時(shí)速350高速道岔鋪設(shè)工程質(zhì)量管理體系

1、1 / 631 總則1.1 編制說(shuō)明許昌東站站場(chǎng)工程起訖里程為： DK792+507.67DK794+645.70 （包括長(zhǎng)鏈 DK792+560.557二DK792+530，全長(zhǎng) 2.168 公里，位于許昌市東城區(qū) 境內(nèi)。其中 DK792+507.67DK792+911.37 段為區(qū)間路基（含匯文路立交 中橋53.54m）, DK792+911.37DK794+645.70 段為許昌東站的站場(chǎng)路基。 無(wú)砟軌道工程包括：支承層 3153 方，CRTSII 型板鋪設(shè) 562 塊，CA 砂漿 279 方，CPIII 測(cè)設(shè)、GRP 點(diǎn)測(cè)設(shè) 2.168 公里，18 號(hào)無(wú)砟高速道岔 8 組，18 號(hào)左開

2、渡線2 組，18 號(hào)右開渡線 2 組，18 號(hào)到發(fā)線左開 2 組，18 號(hào)到發(fā) 線右開 2 組。鋪設(shè)的首組高速道岔為 1#、3#道岔 18 號(hào)左開渡線，其中 1# 道岔位于DK793+042.241DK793+130.341 右側(cè)、3#道岔位于 DK793+112.294DK793+200.399 左側(cè)，共長(zhǎng) 176.2 米，需鋪設(shè) 38 塊道岔 板，按照首組道岔評(píng)估細(xì)則要求，道岔兩端各順接30m 無(wú)砟軌道。無(wú)砟高速道岔的軌道結(jié)構(gòu)層從下到上組成為：13.8cm 厚 C25 混凝土找平層，18cm 厚C40 自流平鋼筋混凝土底座板，24cm 厚道岔板，23.2cm 厚的鋼軌扣件 及墊板。該段設(shè)計(jì)

3、為 CRTSI 型板式無(wú)砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 Km/h,工程大量 引進(jìn)技術(shù)，科技含量高，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。工程項(xiàng)目類型多、重點(diǎn)控制工程多、“四新”應(yīng)用多，為確保工程質(zhì) 量達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn)，貫徹中鐵四局“追求卓越管理，筑造精品工程”的 質(zhì)量方針和運(yùn)行 ISO2000 質(zhì)量保證體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)我項(xiàng)目部管段內(nèi)的工程質(zhì) 量進(jìn)行全面控制，確保工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo)。按照京廣客專河南 有限公司的相關(guān)要求，以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，以驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件等為標(biāo) 準(zhǔn)，制定本質(zhì)量保證體系。1.2 編制依據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ2102005）2 / 63施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46 2005）鐵路混凝

4、土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2003）客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158 號(hào)）客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南（TZ216-2007）客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南 TZ211-2005客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160 號(hào)）客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)200785 號(hào)）關(guān)于發(fā)布客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)等九項(xiàng) 鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知（鐵建設(shè)2006 141 號(hào)）關(guān)于發(fā)布客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)局部條 文的通知（鐵建設(shè)2006196 號(hào)）關(guān)于發(fā)布鐵

5、路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法的通知（鐵建設(shè) 2007183 號(hào)）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160 號(hào)）關(guān)于發(fā)布客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南局部修訂條文的通知（鐵建設(shè)2007150 號(hào)）客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道充填層施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)函 20091611號(hào)）客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基200874 號(hào)） 高速鐵路 CRTS!型板式無(wú)砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2009218 號(hào)）其他相關(guān)法律法規(guī)、文件、與業(yè)主簽訂的施工合同及中鐵四局程序管 理文件等。3 / 631.3 適用范圍本體系文件適用于中鐵四局石武客專河南段項(xiàng)目部許昌東站道岔板 鋪設(shè)

6、工程施工質(zhì)量管理全過(guò)程。2 質(zhì)量管理方針和原則2.1 質(zhì)量管理方針施工中堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想。認(rèn)真貫徹執(zhí)行局“追 求卓越管理，筑造精品工程”的質(zhì)量方針。2.2 質(zhì)量管理原則根據(jù)四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵和要求，積極推行“管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管 理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化”四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，必須堅(jiān) 持以下四個(gè)原則：堅(jiān)持質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化原則。堅(jiān)持質(zhì)量控制專業(yè)化原則。堅(jiān)持質(zhì)量控制數(shù)據(jù)化原則。堅(jiān)持質(zhì)量責(zé)任追溯管理原則。2.3 高速道岔板質(zhì)量目標(biāo)堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，建設(shè)世界一流客運(yùn)專線，經(jīng)得 起運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)和歷史的檢驗(yàn)。全部工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及客

7、運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保主體工程質(zhì)量“零缺 陷”，確保無(wú)碴軌道使用壽命不低于 60 年。單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%沉降觀測(cè)及評(píng)估滿足設(shè)計(jì)要求，精密控制網(wǎng)測(cè)量符合精度控制要求。 找平層、底座等工序檢驗(yàn)合格率 100%找平層高程誤差控制在士 5mm 相4 / 63鄰道岔板精調(diào)承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差及平面位置允許偏差控制在 內(nèi)。自流平混凝土各項(xiàng)指標(biāo)滿足暫行技術(shù)條件要求。3 質(zhì)量保證體系及組織機(jī)構(gòu)3.1 組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部管理層設(shè)綜合辦公室、工程技術(shù)部、計(jì)量合同部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、征拆協(xié)調(diào)辦公室。積極采用架子隊(duì)（結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖 3.1-2為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工

8、程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì) 武漢鐵路客業(yè)任務(wù)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。在 架子隊(duì)建立和實(shí)行技術(shù)交底制度，架子隊(duì)主要組成人員在施工過(guò)程中保持 穩(wěn)定和完整，0.3mm 以織機(jī)5 / 63并根據(jù)施工組織安排及過(guò)程進(jìn)度適時(shí)調(diào)整主要班組用工數(shù) 量。所有參與施工的勞務(wù)人員建立人員培訓(xùn)和上崗制度，經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。圖 3.1-2 架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)框圖工程質(zhì)量是各項(xiàng)管理的綜合反映，建立健全各級(jí)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)2（見(jiàn)圖 3.1-1、3.1-2），分工負(fù)責(zé)，做到以預(yù)防為主，預(yù)防與檢查相結(jié)合, 形成一個(gè)有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限、相互協(xié)調(diào)和互相促進(jìn)的有機(jī)整體。組 建項(xiàng)目部一項(xiàng)目分部一架子隊(duì)質(zhì)量管理模式，明確分工，各司其職，保證 質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行。為此，項(xiàng)目部成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng) 目部經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目部總工程師、副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，成員有安全質(zhì)量部、 工程部、物資機(jī)械部、