鉆井平臺(tái)工藝DOC

1、目 錄 一、概述 二、場(chǎng)地布置三、建造工藝流程四、分段劃分五、分段建造原則工藝六、樁靴建造工藝七、樁腿建造合攏及齒條安裝工藝<一>、概述1. 業(yè)主：海洋工程服務(wù)有限公司船型：本作業(yè)平臺(tái)的船型為三角形船體，帶有三個(gè)圓柱型樁腿，每個(gè)樁腿由下端的樁靴支撐。本平臺(tái)設(shè)有艉樓，且艏部?jī)蓸锻冗吷显O(shè)兩層甲板室。主船體和上層建筑皆為縱骨架式結(jié)構(gòu)。2. 建造數(shù)量：1艘3. 建造規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 美國(guó)船級(jí)社(ABS) IMO MODU CODE 2008 as applicable to MOU 美國(guó)船級(jí)社(ABS) IMO MODU CODE 1989 Amended (2001 Consolidated

2、Edition) 中國(guó)造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)CSQS1998 美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）海上起重設(shè)備規(guī)范，API Spec 2C第6版（2004.9）American Petroleum Institute (API) Specification for Offshore Cranes, API Spec 2C, Sixth Edition, Sept.2004.4. 主要參數(shù)船舶總長(zhǎng)LOA89.2 m垂向間長(zhǎng)LPP47.8 m型 寬B45.67 m型 深D7.80 m設(shè)計(jì)吃水d4.80 m樁腿總高 Ha 101.44m樁靴 15mx17mx1.5m工作水深 5-70m船員人數(shù)60 p服務(wù)區(qū)域 無限航區(qū) 船

3、級(jí)符號(hào) ABS, A1, self-elevating unit, PAS<二>、場(chǎng)地布置 平臺(tái)分段在分段場(chǎng)地上制作，樁腿與樁靴就在船臺(tái)300噸龍門吊下進(jìn)行合攏。<三>、 主要建造流程根據(jù)公司的設(shè)備設(shè)施條件，對(duì)該船按分段模塊式制作，在分段上完成預(yù)舾裝和完整性涂裝，在水平船臺(tái)上合攏主船體。主要建造流程如下：生產(chǎn)設(shè)計(jì)鋼材訂貨 鋼材預(yù)處理數(shù)控切割材料配套小組裝中組裝大組裝分段預(yù)舾裝分段密性試驗(yàn) 分段涂裝分段舾裝船臺(tái)合攏船臺(tái)舾裝（含吊機(jī)安裝）合攏樁靴和樁腿下部2個(gè)分段X光拍片艙室密性交驗(yàn)涂裝下水合攏樁腿上部3個(gè)分段系泊試驗(yàn)升降試驗(yàn)傾斜試驗(yàn)航行試驗(yàn)交船。<四>、 分段

4、劃分1. 船體分段劃分原則：1) 最大板幅控制在：3m×12m，單張鋼板重量控制在10噸以下；分段縱向長(zhǎng)度不超過12m；2) 分段結(jié)構(gòu)重量控制在160t以內(nèi)，加上舾裝重量，分段總吊裝重量控制在180t以內(nèi)；船臺(tái)總組重量控制在270t以內(nèi)。3) 考慮公司分段涂裝廠房的大門尺寸：寬×高=29m×12m；規(guī)定：分段尺寸長(zhǎng)×寬×高不大于12m×18m×8.5m；4) 盡量考慮機(jī)艙區(qū)分段預(yù)舾裝的完整性。5) 根據(jù)分段結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，考慮分段建造及翻身運(yùn)輸?shù)墓に囆浴?) 考慮板材的利用率；2. 分段劃分1) 上甲板以下自艉至艏分30個(gè)分段2)

5、 生活樓共有10個(gè)分段3) 甲板上圍井共有3個(gè)分段4) 3個(gè)樁靴各為獨(dú)立分段5) 3個(gè)樁腿共分為15個(gè)分段<五>、 分段建造原則工藝一、說明：在總體建造方案確定的分段劃分及建造原則基礎(chǔ)上，細(xì)化分段結(jié)構(gòu)和預(yù)舾裝施工要領(lǐng)。二、全船區(qū)域劃分：2.1按照“殼、舾、涂”一體化建造方式，船體建造過程中綜合考慮機(jī)、電安裝及預(yù)舾裝。2.2全船區(qū)域劃分：全船共劃分45個(gè)分段，其中包括主船體30個(gè)，上層建筑15個(gè)。三、在區(qū)域化生產(chǎn)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行區(qū)域化生產(chǎn)和管理：船體工程按照建造流程劃分成下料加工、組件（拼板、部件、組合件）裝焊、立體分段裝焊、總段組裝、區(qū)域合攏、船臺(tái)合攏六個(gè)中間產(chǎn)品生產(chǎn)階段，通過各

