論電子商務(wù)和物流企業(yè)

1、 摘要 隨著時代的發(fā)展，目前我國電子商務(wù)形式的貿(mào)易與物流在市場已經(jīng)占有相當優(yōu)勢，電子商務(wù)結(jié)合物流與貿(mào)易共同發(fā)展。然而，貿(mào)易與電子商務(wù)以及物流緊密聯(lián)系。物流又充當著載體連同電子商務(wù)一起促進了貿(mào)易。本文針對目前我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)發(fā)展形式分析，具體根據(jù)目前情況對物流企業(yè)的發(fā)展提出長期戰(zhàn)略以及對其戰(zhàn)略的實施。謹于此文論述我國電子商務(wù)環(huán)境形式下物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略以及電子商務(wù)形式和此行時下的物流企業(yè)運營所遇到的電子商務(wù)平臺的優(yōu)劣勢的認清和如何趨利避害從而優(yōu)化電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：環(huán)境 市場 電子商務(wù) 物流企業(yè)目錄摘要I1物流企業(yè)的概述3 1.1物流企業(yè)的現(xiàn)況42電子商務(wù)環(huán)境下物流

2、企業(yè)發(fā)展的SWOT分析63電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略7電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略74電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的實施策略84.1各種一體化略84.2發(fā)展我國電子商務(wù)模式策略13結(jié)論14參考文獻15一、物流企業(yè)的概述隨著經(jīng)濟全球化趨勢的增強，統(tǒng)一開放的全球市場已經(jīng)形成，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟發(fā)展的重要熱點。隨著改革開放的深入和經(jīng)濟的快速發(fā)展，在經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的推動，現(xiàn)代物流在我國蓬勃興起，并對社會經(jīng)濟生活發(fā)揮著越來越大的作用。在這種新的經(jīng)濟市場形勢下，我國現(xiàn)有大多數(shù)企業(yè)的物流管理模式不僅遠不能適應(yīng)競爭激烈的全球市場，而且已經(jīng)嚴重制約了企業(yè)的健康發(fā)展。制造業(yè)是國民經(jīng)濟的物質(zhì)

3、基礎(chǔ)和工業(yè)化的產(chǎn)業(yè)主體，是社會進步與富民強國之本，也是一個體現(xiàn)國家綜合競爭力的重要標志。中國制造業(yè)在改革開放二十多年中得到了快速的增長，已經(jīng)成為我國最大的產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟的重要組成部分。目前我國正處于工業(yè)化發(fā)展中期，隨著工業(yè)化進程的不斷加快，制造業(yè)物流也將成為今后我國物流發(fā)展的主體。我國制造業(yè)物流經(jīng)過多年的發(fā)展，盡管已經(jīng)取得了不小的進步，己經(jīng)被大多企業(yè)所重視 ，大多企業(yè)已經(jīng)將物流管理工作提到一定的高度，以適應(yīng)競爭激烈的市場環(huán)境。但我國大多數(shù)制造企業(yè)由于受到生產(chǎn)力發(fā)展水平的限制和“大而全”、“小而全”傳統(tǒng)習慣勢力 的影響，物流活動仍然處于分散管理的階段，采購、制造、運輸、倉儲、代理、配送、銷售等環(huán)

4、節(jié)彼此分割，導致企業(yè)內(nèi)部的物流管理缺乏統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性，物流成本明顯處于高位。1.1我國企業(yè)物流的發(fā)展遠遠落后于社會物流的發(fā)展，而且整體水平不高。企業(yè)物流的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和管理技術(shù)相對落后國外的物資采購理念正在隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展而發(fā)生重大變化，采購功能己經(jīng)由簡單的照方抓藥提升到為企業(yè)提供價值增值的高度。按采購對企業(yè)貢獻率高低可以把采購劃分為三個層次，第一個層次是Purchase，就是物品采購，主要關(guān)注價格，追求最低價格：第二個層次是Procurement，就是成本采購，在采購過程中更加關(guān)注采購綜合成本控制，關(guān)注與供應(yīng)商的關(guān)系駕馭管理，注重降低采購總成本；第三個層次是Acqui

