鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)

1、、安全規(guī)章復(fù)習(xí)題及答案一）填空題1. 正線是指連接車站并貫穿或（）伸入車站的路線。2. 直線軌距準(zhǔn)規(guī)定為（）。3. 用于側(cè)向通過列車，當(dāng)速度不超過50km/h 時(shí)使用的單開道岔 ,不得小于 （ ）。4. 正常情況下高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示距離不小于（）。5. 信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和（）信號(hào)機(jī)。6. 信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、 （ ）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、調(diào)車及車檔表示器。7. 在正常情況下，調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器的顯示距離不 得小于（ ）。8. 在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)路、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條

2、件下， 不得小于（ ）。9. 雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)路信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（）。10. 在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)， 當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號(hào)機(jī)前停車后啟動(dòng)困難時(shí)， 在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝 設(shè)（ ）。11. 進(jìn)路信號(hào)機(jī)前方第（）架通過信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)。12. 半自動(dòng)閉塞、 （ ）區(qū)段、進(jìn)路信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。14. 列車運(yùn)行速度超過 120km/h 的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處， 設(shè)（ ）信號(hào)機(jī)。15. 在列車運(yùn)行速度超過 120km/h 的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車規(guī)定級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí)， 應(yīng)采取必要的（ ）

3、或重復(fù)顯示措施。16. 在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)（）色燈信號(hào)機(jī)。17. 集中連鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)（）表示器。18. 閉塞設(shè)備為自動(dòng)閉塞、 （ ）和半自動(dòng)閉塞。19. 半自動(dòng)閉塞和（ ）區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。20. 機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和（）線。21. 機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修，小修和（）修。22. 牽引列車的機(jī)車在出段前，車輪踏面擦傷深度不超過（）。23. 列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、 超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)， 任何單 位和個(gè)人均不得（ ）。24. 列

4、車和單機(jī)由（ ）負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車由列車長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮。25. 列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站道發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留（ ）的附加制動(dòng)距離規(guī)定。26. 列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（）負(fù)責(zé)。27. 鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)（ ）附掛貨物列車（電力機(jī)車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時(shí) 除外）。28. 單機(jī)掛車的輛數(shù)，在線路坡度不超過12% 。的區(qū)段，以（ ）為限。29. 貨物列車中編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不超過總數(shù)的（）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。30. 關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（）。31. 列車中車輛的連掛，由（）人員負(fù)責(zé)。32. 貨物列車本務(wù)

5、機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動(dòng)軟管的摘解，均 由（ ）人員負(fù)責(zé)。33. 主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無(wú)調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可實(shí)行一次（）。34. 列車摘解補(bǔ)機(jī)， 或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞由第二機(jī)車操縱時(shí)； 應(yīng)對(duì)六車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行 （ ）實(shí)驗(yàn)。35. 貨物列車在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車站， 應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部實(shí)驗(yàn)， 列檢應(yīng)填發(fā) （ ）交給司機(jī)。 精品文檔36. 調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并（ ）。37. 電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)重點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）的安全距離。38

6、. 列車運(yùn)行是以車站、線路所劃分的（ ）及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)為間隔。39. 當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用（）行車。40. 自動(dòng)閉塞區(qū)段， 列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車時(shí)，列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證為（ ）。41. 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前（）。42. 司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的（）通知前方站。43. 使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的（）進(jìn)入?yún)^(qū)間。44. 使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為（ ）。45

7、. 兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋（）章。46. 列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（）。47. 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中， （ ）列車發(fā)生意外，不危及本列車安全時(shí)，可不停車，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)使用 機(jī)車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告就近車站處理。48. 自動(dòng)閉塞區(qū)間， 遇機(jī)車信號(hào)、 列車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置故障時(shí)， 列車以不超過 （ ）的速度運(yùn)行到前方站。49. 在區(qū)間停車再開車時(shí)，列車司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的（）狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，放可起動(dòng)列車。50. 列車司機(jī)在運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸及（）的壓力。51. 按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行， 遇

8、地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采?。?）措施。52. 通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于（）的預(yù)告信號(hào)機(jī)限制速度為在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。53. 列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。54. 凡進(jìn)站、接車（ ）不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來(lái)列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派 引導(dǎo)人員接車。55. 貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持（）狀態(tài)。56. 進(jìn)站、（ ）、進(jìn)路及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。57. 進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)滅燈或發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或（）。58. 列車退行速度，不得超過（）。59. 司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確