6、個(gè)中間產(chǎn)品的成組制造提高配套和完整性，確保生產(chǎn)安全、施工質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。舾裝工程與船體工程的各個(gè)階段對(duì)應(yīng)，分別進(jìn)行分段預(yù)舾裝、區(qū)域舾裝（含單元舾裝）、船臺(tái)舾裝和碼頭舾裝。涂裝工程對(duì)應(yīng)船體建造的各個(gè)階段分別進(jìn)行預(yù)處理涂裝、分段涂裝、船臺(tái)涂裝和碼頭涂裝。 舾裝階段與船體制造相對(duì)應(yīng):階段船體工程內(nèi)容舾裝工程內(nèi)容涂裝階段1下料加工自制舾裝件制造表面預(yù)處理2組件裝焊舾裝單元內(nèi)場(chǎng)組裝3立體分段裝焊分段預(yù)舾裝分段涂裝4總段組裝、區(qū)域合攏區(qū)域舾裝5船臺(tái)船臺(tái)舾裝船臺(tái)涂裝6（下水）碼頭舾裝和系泊試驗(yàn)碼頭涂裝7（試航交船）裝飾涂裝四、建造工藝流程：原材料進(jìn)廠 預(yù)處理 切割下料 小組立 中組立 大組立并舾裝 總組

7、立并舾裝 船臺(tái)大合攏 下水 涂裝 涂裝 涂裝 交船 海上試驗(yàn) 碼頭調(diào)試 五、船體分段制作：將船體分段作為中間產(chǎn)品，嚴(yán)格按生產(chǎn)流程組織生產(chǎn)。5.1分段施工要領(lǐng)-主體結(jié)構(gòu)在橫向、縱向上的每個(gè)肋骨間距加焊接補(bǔ)償量，垂向上的焊接收縮補(bǔ)償量加在每個(gè)水平合攏口上。-分段精度檢驗(yàn)：按分段精度檢驗(yàn)圖表要求檢驗(yàn)每個(gè)立體段外形尺寸，尤其是合攏口尺寸。對(duì)每個(gè)分段外形尺寸檢驗(yàn)數(shù)據(jù)做好記錄，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。-分段預(yù)舾裝要求: 分段上需預(yù)裝管子或管子單元、鐵舾裝件（人孔、梯子、帶纜樁、導(dǎo)纜孔等）、設(shè)備或設(shè)備單元等分段預(yù)舾裝率：鐵舾裝件（人孔、梯子、踏步、鋅塊）為90，管子為80，電裝60。-設(shè)備進(jìn)艙方案： 根據(jù)設(shè)備到貨

8、時(shí)間，并結(jié)合各分段施工計(jì)劃，在分段上或船臺(tái)合攏階段將設(shè)備安裝到位；因到貨時(shí)間無法保證須在結(jié)構(gòu)上開臨時(shí)工藝孔進(jìn)艙的部分設(shè)備，要通過專業(yè)協(xié)調(diào)，預(yù)先拿出設(shè)備進(jìn)艙方案，經(jīng)廠內(nèi)各部門統(tǒng)一討論并提交船東、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師同意后，方可實(shí)施。5.2鋼材預(yù)處理：板材、型材在下料之前經(jīng)預(yù)處理流水線噴丸除銹達(dá)Sa2.5級(jí)，并涂車間保護(hù)底漆。5.3下料切割：采用等離子切割機(jī)、火焰數(shù)控切割機(jī)、多頭平行切割機(jī)等自動(dòng)切割設(shè)備。 5.4板材、型材加工：-板材應(yīng)用壓力機(jī)進(jìn)行初步彎曲成型，再采用水火彎板方法加工成型。-型材彎曲采用肋骨冷彎?rùn)C(jī)加工成型。-型材上的流水孔、過焊孔切割時(shí)要用靠?；蚍滦吻懈顧C(jī)，且需對(duì)流水孔、過焊孔進(jìn)行打磨倒角。

