關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究基礎(chǔ)性分析框架的思考摘要和想法

1、 關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究基礎(chǔ)性分析框架的思考摘要和想法 張汎舟 07241058 經(jīng)濟(jì)0701 題目：關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究基礎(chǔ)性分析框架的思考作者：榮朝和，北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院出處：北方交通大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）2009年第二期1-9頁一運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)展的階段性轉(zhuǎn)變該文認(rèn)為，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個重要分支，是以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般理論和方法研究探討與運(yùn)輸有關(guān)的各類問題的一門學(xué)科。運(yùn)輸問題的重要性和復(fù)雜性，使得運(yùn)輸業(yè)成為一個能夠應(yīng)用幾乎所有經(jīng)濟(jì)學(xué)基本理論與方法的極好領(lǐng)域。但在很長一段時間里，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)與主流經(jīng)濟(jì)學(xué)卻并沒有很好地融合。其原因在于，一方面運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問題確實有很強(qiáng)的行業(yè)特點(diǎn)，學(xué)科之間的溝通比較困難

2、。另一方面，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)一直缺少一個適當(dāng)?shù)姆治隹蚣芑蚧A(chǔ)以建立起自己合理的理論體系，而直接平移過來的新古典理論又確實距離運(yùn)輸市場的現(xiàn)實十分遙遠(yuǎn)。該文從PRN 框架和TNFS 框架兩個角度，分別討論如何建立區(qū)別于其他行業(yè)基本技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的經(jīng)濟(jì)學(xué)坐標(biāo)系，和如何刻畫并解釋具有網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的研究對象，并進(jìn)一步談到提出并深入研究學(xué)科領(lǐng)域基本科學(xué)問題的意義與方法。二 產(chǎn)品-資源-網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)分析框架 由于產(chǎn)品、資源和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的基礎(chǔ)性慢變量，該文通過分析這三個決定系統(tǒng)基本特征和對其加以認(rèn)識的最重要維度，建立了一個完整的分析框架。產(chǎn)品-資源-網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)分析框架的價值，在于使運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究者能夠獲得一個與主流

3、經(jīng)濟(jì)學(xué)研究視角非常相近的坐標(biāo)系，相當(dāng)于在運(yùn)輸領(lǐng)域和經(jīng)濟(jì)學(xué)之間架起一座相互理解的橋梁。1. 需求角度的產(chǎn)品分析運(yùn)輸產(chǎn)品最基本的意義，是指就是指客戶所需要的從起始地到最終目的地的全過程位移服務(wù)。因此，運(yùn)輸產(chǎn)品從本質(zhì)上講應(yīng)該是完整的。但隨著社會經(jīng)濟(jì)的對運(yùn)輸業(yè)的要求不斷提高，此時，運(yùn)輸產(chǎn)品完整性的概念已經(jīng)逐漸擴(kuò)展到諸多附加項目的綜合性服務(wù)鏈條，成為高效率出行鏈或供應(yīng)鏈的核心內(nèi)容。不同國家及地區(qū)在不同的運(yùn)輸業(yè)發(fā)展階段，其市場需求和提供的運(yùn)輸服務(wù)顯然是有差別的，這也決定了運(yùn)輸產(chǎn)品分析在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中的基礎(chǔ)性與重要性。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，完整運(yùn)輸產(chǎn)品從更深層意義上講應(yīng)該是即時制（just-in time ，或J

4、IT）運(yùn)輸服務(wù)的實現(xiàn)。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展實際上是不斷滿足和提升社會經(jīng)濟(jì)JIT 效率的過程。 2.交通運(yùn)輸資源分析交通資源大體可以分為，由自然交通條件和人為交通設(shè)施組成的硬資源及人力、信息、組織與管理的軟資源兩類。從不同角度分析，對于交通資源關(guān)注重點(diǎn)會各不相同。過去運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論框架中缺少對交通運(yùn)輸資源的深入分析，但實際上運(yùn)輸業(yè)占用了極其大量的社會經(jīng)濟(jì)資源，資源分析在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中具有非常重要的作用。同時，由于區(qū)位研究是經(jīng)濟(jì)空間分析的重要內(nèi)容。交通區(qū)位是由于固定交通資源具有相對成本優(yōu)勢，因而使得交通活動大量聚集的地理位置。因此，對交通資源的認(rèn)識也是進(jìn)行區(qū)位分析的基礎(chǔ)。 3.運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)分析現(xiàn)代運(yùn)輸

5、活動普遍存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象，但由于運(yùn)輸業(yè)的各種特性，使得對運(yùn)輸業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì)的把握變得十分困難。該文將運(yùn)輸業(yè)各種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性之間的相互關(guān)系繪成表1 的形式：該文主張清楚界定運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的各個特點(diǎn)與相互間關(guān)系。同時，針對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不同于一般經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，認(rèn)為應(yīng)該主要從供給角度討論運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)問題。三運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的分層分析框架為了解決對研究對象的刻畫問題，該文提出網(wǎng)絡(luò)形態(tài)分層的分析框架。該分析框架以經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角、研究方法、解釋構(gòu)架和政策基準(zhǔn)提供了一個系統(tǒng)性和實用性很強(qiáng)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究套路。絕大多數(shù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問題都可以歸結(jié)到運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的分析框架中進(jìn)行分析。1. 運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的