9、認(rèn)，命令不清或（）不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。60. 當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)， 應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理， 救援列車以 （ ）的命令， 作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。61. 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證為（）。62. 列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)， （ ）須長(zhǎng)聲鳴笛，注意嘹望。63. 鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和（）信號(hào)。64. 自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示（）信號(hào)為定位。65. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不名或顯示不正確時(shí)，均視為（）信號(hào)。66. 新設(shè)尚為使用及撤除尚為撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)（），并熄滅燈光。67. 進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示

10、一個(gè)紅色燈光及一個(gè)（）色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前不停車，以不超過 20km/h 的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須隨時(shí)準(zhǔn)備停車。68. 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行， 要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有（ ）閉塞分區(qū)空閑。69. 遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示（）燈光。70. 擠道岔系指車輪擠過或（）道岔。71. 進(jìn)站色燈復(fù)視信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔 （ ）位置接車信號(hào)。72. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光燈光，表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放（ ）信號(hào)或通過信

11、號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。73. 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“ 2”字的黃色閃光燈光，要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí) 越過接近的顯示一個(gè) （ ）燈光的地面信號(hào)機(jī)并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。74. 旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)?？刹辉O(shè)（ ）。75. 無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)當(dāng)顯示 （ ）加輔助語(yǔ)音提示時(shí)，是表示十、五、三車距離信號(hào)。76. 發(fā)車信號(hào)晝間為展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作（）轉(zhuǎn)動(dòng)。77. 指示機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)為（）的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動(dòng)；夜間綠色燈光上下小動(dòng)。78. 在晝間，股道號(hào)碼信號(hào)顯示右臂向右上

12、方，左臂向左下方各斜伸45 度角，表示是（ ）股道號(hào)碼信號(hào)。79. 十、五、三車距離信號(hào)，晝間展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸。在距離停留車五車時(shí)連續(xù)下壓兩次，是 表示距停留車約（ ）。80. 操縱制動(dòng)機(jī)追加減壓一般不應(yīng)超過兩次，一次追加減壓量不得超過（）減壓量。81. 站線是指到發(fā)線、 （）線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。82. 在電氣化鐵路上，鐵路道口道路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（）。83. 信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、（ ）、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。84. 在正常情況下，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于（）。85. 通過信號(hào)機(jī)應(yīng)

13、設(shè)在（）或所間區(qū)間的分界處。86. 遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于 （ ）.87. 預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800 米，當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400 米時(shí)， 其安裝距離不得小于 （）。88. 出站信號(hào)機(jī)有（）個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。89. 連鎖設(shè)備分為集中連鎖和（）連鎖。90. 最高運(yùn)行速度超過 160km/h 的列車，應(yīng)采用列車（ ）防護(hù)系統(tǒng)。91. 機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制，琢步推行（）制。92. 接觸網(wǎng)額定電壓值為 25kv ，最高工作電壓為（）。93. 特快旅客列車不準(zhǔn)編掛（），編入的客車車輛最高運(yùn)行速

14、度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。94. 回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（ ）。95. 關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（）之內(nèi)。96. 列車中機(jī)車與第一輛車的連掛由（）負(fù)責(zé)。97. 在車站折反的旅客列車按規(guī)定應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）。98. 參加調(diào)車作業(yè)的人員，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的（）安全及行車安全。99. 線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（），不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。100. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)。發(fā)出列車的憑證是（ ）。101. 裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅時(shí)，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按（ ） 的顯示運(yùn)行。102. 半自

15、動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為 出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)（ ）。103. 雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出（ ）的列車。104. 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程（ ）， 嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。105. 列車在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動(dòng)保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動(dòng)主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過（ ）。106. 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示（ ）燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為前方第三架信號(hào)前能停車的速度。107. 列車 （ ）頭部越過引導(dǎo)信號(hào) ,即可關(guān)閉信號(hào)或收回手信號(hào)。108. 司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間（ ）及

16、發(fā)車表示器顯示正確后，放可起動(dòng)列車。109. 在不得已的情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)度 員，并做好遺留車輛的（ ）工作。110. 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列（）時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。111. 在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作用， 不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)， 應(yīng)在作用地點(diǎn)兩端 （ ） 處列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。112. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，均以顯示（）信號(hào)為定位。113. 接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為進(jìn)路信號(hào)機(jī)為（）狀態(tài)。114. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示（）

