(技01)人工鋪軌技術(shù)交底

1、技 術(shù) 交 底 記 錄編號(hào): ZTYJ-HNCJ（技）-01-2009 2009年10月25日工程名稱人工鋪軌鋪岔施工技術(shù)交底交底部門工程部被 交 底 單位或部門項(xiàng)目部相關(guān)部門及各作業(yè)隊(duì)、工班交底內(nèi)容：1、編制依據(jù)1.1滬寧城際鐵路施工圖（投標(biāo)版）及設(shè)計(jì)文件1.2國家和鐵道部現(xiàn)行的客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)指南和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1.3鐵道部發(fā)關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定1.4鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1.5鐵路線路修理規(guī)則1.6線下單位施工進(jìn)度安排及現(xiàn)場(chǎng)具體條件情況2、編制原則2.1嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量方針，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。2.2堅(jiān)持安全生產(chǎn)，杜絕因工傷亡事故；杜絕行車事故；杜絕機(jī)械事故和交通事故；杜

2、絕等級(jí)火災(zāi)。3. 編制范圍滬寧城際鐵路鋪軌標(biāo)段內(nèi)常州、戚墅堰、惠山、無錫、無錫新區(qū)、蘇州站站線軌道、普通道岔的鋪設(shè)。4軌道標(biāo)準(zhǔn)4.1 正線軌道：采用100m長(zhǎng)60kg/m鋼軌、CRTS 型板式無砟軌道，WJ-7型扣件。交 底 負(fù)責(zé)人被交底人經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)：物資部： 機(jī)械部：安質(zhì)部： 財(cái)務(wù)部：運(yùn)輸部： 調(diào)度所：預(yù)合部： 辦公室：作業(yè)隊(duì)：4.2 站線軌道：4.2.1動(dòng)車走行線、跨線車聯(lián)絡(luò)線、到發(fā)線一次鋪設(shè)無縫線路，到發(fā)線在站臺(tái)長(zhǎng)度范圍內(nèi)鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土寬枕。鋼軌采用定尺25m，60kg/m無孔鋼軌。動(dòng)車走行線、到發(fā)線除寬枕地段采用型混凝土軌枕，60kg/m用彈條型扣件，軌枕間距1667根/km；跨線車

3、聯(lián)絡(luò)線采用型有擋肩混凝土軌枕（c型），彈條型扣件，軌枕間距1667根/km；寬枕地段采用60kg/m用彈條型扣件，軌枕間距1760根/km。4.2.2 其他站線系指動(dòng)車（運(yùn)用）段（所）內(nèi)的到發(fā)停留線與整備待班線、綜合維修工區(qū)及連接車站與綜合維修基地（工區(qū)）的線路、牽出線及機(jī)車走行線。次要站線系指到發(fā)線和其他站線以外的站線。其他站線和次要站線采用型預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，彈條型扣件，軌枕間距1440根/km，接頭部分采用接頭扣件，魚尾板連接。4.2.3 道岔的道床厚度不應(yīng)小于連接的主要線路的道床厚度。到發(fā)線（除寬枕地段）、動(dòng)車組走行線、跨線車聯(lián)絡(luò)線在路基部分的道床厚度為350mm，在橋梁部分的道床厚度

4、為250mm，道床邊坡1：1.75，碴肩堆高15cm；其他站線和次要站線在路基地段和橋梁地段的道床厚度均為200mm，道床邊坡1：1.5，碴肩無堆高。到發(fā)線道床肩寬45cm，動(dòng)車走行線、跨線車聯(lián)絡(luò)線道床肩寬40cm，其他及次要站線道床肩寬20cm。寬枕地段面碴帶寬95cm，厚5cm。到發(fā)線、動(dòng)車走行線、跨線車聯(lián)絡(luò)線道床采用一級(jí)碎石道砟，其他站線及次要站線采用二級(jí)碎石道砟，寬枕地段面砟采用一級(jí)碎石道砟標(biāo)準(zhǔn)，粒徑2040mm。4.2.4 不同類型的鋼軌連接采用異型軌連接，異型軌長(zhǎng)度可采用12.5m或6.25m。4.2.5 車站內(nèi)有技術(shù)作業(yè)的到發(fā)線與相鄰線間應(yīng)用滲水材料填平至軌低下3cm，上鋪5cm