5、sition，就是價值采購，關(guān)注的焦點延伸到物資需求形成過程，著眼于優(yōu)化需求以取得采購在市場中更加有利的地位，追求采購價值的最大化，關(guān)注通過采購為企業(yè)增加了多少價值，是一種專家采購。目前國際化大企業(yè)在采購理念方面己上升到第三個層次，相比較而言，我國企業(yè)物流在采購理念方面還停留在第一和第二層 1.2企業(yè)對物流服務(wù)的認識不夠全面和深刻。隨著 經(jīng) 濟 的發(fā)展，顧客對物流服務(wù)的要求越來越個性化、多樣化?？墒俏覈脑S多企業(yè)只把物流看作是企業(yè)對顧客的單向貢獻，一味地削減物流成本，沒有充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的增值功能，未能將企業(yè)物流上升到戰(zhàn)略層高度。甚至有很多企業(yè)目前還存在著“物流腐敗”現(xiàn)象，比如有些采購人員鉆體制

6、改革的空子，犧牲企業(yè)的整體利益來謀取個人私利，使物流成本高居不下。另外，大部分的企業(yè)還沒有意識到2080的重要性，將有限的物流資源平均分配給所有的顧客和所有的產(chǎn)品，這種“一刀切”的服務(wù)形式勢必要挫傷“20”關(guān)鍵消費者的利益，從而失去“80”的利潤口1.3企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流效率低下。從運輸方面看，我國許多企業(yè)僅擁有一些單一的運輸手段，運輸網(wǎng)絡(luò)也不完善，重復、對流運輸比率較高，有數(shù)字顯示目前我國貨運汽車空駛率高達37%，返空現(xiàn)象嚴重。另外，倉庫空間浪費大、保管不合理；大多數(shù)企業(yè)物料出、入庫仍然由一些簡易的機械設(shè)備來完成：很多企業(yè)的倉庫僅具有傳統(tǒng)的存儲功能，還未向流轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)變。1.4企業(yè)物流的信

7、息化程度低由于我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較晚，不同利益階層的人對企業(yè)信息化的認識存在著分歧。受財力、物力、人力等條件限制，一些企業(yè)的領(lǐng)導還不能接受管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，因而大部分企業(yè)還未能實施數(shù)字化的物流管理，先進的電子數(shù)據(jù)交換、自動識別和條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等更無從談起。這就使得企業(yè)無法對自己的物流服務(wù)進行即時監(jiān)控，也無法實現(xiàn)與上游供應(yīng)商和下游消費者的信息共享，更沒有與社會物流合作的兼容接口。1.5企業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識。而我國現(xiàn)在

8、具備綜合物流知識的管理和技術(shù)人才嚴重缺乏，不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。上世紀90年代以來，國內(nèi)外物流管理出現(xiàn)了一系列新的、大的動向和發(fā)展趨勢，全世界的物流管理都在進行著翻天覆地的變化。2、 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的SWOT分析2.1優(yōu)勢：1.網(wǎng)民群體擴張速度快，網(wǎng)絡(luò)覆蓋越來越廣泛 2.我國物流基礎(chǔ)建設(shè)、倉儲建設(shè)、物流裝備水平發(fā)展日趨完善 3.在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)的經(jīng)營成本得到有效降低2.2弱勢：1.我國電子商務(wù)尚處于發(fā)展的初級階段 2.物流網(wǎng)絡(luò)不健全，配送中心信息化成本低 3.物流人才供給不足，管理水平低 4.物流發(fā)展的法制和制度不健全，缺乏統(tǒng)一的物流標準2.3機會：1.政府政策大力支