17、綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間。115. 接近信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示（）信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色燈光。116. 進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示，表示進(jìn)路信號(hào)機(jī)在（）狀態(tài)。117. 移動(dòng)（ ）的顯示方式為：晝間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光。118. 特定（ ）手信號(hào)顯示方式：晝間為展開綠色信號(hào)旗高舉有上左右搖動(dòng)；夜間為綠色燈光高舉頭上左 右搖動(dòng)。119. 在晝間，股道號(hào)碼信號(hào)顯示兩臂向上直伸，表示是（）道股道號(hào)碼信號(hào)。120. 鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、（ ）和一般事故。（二）選擇題1. 機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有（）統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。A.鐵路局B.鐵道部 C.國(guó)家2

18、. 對(duì)機(jī)車車輛，建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施、危險(xiǎn)品檢查設(shè)備，（ ）檢查一次。A.每月B.每季度 C.每年3. 特別用途線是指安全線和（ ）。A.避難線B.岔線C.到發(fā)線4. 機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有（）和鐵鞋。A.鉤舌B.復(fù)軌器C.保護(hù)裝置5. 出站信號(hào)機(jī)有（）運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。A. 一個(gè)B.兩個(gè)C.兩個(gè)及其以上的6. 用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔不得小于（）。A.10 號(hào)B.11 號(hào)C.12 號(hào)7. 在進(jìn)路信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^（）下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向未端設(shè)置安全線。A.6%

19、。B.8%。C.12%。8. 信號(hào)表示器共分（ ）。A.6 種B.7 種 C.8 種9. 發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于（）嘹望的地方裝設(shè)發(fā)車表示器。A.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)B.車站值班員C.司機(jī)10. 在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè) （ ）表示器。A.調(diào)車B.進(jìn)路C.發(fā)車11. 進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)裝設(shè)（）信號(hào)。A.引導(dǎo)B.復(fù)示C.預(yù)告12. 主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)， （ ）信號(hào)機(jī)不能開放。A.預(yù)告B.容許C.調(diào)車13. 段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超過（）。A.1%。B.2

20、%。C.3%。14. 牽引列車的機(jī)車出段前輪緣的垂直磨耗高度不超過（），并無(wú)碾堆。A.15mm B.16mm15.最高運(yùn)行速度超過(A.140km/h B.160km/hC.18mm）的列車，應(yīng)采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。16.接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最低工作電壓為（）。C.200km/hA.19 kvB.19.5 kv17.牽引列車的機(jī)車出段前A.4-6mmB.4-8mmC.21.5 kv,采用單元制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為）。C.6-8mm18. 牽引列車的機(jī)車出段前，車輪踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過（19. 接觸網(wǎng)帶點(diǎn)部分至固定接地物的距離，不小于300mm ，距機(jī)車車輛或裝載

21、貨物的距離，不小于（ ）。A.350 mm B.400 mm C.450 mm20. 為保證人身安全，除專業(yè)任務(wù)執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其它人員（包括所攜帶的物件）與牽引宮殿設(shè)備帶 點(diǎn)部分的距離，不得小于（ ）。A.1500 mmB.2000 mmC.2500 mm21. 超長(zhǎng)，欠軸列車或列車掛有裝載（）貨物的車輛時(shí)，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。A.鮮活B.易燃C.超限22. 旅客列車加掛（），應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。A.客車B.貨車C.機(jī)車、23. 股道編號(hào)，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從（）起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)。A.正線B.側(cè)線C.貨物線24. （）閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面

22、的軌道電路）發(fā)車時(shí)調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。A.自動(dòng)B.半自動(dòng)C.自動(dòng)站間25. 單機(jī)掛車時(shí)，在區(qū)間內(nèi)被迫停車后的防護(hù)工作應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。A.列車乘務(wù)員B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)C機(jī)車乘務(wù)組26. 每百噸列車重量的高摩合成閘瓦壓力不得低于（） （ 87Km/h ）。A.180KNB.280KNC.320KN27 運(yùn)行速度為 120Km/h 的行包列車，在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為（）。A.800mB.1000mC.1100m28. 運(yùn)行速度不超過 90 Km/h 的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離的限值為（）。A.800mB.900mC.1000 m29. 列車中機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)