5、厚石屑，具體地段待設(shè)計(jì)確定。4.2.6 站線標(biāo)準(zhǔn)匯總表序號(hào)項(xiàng)目單位到發(fā)線動(dòng)車組走行線跨線車聯(lián)絡(luò)線其他站線及次要站線1鋼軌類型kg/m60606050每節(jié)長(zhǎng)度m無縫線路無縫線路無縫線路252軌枕類型預(yù)應(yīng)力混凝土枕寬枕/II型II型III型II型數(shù)量預(yù)應(yīng)力混凝土枕根/km1760/16671667166714403扣件類型P60彈條型P60彈條型彈條型P50彈條型4道床材料一級(jí)道碴一級(jí)道碴一級(jí)道碴二級(jí)道碴肩寬cm20/45404020堆高cm1515150面碴帶寬0.95m，厚5cm-邊坡1:1751:1751:1.751:1.5道床厚度硬質(zhì)巖石、級(jí)配碎石基床m0.350.350.350.2橋梁上

6、0.250.250.250.205人工鋪軌人工鋪軌流程圖施 工 準(zhǔn) 備卸 軌 料拖 散 鋼 軌散布軌枕螺旋道釘錨固連 接 鋼 軌方枕及散扣件上 扣 件線 路 維 修質(zhì) 量 檢 查5.1鋪軌5.1.1卸軌料從平板車或者汽車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼。5.1.2拖散鋼軌人工將鋼軌按軌節(jié)表中所標(biāo)注的鋼軌長(zhǎng)度、順序配對(duì)，將鋼軌拖拉到對(duì)應(yīng)鋪設(shè)地點(diǎn)，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。5.1.3 散布軌枕把軌枕、扣配件運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)軌節(jié)表中注明的每節(jié)軌節(jié)的軌枕根數(shù)均勻散布，并按線路中線樁將軌枕初步方正。鋪枕時(shí)對(duì)滿足以下一項(xiàng)規(guī)定的應(yīng)及時(shí)處理或更換：a、折斷或拼接的接合部分分離，不能保持軌距；b、混

7、凝土軌枕有缺塊、有破裂現(xiàn)象的不能上道。5.1.4 連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕內(nèi)，安裝魚尾板。5.1.4.1 有縫線路采用相對(duì)式接頭位置相錯(cuò)量應(yīng)符合下列規(guī)定：a、直線地段不應(yīng)大于60mm，曲線地段不大于60mm加采用縮短軌縮短量的一半。b、曲線尾剩余的接頭相錯(cuò)量，宜利用鋼軌長(zhǎng)度偏差量在曲線內(nèi)調(diào)整消除。必要時(shí)，可在曲線尾插入一根相應(yīng)縮短量的縮短軌。不得用調(diào)整軌縫的辦法消除接頭相錯(cuò)量。5.1.4.2 無縫線路焊接接頭相錯(cuò)量不大于100mm。5.1.5 方枕及散扣件按照軌節(jié)表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點(diǎn)位，然后用起道機(jī)頂起鋼軌，將軌枕方正，放