9、持物流業(yè)的發(fā)展。 2.物流逐漸受到企業(yè)的重視，物流業(yè)總體發(fā)展迅速。 3.我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速。 4.加入WTO加快了引進外國先進的物流管理技術(shù)和經(jīng)驗。2.4威脅： 1.外資物流企業(yè)加速進入中國市場，物流市場競爭激烈。 2.我國物流市場分散且規(guī)模小，專業(yè)化程度偏低三、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略根據(jù)SWOT分析戰(zhàn)略矩陣，可以考慮一體化組合戰(zhàn)略： 根據(jù)SWOT分析戰(zhàn)略矩陣，可以得出4種內(nèi)外匹配的交叉組合戰(zhàn)略：增長型戰(zhàn)略(SO)是當內(nèi)部因素和外部條件都非常好的時候采用，它是依靠內(nèi)部優(yōu)勢，利用外部機遇快速發(fā)展的策略；多元經(jīng)營戰(zhàn)略(ST)是針對內(nèi)部資源豐富、外部威脅嚴峻的形勢提出的，它可以分散

10、風險、開拓新的發(fā)展領(lǐng)域；扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略(WO)是利用外部機會，克服內(nèi)部弱點的策略；防御型戰(zhàn)略(WT)是當內(nèi)外條件均比較差時，既不能進攻也無力扭轉(zhuǎn)的時候所采1. 提高物流資源的整合力度及物流企業(yè)信息化程度取的戰(zhàn)略，它強調(diào)積蓄實力，力求突破。2. 整合政府與市場力量，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)3. 加大對外交流力度，積極推進管理與技術(shù)創(chuàng)新4. 加大物流人才與電子商務(wù)融合的培養(yǎng)力度5. 加快完善有關(guān)物流法律法規(guī)的制度 四、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略的實施策略4.1.一體化策略集中一體化 以成本優(yōu)勢參與市場競爭的企業(yè)，通常采取集中生產(chǎn)、 整合物流戰(zhàn)略來鞏固自己的競爭地位。以某公司 (總部在溫哥華) 為例，

11、 該公司在世界范圍的幾個生產(chǎn)樞紐進行集中的大量生產(chǎn)并以一體化的方式實行從原材料采購、 生產(chǎn)到產(chǎn)品交付的供應(yīng)鏈管理，成功地以低庫存水平實現(xiàn)了產(chǎn)品的高效交付，從而以低成本、一流服務(wù)贏 得了競爭優(yōu)勢。 跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部供應(yīng)鏈一體化將分散在不同組織部門的物流活動整合為一個部門加以運作管理，是跨業(yè)務(wù)單位內(nèi)部供應(yīng)鏈一體化的實質(zhì) 化工公司a以前將物流活動分散設(shè)置在不同組織部門，通過將世界范圍的采購 原材料供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、顧客支持與物流服務(wù)的供應(yīng)鏈責任交給一個組織，并由 其重新設(shè)計物流過程后，不僅大大節(jié)省了流動資金，而且還以最低的成本實現(xiàn)了產(chǎn)品的高效交付。 開發(fā)內(nèi)部的水平組織或跨職能組織開創(chuàng)水平組織著眼的是業(yè)

12、務(wù)過程而不是職能。組織設(shè)置是按照業(yè)務(wù)過程或工作流進行，不再按任務(wù)或職能劃分，以實現(xiàn)跨任務(wù)協(xié)作、以顧客為中心，同時又發(fā)揮專家職能的專業(yè)化優(yōu)勢。水平組織沒有“過程隊”，通常由采辦、制造、營銷、財務(wù)、分銷等專家組成。Kraf t食品公司采用的正是這 一模式 ，開創(chuàng)了跨職能的由制造、采辦、質(zhì)量、工程技術(shù)、分銷等專家組成的制造、物流、營銷三個 “連鎖” 隊伍，負責主要產(chǎn)品的生產(chǎn)、交付業(yè)績。 建立獨立物流子公司 該模式是指把公司或企業(yè)的物流管理的 一部分或全部分離出來 ，由一個具有法人資 格的獨立企業(yè)實行社會化、專業(yè)化經(jīng)營。早些年，Bell Canada公司就是通過建立獨立物流子公司，向核心經(jīng)營部門或外部

