整車開發(fā)流程

1、1、騾子車（Mule Car）在項(xiàng)目開始早期利用現(xiàn)有生產(chǎn)車輛，通過改裝等方式安裝新的發(fā)動機(jī)支撐,功能性的發(fā)動機(jī)冷卻、進(jìn)氣系統(tǒng)和整個發(fā)動機(jī)總成.目的：在項(xiàng)目早期(G7方案批準(zhǔn)前）支持動力總成初始驗(yàn)證和標(biāo)定工作(開發(fā)Mule車標(biāo)定）。例如：整車載重分析、底盤操縱和控制系統(tǒng)開發(fā)、空調(diào)和發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)開發(fā)、噪聲與振動分析、動力總成集成系統(tǒng)開發(fā)、電氣系統(tǒng)開發(fā)等等.2、模擬樣車（Simu Car）利用代表設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)件通過拼裝和改裝而成的樣車(軟模、簡易工裝、手工工藝等)。目的：為支持整車、系統(tǒng)進(jìn)一步的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，完成架構(gòu)件的設(shè)計(jì)和發(fā)布。3、工程樣車（EP Car）根據(jù)工程設(shè)計(jì)發(fā)布的信息，采用相應(yīng)工程樣件制

2、造工藝制造出的滿足設(shè)計(jì)要求的零件在技術(shù)中心試制車間裝配的車.目的：整車集成的開發(fā)、驗(yàn)證與整車相關(guān)的SSTS(子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范)要求、零件調(diào)試、開發(fā)動力總成標(biāo)定、公告法規(guī)的早期驗(yàn)證和驗(yàn)證總裝順序等。鑄造批準(zhǔn)和銑削批準(zhǔn)由產(chǎn)品和制造在同步工程的基礎(chǔ)上共同批準(zhǔn)!1、 制造驗(yàn)證造車（MCB）制造驗(yàn)證造車( Manufacturing confirmation Build ）是在生產(chǎn)線正式造車(PPV ）前的準(zhǔn)備工作，檢驗(yàn)車輛的工藝可行性,在工廠里完成制造，以識別工廠的問題并為正式造車做好員工培訓(xùn)。造車會通過所有的工藝系統(tǒng),為工廠員工展示產(chǎn)品和工藝過程的學(xué)習(xí)機(jī)會。造車所用的零部件可以采用EP 車的零部件，運(yùn)

3、送到工廠。在PPV 前1 個月完成首輛車的制造。2、生產(chǎn)驗(yàn)證車(PPV Car）用正式生產(chǎn)工裝模具和制造工藝制造的樣件并按照生產(chǎn)線工藝裝配而成的樣車。目的：100% 動力總成標(biāo)定、底盤操控性驗(yàn)證、動力加速性驗(yàn)證和VTS 認(rèn)證,同時(shí)對制造工藝進(jìn)行驗(yàn)證和生產(chǎn)工人培訓(xùn).PPV造車的職責(zé)分工：1)采購負(fù)責(zé)PPV 零部件采購到位2)PPV 批量零部件入庫許可SQE3）物流負(fù)責(zé)PPV 零部件上線準(zhǔn)備4)工程負(fù)責(zé)零部件技術(shù)狀態(tài)控制，零部件工程認(rèn)可5)質(zhì)保負(fù)責(zé)零部件MB2 80%合格6）制造工程負(fù)責(zé)生產(chǎn)線就緒，工廠負(fù)責(zé)制造3、預(yù)試生產(chǎn)造車（PP Car)Pre-Pilot 造車主要考核工藝裝備、檢驗(yàn)流程和檢驗(yàn)

4、裝置的過程能力.在批量生產(chǎn)工裝模具的條件下要求制造確定尺寸和形狀的單一零件，以及試驗(yàn)所有單一工藝裝備和組合工裝的功能.PP車輛要求所有的零件都完成MB2匹配。4、試生產(chǎn)造車（P Car）Pilot 造車主要對批量生產(chǎn)工裝設(shè)備和制造系統(tǒng)最終認(rèn)可，保證正常生產(chǎn)條件下制造出的單一零件和總成的尺寸和匹配的穩(wěn)定性，并對爬坡質(zhì)量進(jìn)行考核。Pilot 車輛要求所有的零件獲得PPAP認(rèn)可,最終生產(chǎn)出的 P Car 視為可銷售車。十一、質(zhì)量保證1、 零件質(zhì)量控制2、 產(chǎn)品質(zhì)量控制3、問題解決的通用步驟4、零部件質(zhì)量控制綜合匹配是一個反復(fù)的匹配分析和改進(jìn)的過程。它提供了一種手段,對車身沖壓單件、焊接分總成、焊接總

5、成、車身外覆蓋件、內(nèi)飾件和外飾件進(jìn)行匹配和測量分析，對尺寸、配合、縫隙、平整度、色差、外觀、拼焊或者裝配的工藝性、可油漆性和功能等匹配結(jié)果進(jìn)行評價(jià),測量分析匹配缺陷產(chǎn)生的原因,指導(dǎo)模具改進(jìn)、工裝設(shè)備的調(diào)整、工藝參數(shù)優(yōu)化、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范的更改.零部件產(chǎn)品匹配質(zhì)量基本分成3個階段：MB1、MB2、MB31、預(yù)匹配認(rèn)可（ MB1 ）預(yù)匹配認(rèn)可是針對OTS 樣品檢驗(yàn)規(guī)定的。對非批量生產(chǎn)狀態(tài)下生產(chǎn)的零件,以及在模具或工裝設(shè)備供應(yīng)商生產(chǎn)出來的零件進(jìn)行預(yù)匹配分析，對已經(jīng)存在或者可能發(fā)生的缺陷進(jìn)行分析改進(jìn)。預(yù)匹配認(rèn)可可以利用主模型和綜合匹配樣架,也可以利用檢具和測量支架或者工裝設(shè)備，輔助以相應(yīng)的測量設(shè)

6、備進(jìn)行。對于需要爛皮紋的內(nèi)外飾件，要求對光坯件匹配合格，收到質(zhì)量組的皮紋認(rèn)可報(bào)告后才允許爛皮紋,以避免模具修改困難甚至模具報(bào)廢。2、綜合匹配認(rèn)可（ MB2 ）綜合匹配認(rèn)可是針對PPAP 樣品檢驗(yàn)規(guī)定的。對批量生產(chǎn)狀態(tài)下生產(chǎn)的零件進(jìn)行匹配分析，對零件的尺寸、縫隙、平整性、色差、外觀、裝配性能等進(jìn)行測量分析，并作最終評價(jià).綜合匹配認(rèn)可可以利用主模型和綜合匹配樣架，也可以利用檢具和測量支架或者工裝設(shè)備，輔助以相應(yīng)的測量設(shè)備進(jìn)行.3、試拼試裝檢驗(yàn)( MB3 ）試拼試裝檢驗(yàn)是針對零部件在車身車間和總裝車間的拼裝、焊接和裝配檢驗(yàn)規(guī)定的。原則上在車身和整車上使用的所有零部件都要求進(jìn)行試拼試裝檢驗(yàn),對于要求進(jìn)行綜合匹配認(rèn)可的零部件,只有在綜合匹配認(rèn)可（ MB2）達(dá)到A 或者B 狀態(tài)時(shí)才允許開始試拼試裝，試拼試裝的零部件允許留車使用，試拼試裝檢驗(yàn)數(shù)量為10 輛套,主要檢驗(yàn)零部件在拼焊或者裝配過程中產(chǎn)生的影響。一個汽車新項(xiàng)目、