8、入軌下鐵墊板，落下起道機(jī)，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。5.1.6 上扣件5.1.6.1 彈條型扣件：錨固螺旋道釘（錨固位置以凸臺(tái)底面距承軌槽面不大于2mm為準(zhǔn)）涂絕緣防銹涂料鋪設(shè)襯墊及橡膠墊板，放上鋼軌安裝擋板座和軌距擋板（擋板座外2內(nèi)4，軌距擋板外20內(nèi)14）安裝彈條、平墊圈，擰緊螺母（螺母扭力距保持在80100N·m）。5.1.6.2 彈條型扣件5.1.6.2.1 錨固螺旋道釘，道釘凸臺(tái)底面與軌枕承軌槽面距離不得超過2mm。具體操作按照砼錨固技術(shù)交底執(zhí)行。5.1.6.2.2 安裝擋板座和軌距擋板，擋板座和軌距擋板的配置如下：軌距調(diào)整量mm左股鋼軌右股鋼軌外側(cè)內(nèi)側(cè)

9、外側(cè)內(nèi)側(cè)擋板座號(hào)碼軌距擋板號(hào)軌距擋板號(hào)擋板座號(hào)碼擋板座號(hào)碼軌距擋板號(hào)軌距擋板號(hào)擋板座號(hào)碼-126106006106-106106026104-84106226104-62106426104-42106446102-2461024106204610221064+22610421064+42610441062+60610641062+806106610605.1.6.2.3 安裝彈條、平墊圈、螺母。擰緊螺母，使彈條中部下頦與軌距擋板接觸或使扭力矩保持在100N·m140N·m。5.1.7 線路維修線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計(jì)位置、串碴搗固、消除硬彎、鵝頭、扭曲和反超高現(xiàn)象。

10、5.1.8質(zhì)量檢查對(duì)已鋪線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格墊板、道釘、更換失效軌枕、整路方向和長(zhǎng)平等。5.2 上碴整道上碴：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)。抬高后的軌面應(yīng)大致平順，沒有顯著的凹凸和反超高。抬高后應(yīng)同時(shí)方正軌枕位置。串碴：全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實(shí)，沒有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長(zhǎng)度后進(jìn)行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。撥道前應(yīng)檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。整道：包括小量的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴，拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。6

11、、人工鋪岔6.1 施工工藝流程見下頁圖6.2 道岔鋪設(shè)操作細(xì)則6.2.1 施工準(zhǔn)備施工技術(shù)人員對(duì)平面圖和站場(chǎng)設(shè)計(jì)說明書進(jìn)行認(rèn)真審核，確定鋪設(shè)道岔型號(hào)、道岔開向、數(shù)量及采用的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)岔位樁進(jìn)行復(fù)核測(cè)量、放線，確定預(yù)鋪位置，然后攤鋪底碴，底碴厚度為15cm。6.2.2 岔料運(yùn)輸及裝卸岔料裝車采用汽車裝運(yùn)，岔枕、鋼軌、配件按組配齊后裝車，先進(jìn)行岔枕裝運(yùn)，然后裝運(yùn)道岔鋼軌最后裝運(yùn)道岔配件。根據(jù)道岔編號(hào)類型、轍叉角號(hào)數(shù)、開向、道岔編號(hào)在配件箱、軌腰處標(biāo)識(shí)清楚，同時(shí)應(yīng)將尖軌與基本軌捆扎牢固。裝車時(shí)防止偏載，岔枕不得超限，各種配件箱要放置平穩(wěn)，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎加固，測(cè)量放線道岔原位組裝道岔粗調(diào)起重設(shè)備頂

12、升道岔上碴整道拆除頂升設(shè)備、落下道岔道岔精調(diào)道岔運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)道岔養(yǎng)護(hù)布設(shè)岔枕道岔驗(yàn)收道床攤鋪保證運(yùn)輸途中不發(fā)生任何意外。卸車時(shí)，首先應(yīng)核對(duì)軌腰及配件上的標(biāo)識(shí)是否與要鋪的道岔一致，以防卸錯(cuò)位置。岔料必須用起吊設(shè)備吊卸，嚴(yán)禁人工從車上直接往下拋投。所卸岔料，應(yīng)擺放平穩(wěn)。6.2.3 道岔聯(lián)結(jié)及釘設(shè)散布岔枕、扣配件和鋼軌：首先應(yīng)對(duì)岔枕、鐵墊板鋼軌進(jìn)行檢尺，并按岔枕尺寸順序進(jìn)行布枕，岔枕下的道床要求平整密實(shí)，汽車運(yùn)送岔料時(shí)壓過的車轍下凹部分應(yīng)用人工整平，以防止因道床不平而壓斷混凝土岔枕。岔枕排列和間距應(yīng)按照道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)圖中的規(guī)定人工散布，并在直股一側(cè)取齊。道岔鋼軌應(yīng)從岔頭開始先直股后曲股，人工配合汽車吊進(jìn)行

