅訖證、購置附加費(fèi)，以及

45、保險(xiǎn)單據(jù)等。5. 每日出車前應(yīng)例行檢查機(jī)油、 水箱液面、 風(fēng)扇皮帶、 輪胎氣壓等， 擦凈風(fēng)擋玻璃， 啟動(dòng)、預(yù)熱車輛，檢查各種儀表、剎車、轉(zhuǎn)向、擋位、前驅(qū)、雨刷、喇叭、燈光是否正常， 打開電臺(tái)試通話。6. 全車人員就位 , 行駛中前排人員須系好安全帶，聽指令依次編隊(duì)駛上公路。7. 行進(jìn)中聽從車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)指揮， 按規(guī)定列隊(duì)行駛， 不無故超越編隊(duì)車輛。 視路況保持 相應(yīng)的安全距離，中途不準(zhǔn)隨意離隊(duì)、停車。如發(fā)生事故先打開緊急雙閃燈，靠右邊停車。 用電臺(tái)通知指揮車， 在不妨礙其他車輛通過和保證安全的前提下， 乘員從右側(cè)車門下車。 如 需要超越車隊(duì)，先經(jīng)得領(lǐng)隊(duì)同意，示意前車后方可超越，事畢要及時(shí)歸位。8.

46、行駛中車手應(yīng)適時(shí)檢視儀表， 觀察水溫、油壓、電瓶等工作狀態(tài)是否正常， 并注 意車輛有無異常聲響，做到及早發(fā)現(xiàn)故障前兆。9. 車載電臺(tái)是保障各車輛間通信聯(lián)絡(luò)的重要工具，不準(zhǔn)在電臺(tái)中講與行動(dòng)無關(guān)的 話，不準(zhǔn)長時(shí)間無故占用頻道。通話、問答應(yīng)清楚簡練。前方的路況必須及時(shí)、準(zhǔn)確地通知 車隊(duì)。10. 行進(jìn)中萬一掉隊(duì)，應(yīng)用電臺(tái)與工作車聯(lián)系，在不能判明去向時(shí)不能亂走，保持 鎮(zhèn)定，回到原地等待救助，有柴草處，可燃火發(fā)煙，向車隊(duì)指示受困位置。11. 嚴(yán)禁無照駕駛。如有個(gè)別車手駕駛不夠熟練，或有其他隱患時(shí)，領(lǐng)隊(duì)?wèi)?yīng)有權(quán)隨 時(shí)中止其駕駛行為。12車隊(duì)行進(jìn)過程中決不準(zhǔn)開斗氣車、英雄車，如有發(fā)生，領(lǐng)隊(duì)?wèi)?yīng)有權(quán)隨時(shí)中止其駕駛行為。13如有突發(fā)事件發(fā)生， 必須聽從領(lǐng)隊(duì)指揮， 做到不急不躁， 既要做到不爭強(qiáng)好勝， 又要做到善待他人。14行進(jìn)過程中如需超越其他車輛時(shí)， 首先要與前車保持