23、，由（）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車作業(yè)人員B.列檢人員C.機(jī)車乘務(wù)員30. 采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15 好車鉤后，運(yùn)行虛度不的超過（ ）。A.120 Km/hB.140 Km/hC.160 Km/h31機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的（）試驗(yàn)。A.全部B.簡(jiǎn)略C.持續(xù)一定時(shí)間的全部32. 單機(jī)附掛車輛時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的（）試驗(yàn)。A.全部B.簡(jiǎn)略C.持續(xù)一定時(shí)間的全部33. 列車停留超過 20min 時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（）試驗(yàn)。A.全部B.簡(jiǎn)略C.持續(xù)一定時(shí)間的全部34. 列車軟管有分離情況時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（）試驗(yàn)。A.全部B.簡(jiǎn)略C.持續(xù)一定時(shí)間的

24、全部35. 長(zhǎng)大下坡道是接：線路坡度超過12 %o，長(zhǎng)度為（）及其以上。A.2KmB.5KmC.8Km36. 更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）試驗(yàn)。）方式。A.全部B.簡(jiǎn)略C.持續(xù)一定時(shí)間的全部37. 無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用（A.通話B.通知單C.調(diào)度命令38. 調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)組織（）正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)。A.調(diào)車組人員B.機(jī)車乘務(wù)人員C.列車乘務(wù)人員39. 調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好（），保證機(jī)車質(zhì)量良好。A.準(zhǔn)備B.整備C.預(yù)備40.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有（）的調(diào)車作業(yè)通知單。A. 示意圖B. 站名

25、章C.值班員印章41. 駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知（）。A.連接員B.調(diào)車長(zhǎng)C.司機(jī)42. 推送車輛時(shí)，要先（）。A.壓鉤B.撒砂C.試?yán)?3. 調(diào)車人員不足（）時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)。A.1 人B.2 人C.3 人）返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員的44. 沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但（ 顯示開通信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)動(dòng)車。A.牽引車輛B.推送車輛C.單機(jī)45. 調(diào)車作業(yè)時(shí)，在空線上牽引運(yùn)行不準(zhǔn)超過（）。A.20 Km/h B.30 Km/h C.40 Km/h46. 調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)（）速度。A.嚴(yán)守B.降低C.提高47. 在一般線路

26、上，超過（A.2 %oB.2.5 %。）坡道的線路，禁止溜放作業(yè)。C.3%48.聽有裝載爆炸品、 （）、液化氣體車輛的線路，禁止溜放作業(yè)。A.家畜車B.水泥車C.壓縮氣體49. 站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于（），不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A.1mB.1.5m C.2m須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令， 與鄰站辦理閉塞50. 單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)， 手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)（ ）。A.路票B.出站調(diào)車通知書C.調(diào)度命令51. 跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界（）。A.300mB.500mC.800m52. 安全線及（）上，禁止停留車輛。A.正線B.段管線C.避難線53.

27、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證為（）。A.路票B.調(diào)度命令C.綠色許可證54. 在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為（）。A. 調(diào)度命令B. 綠色許可證C . 路票55. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車，行車憑證為（）。A.路票B.調(diào)度命令C.綠色許可證56. 自動(dòng)閉塞區(qū)間， 遇裝有容許信號(hào)機(jī)的通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí)， 準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難 的（ ）列車在開信號(hào)機(jī)前不停車，以最高不超過 20km/h 的速度通過。 精品文檔A.貨物B.客運(yùn)C.超長(zhǎng)57. 使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)顯示的（A. 綠色許

28、可證B. 黃色信號(hào)58. 車站行車室內(nèi)的一切電話中斷時(shí)，A. 紅色許可證B. 綠色許可證59. 一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出（A. 救援B. 單機(jī)附掛車輛60. 單機(jī)、（）及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。A.小運(yùn)轉(zhuǎn)B.動(dòng)車61. 列車司機(jī)在運(yùn)行中負(fù)責(zé)（A.貨運(yùn)票據(jù)B.機(jī)車備品62. 機(jī)車乘務(wù)組以外人員乘機(jī)車時(shí)，A. 工作證B. 登乘機(jī)車證63. 通過顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為（A.60km/hB.70km/hC .80km/h64. 通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)的限制速度，按表明的速度運(yùn)行，為表明時(shí)為（A.25km/hB.15km/hC.10km/h65. 普通尖

