公路工程基礎(chǔ)知識(shí)（課堂PPT）

1、.1第一講 公路工程基礎(chǔ)知識(shí)1（劉萬軍）.22公路工程基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié) 公路基本概念第二節(jié) 公路的組成第三節(jié) 公路主要技術(shù)指標(biāo)第四節(jié) 公路施工簡(jiǎn)介.32第一節(jié) 公路基本概念1. 公路相關(guān)概念2. 公路的分類3. 公路路線編碼4. 公路的發(fā)展及現(xiàn)狀5. 公路運(yùn)輸.421. 公路相關(guān)概念含義：（1）聯(lián)接功能相互之間（確定范圍） （2）使用性質(zhì)供汽車使用（確定技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)依據(jù)） （3）建設(shè)性質(zhì)人工構(gòu)筑（定性） p 公路：是指經(jīng)公路主管部門驗(yàn)收認(rèn)定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車的公共道路。.521. 公路相關(guān)概念p 道路：供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為城市道路、公路公路、廠

2、礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。 p 公路與道路的區(qū)別： 1、從包含的范圍看，道路涵蓋公路，公路是道路的組成部分。 2、從使用性質(zhì)看，公路僅供汽車通行使用，道路供各種車輛和行人通行使用。.621.公路相關(guān)概念p 公路用地：供公路修筑路基和排水系統(tǒng)，設(shè)置防護(hù)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施，以及供公路修筑和養(yǎng)護(hù)取土、棄土、路側(cè)綠化等使用的土地。p 公路用地范圍：公路兩側(cè)邊溝（或者截水溝）外緣起，無邊溝的從公路坡腳線起不少于一米范圍內(nèi)的土地。p 公路建筑控制區(qū)：指根據(jù)法律規(guī)定在公路兩側(cè)一定的范圍內(nèi)禁止修建建筑物和構(gòu)筑物，原有的建筑物和構(gòu)筑物不得擴(kuò)建，需埋設(shè)管線、電纜及修建臨時(shí)性工程設(shè)施的，應(yīng)經(jīng)交通主管部門批準(zhǔn)，上述一

3、定區(qū)域被稱作公路建筑控制區(qū)。p 公路建筑控制區(qū)范圍：從公路用地外緣起，國道不少于20米，省道不少于15米，縣道不少于10米，鄉(xiāng)道、村道不少于5米的區(qū)域。.72公路用地及建筑控制區(qū)示意圖公路用地公路用地公路建筑控制區(qū)公路建筑控制區(qū).821.公路相關(guān)概念p 公路網(wǎng)：是指一定區(qū)域內(nèi)根據(jù)交通的需要，由各級(jí)公路組成的一個(gè)四通八達(dá)的相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路系統(tǒng)。p 公路工程：指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。p 公路工程構(gòu)造物：包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施。.92.1022.公

4、路的分類p 按行政等級(jí)可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路（簡(jiǎn)稱為國、省、縣、鄉(xiāng)道）以及專用公路五個(gè)等級(jí)。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。p 技術(shù)等級(jí)可分為：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。劃分依據(jù)，根據(jù)我國現(xiàn)行的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JDG B001-2003），公路按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量。.1122.1行政等級(jí)分類p 國道：是指具有全國性政治、經(jīng)濟(jì)意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路、連接首都與各省、自治區(qū)、直轄市首府的公路，連接各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批準(zhǔn)的專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)修

5、建、養(yǎng)護(hù)和管理。p 省道：是指具有全省（自治區(qū)、直轄市）政治、經(jīng)濟(jì)意義，并由省（自治區(qū)、直轄市）公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理的的公路干線。p 縣道：是指具有全縣（縣級(jí)市）政治、經(jīng)濟(jì)意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國道、省道的縣際間公路。縣道由縣、市公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。 .1222.1行政等級(jí)分類p 鄉(xiāng)道：是指主要為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間及鄉(xiāng)與外部聯(lián)絡(luò)的公路。鄉(xiāng)道由人民政府負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理p 專用公路：是指專供或主要供廠礦、林區(qū)、農(nóng)場(chǎng)、油田、旅游區(qū)、軍事要地等與外部聯(lián)系的公路。專用公路

