常德萬向節(jié)總成項目可行性研究報告【范文參考】

1、泓域咨詢/常德萬向節(jié)總成項目可行性研究報告常德萬向節(jié)總成項目可行性研究報告xxx集團有限公司目錄第一章 行業(yè)發(fā)展分析8一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢8二、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)11三、 全球汽車產業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢14第二章 項目背景分析16一、 我國汽車零部件行業(yè)的主要特點16二、 我國汽車產業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢18三、 提升融合創(chuàng)新水平19四、 建設區(qū)域領先的國家創(chuàng)新型城市20五、 項目實施的必要性23第三章 總論25一、 項目名稱及建設性質25二、 項目承辦單位25三、 項目定位及建設理由27四、 報告編制說明28五、 項目建設選址30六、 項目生產規(guī)模31七、 建筑物建設規(guī)模31

2、八、 環(huán)境影響31九、 項目總投資及資金構成31十、 資金籌措方案32十一、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標32十二、 項目建設進度規(guī)劃33主要經濟指標一覽表33第四章 產品方案36一、 建設規(guī)模及主要建設內容36二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領36產品規(guī)劃方案一覽表36第五章 選址方案分析39一、 項目選址原則39二、 建設區(qū)基本情況39三、 建設現(xiàn)代特色園區(qū)43四、 項目選址綜合評價43第六章 運營管理模式45一、 公司經營宗旨45二、 公司的目標、主要職責45三、 各部門職責及權限46四、 財務會計制度50第七章 發(fā)展規(guī)劃分析53一、 公司發(fā)展規(guī)劃53二、 保障措施57第八章 原輔材料成品管理60

3、一、 項目建設期原輔材料供應情況60二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理60第九章 環(huán)保分析62一、 編制依據(jù)62二、 環(huán)境影響合理性分析62三、 建設期大氣環(huán)境影響分析64四、 建設期水環(huán)境影響分析66五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析66六、 建設期聲環(huán)境影響分析67七、 環(huán)境管理分析67八、 結論及建議68第十章 工藝技術方案70一、 企業(yè)技術研發(fā)分析70二、 項目技術工藝分析72三、 質量管理74四、 設備選型方案75主要設備購置一覽表75第十一章 進度計劃77一、 項目進度安排77項目實施進度計劃一覽表77二、 項目實施保障措施78第十二章 勞動安全分析79一、 編制依據(jù)79二、

4、防范措施82三、 預期效果評價84第十三章 投資計劃86一、 編制說明86二、 建設投資86建筑工程投資一覽表87主要設備購置一覽表88建設投資估算表89三、 建設期利息90建設期利息估算表90固定資產投資估算表91四、 流動資金92流動資金估算表93五、 項目總投資94總投資及構成一覽表94六、 資金籌措與投資計劃95項目投資計劃與資金籌措一覽表95第十四章 項目經濟效益分析97一、 基本假設及基礎參數(shù)選取97二、 經濟評價財務測算97營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表97綜合總成本費用估算表99利潤及利潤分配表101三、 項目盈利能力分析102項目投資現(xiàn)金流量表103四、 財務生存能力分析

5、105五、 償債能力分析105借款還本付息計劃表106六、 經濟評價結論107第十五章 風險評估分析108一、 項目風險分析108二、 項目風險對策110第十六章 招標、投標112一、 項目招標依據(jù)112二、 項目招標范圍112三、 招標要求112四、 招標組織方式113五、 招標信息發(fā)布116第十七章 項目綜合評價說明117第十八章 附表119營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表119綜合總成本費用估算表119固定資產折舊費估算表120無形資產和其他資產攤銷估算表121利潤及利潤分配表122項目投資現(xiàn)金流量表123借款還本付息計劃表124建設投資估算表125建設投資估算表125建設期利息估算表

6、126固定資產投資估算表127流動資金估算表128總投資及構成一覽表129項目投資計劃與資金籌措一覽表130本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 行業(yè)發(fā)展分析一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎和重要組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是相互促進、共同發(fā)展的。隨著汽車技術的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產模式向以整車設計、開發(fā)、生產為核心的專業(yè)化模式轉變。汽車零部件生產逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個獨立的行業(yè)。1、全球汽

7、車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢自二十世紀九十年代起，全球汽車行業(yè)競爭日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產業(yè)務以應對行業(yè)變化。原有的整車生產與零部件生產一體化模式、大量零部件企業(yè)依存于單一整車生產商的分工模式開始轉變。整車生產商開始專注于整車研發(fā)、動力總成開發(fā)及提升裝配技術，并面向全球零部件供應商進行采購，零部件供應商承接由整車廠商轉移而來的零部件研發(fā)與制造任務，在專業(yè)化分工的基礎上，與整車廠商同步研發(fā)，并實現(xiàn)大規(guī)模生產，模塊化供貨。（1）產業(yè)轉移加速當前，歐美的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐富且具有價格優(yōu)勢，勞動力素質不