13、布枕，并按道岔部位散布夾板、螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿。道岔扣件組裝或釘設(shè)：對(duì)混凝土岔枕應(yīng)按道岔設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖進(jìn)行組裝配件。組裝時(shí)先對(duì)直股進(jìn)行連接組裝，直股組裝完畢后先將直股撥直，然后再對(duì)曲股部分進(jìn)行組裝。以直股為基準(zhǔn)，用軌距道尺和支距尺量出各部位的軌距，枕木鉆孔，釘設(shè)曲股和轍叉部分。7、膠接絕緣接頭安裝7.1 接頭準(zhǔn)備7.1.1 將整個(gè)軌端邊緣，用角磨機(jī)打磨一個(gè)45°、寬1mm的倒角。7.1.2 鉆鋼軌?mèng)~尾螺栓孔，并倒角。7.1.3 打磨鋼軌，將整個(gè)膠接范圍（軌頭縱向410mm）打磨至金屬色，膠接區(qū)不能有任何突起的地方，打磨去除軌端油漆、污垢。7.1.4 用三氯乙烯溶劑將鋼軌及

14、魚尾板擦拭干凈，并用紙蓋住膠接工作面。7.2 絕緣接頭安裝7.2.1 用三氯乙烯溶劑將螺栓及螺帽擦拭干凈。7.2.2 拆開接頭包裝，將絕緣?mèng)~尾板一邊放一塊，絕緣面朝上。7.2.3預(yù)留5mm軌縫。7.2.4 將膠水倒入拌和罐中（倒入之前應(yīng)將其倒置至少15分鐘），并攪拌至充分混合。安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度，在表7-1中規(guī)定的時(shí)間內(nèi)安裝完畢，否則膠水已經(jīng)開始硬化，則不能再使用。表7-1環(huán)境溫度（）16243038時(shí)間（分鐘）906040307.2.5 用毛刷在軌端刷一層混合好的膠水，并用膠水刮板刮掉其中的小沙砬。對(duì)正鋼軌，在兩軌端插入絕緣塞片，將鋼軌用拉伸器拉緊，將絕緣軌片頂緊。7.2.6 在絕緣?mèng)~

15、尾板的接觸絕緣面上用毛刷均勻的刷上一層膠水。7.2.7 將絕緣?mèng)~尾板放到鋼軌接頭處，插入絕緣套管和螺栓。注意保持螺紋處干凈，不能讓螺紋處粘有膠水中的砂粒。用扭矩扳手按圖7-1所示的順序?qū)⒙菟〝Q緊至1500NM。擰完后用大錘擊打一遍，然后按順序再次擰緊螺栓。7.2.8 安裝完畢后，將溢出的膠水刮均勻，并將其填充到螺栓空隙處。圖7-1 鋼軌接頭魚尾板緊固順序圖7.3 膠接絕緣接頭的位置要求7.3.1 膠接絕緣接頭距離最近的焊縫不應(yīng)小于12m。7.3.2 膠接絕緣接頭的安裝應(yīng)在應(yīng)力放散之前進(jìn)行。7.3.3 膠接絕緣接頭應(yīng)位于軌枕盒中心稍偏應(yīng)力放散反方向。7.3.4 膠接絕緣接頭位置的確定必須與信號(hào)單