9、5.5小組裝：在車間內(nèi)，將板材零件和型材零件組焊成小片。5.6拼板：采用雙面埋弧自動(dòng)焊進(jìn)行拼板。5.7中組裝：在車間內(nèi)將零件及小組裝部件裝焊在拼焊后的板上。5.8大組裝即立體分段制作。5.9分段預(yù)舾裝：在分段上把鐵舾裝件焊接完成。六、船體分段建造工藝船體的平面分段和立體分段的小合攏都在水平船臺(tái)一側(cè)的車間內(nèi)和1#碼頭內(nèi)側(cè)的裝配場(chǎng)地上完成。曲率較復(fù)雜的首尾分段結(jié)構(gòu)，將利用胎架建造，以保證成形精度。平面分段將以船底、艙壁、甲板、上層建筑圍壁甲板等作為基準(zhǔn)進(jìn)行建造，每個(gè)平面分段的重量控制在100噸以下。完成后的平面分段，用液壓平板車輸送到裝配場(chǎng)地合攏成立體分段。每個(gè)立體分段重量控制在不大于270噸范圍

10、內(nèi)。最后把這些立體分段再運(yùn)送到船臺(tái)合攏成前后大分段。用于組裝的分段盡量構(gòu)成立體形狀，以增加剛性。必要時(shí)將安裝保證剛性的臨時(shí)構(gòu)件。以保證從裝配場(chǎng)地運(yùn)送到合攏場(chǎng)地，以及在合攏吊裝中，能夠比較容易控制其變形。平面分段和立體分段的建造順序，將按照模塊場(chǎng)地的大分段合攏計(jì)劃安排。并且盡可能將部分平面分段在車間進(jìn)一步裝配成小立體分段后（如縱橫艙壁與船底、縱橫艙壁與舷側(cè)結(jié)構(gòu)等），再送到裝配場(chǎng)地合攏成大的立體分段，以便于運(yùn)送和利于分段的變形控制和減少裝配時(shí)間。七、典型分段裝備要領(lǐng)：1、 概述根據(jù)基本結(jié)構(gòu)圖、典型橫剖面圖、分段劃分圖，一般分段包含了上甲板、舷側(cè)、內(nèi)底、船底等結(jié)構(gòu)。分段將劃分成上甲板分片、舷側(cè)分片、

11、船底分片3個(gè)分片，每個(gè)分片單獨(dú)小組、中組，最后3個(gè)分片組立成完整分段。2、 工藝要求2.1拼板時(shí)以肋骨檢驗(yàn)線、板端部對(duì)合線為準(zhǔn)，誤差1mm。2.2 縱骨、縱桁以對(duì)合線為準(zhǔn)安裝，誤差1mm。2.3 中組立時(shí)分段主尺度、構(gòu)件垂直度、甲板平整度、圍壁平整度等符合Q/CMHI001-2008船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2.4大組立時(shí)分段四周內(nèi)外底板垂直度和內(nèi)、外縱骨垂直度，誤差3mm。2.5分段兩端面平面度誤差4mm，極限8mm。2.6 縱向構(gòu)件以對(duì)合線為準(zhǔn)，誤差1mm。3、分片裝備順序3.1上甲板分片裝備順序上甲板板拼板安裝縱骨安裝強(qiáng)橫梁安裝上甲板縱桁添加平臺(tái)支撐安裝上平臺(tái)安裝縱壁3.2舷側(cè)分片順序舷側(cè)板拼板

12、安裝舷側(cè)縱骨安裝舷側(cè)強(qiáng)肋骨安裝舷側(cè)縱桁3.3船底分片裝備順序內(nèi)底板拼板安裝內(nèi)底縱骨安裝肋板安裝縱桁安裝船底縱骨鋪上船底板翻身分段裝備順序船底分片支柱、平臺(tái)臨時(shí)支撐上甲板分片舷側(cè)分片散裝零件、肘板八、余量與焊接補(bǔ)償?shù)募臃牛?、 補(bǔ)償量考慮到船體零部件在焊接等施工過程中產(chǎn)生的收縮變形，造成板材變短而要求板材下料時(shí)加放一定的量，稱為補(bǔ)償量。 2、由于本平臺(tái)在板材普遍較薄，因材在縱、橫、垂向構(gòu)件均根據(jù)角焊縫數(shù)量增放補(bǔ)償量，本補(bǔ)償量在分段工作圖不體現(xiàn)，標(biāo)示僅為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，具體補(bǔ)償數(shù)據(jù)將體現(xiàn)在板材放線圖中。3、下附表CO2角焊縫補(bǔ)償量原則：根據(jù)以上補(bǔ)償原則，如本船中大部分7mm縱向構(gòu)件縱向間距為1200mm