6、由專用單位負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。也可委托當(dāng)?shù)毓凡块T修建、養(yǎng)護(hù)和管理。p 農(nóng)村公路：是指納入農(nóng)村公路規(guī)劃，并按照公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的縣道、鄉(xiāng)道和村道，包括橋涵和渡口。農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部分，是保障農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。.1322.2技術(shù)等級(jí)分類p 高速公路：專供汽車分向、分車道行駛并全部控制全部控制出入的多車道公路。主要用于連接政治、經(jīng)濟(jì)、文化上重要的城市和地區(qū)，是國家公路干線網(wǎng)中的骨架。晝夜汽車通過量2.5萬輛以上。設(shè)計(jì)使用年限20年。p 一級(jí)公路：供汽車分向、分車道行駛并可根據(jù)需要部分控制部分控制出入的多車道公路。 主要連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)，是國

7、家的干線公路。晝夜交通量為150030000輛。設(shè)計(jì)使用年限20年。p 二級(jí)公路：供汽車行駛的雙車道公路。晝夜交通量為30007500輛。設(shè)計(jì)使用年限15年。p 三級(jí)公路：主要供汽車行駛的雙車道公路。晝夜交通量為10004000輛。設(shè)計(jì)使用年限10年。p 四級(jí)公路：主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。晝夜交通量為：雙車道1500輛以下、單車道200輛以下。設(shè)計(jì)使用年限10年。.14行車道寬度行車道寬度3.53.75m路緣帶路緣帶0.50.75m分隔帶分隔帶2m硬路肩硬路肩2.53.0m防撞欄桿防撞欄桿高速公路高速公路.15行車道寬度行車道寬度3.53.75m分隔帶分隔帶一級(jí)公路一級(jí)公路.16硬

8、路肩寬度硬路肩寬度1.50.75m行車道寬度行車道寬度3.753.5m無中間帶無中間帶二級(jí)公路二級(jí)公路.17行車道寬度行車道寬度3.53.0m無中間帶無中間帶土路肩寬度土路肩寬度0.75 0.5m三級(jí)公路三級(jí)公路.18四級(jí)公路四級(jí)公路土路肩寬度土路肩寬度0.25雙雙0.5m單單行車道寬度行車道寬度3.0雙雙3.5m單單.1923.公路路線編碼公路路線編號(hào)由一位公路管理等級(jí)代碼和三位數(shù)字構(gòu)成。 國道編號(hào)：G，國道按首都放射線、北南縱線、東西橫線分別順序編號(hào)。以首都為中心的放射線由一位標(biāo)識(shí)碼“”和兩位路線順序號(hào)構(gòu)成；由北向南的縱線由一位標(biāo)識(shí)碼“”和兩位路線順序號(hào)構(gòu)成；由東向西的橫線由一位標(biāo)識(shí)碼“”

9、和兩位路線順序號(hào)構(gòu)成。指首都放射線，指北南縱線，指東西橫線 。省道編號(hào)：S，省道在各省、自治區(qū)、直轄市界內(nèi)按省會(huì)（首府）放射線、北南縱線、東西橫線分別順序編號(hào)；指省會(huì)（省府）放射線，指北南縱線，指東西橫線 。.2023.公路路線編碼其它公路編號(hào)：XYCZ，縣、鄉(xiāng)、村、專用公路以各省、自治區(qū)、直轄市公路管理區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)分別順序編制。均由三位路線順序號(hào)構(gòu)成；順序號(hào)不足三位數(shù)字時(shí)，在前補(bǔ)充“”。 .2124.公路的發(fā)展及現(xiàn)狀p 中文道路源于西周，修建鎬京通往各諸候城邑的牛、馬車道路，形成以都城為中心的道路交通體系，原稱“導(dǎo)路” 。秦統(tǒng)一中國，頒布“車同軌”法令，大修道路，稱為“馳道”、“直道”、“驛道

10、”、“大道”。p 西漢開通連接歐亞大陸的絲綢之路，由長(zhǎng)安出發(fā)，經(jīng)河西走廊、塔里木盆地直達(dá)中亞和歐洲，對(duì)當(dāng)時(shí)東西方各國交往起重要溝通作用。p 唐代古道路發(fā)展鼎盛，初步形成以城市為中心的道路網(wǎng)。p 清代京都通往各省會(huì)的路為“官路”，省會(huì)間的路為“大路”，市區(qū)街道為“馬路”，汽車出現(xiàn)后路稱為“公路”。p 我國1901年進(jìn)口汽車，在原大車道基礎(chǔ)上開始發(fā)展通汽車的道路。我國第一條公路是1906廣西友誼關(guān)的公路。p 1941年抗戰(zhàn)的滇緬公路。改革開放30多年是我國公路事業(yè)發(fā)展最快，建設(shè)規(guī)模最大，最具活力的時(shí)期。.2224.公路的發(fā)展及現(xiàn)狀p 18世紀(jì)中期，工業(yè)革命帶動(dòng)了整個(gè)英國交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，但當(dāng)時(shí)