29、軌的 9 號(hào)道岔側(cè)向通過最高速度為（C .進(jìn)行信號(hào)列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（C.路票）列車。C.開往區(qū)間岔線十）進(jìn)入?yún)^(qū)間。）。C.重聯(lián)機(jī)車）的交接與保管。C.貨物除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)程制定的人員外，須憑（C.駕駛證）。）。）登乘。）。A.45km/h B.25km/h C.30km/h）值乘的列車，準(zhǔn)許使用列車無(wú)線66. 通信記錄裝置良好的車站，單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及無(wú)（ 調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。A.列車乘務(wù)員B.車輛乘務(wù)員C.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)67. 裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)， 由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑（ ）出發(fā)。A.調(diào)度命令B.出站信號(hào)機(jī)的顯示C.路票68.

30、進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光（）或遮住。A.熄滅 B.減弱C.打開69. 已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不少于（ ）處防護(hù)。A.800mB.500mC.300m70. 列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上防礙行車地點(diǎn)，因從兩方面在距離不少于（）處放置響墩防護(hù)。A.IOOOmB.線路最多速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置C.300m71. 遇（）時(shí)，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。A.列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備故障B.無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)C.無(wú)調(diào)度命令72. 分部運(yùn)行時(shí)，在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在（）閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)

31、已用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。A.自動(dòng) B.自動(dòng)站間C.半自動(dòng)73. 列車退行時(shí) ,未得到后方站 （線路所 ）車站值班員準(zhǔn)許 ,不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或（）信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為領(lǐng)線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方A.復(fù)示 E.預(yù)告C.進(jìn)路74. 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入（）A.列E.兩列C.三列75. 按施工特定行車辦法行車時(shí)， 車站值班員應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備將行車憑證號(hào)碼和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示（）.精品文檔A.出站信號(hào)E.通過手信號(hào)C.調(diào)車信號(hào)76. 路用列車或線路施工機(jī)械

32、進(jìn)入施工地段時(shí)， 負(fù)責(zé)人的要求，按（ ）辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn).應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工A.行車E.施工C.調(diào)車77.聽覺信號(hào)包括：號(hào)角，口笛，A.響墩E.喇叭）發(fā)出的音響和機(jī)車，軌道車的鳴笛聲.C.火炬78.鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙（A.確認(rèn)信號(hào)B .行車）的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語(yǔ)和燈光。C .通過79. 在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足（），注意或減速信號(hào)顯示距離不足4 0 0 m,調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足2 0 0m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。A .5 0 0 mB.800mC.IOOOm80. 信號(hào)機(jī)無(wú)效為（）的十字交叉板,裝在色

33、燈信號(hào)機(jī)柱上回臂板信號(hào)機(jī)的臂板上。A.紅色B .蘭色C.白色81. 進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）顯示一個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入 站內(nèi)（ ）準(zhǔn)備停車。A .正線B .側(cè)線C .貨物線82. 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車經(jīng)過（）及以上道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)。A. 18 號(hào)B . 2 1 號(hào)C . 30號(hào)83. 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方至少有 （ ）閉塞分區(qū)空閑。A .1個(gè)B .2個(gè)C . 3個(gè)84. 發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（）,準(zhǔn)許列車由車站正線出

34、發(fā),表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)。A .一個(gè)黃色燈光B .一個(gè)綠色燈光C .一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光85. 發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車按 （）越過該信號(hào)機(jī) ,表示信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。A.道岔限制速度B.規(guī)定速度C.線路限制速度86. 自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號(hào)機(jī),其機(jī)構(gòu)外行和顯示方式,應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同 ,（）燈光應(yīng)予封閉 .A.調(diào)車B.引導(dǎo)C.表示器87. 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光,準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,表示運(yùn)行前方至少有（） 閉塞分區(qū)空閑 .A. 一個(gè)B.二

35、個(gè)C.三個(gè)88. （）色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài).A. 復(fù)示B. 預(yù)告C. 接近89. 遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用（）背板 .A.圓形B.橢圓C.方形,用采用矮型 （）顯示機(jī)構(gòu) ,用紅色燈90. 在盡頭式到發(fā)線上 ,設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī) 光代替藍(lán)色燈光 .A.二B.三C.四91. 下列信號(hào)機(jī)中未采用方形背板的是（）.A.遮斷信號(hào)機(jī)B.復(fù)示信號(hào)機(jī)C.調(diào)車信號(hào)機(jī)92. 駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色閃光燈光,指示機(jī)車車輛自駝峰 （）.A.下峰B.退回C.停車93. 駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,指示機(jī)車車輛向駝峰 （）推送。A.緩慢B.準(zhǔn)備