13、，則增加補(bǔ)償量后長(zhǎng)度為1200.3。在圍阱區(qū)局部范圍內(nèi)由于角焊縫間距變?yōu)?00mm，則增加補(bǔ)償量后為400.3mm，即肋骨間距變?yōu)?200.9mm。數(shù)控下料零件由于帶有自動(dòng)噴粉，補(bǔ)償量自動(dòng)添加，放線圖中不體現(xiàn)；手工下料零件圖紙中會(huì)增加包含補(bǔ)償量的放線圖。<六>、 樁靴建造工藝一、概述：(本平臺(tái)3個(gè)樁靴結(jié)構(gòu)完全一樣。) 本平臺(tái)樁靴為正四邊形，長(zhǎng)寬均為11.7m，高1.5m。設(shè)置16道四周輻射板、若干橫隔板。所有外板、輻射板和橫隔板材質(zhì)均為ABS-DH36AH36，折角處多采用圓弧過渡。二、建造：1、根據(jù)樁靴結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，整個(gè)樁靴以甲板片為基準(zhǔn)反造型式預(yù)制成上下5個(gè)中組單元和若干合攏分片。

14、<七>、樁腿建造合攏及齒條安裝工藝一、 概述本文件作為平臺(tái)的建造方針及船體建造施工要領(lǐng)在船體專業(yè)方面的細(xì)化補(bǔ)充，主要統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)本平臺(tái)的樁腿建造階段制作環(huán)節(jié)相關(guān)工作的工藝文件。本工藝僅對(duì)樁腿分段制作與安裝進(jìn)行描述，焊接工藝及涂裝工藝另見相關(guān)文件。質(zhì)檢部門、生產(chǎn)部門應(yīng)按本方案的要求，制定出各個(gè)建造階段的現(xiàn)場(chǎng)工藝，對(duì)樁腿的尺寸精度進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行跟蹤匯總。主要程序有：1 焊縫編號(hào)及檢驗(yàn)程序2 材料跟蹤程序3 齒條、樁腿材料來料檢驗(yàn)程序4 各種胎架精度檢驗(yàn)程序5 各個(gè)階段樁腿尺寸檢驗(yàn)程序6 焊接順序的控制程序7 焊接過程中的焊接預(yù)熱、層間溫度、焊后保溫控制程序本工藝文件的主要參考圖紙

15、或文件如下：a. 樁腿結(jié)構(gòu)圖b. 建造技術(shù)規(guī)格書c. 建造方針d. 全船分段劃分圖e. 全船分段搭載順序圖1.5 米，每條樁腿的高度約為91.44 米，重量約為443噸。樁腿圓筒尺寸外徑2800mm, 壁厚40/45/50/55/60mm，材料為ABS EQ43。（一）主要參數(shù)樁腿結(jié)構(gòu)參數(shù)樁腿總高（含樁靴） 101.44 米樁腿高度98.94 米樁腿直徑2.800 米水平構(gòu)件間距1800毫米（二）樁腿結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為全鋼質(zhì)圓筒型焊接結(jié)構(gòu)，圓筒內(nèi)部設(shè)有環(huán)形框架和環(huán)形水密隔板，圓筒外部設(shè)有一組對(duì)稱齒條。除圓筒和內(nèi)部加強(qiáng)筋（與齒條相對(duì)應(yīng)）材料為ABS EQ43外，次要附件所用材料主要為AH36、DH36級(jí)