11、城鄉(xiāng)普遍使用的黃土小道已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)時(shí)代的要求。蘇格蘭工程師約翰馬卡丹發(fā)明設(shè)計(jì)了新的筑路方法，路面用碎石擠壓而成，地質(zhì)堅(jiān)硬平坦，路面平坦寬闊，適合機(jī)動(dòng)車輛行駛，且中間高兩邊低，便于排水。后人以設(shè)計(jì)者馬卡丹的姓氏命名這種新式道路為馬卡丹路，以表紀(jì)念。19世紀(jì)初，這種鋪路方法傳到我國，其稱呼逐漸演變成“馬路”，一直流傳下來。p 新中國建立后，周恩來有一次接見外國記者，有個(gè)不懷好意的西方記者挑釁地問：“總理閣下，你們中國人為什么把人走的路叫馬路？” 周恩來機(jī)智而且自豪地說：“我們走的是馬克思主義的路，簡(jiǎn)稱就叫馬路?！?這位記者不死心，又想出一個(gè)難題：“總理閣下，西方人都是仰著頭走路，而你們中國人為什

12、么低著頭走路呢？這又怎么解釋呢？” 周恩來笑著說：“這不奇怪，問題很簡(jiǎn)單嘛！你們走的是下坡路，當(dāng)然要仰著頭走路了，我們中國人走的上坡路，當(dāng)然是低著頭走了。” .232滇緬公路（1941年）.242高速公路發(fā)展：起步建設(shè)（19881997） ：1988年上海至嘉定高速公路建成通車，全長(zhǎng)18.5公里，結(jié)束了我國沒有高速公路的歷史。 1990年，被譽(yù)為“神州第一公路”的沈大高速公路全線建成通車，全長(zhǎng)318公里。 1992年，交通部制定了“五縱七橫”國道主干線規(guī)劃并付諸實(shí)施，2008年完成?？焖侔l(fā)展：（1998現(xiàn)在 ）4.公路的發(fā)展及現(xiàn)狀.252 1992年，交通部制定了“五縱七橫”國道主干線規(guī)劃并付

13、諸實(shí)施，2008年完成。.2622008年國家高速公路規(guī)劃方案，截至2012年底，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)9.6萬公里 。.2724.公路的發(fā)展及現(xiàn)狀p 我國公路現(xiàn)狀：截至2013年底，公路總里程達(dá)424萬公里，居世界第一，其中：高速公路通車?yán)锍踢_(dá)9.6萬公里 ，普通國省干道46.6萬公里，農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程達(dá)367.84萬公里 ，占公路總里程的86.8%。p 我省公路現(xiàn)狀：截至2013年底，公路總里程為15.9萬公里（3.8%），公路網(wǎng)密度為35.04 （每百平方公里）。其中：國道6984公里，占總里程的4.39%；省道9156公里，占5.76%；縣道7930公里，占4.99%；鄉(xiāng)

14、道5.5萬公里，占34.39%；村道6.5萬公里，占40.87%；專用公路1.5萬公里，占9.61%。p 墾區(qū)公路現(xiàn)狀：截至2013年底，公路總里程25190公里（15.6%）。其中：國道55.6公里，占總里程的0.2%；省道655.8公里，占2.6%；縣道407.1公里，占1.6%；鄉(xiāng)道7337.8公里，占29.1%；村道7337.2公里，占29.1%；專用公路9396.7公里，占37.4%。.2824.公路的發(fā)展及現(xiàn)狀p 我局公路現(xiàn)狀：截至2013年底，公路總里程3455公里（14%），其中：其中鄉(xiāng)級(jí)公路50條1089公里，村級(jí)公路183條877公里，專用公路326條1497公里。截至20

15、13年底，列養(yǎng)公路2044公里（鄉(xiāng)、村、硬化專用公路），硬化公路里程1456公里（鄉(xiāng)道936公里、村道442公里，專用公路78公里），硬化率71.2% 。p 公路發(fā)展規(guī)劃：國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)，今后十幾年，我國將投入4.7萬億元，到2030年建成總規(guī)模約40萬公里的國家公路網(wǎng)。全國所有縣級(jí)及以上行政區(qū)將都有普通國道覆蓋，國家高速公路連接所有地級(jí)行政中心及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等及以上城市。.292.302公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展：公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段，不