16、位在現(xiàn)場(chǎng)共同確定，雙方簽認(rèn)后，方可施工。8、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范和施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求后方可申請(qǐng)驗(yàn)交。軌道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下：序號(hào)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差（mm）1軌距+3，-22水平43道床頂面寬度+504道床厚度±355軌枕間距偏斜±206接頭相錯(cuò)量407軌道中線308線間距+209直線軌向（10m弦）410軌面高程+50、-30道岔釘設(shè)后應(yīng)符合以下要求：尖軌與基本軌密貼，在轉(zhuǎn)轍器桿連接處，尖軌與基本軌的間隙不得大于2mm。軌距允許誤差，除尖軌尖端處±1mm外，其余各部均為+3、-2mm，轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)

17、距離不得小于1391mm，翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離不得大于1348mm。導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，支距正確，其誤差不得大于2mm，連接線用10m弦量，連續(xù)正矢差，正線和到發(fā)線不得大于3mm，其他線不得大于 4mm。道岔鋪設(shè)后，應(yīng)先串碴找平，逐步搗固整道。全部滑床板應(yīng)在同一平面上，軌面應(yīng)平順。在道岔全長(zhǎng)內(nèi)高低差不得大于6mm。接頭處軌面高低差和軌距錯(cuò)牙不得大于1mm?；拒壜洳?，滑床板平直，滑床板與尖軌間有2mm以上空隙者，不得多于兩塊。9、施工安全注意事項(xiàng)9.1施工注意事項(xiàng)：9.1.1翻軌用撬棍抽眼時(shí)，要叫號(hào)兩人一致迅速抽出，防止撬棍飛出傷人。9.1.2撥道時(shí)，須將撬棍放在軌底，與鋼軌軸向的角度不得小

18、于450，插入深度不小于20cm，以免滑撬摔到。9.1.3用鐵鎬進(jìn)行搗固作業(yè)時(shí)，工作人員不準(zhǔn)相對(duì)站立，各組的間隔不準(zhǔn)小于3根軌枕。9.1.4起道時(shí)，使用的起道機(jī)必須具有速降裝置，起道機(jī)平穩(wěn)地放在道碴上，不得歪斜俯仰；放落時(shí)工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌上，以免壓傷。9.1.5用撬棍將鋼軌撥到軌枕上時(shí)，工作人員應(yīng)聽從號(hào)子一齊撥動(dòng)，并隨時(shí)注意，以防鋼軌錘擊撬棍傷人。9.1.6翻動(dòng)混凝土枕時(shí)，撬棍不可插得過深，兩人叫號(hào)一起翻動(dòng)，迅速抽出，以防撬棍打人。9.1.7上扣件時(shí)，禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。撥動(dòng)扣件和混凝土枕時(shí)，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。9.1.8未上軌前，配件不得放在軌枕上，以免鋼軌就位時(shí)砸飛配件或翻倒鋼軌傷人。9.1.9當(dāng)聯(lián)結(jié)鋼軌接頭，安裝接頭夾板螺栓時(shí)，嚴(yán)禁用手指摸探螺栓孔眼。9.1.10起道時(shí)，起道機(jī)應(yīng)穩(wěn)固地安放在道碴上，不得歪斜。起道機(jī)松扣下落時(shí)，施工人員的手腳不得放在鋼軌下。起道機(jī)用完后，應(yīng)放在限界外，嚴(yán)禁留在道心內(nèi)或鋼軌旁。9.1.11安裝滑床板、墊板時(shí)，必須使用撬棍等工具進(jìn)行就位，嚴(yán)禁直接用手調(diào)試就位。安裝尖軌時(shí)，嚴(yán)禁將手腳放在基本軌和尖軌之間。安裝軌撐時(shí)，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙。新鋪道岔的尖軌必須釘固加鎖，防止搬動(dòng)。9.1.12使用起道機(jī)應(yīng)符合下列規(guī)定：由受過訓(xùn)練的施工人員操作；操作人