8、斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產業(yè)轉移。（2）采購全球化為了增強競爭優(yōu)勢，跨國公司在全球范圍內優(yōu)化資源配置，利用全球資源實現(xiàn)零部件的全球采購，在開發(fā)、生產、采購、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質量、價格、供貨條件在全球范圍內進行比較，擇優(yōu)采購，改變了只局限于采購本國零部件產品的做法。而零部件企業(yè)也將其產品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應給本國的下游企業(yè)。（3）生產專業(yè)化隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的獨立化和專業(yè)化

9、發(fā)展趨勢也越來越明顯。汽車零部件制造業(yè)對汽車整車企業(yè)的配套供應也逐漸系統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車廠或上級零部件供應商提供產品。系統(tǒng)化和模塊化的供應模式可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)生產優(yōu)勢，縮短了新產品的開發(fā)周期。（4）嚴格的品質要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎，汽車零部件的品質直接影響汽車的質量和性能。由于對汽車產品品質的嚴格要求，國際知名汽車制造企業(yè)都會對零部件供應商的技術水平和產品品質提出較高要求。一些國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會組織也對汽車零部件產品質量及其管理體系提出了標準要求，汽車零部件供應商必須通過這些組織的評審（即第三方認證），才可能

10、被整車制造商選擇為候選供應商，并由整車制造商進一步做出評審（即第二方認證），評審通過才能被批準為整車制造商全球采購體系的成員，最后雙方簽署商務合同成為正式供應商。2、國內汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢近年來，隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國內汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術升級，跨國零部件供應商也紛紛在國內建立合資或獨資公司，從整體上帶動我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入從19,778.91億元增長至33,741.12億元，年均復合增長率為7.93%。在汽車產業(yè)鏈全

11、球化配置的趨勢影響下，我國汽車零部件出口市場也呈逐年遞增趨勢。2014年至2018年，我國汽車零部件出口金額由491.82億美元增長至550.23億美元，2019年受中美貿易摩擦、汽車行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來看，目前我國汽車零部件的出口市場已形成以美國、日本、韓國、德國等發(fā)達國家為主、新興國家為輔的市場格局。二、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機遇（1）產業(yè)政策的支持近年來，國家出臺了多項支持汽車零部件行業(yè)發(fā)展的產業(yè)政策。2016年1月，科技部、財政部、國家稅務總局發(fā)布國家重點支持的高新技術領域，將“高性能、高可靠性、長壽命傳

12、動類產品”列入國家重點支持的高新技術領域。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃將“夯實安全可控的汽車零部件基礎，大力發(fā)展先進制造裝備”列入重點任務，并指出“加快培育零部件平臺研發(fā)、先進制造和信息化支撐能力。引導零部件企業(yè)高端化、集團化、國際化發(fā)展，推動自愿性產品認證，鼓勵零部件創(chuàng)新型產業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系?！保?）我國汽車市場規(guī)模較大進入21世紀以來，在國家宏觀經濟持續(xù)走好的形勢下，中國汽車工業(yè)步入快速發(fā)展時期，我國汽車產銷量連續(xù)十一年保持世界第一，汽車產業(yè)的增長為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。近年來，雖然受到政策因素和宏觀經濟影響，我國

13、汽車產銷量增速有所放緩甚至出現(xiàn)了負增長，但是鑒于我國汽車人均保有量相對發(fā)達國家仍然偏低，較大的人口基數(shù)和較低的人均保有量使得我國汽車市場還具備較大的增長潛力。（3）高端零部件國產化趨勢有利于本土汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來，隨著我國汽車行業(yè)發(fā)展和產業(yè)技術升級，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，我國汽車產業(yè)尤其是零部件產業(yè)已經進入深度進口替代的新階段，由此前整車裝配、基礎零件、核心零件合資模式過渡到高壁壘核心零部件的深度國產化（國內自主廠商取代外資或合資廠商），核心零部件領域由國際廠商（包括其在華設廠、合資企業(yè)）主導的局面正逐漸被打破，汽車零部件國產化的浪潮為具備先進制造能力的本