16、鋼。材料的化學(xué)成份和機(jī)械性能均須滿足ABS或CCS規(guī)范的有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定，施工中若有材料代用，則須滿足規(guī)范要求并取得船東、船檢及設(shè)計(jì)部門的同意；船用鋼材到廠必須核對(duì)材質(zhì)證件并進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查。（三）分段劃分及分段建造方式1、分段劃分根據(jù)船廠的起重和運(yùn)輸能力以及場(chǎng)地條件，并結(jié)合樁腿材料及齒條的訂貨情況，將樁腿劃分為5個(gè)合攏分段。 2、樁腿分段建造方式樁腿分段的建造方式為側(cè)造。3、樁腿與齒條分段編號(hào)定義： 樁腿合攏狀態(tài)的5條樁腿分段稱為大分段；組成大分段的分段稱為小分段；由若干（2到3）小分段對(duì)接的過程稱為小組立；由小組立再對(duì)接成大分段的過程稱為中組立；由大分段合攏的過程稱為大組立。為了反映該材

17、料在整個(gè)樁腿上的位置，便于對(duì)材料進(jìn)行跟蹤，每條樁腿圓筒、齒條、內(nèi)部加強(qiáng)筋以及焊縫的編號(hào)都是唯一的。材料到貨時(shí)按如下的規(guī)則進(jìn)行編號(hào)，登記入庫(kù)。a. 樁腿編號(hào)| | -P： 船首左舷樁腿 ； S- 船首右舷樁腿 ； C- 船尾中部樁腿 | - 分段名如 601/602/603/604/605b. 齒條編號(hào)R- XXX X- X X | | | - 數(shù)字：1，2，3，4，5 依次為各段齒條從下而上的順序號(hào) | | | - 字母：C 為嵌補(bǔ)段 | | -字母: P 為左舷方向； S 為右舷方向 |- 見樁腿編號(hào)說明焊縫的編號(hào)見質(zhì)檢部門的NDT焊縫檢驗(yàn)文件。（四）建造流程樁腿建造流程按如下進(jìn)行：（五）建

18、造遵循的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)建造質(zhì)量按以下有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則執(zhí)行：1 ABS MODU RULE2 ABS 鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范3 海上移動(dòng)平臺(tái)入級(jí)與建造規(guī)范4 中國(guó)造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)CB/T 4000-20055 A.W.S D1.1 20046 材料與焊接規(guī)范二、樁腿建造（一）樁腿有關(guān)材料的來料檢驗(yàn) 檢驗(yàn)內(nèi)容包括下面幾個(gè)方面：1、證書檢驗(yàn)證書包括船級(jí)社認(rèn)可的材料證明、焊材測(cè)試證書、尺寸檢測(cè)報(bào)告、NDT報(bào)告和熱處理報(bào)告等，各種證書、報(bào)告等應(yīng)滿足船級(jí)社以及船東的要求。2. 表面檢驗(yàn)齒條表面不允許有飛濺和焊渣等缺陷。3. 編號(hào)、檢查線及各種標(biāo)記應(yīng)清晰、齊全。每一段樁腿與齒條的編號(hào)都是唯一的，它反映了該材料在整個(gè)樁

19、腿上的位置，并且便于對(duì)材料進(jìn)行跟蹤。4. 尺寸檢驗(yàn)1) 齒條在出廠前，需要供貨方按照齒條訂貨技術(shù)協(xié)議的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包含齒條精度要求，并在交貨時(shí)出具船東認(rèn)可的檢驗(yàn)報(bào)告。2) 齒條來料后，建造方的檢驗(yàn)部門需對(duì)來料進(jìn)行檢驗(yàn)，主要是檢查齒條的主尺度、撓度、水平度及齒間距等是否滿足精度要求。對(duì)檢查結(jié)果記錄到檢查表格當(dāng)中，對(duì)超差部分，應(yīng)進(jìn)行處理并記錄，檢查表格應(yīng)由質(zhì)量管理部門統(tǒng)一管理。3) 檢測(cè)方法齒距的檢測(cè)可以用專用的滑尺沿PITCH LINE線進(jìn)行；齒板寬度可以用直角尺沿PITCH LINE線和齒條端部中心線進(jìn)行；齒條長(zhǎng)度檢測(cè)可以用量尺沿PITCH LINE 線進(jìn)行；齒切口垂直度需要沿PI