36、C.預(yù)先94. 進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)月白色燈光與水平線構(gòu)成（）顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號(hào)。A.45。角B.60 ° 角C.90。角95. 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)一個(gè)帶“2”字的黃色燈光要求列車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（ ）燈光，預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放進(jìn)道岔側(cè)向位置信號(hào)顯示。A.紅色B.黃色C.綠色96. 減速防護(hù)地段端信號(hào)在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路（）減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看拄上的綠色燈光。A.左側(cè)B.右側(cè)C.中間97. （）列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。A.貨物B.旅客C

37、.到達(dá)98. 無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為（）信號(hào)。A.推進(jìn)B.起動(dòng)C.連結(jié)99. 無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮表示（）信號(hào)。A.連接B.溜放C.減速100. 停車手信號(hào)晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向（）急劇搖動(dòng)。A.左側(cè)B.右側(cè)C.兩側(cè)101. 減速手信號(hào)晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用（）信號(hào)旗下壓數(shù)次。A.紅色B.黃色C.綠色102. 指示列車運(yùn)行的手信號(hào)有（）A.5 種B.6 種C.7 種103. 指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間為攏起的（）信號(hào)旗直立平舉，在用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)。A.紅色B.黃色C.綠色104. 股道號(hào)碼信號(hào)晝間（）道為又臂向上直伸，左臂

38、下垂。A.二B.四C.六105. 股道號(hào)碼信號(hào)六道晝間為左臂向左下方，右臂向又下方各（）角。A.平伸90°角B.斜伸45°角C.斜伸30°角106. 股道號(hào)碼信號(hào)八道晝間為右臂向右平伸，左臂（）。A.平伸B.向上C.下垂107. 股道號(hào)碼信號(hào)十道晝間為左臂向上方，右臂向右上方各（）角。A.斜伸45°角B.斜伸135°角C.向上180°角108. 溜放信號(hào)晝間為攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，急向（）搖動(dòng)數(shù)次。A. 上下B. 左右C. 前后109. 取消信號(hào)夜間為（）燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。A.白色B.黃色C.紅色110. 要求再

39、度顯示信號(hào)夜間為（）燈光上下?lián)u動(dòng)。A.黃色B.紅色C.綠色111. 降弓手信號(hào)晝間為左臂垂直高舉，右臂（）并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。A.前伸B.下垂C.高舉112. 升弓手信號(hào)夜間為白色燈光作（）。A.圓形轉(zhuǎn)動(dòng)B.左右重復(fù)搖動(dòng)C.上下?lián)u動(dòng)113. 告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)晝間為攏起的手信號(hào)旗兩臂（）同時(shí)上限搖動(dòng)數(shù)次。A.向上高舉B.向下45°角C.左右平伸114. 股道號(hào)碼信號(hào)（）道晝間為兩臂左右平伸。A. 一B.二C.三115. 十、五、三車距離信號(hào)中“三車”信號(hào)表示推進(jìn)車輛的前端，距被連掛的車輛約有（）的距離。A.33mB.55mC.60m116. 十、五、三車距離信號(hào)中“十車”信號(hào)表示推進(jìn)

40、車輛的前端，距被連掛的車輛約有（）的距離。A.100mB.110mC.130m117. 線路坡度值用（）表示。A.百分率B.小數(shù)點(diǎn)C.千分率118. 技規(guī)中規(guī)定“斷”電標(biāo)距分相絕緣器（）。A.30mB.45mC.50m119. 線路、信號(hào)標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于（）處（警沖標(biāo)除外） 。120. 橋梁減速信號(hào)牌屬于（）標(biāo)志。A.列車B.信號(hào)C.線路121. 機(jī)車、軌道車?guó)Q鏑鳴示方式中，起動(dòng)注意信號(hào)的鳴示方式為（）。A. 一長(zhǎng)B. 一短一長(zhǎng)聲C. 一長(zhǎng)兩短聲122. 機(jī)車、軌道車?guó)Q鏑鳴示方式中，惰性信號(hào)鳴示方式為（）。A. 一長(zhǎng)一短身B. 一長(zhǎng)兩短聲C.三長(zhǎng)聲123. 機(jī)車要求出入段時(shí)，應(yīng)鳴