6、層級劃分運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的分層結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。該文以城市軌道交通為例，按由下至上順序討論一般運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的分層結(jié)構(gòu)。如下圖所示： 各種運(yùn)輸行業(yè)作為網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其網(wǎng)絡(luò)形態(tài)大體上都應(yīng)該包括這4個層次，但根據(jù)不同的研究對象和不同的研究重點(diǎn)，研究者所關(guān)心的范圍及所包含的層次可能有差別。2. 運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)形態(tài)不同層級之間的關(guān)系 除了對運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)形態(tài)劃分層級和對每個層級內(nèi)部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，每一對層級之間的相互關(guān)系也需要深入分析。運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的4 個層面之間同時存在著6 對復(fù)雜的相互關(guān)系。從契約或協(xié)調(diào)角度看，這三組關(guān)系分別對應(yīng)著公契約、私契約和技術(shù)協(xié)調(diào)關(guān)系。 由于，不同的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究對象根據(jù)不同的研究重點(diǎn)

7、，所關(guān)心的層級之間相互關(guān)系也有差別。此外，系統(tǒng)內(nèi)的部分層級及其相互關(guān)系也有可能構(gòu)成相對獨(dú)立的子系統(tǒng)并成為研究對象。3. 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形態(tài)與外部環(huán)境的關(guān)系及其時空演進(jìn) 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形態(tài)分層系統(tǒng)作為整體與其外部環(huán)境之間也存在著密切的關(guān)系，不同的外部環(huán)境影響著運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形態(tài)結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形態(tài)也可能反過來對外部環(huán)境產(chǎn)生重要作用。 同時，各種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形態(tài)都在不斷地變化和演進(jìn)。 四重視學(xué)科領(lǐng)域基本科學(xué)問題與核心研究命題的提出運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究基礎(chǔ)性分析框架的實用價值在于，能夠先幫助研究者調(diào)整好觀察問題的坐標(biāo)系，再幫助判斷問題所處的背景環(huán)境并幫助明確定義問題本身，而在此基礎(chǔ)之上研究者就可比較容易地形成自己的核心命題和解

8、釋問題的邏輯主線。該基礎(chǔ)性分析框架的深層含義， 則在于其有可能開啟運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個新理論范式。該文認(rèn)為運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)術(shù)研究應(yīng)通過論證關(guān)鍵命題，在合理的理論框架內(nèi)經(jīng)過嚴(yán)格的邏輯與歷史推演，得到正確的解釋性結(jié)論和政策建議，使學(xué)術(shù)研究逐漸走上嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的軌道。只有這樣，才能使運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)最終跳出過去一度依靠簡單平移一般經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，只能進(jìn)行經(jīng)驗性描述等一系列弊端，也才能使這個學(xué)科不斷取得更多原創(chuàng)性的高水平學(xué)術(shù)成果。不但能夠在與學(xué)科領(lǐng)域相關(guān)的重大政策問題上取得話語權(quán)及影響力，而且能夠推進(jìn)一般經(jīng)濟(jì)學(xué)對若干重要理論與政策盲區(qū)的關(guān)注與研究。五一些想法1.結(jié)構(gòu)圖看了之前提交論文摘要的同學(xué)的文章和榮老師的點(diǎn)評，覺得繪制

9、一張整篇文章架構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖是幫助讀者文章理解的一個特別簡練、明了的方式。由于看到的有幾篇同學(xué)的文章中繪制的結(jié)構(gòu)圖和我原本思考的結(jié)構(gòu)幾乎差不多，所以我就沒有在我的文章里贅述了。但是，有一點(diǎn)沒有我自己不太清楚，就是我們在制作結(jié)構(gòu)圖的時候是以最簡潔的表達(dá)文章的行文邏輯更好，還是需要比較完整的形成一個文章的內(nèi)容圖呢？2. 文章范式 榮老師這篇文章是針對于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)術(shù)研究的理論范式撰寫的。我們也上過經(jīng)濟(jì)學(xué)研究方法論的課程，對于論文寫作的基本規(guī)范和要求有一個很初步的了解。但是我覺得，我們在做研究或者是在寫論文的時候不應(yīng)該是完全的依葫蘆畫瓢，生搬硬套模式來套，應(yīng)該更多一些思考，為什么要從這個角度分析問題，為什么這樣分析問題就是規(guī)范的，是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹Ｎ覀円嵘竭@樣的層次，可能這就需要更多一些的相關(guān)的理論基礎(chǔ)的積累。但我覺得也只有這樣明白了來由，才能幫助我們更好的理解什么才是好的論文的范式，同時也能幫助我們在研究問題的時候心中有一個清晰的研究架構(gòu)。3摘要簡練問題看了之前同學(xué)的一些摘要，我發(fā)現(xiàn)好像大家的字?jǐn)?shù)都挺多的，我自己的這篇摘要也是。其實在寫之前，就希望能吸取經(jīng)驗，能盡量的簡潔，將字?jǐn)?shù)局限在1500字之內(nèi)。但是真正自己著手寫的時候，就把握不好這