20、TCH LINE線進(jìn)行；平面度和拱高檢測(cè)可以用激光經(jīng)緯儀進(jìn)行，平面度的檢測(cè)基準(zhǔn)為PITCH LINE線, 拱高的檢測(cè)基準(zhǔn)為齒頂或PITCH LINE線。5. 重量檢驗(yàn)1) 樁腿的重量檢驗(yàn)是該產(chǎn)品重量控制的重要環(huán)節(jié)，按樁腿的重量檢驗(yàn)分為兩部分進(jìn)行，第一部分為齒條來料重量檢驗(yàn)，用專用磅秤進(jìn)行；第二部分為樁腿分段重量檢驗(yàn)。2) 檢測(cè)原則是普通檢驗(yàn)，即對(duì)每一根來料的齒條的重量進(jìn)行檢驗(yàn)，并做好記錄。對(duì)每個(gè)樁腿分段的重量進(jìn)行檢驗(yàn)，并做好記錄。最后對(duì)記錄進(jìn)行匯總，作為樁腿重量控制的依據(jù)。6齒條的涂裝由于來料沒有油漆保護(hù)，所以在齒條的來料檢驗(yàn)及相關(guān)劃線工作完畢后，需要運(yùn)送到涂裝廠房進(jìn)行噴砂和涂漆工作。在噴砂和

21、涂漆之前，需要對(duì)齒條上的一些標(biāo)記劃線進(jìn)行有效的保護(hù)。詳見相關(guān)的涂裝工藝文件。（二）建造過程中所需的主要工裝與設(shè)備儀器1三錕非對(duì)稱卷板機(jī)2滾輪托架、施工支撐架、固定胎架等3激光經(jīng)緯儀、無損探傷設(shè)備、測(cè)溫槍、測(cè)量表、拉力器、樁腿內(nèi)外靠板等4吊裝工裝、預(yù)合攏工裝、杠桿螺旋拉緊器、正反絲扣推撐器、對(duì)接微調(diào)工裝等5焊條烘箱、焊機(jī)、工具箱及焊接所需要的相關(guān)耗材與設(shè)備6焊條、電熱片、保溫設(shè)備記錄（溫度感應(yīng)器）、打磨機(jī)、碳棒等7鋼絲繩、線錘、透明塑料軟管等8. 擋風(fēng)雨棚（三）樁腿的建造1、樁腿的制作順序及焊接要求：1) 樁腿劃線樁腿來料按照工藝要求，進(jìn)行預(yù)處理，按照實(shí)模試驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)下料，劃線（坡口位置），加

22、工橫向坡口，坡口按焊接工藝卡進(jìn)行加工；縱向坡口先只加工內(nèi)部坡口，外部坡口待卷板完成后進(jìn)行加工，坡口形式見下圖所示。坡口加工采用數(shù)控火焰切割，切割時(shí)必須留邊1-2毫米，然后打磨至劃線要求位置。卷板之后，劃出圓周八等分線（8條縱向線，用于測(cè)直徑、直線度）、縱向兩等分線（3條環(huán)向線，用于測(cè)橢圓度）。2) 鋼板卷制利用三錕非對(duì)稱式卷板機(jī)進(jìn)行小分段圓筒卷制，按照樁腿的制作精度要求進(jìn)行檢驗(yàn)。3) 下面以小分段制作為例進(jìn)行說明。將滾輪托架置于地面上鋪設(shè)的軌道上，調(diào)節(jié)每組滾輪托架之間的間距（每個(gè)主動(dòng)輪與被動(dòng)輪合為一組），支撐一段樁腿小分段。4) 樁腿卷制完畢后，將三個(gè)小分段分別吊至滾輪托架，檢測(cè)縱縫之間的間距

23、是否符合焊接工藝要求，利用內(nèi)外靠板進(jìn)行檢測(cè)橢圓度，利用激光經(jīng)緯儀檢測(cè)直線度。對(duì)于縱縫間距超差的樁腿應(yīng)采用緊固設(shè)備加以約束以滿足焊接工藝要求，見縱縫抱緊工裝。然后將樁腿縱向焊縫置于270 O的位置上，調(diào)節(jié)主動(dòng)輪與被動(dòng)輪托架，利用激光經(jīng)緯儀使小分段的中心軸與地面劃線相平行，利用埋弧自動(dòng)焊機(jī)進(jìn)行內(nèi)部縱向焊接，焊接完畢，分別將小分段旋轉(zhuǎn)180 O，進(jìn)行外部焊縫清根，再進(jìn)行外部縱向焊接。等到焊縫溫度緩慢降至常溫，72小時(shí)后再進(jìn)行NDT探傷并打磨外焊接余高至0.5mm，然后檢測(cè)直線度及橢圓度。其他小分段類似制作。利用滾輪托架下面的滑軌調(diào)整小分段間距，調(diào)節(jié)主動(dòng)輪與被動(dòng)輪托架，利用激光經(jīng)緯儀使各小分段的中心線