13、顧客提供庫存管理、訂單處理、倉儲、運輸 、退貨處理以及供應(yīng)鏈咨詢等服務(wù)。 成立2年后，就將Bell Canada的物 流成本降低了30。 外部供應(yīng)鏈一體化1) 外包物流 物流外包是指從外部購買物流服務(wù)，而不是自己從事物流業(yè)務(wù)或建立子公司。像其他結(jié)構(gòu)變更一樣，物流外包也是戰(zhàn)略再造的結(jié)果。據(jù)估計，美國外包物流產(chǎn)值從】 992年 100 L美元增長到1998年的400億美元，到2000年可達到約800億美元。2) 戰(zhàn)略聯(lián)盟 與合作核心企業(yè)打破了供應(yīng)鏈伙伴之間傳統(tǒng)的交易關(guān)系，積極尋求與供應(yīng)商、分銷商、顧客等供應(yīng)鏈外部參與者的合作或聯(lián)盟，以廣泛的團隊，通過共擔風險、共享收益、共享信息、共同完成長期目標，

14、實現(xiàn)對顧客需求的快速反應(yīng)和供應(yīng)鏈總利潤的最大化。三菱汽車制造商便與GAT X Logistic s 締結(jié)了戰(zhàn)略聯(lián)盟。通過與三菱公司的信息共享 ，即使在冬天惡劣的天氣下，GATX Logistics仍能保證三菱裝配線連續(xù)不斷的運轉(zhuǎn)。GATX Logistics還在三菱的中西部供應(yīng)商附近建起了三個交叉過載 (將商品經(jīng)過分類、簡單加工和揀選后直接裝車) ， 大大提高了物流效率，一年大約為三菱公司節(jié)省 了100萬美元。 此外，中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自 己的物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府在物流法律、法規(guī)建設(shè)，社會保障，就業(yè)機制，物流人才培養(yǎng)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等

15、方面，要為企業(yè)實現(xiàn)一體化物流管理和一體化供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造有利的硬、軟環(huán)境，提供必要的政策保障；要積極培育和發(fā)展第三方物流服務(wù)市場，以滿足企業(yè)尋求物流外包或戰(zhàn)略聯(lián)盟的需要。內(nèi)部供應(yīng)鏈組織的一體化1) 集中一體化 以成本優(yōu)勢參與市場競爭的企業(yè)，通常采取集中生產(chǎn)、 整合物流戰(zhàn)略來鞏固自己的競爭地位。以某公司 (總部在溫哥華) 為例， 該公司在世界范圍的幾個生產(chǎn)樞紐進行集中的大量生產(chǎn)并以一體化的方式實行從原材料采購、 生產(chǎn)到產(chǎn)品交付的供應(yīng)鏈管理，成功地以低庫存水平實現(xiàn)了產(chǎn)品的高效交付，從而以低成本、一流服務(wù)贏 得了競爭優(yōu)勢。 2) 跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部供應(yīng)鏈一體化將分散在不同組織部門的物流活動整合為一個部門

16、加以運作管理，是跨業(yè)務(wù)單位內(nèi)部供應(yīng)鏈一體化的實質(zhì) 化工公司a以前將物流活動分散設(shè)置在不同組織部門，通過將世界范圍的采購 原材料供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、顧客支持與物流服務(wù)的供應(yīng)鏈責任交給一個組織，并由 其重新設(shè)計物流過程后，不僅大大節(jié)省了流動資金，而且還以最低的成本實現(xiàn)了產(chǎn)品的高效交付。 3) 開發(fā)內(nèi)部的水平組織或跨職能組織開創(chuàng)水平組織著眼的是業(yè)務(wù)過程而不是職能。組織設(shè)置是按照業(yè)務(wù)過程或工作流進行，不再按任務(wù)或職能劃分，以實現(xiàn)跨任務(wù)協(xié)作、以顧客為中心，同時又發(fā)揮專家職能的專業(yè)化優(yōu)勢。水平組織沒有“過程隊”，通常由采辦、制造、營銷、財務(wù)、分銷等專家組成。Kraf t食品公司采用的正是這 一模式 ，開創(chuàng)了跨