16、僅是短途運(yùn)輸?shù)闹髁Γ⑦M(jìn)入長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已建成比較發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。發(fā)達(dá)國家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右。 5.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸：是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。 .3125.公路運(yùn)輸p 適應(yīng)性強(qiáng)。由于公路網(wǎng)比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸可以“無處不到、無時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也

17、其它方式靈活，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 (0.25t1t左右)、有大(200t300t左右)，既可以單個(gè)車輛獨(dú)立運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。 p 直達(dá)運(yùn)輸。由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無法比擬的特點(diǎn)之一。p 速度快。在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)

18、現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。p 補(bǔ)充性，是其它運(yùn)輸方式的補(bǔ)充。其他各種運(yùn)輸方式都要依賴公路運(yùn)輸來完成最終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。.32水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸汽車靈活機(jī)動(dòng)，運(yùn)送速度快，適合運(yùn)輸量不大的短距離運(yùn)輸。汽車靈活機(jī)動(dòng)，運(yùn)送速度快，適合運(yùn)輸量不大的短距離運(yùn)輸?；疖囘\(yùn)輸量大，速度較快，適合較長(zhǎng)距離大宗貨物的運(yùn)輸?；疖囘\(yùn)輸量大，速度較快，適合較長(zhǎng)距離大宗貨物的運(yùn)輸。船舶的運(yùn)量也很大，運(yùn)費(fèi)便宜

19、，但速度較慢，適合大宗貨物的船舶的運(yùn)量也很大，運(yùn)費(fèi)便宜，但速度較慢，適合大宗貨物的運(yùn)輸。運(yùn)輸。飛機(jī)的運(yùn)輸速度最快，但運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高，適合較長(zhǎng)距離的飛機(jī)的運(yùn)輸速度最快，但運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高，適合較長(zhǎng)距離的客運(yùn)和貴重、鮮活品的運(yùn)輸。客運(yùn)和貴重、鮮活品的運(yùn)輸。.333第二節(jié) 公路的組成公路的主要組成部分：路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)務(wù)及其它沿線設(shè)施組成。.34(1)路基1) 概念路基是指路面下的土基，它是由土、石按一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑而成的帶狀土工結(jié)構(gòu)物。路基承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載，并承受自然因素的作用。路基與路面結(jié)構(gòu)層.35路基崩塌2) 基本要求路基橫斷面形式及

20、尺寸應(yīng)符合規(guī)范要求整體穩(wěn)定性強(qiáng)度水穩(wěn)定性路基沉陷道路翻漿.36路堤：路線高于天然地面路塹：路線低于天然地面半填半挖：一部分填一部分挖零填零挖3) 路基橫斷面分類.37路堤：高于原地面的填方路基稱路堤。8.389典型路堤.3910典型路堤.4011路塹：低于原地面的挖方路基稱為路塹。.4112典型路塹.4213典型路塹.4314半挖洞路基.4415填挖結(jié)合路基：在一個(gè)斷面內(nèi)，部分為路堤，部分為路塹的 路基稱為填挖結(jié)合路基。.4516半填半挖路基.46零挖零填路基：在于旱的平原區(qū)和丘陵區(qū)、山嶺區(qū)的山脊線路段，原地面與路基標(biāo)高基本相同，構(gòu)成零填零挖的路基。17.4718零填零挖路基.48鋪筑而成的結(jié)

21、構(gòu)物，供車輛在其上以一定的速度安全舒適的行駛。(2)路面1) 概念路面是在路基表面上用各種不同材料分層2) 基本要求足夠的強(qiáng)度與剛度； 較高的穩(wěn)定性（氣候和水）、不透水； 較長(zhǎng)的耐久性表面平整度； 表面抗滑能力； 較低的揚(yáng)塵性；降噪、防眩光。.49柔性路面：瀝青混凝土、級(jí)配碎石剛性路面：水泥混凝土 路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、墊層組成 面層：根據(jù)采用材料的不同，分為高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)和低級(jí)3) 路面分類 按力學(xué)性質(zhì).501、柔性路面3、半剛性路面2、剛性路面.51剛度較小、抗彎拉強(qiáng)度較低，主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來承受柔性路面車輛荷載作用的路面。示例：各種未經(jīng)處理的粒料基層+各類瀝青面層、碎（礫）石