24、共軸且與地面劃線相平行，利用對(duì)接微調(diào)工裝將小分段進(jìn)行對(duì)接點(diǎn)焊定位，再檢測(cè)其直線度，然后進(jìn)行間斷加固焊，檢測(cè)直線度。 等到焊縫溫度降至常溫，72小時(shí)后再進(jìn)行NDT探傷并打磨外焊接余高至0.5mm。其他分段類似進(jìn)行制作。將預(yù)制好的縱向加強(qiáng)筋定位于小分段內(nèi)270 O位置（此時(shí)縱向焊縫位于135 O位置），進(jìn)行間斷加固焊。利用滾輪托架翻身180 O，定位另一側(cè)的縱向加強(qiáng)筋，然后全面施焊。再翻身，對(duì)已加固的縱向加強(qiáng)筋進(jìn)行全面施焊。驗(yàn)焊完畢，安裝環(huán)向筋板，直至完成該小分段內(nèi)部的結(jié)構(gòu)安裝。將制作好的小組立分段進(jìn)行中組立對(duì)接，同樣每段小組立分段下面有一組主動(dòng)輪和被動(dòng)輪支撐（90噸），即通過調(diào)整滾輪托架下面的滑

25、軌來支撐小組立分段，對(duì)接過程同小組立類似。焊接完畢后，進(jìn)行樁腿直線度的檢驗(yàn)。5) 考慮到樁腿材料的特殊性，任何在樁腿上的焊接必須嚴(yán)格按照樁腿焊接工藝進(jìn)行，包括引弧板、熄弧板的燒焊，定位焊等。焊接時(shí)應(yīng)時(shí)刻注意環(huán)境影響，做好防風(fēng)措施。未經(jīng)船東與船級(jí)社同意，不可以隨意在樁腿上燒焊。6) 樁腿小分段對(duì)接時(shí)，應(yīng)注意各小分段的縱向焊縫相互錯(cuò)開180 O（自樁腿下端開始依次交錯(cuò)布置至樁腿頂端）。7) 樁腿、齒條的編號(hào)和安裝順序詳見齒條安裝詳圖。8) 樁腿中組立完成后，進(jìn)行樁腿大分段整體測(cè)量測(cè)繪，并記錄。9) 樁腿內(nèi)縱向加強(qiáng)筋的預(yù)制加強(qiáng)筋預(yù)先根據(jù)設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度在場(chǎng)地專用胎架上組合接長(zhǎng)，按焊接工藝要求進(jìn)行施焊。加強(qiáng)

26、筋的形式為兩塊25x305mm與一塊38x165mm的面板組合件，組合件的制作在專門的胎架上制作。齒條對(duì)接也在此胎架上進(jìn)行。10) 安裝內(nèi)部隔板及其他附件隔板的安裝應(yīng)從中間往兩側(cè)安裝，格柵和菱形的加強(qiáng)隔板可以采用散件進(jìn)行安裝，5片水密隔板可以采用如右側(cè)方法將隔板分成3塊，在樁腿內(nèi)部定位后拼裝，水密隔板在下料時(shí)可以使隔板的直徑比樁腿內(nèi)徑小3毫米，這樣可以使水密隔板順利地裝配。同時(shí)預(yù)制內(nèi)部的沖樁管線，直梯等附件。11) 樁腿各大分段合攏口400mm范圍內(nèi)如無樁腿環(huán)形結(jié)構(gòu)，則應(yīng)在樁腿合攏口端內(nèi)緣200250mm設(shè)置臨時(shí)內(nèi)部環(huán)形結(jié)構(gòu)支撐，有利于控制各樁腿大分段合攏端口的圓度精度，待樁腿分段合攏焊接后拆