41、示（）信號(hào)。A.股道號(hào)碼B.兩短一長(zhǎng)聲C.兩長(zhǎng)一短聲124. 機(jī)車出段動(dòng)車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車車輛的（）。A.移動(dòng)B.停留C.調(diào)車作業(yè)125. 在進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的感度試驗(yàn)V列車編組55輛時(shí)，列車制動(dòng)管應(yīng)減壓（）。A.最大有效減壓B.50KPaC.IOOKPa126. 繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌 60輛以上并中斷鐵路行車（）以上，為特別重大事故。A.12小時(shí)B.24小時(shí)C.48小時(shí)127. 貨運(yùn)列車脫軌（）以上 60 輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車 24 小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車 48 小時(shí)以上，為重大事故。A.6 輛B.12 輛C.24 輛128. 繁忙干線行車中斷（）以上，為一般 B 類事故

42、。A.1 小時(shí)B.24 小時(shí)C.48 小時(shí)129. 擔(dān)當(dāng)貨物列車的機(jī)車，除列車（）規(guī)定的列車外，不應(yīng)在中間站、岔線及有專用調(diào)車機(jī)車的車站進(jìn)行調(diào)車工作。A.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖B.操縱示意圖C.運(yùn)行圖130. 回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過（），機(jī)車乘務(wù)員憑回送電報(bào)及工作證電告有關(guān)部門，有關(guān)部門接到電報(bào)后，要及時(shí)安排回送。A.24 小時(shí)B.36 小時(shí)C.48 小時(shí)）判斷題1. 站內(nèi)正線須保證能通過超長(zhǎng)貨物列車。 （）2. 鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)通過鐵路通信網(wǎng)絡(luò)連接， 實(shí)現(xiàn)信息共享， 為運(yùn)輸組織、 行車指揮、 設(shè)備檢修、救援及事故等分析等提供信息。 （）3. 曲線地段的外軌超高，最大實(shí)設(shè)高度：雙線地段不得超過1

43、30mm。（）4. 線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。（）精品文檔5. 段管線采用對(duì)稱道岔不得小于 9 號(hào)。（ ）6. 尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼的道岔應(yīng)禁止使用。 （ ）7. 撤叉心作用面至護(hù)輪頭部外側(cè)的距離小于 1391mm 的道岔應(yīng)禁止使用。 （ ）8. 列車運(yùn)行速度 100km/h 及以上線路和重載運(yùn)煤專線等線路應(yīng)全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵 欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。 （）9. 欄桿（門）以對(duì)道路關(guān)閉為定位。 （）10. 信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。 （ ）11. 道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)采用矮

44、型信號(hào)機(jī)。 （ ）12. 在正常情況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于 800m 。（ ）13. 不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站。發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)可采用矮型信號(hào)機(jī)。 （ ）14. 在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的 信號(hào)機(jī)。（ ）15. 在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。 （ ）16. 在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。 （ ）17. 自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所。 （ ）18. 自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近信號(hào)機(jī)。 （ ）19. 列車允許速度超過 120km/h 的自動(dòng)站

45、間區(qū)段，在第一接近區(qū)段入口 200m 處，設(shè)置機(jī)車信號(hào)接通標(biāo)。 （）20. 駝峰色燈信號(hào)機(jī)或輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示 信號(hào)機(jī)。（ ）21. 集中操縱的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器。 （ ）22. 區(qū)間內(nèi)側(cè)線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)。 （ ）23. 集中聯(lián)鎖設(shè)備，再控制臺(tái)上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉、復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的 顯示。（ ）24. 在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用不同類型的閉塞方式。 （ ）25. 在列車運(yùn)行速度超過 120km/h 的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急自動(dòng)距離由兩

46、個(gè)及以上 閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。 （ ）26. 自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。 （ ）27. 機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。 （ ）28. 列車超速防護(hù)系統(tǒng)車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí) 自動(dòng)實(shí)施常用制動(dòng)或緊急制度進(jìn)行安全防護(hù)。 （ ）29. 道口自動(dòng)信號(hào)，應(yīng)在列車通過道口時(shí)，向公路方向顯示停車禁止通行信號(hào)，并發(fā)出音響通知。（）30. 站間行車電弧及扳道電話，禁止其他電話接入。 （ ）31. 區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與進(jìn)站信號(hào)機(jī)的位置相對(duì)應(yīng)。（）32. 出段牽引列車的機(jī)車，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1353mn&