22、面層或塊石面層組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面碎石路面.52水泥混凝土作面層或基層的路面結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)：強(qiáng)度高，剛性大，板體性好，抗彎拉強(qiáng)度高，在車輪荷載作用下的彎沉變形極小，荷載通過混凝土板體的擴(kuò)散分布作用，傳遞到基礎(chǔ)上的單位壓力，較柔性路面小得多。但路面有接縫，行車有較強(qiáng)的生硬感。剛性路面.53由半剛性基層和鋪筑其上的瀝青面層組成半剛性路面，前期具有柔性路面的力學(xué)性質(zhì)，后期的強(qiáng)度和剛度均有大幅度的增長(zhǎng)。半剛性路面.54通常按各個(gè)層位功能的不同，劃分為三個(gè)層次，即面層、基層和墊層。路面結(jié)構(gòu)層次劃分示意圖路拱橫坡度；面層；基層（有時(shí)包括底基層）；墊層；路緣石；加固路肩（硬路肩）；土路肩（2） 路面結(jié)構(gòu)分層

23、及層位功能.55面層：直接同行車和大氣接觸的表面層次，它承受較大的行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)還受到降水的浸蝕和氣溫變化的影響面層材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石混合料、砂礫或碎石摻土或不摻土的混合料以及塊料等.56基層：主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴(kuò)散到下面的墊層和土基層去 ，基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層?；鶎影床牧峡煞譃椋毫Ａ项惢鶎雍桶雱傂曰鶎印Ｆ渲辛Ａ项愑屑?jí)配碎石、泥結(jié)碎石等，半剛性基層有水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土等。半剛性基層應(yīng)用較廣泛。.57墊層介于土基與基層之間其功能是：（1）改善土基的濕度和溫度狀況；（2）將基層傳下的車輛荷載應(yīng)力進(jìn)一步加以擴(kuò)

24、散，以減小土基產(chǎn)生的應(yīng)力和變形；（3）阻止路基土擠入基層中，影響基層結(jié)構(gòu)的性能.58p 橋梁：是供鐵路、公路、渠道、管線等跨越河、山谷或其他障礙具有承載能力的架空建筑物。 p 涵洞：是公路或鐵路與溝渠、道路相交的地方，使水、人流、車流從路下通過的小型構(gòu)造物。p 橋涵的區(qū)別：橋梁與涵洞技術(shù)上是以跨徑為劃分標(biāo)準(zhǔn)的。一般5米（不含）以上稱橋，以下就稱涵洞。但圓管涵和箱涵不論孔徑、跨徑多少都稱涵洞。簡(jiǎn)單判斷：涵洞與橋梁的主要區(qū)別在于，一般涵洞上有填土，而橋上就直接鋪裝路面。從側(cè)面看，涵洞就象在路基上挖的孔，而路基在橋梁處就斷開了。（3）橋梁和涵洞.59按使用性質(zhì)分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、拖拉機(jī)橋

25、、過水橋（渠道橋）；按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為特大橋、大橋、中橋、小橋； 特大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)1000米， 單孔跨徑150 米 大橋：100米多孔跨徑總長(zhǎng)1000米，40單孔跨徑150 米 中橋：30米多孔跨徑總長(zhǎng)100米， 20單孔跨徑40 米 小橋：8米多孔跨徑總長(zhǎng)30米， 5單孔跨徑20米 ；3. 按行車道位置可分為上承式橋、中承式橋、下承式橋；4. 按承重構(gòu)件受力情況可分為梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋 （斜拉橋、懸索橋）；按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋； 按使用用途可分為泄洪橋、淺水橋、開啟橋、浮橋；7. 按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、

26、鋼橋。橋梁分類.60公鐵兩用橋橋梁分類鄭州黃河公鐵兩用橋武漢長(zhǎng)興州世界第一公鐵兩用橋.61公鐵兩用橋（鄭州黃河公鐵兩用橋）橋梁分類鄭州黃河公鐵兩用橋武漢長(zhǎng)興州世界第一公鐵兩用橋.62按建筑材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵；按照構(gòu)造形式，涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵；按照填土情況不同分類，涵洞可以分為明涵和暗涵；按水利性能分類，涵洞可分為無壓力式涵洞、半壓力式涵洞、壓力式涵洞 。 涵洞分類.63圓管涵： 主要由管身、基礎(chǔ)、接縫及防水層構(gòu)成。涵洞分類.642. 蓋板涵：由蓋板、涵臺(tái)、洞身鋪底、伸縮縫、防水層等構(gòu)成。涵洞分類.653. 拱涵：主要由拱圈、護(hù)拱、涵臺(tái)、基礎(chǔ)、鋪底、沉