27、除。13) 分段預(yù)合攏，將做好的四段合攏分段吊運(yùn)到預(yù)合攏場(chǎng)地，在固定胎架上進(jìn)行整體預(yù)合攏。預(yù)合攏的工裝如下圖所示。在樁腿整體預(yù)合攏結(jié)束后，做分段最終測(cè)量、數(shù)據(jù)記錄并交驗(yàn)，測(cè)量過程應(yīng)嚴(yán)格按照尺寸檢驗(yàn)程序及樁腿建造精度要求進(jìn)行。14) 齒條與樁腿的焊接齒條預(yù)先根據(jù)設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度在場(chǎng)地胎架上接長(zhǎng)，按焊接工藝要求進(jìn)行施焊，焊后打磨。樁腿預(yù)合攏完畢，進(jìn)行齒條定位劃線（齒條中心線及板厚線），以及前后對(duì)稱齒條在高度上的定位線。然后拆開四大合攏分段，按照齒條焊接工藝進(jìn)行焊接?？紤]到樁腿材料與齒條材料的不一致，在分段對(duì)接時(shí)焊接收縮量不同，應(yīng)在焊評(píng)時(shí)對(duì)收縮量作詳細(xì)記錄，以便作為樁腿合攏齒條安裝時(shí)的參數(shù)之一。15) 焊

28、接所有的焊接必須嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施焊。16) 分段涂裝中組立分段完成后，必須對(duì)四大合攏分段進(jìn)行涂裝，涂裝應(yīng)按照相關(guān)的涂裝工藝進(jìn)行。17) 分段重量檢測(cè)分段重量檢測(cè)應(yīng)按照重量控制程序進(jìn)行。2、樁腿制作精度要求樁腿整體的直線度及橢圓度等精度要求均基于船級(jí)社和船東認(rèn)可的基本設(shè)計(jì)文件。橢圓度公差： +/- 3 mm；直線度公差： +/- 3mm/10m；樁腿周長(zhǎng)公差：+/- 6mm齒條安裝垂直度公差：+/- 6mm齒條對(duì)正公差：180o +/- 0.05o3、分段施工質(zhì)量控制要點(diǎn)1) 樁腿小分段圓筒卷制精度，保證樁腿小分段的橢圓度與直線度滿足船東與船級(jí)社要求。2) 卷制后的縱焊對(duì)接口左右200mm范圍

29、內(nèi)圓弧線應(yīng)光順。3) 樁腿小分段對(duì)接的安裝定位，保證小分段的直線度滿足船東與船級(jí)社要求。4) 樁腿中組立對(duì)接的安裝定位，保證樁腿中組立的直線度滿足船東與船級(jí)社要求。5) 齒條的裝配精度，焊接變形的控制。6) 注意焊接次序及焊角大小的控制，防止焊接變形。7) 前后對(duì)稱齒條的安裝定位偏差的控制8) 每個(gè)工序完成后都要進(jìn)行尺寸檢驗(yàn)。4、樁腿制作過程應(yīng)關(guān)注的要點(diǎn) 必須考慮應(yīng)急電源，以防突然斷電，斷電后應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急電源，使加熱片能夠按焊接保溫要求緩慢冷卻。 三、樁腿之間的預(yù)合攏1 預(yù)合攏胎架制作地面劃胎架位置線，確定樁腿胎架中心線、水平高度基準(zhǔn)線、按照樁腿分段圖將樁腿小分段上下接口位置線及樁腿外徑輪廓

30、線投影到地面上做永久標(biāo)記。胎架的設(shè)置要牢固，每1.8米設(shè)有一道胎架，胎架與地面、胎架與胎架之間均要設(shè)置支撐或拉撐并交驗(yàn)。支胎架時(shí)應(yīng)當(dāng)注意兩邊的胎架與對(duì)接縫的距離應(yīng)約為0.8米，便于樁腿大分段預(yù)合攏時(shí)有足夠的空間進(jìn)行安裝合攏工裝，見樁腿胎架與工裝圖。2 由于樁腿的直徑、中心直線度、齒條直線度等精度公差要求較高，因此，應(yīng)將建造完成的樁腿5大分段，在胎架上按次序串聯(lián)銜接擺放，注意每個(gè)對(duì)接口處的縱向焊縫的位置。分段預(yù)合攏前的總體測(cè)量測(cè)繪，做好有關(guān)數(shù)據(jù)的記錄。樁腿分段上下合攏口100mm的位置劃好檢驗(yàn)線并做標(biāo)記，為下一步的搭載合攏做好準(zhǔn)備，另外在樁腿上應(yīng)做好分段號(hào)及上下、左右、首尾等方向性標(biāo)記，以示區(qū)分和