47、#177; 3mm。（）33. 車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。 （）34. 貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。 （）35. 接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在區(qū)間和中間站，不小于5700mm。（）36. 列車運(yùn)行圖是鐵路一切工作的基礎(chǔ)。 （）37. 列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲小?（）38. 指揮機(jī)車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。（）39. 向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（）40. 變更列車徑路，無(wú)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。 （）41. 臨時(shí)加開或停運(yùn)列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。 （）42. 在非到發(fā)線上接發(fā)列車，無(wú)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。 （）43.

48、 對(duì)跨局的列車，更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的 精品文檔44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.調(diào)度命令。（ ） 在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按兩側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行。 （ ） 股道編號(hào)，盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線 路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。 （ ） 編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)征得車

49、站值班員的同意，并 均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許。 （ ） 旅客列車在特殊情況下，也不能在后部加掛貨車。 （ ） 補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的后位。 （ ） 單機(jī)掛車時(shí)可不掛列尾裝置。 （ ） 列車制動(dòng)限速受每百頓列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。 （ ） 主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。 （ ） 貨物列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部二輛之內(nèi)。 （ ） 運(yùn)行速度不超過 200km/h 的旅客列車（動(dòng)車組）在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為 2000m 。（ ） 運(yùn)行速度不超過 120km/h 的行郵列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為1000。（）運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)換乘時(shí)，應(yīng)及時(shí)用列車

50、無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與機(jī)車乘務(wù)員核對(duì)有關(guān)列車運(yùn)行命令，對(duì)表和通報(bào) 姓名。（ ） 參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到： 充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備， 采用先進(jìn)工作方法， 完成調(diào)車任務(wù)。 （） 作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后燈、扶手把等） 。（ ） 利用本無(wú)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的扳道員 代替。（ ） 一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。 （ ） 駝峰解散車輛時(shí) ,調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前,須通知司機(jī)。 （）中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路禁止溜放。

51、（ ） 調(diào)車作業(yè)司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。 （ ） 中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車， 一批作業(yè) （指一張調(diào)車作業(yè)通知單） 不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)， 可用口頭方式布置。 （ ） 非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要到還道制度。 （ ） 在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有 30m 的安全距離。 （）停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無(wú)人看守刀口的線路禁止流放。 （ ） 跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線路上辦理。 （ ） 降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，跟蹤出站調(diào)車要嚴(yán)格限制速度。 （ ） 沒有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí)， 應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路 （集中聯(lián)鎖的車站除外） ，司機(jī)按固定信號(hào)或扳 道

52、員顯示進(jìn)行的信號(hào)進(jìn)行。 （ ） 自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)拄或站界標(biāo)的中心線為車站與 區(qū)間的分界線。 （ ） 在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界 線（ ） 自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)有 1 架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行 車（ ） 在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)應(yīng)停止使用基本閉塞 法，改用電話閉塞法行車（ ） 使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光。 （） 當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)機(jī)和通

53、過信號(hào)機(jī)燈光熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，列 車不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)（ ）76. 車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)， 如列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)， 列車必須在車站停車聯(lián)系后再開車。 （）77. 填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)行車日志的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站名印后， 方可送交司機(jī)。 （ ）78. 旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。 （ ）79. 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求 行車，確保列車安全正點(diǎn)（ ）80. 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許速度。 （ ）81. 登乘機(jī)車的人員，在不影響乘務(wù)

54、人員工作的前提下，可乘坐。 （ ）82. 列車在發(fā)車前，發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)。 （ ）83. 未設(shè)引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)內(nèi)方，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接 車（ ）84. 因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯 示發(fā)車信號(hào)（ ）85. 列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可撤除響墩（ ）86. 列車在區(qū)間被迫停車后，遇列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。 （ ）87. 列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備同志車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)，進(jìn)站信號(hào) 機(jī)外方可不停車。 （ ）88. 車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放調(diào)車信號(hào)機(jī)或按 引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。 （ ）89. 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在防護(hù)人員處停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。 （ ）90. 調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車機(jī)車頭部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。 （ ）91. 調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。 （ ）92. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。 （ ）93. 進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一