27、降縫及排水設(shè)施組成。涵洞分類.664. 箱涵：主要由鋼筋混凝土涵身、翼墻、基礎(chǔ)、變形縫等組成。箱涵為整體閉合式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，所以具有良好的整體性及抗震性能。涵洞分類.67擋土墻護(hù)腳砌石護(hù)坡隧洞懸臂式路臺(tái)明洞(4) 防護(hù)工程、特殊結(jié)構(gòu)物.68橋梁與隧道公路橋涵、排水結(jié)構(gòu)物涵洞23排水工程.69排水溝急流槽渡槽.7026加筋擋墻砌石護(hù)坡路基邊坡防護(hù).7127邊坡防護(hù).7228懸挑路臺(tái)明洞.73雪峰山隧道設(shè)計(jì)圖雪峰山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)(5)隧道1) 概念隧道是一種埋置于地層內(nèi)部或水層中并作為交通線的建筑物。.74交通安全設(shè)施：護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)、反光標(biāo)志交通管理標(biāo)志：交通標(biāo)志、路面標(biāo)線等交通服務(wù)設(shè)施：停車

28、場(chǎng)、加油站等防護(hù)設(shè)施：碎落臺(tái)、防雪走廊等綠化與環(huán)境保護(hù)(6)附屬設(shè)施.753第三節(jié) 公路主要技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)指標(biāo)：幾何尺寸、外觀、強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)：計(jì)算行車速度、行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車視距、最大縱坡、橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載及橋面車道數(shù)。 .7621.公路主要技術(shù)指標(biāo)公路的主要技術(shù)指標(biāo)：計(jì)算行車速度、行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車視距、最大縱坡、橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載及橋面車道數(shù)。 計(jì)算行車速度：即設(shè)計(jì)車速，是表明公路等級(jí)與使用水平的控制性指標(biāo)，是公路幾何設(shè)計(jì)所采用的車速。行車道寬度：公路上供車輛行駛的路面面層的寬度，一般指行車道寬度。 路基寬度：在一個(gè)橫斷面上兩路肩外緣之間

29、的寬度。 .7721.公路主要技術(shù)指標(biāo)極限最小平曲線半徑：在平面線型中，路線轉(zhuǎn)向處曲線的總稱包括圓曲線和緩和曲線，稱作平曲線。為保證車輛按設(shè)計(jì)車速安全行駛，對(duì)平曲線半徑所規(guī)定的最小值。 停車視距：汽車行駛時(shí)，駕駛員自看到前方障礙物時(shí)起，至到達(dá)障礙物前安全停止，所需的最短距離。 最大縱坡：根據(jù)公路等級(jí)與自然條件等因素所限定的路線縱坡最大值。最大縱坡是公路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)，直接影響到路線的長(zhǎng)短、使用質(zhì)量、運(yùn)輸成本和工程造價(jià)。 橋梁設(shè)計(jì)車輛荷載：由國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋涵設(shè)計(jì)依據(jù)的若干等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)車輛和車隊(duì)。有計(jì)算荷載（汽車荷載）和驗(yàn)算荷載（履帶車和平板掛車）。 .7821.公路主要技術(shù)指標(biāo)緩和曲線緩和曲線圓曲線圓曲線平面曲線.7921.公路主要技術(shù)指標(biāo)豎曲線凸形豎曲線凸形豎曲線凹形豎曲線凹形豎曲線.8022.公路主要檢測(cè)指標(biāo)路基檢測(cè)指標(biāo)：壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。 基層檢測(cè)指標(biāo)：壓實(shí)度、 平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度（彎沉值、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度）。 瀝青砼路面檢測(cè)指標(biāo)：彎沉、厚度、中線偏位、縱斷高程、寬度、橫坡。水泥砼路面檢測(cè)指標(biāo)：彎拉強(qiáng)度、取芯劈裂強(qiáng)度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線偏位、寬度、縱斷高程、橫坡。.813第四節(jié) 公路施工簡(jiǎn)介路基施工：人工施工、簡(jiǎn)易機(jī)械化施工、綜合機(jī)械化施工、爆破法施工、水力機(jī)