17、職能的由制造、采辦、質(zhì)量、工程技術(shù)、分銷等專家組成的制造、物流、營銷三個 “連鎖” 隊伍，負責主要產(chǎn)品的生產(chǎn)、交付業(yè)績。 建立獨立物流子公司 該模式是指把公司或企業(yè)的物流管理的 一部分或全部分離出來 ，由一個具有法人資 格的獨立企業(yè)實行社會化、專業(yè)化經(jīng)營。早些年，Bell Canada公司就是通過建立獨立物流子公司，向核心經(jīng)營部門或外部顧客提供庫存管理、訂單處理、倉儲、運輸 、退貨處理以及供應(yīng)鏈咨詢等服務(wù)。 成立2年后，就將Bell Canada的物 流成本降低了30。 外部供應(yīng)鏈一體化3) 外包物流 物流外包是指從外部購買物流服務(wù)，而不是自己從事物流業(yè)務(wù)或建立子公司。像其他結(jié)構(gòu)變更一樣，物流

18、外包也是戰(zhàn)略再造的結(jié)果。據(jù)估計，美國外包物流產(chǎn)值從】 992年 100 L美元增長到1998年的400億美元，到2000年可達到約800億美元。戰(zhàn)略聯(lián)盟 與合作核心企業(yè)打破了供應(yīng)鏈伙伴之間傳統(tǒng)的交易關(guān)系，積極尋求與供應(yīng)商、分銷商、顧客等供應(yīng)鏈外部參與者的合作或聯(lián)盟，以廣泛的團隊，通過共擔風險、共享收益、共享信息、共同完成長期目標，實現(xiàn)對顧客需求的快速反應(yīng)和供應(yīng)鏈總利潤的最大化。三菱汽車制造商便與GAT X Logistic s 締結(jié)了戰(zhàn)略聯(lián)盟。通過與三菱公司的信息共享 ，即使在冬天惡劣的天氣下，GATX Logistics仍能保證三菱裝配線連續(xù)不斷的運轉(zhuǎn)。GATX Logistics還在三菱的

19、中西部供應(yīng)商附近建起了三個交叉過載 (將商品經(jīng)過分類、簡單加工和揀選后直接裝車) ， 大大提高了物流效率，一年大約為三菱公司節(jié)省 了100萬美元。 此外，中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自 己的物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府在物流法律、法規(guī)建設(shè)，社會保障，就業(yè)機制，物流人才培養(yǎng)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，要為企業(yè)實現(xiàn)一體化物流管理和一體化供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造有利的硬、軟環(huán)境，提供必要的政策保障；要積極培育和發(fā)展第三方物流服務(wù)市場，以滿足企業(yè)尋求物流外包或戰(zhàn)略聯(lián)盟的需要。4.2發(fā)展我國電子商務(wù)模式策略在管理和經(jīng)營的特點比較適合電子商務(wù)運作的領(lǐng)域中推行電子商務(wù)。例如銀行、

20、民航、證券、外貿(mào)、連鎖店、軟件、出版物、影視產(chǎn)品等。讓這樣的企業(yè)先行動起來，獲得成功，在取得經(jīng)驗的基礎(chǔ)上再去帶動其它的企業(yè)。其次，在那些經(jīng)濟比較發(fā)達、信息化程度相對較高、對電子商務(wù)有需求和有效益的地區(qū)，特別是一些有條件的沿海省市，以及內(nèi)地的少數(shù)省會城市和中心城市，建立電子商務(wù)示范工程。由政府出面建立電子商務(wù)示范工程，采取各種優(yōu)惠措施鼓勵企業(yè)和消費者上網(wǎng)進行電子交易，讓他們切身體會到電子商務(wù)的價值，并發(fā)揮其示范效應(yīng)，以便向其他地區(qū)推廣普及。第三，采取在電子商務(wù)和傳統(tǒng)商務(wù)的結(jié)合中逐步擴大電子商務(wù)比重的做法。電子商務(wù)解決不了的問題先由傳統(tǒng)商務(wù)的老辦法解決，這樣電子商務(wù)的起步和發(fā)展將會容易一些。結(jié)論： 就我國的電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，其自身仍存在諸多缺點與不健全的地方。我國電子商務(wù)應(yīng)是當前我們需要關(guān)注的重點。另外，我國在加入WTO之后，物流業(yè)獲得前所未有的發(fā)展機遇和動力，并且目前我國物流環(huán)境良好，因而物流發(fā)展的外部條件較好。因此，扭轉(zhuǎn)型