14、土汽車零部件供應商提供了歷史性機遇。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）汽車產業(yè)增速放緩2000年至2010年，我國汽車產銷量年均復合増長率分別為24.34%和24.08%，為我國汽車市場高速發(fā)展階段。2011年至2017年，全國汽車產銷量的年均復合增長率分別為7.89%和7.71%，汽車市場處于中速增長階段。2018年、2019年和2020年，全國汽車產銷量連續(xù)三年連續(xù)下滑，其中產量分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%，是1990年以來首次出現(xiàn)下滑，我國汽車產業(yè)逐步轉入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長速度”向“增長質量”的重心轉移。根據(jù)國務院發(fā)展

15、研究中心市場經濟研究所的預測，我國汽車市場中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間，但短期內汽車行業(yè)増速放緩會對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。（2）國內零部件供應商規(guī)模相對較小汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經濟性。目前我國汽車工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高。與國際企業(yè)相比，我國汽車零部件企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成有效的規(guī)模經濟效應，也不利于企業(yè)參與國際競爭。較低的產業(yè)集中度使得生產規(guī)模成為制約我國汽車零部件企業(yè)提升國際競爭力的瓶頸。（3）勞動力成本上升、原材料大幅波動影響了企業(yè)的生產成本隨著經濟水平的提高，我國勞動力成本出現(xiàn)了不斷上升的趨勢，增加了企業(yè)的生產成本。另外，近年來鋼鐵

16、等原材料價格及能源價格波動幅度較大，這些因素也增加了汽車零部件生產企業(yè)成本控制的難度，對企業(yè)的成本控制能力和議價能力提出了更高的要求。三、 全球汽車產業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢全球汽車行業(yè)經過不斷的革新和發(fā)展，已經成為世界上規(guī)模最大的產業(yè)之一。汽車行業(yè)具有技術要求高、綜合性強、零部件數(shù)量多、附加值大等特點，在帶動工業(yè)結構升級、相關產業(yè)發(fā)展以及全球GDP增長方面發(fā)揮著重要作用，已逐漸成為世界各國工業(yè)發(fā)展的重要支柱產業(yè)。近十年來，汽車工業(yè)步入成熟發(fā)展期。2008年全球金融危機的影響對汽車產業(yè)帶來一定沖擊，2009年全球汽車產銷量均出現(xiàn)下滑。2010年以來，隨著全球經濟危機復蘇，全球汽車產銷量企穩(wěn)回暖，整

17、體上呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。在2010年至2017年期間，全球汽車產量從7,758.35萬輛增加至9,730.25萬輛，年均復合增長率為3.29%；全球汽車銷量從7,497.15萬輛增加至9,566.06萬輛，年均復合增長率為3.54%。但從2018年開始，全球汽車產銷量出現(xiàn)小幅下滑，2018年、2019年全球汽車產量分別為9,563.46萬輛、9,178.69萬輛，分別較上年下滑1.71%、4.02%，銷量分別為9,505.59萬輛、9,129.67萬輛，分別較上年下滑0.63%、3.95%。從全球汽車發(fā)展格局來看，美國、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)國家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而以中國、印度、巴西、墨西

18、哥為代表的新興工業(yè)化國家市場發(fā)展較為迅速。2019年，中國、印度、巴西、墨西哥四國汽車產量合計為3,716.85萬輛，占全球總產量的40.49%。第二章 項目背景分析一、 我國汽車零部件行業(yè)的主要特點1、行業(yè)規(guī)模不斷擴大、產業(yè)集群逐步形成迅速擴大的市場空間促使我國汽車零部件行業(yè)向專業(yè)化、系統(tǒng)化、集成化、規(guī)?；l(fā)展，同時也為行業(yè)內企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。隨著行業(yè)規(guī)模的擴大，我國逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業(yè)集群，各集群地區(qū)分布著眾多零部件產業(yè)園區(qū)。行業(yè)的集群化發(fā)展有利于分工的精細化、專業(yè)化，使信息傳遞更為快捷、物流運輸更易組織，經濟效益得以有效提升。2、整

19、車企業(yè)與零部件企業(yè)關系向市場化方向發(fā)展在相當長一段時間內，我國汽車產業(yè)的整零（整車企業(yè)與零部件企業(yè)）關系屬于附屬發(fā)展模式，即零部件附屬于整車企業(yè)。但隨著全球經濟一體化以及市場競爭的日趨激烈，整零關系的市場化成為主要發(fā)展趨勢。一方面，零部件企業(yè)不僅供應產品，還向整車廠提供系統(tǒng)的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術開發(fā)方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業(yè)的全球化采購使得傳統(tǒng)整零分工模式被打破，零部件企業(yè)唯有保持領先的技術創(chuàng)新能力和產品質量穩(wěn)定性，才能夠進入整車企業(yè)的全球采購體系，從而更好的融入全球汽車產業(yè)鏈。3、零部件向高端制造業(yè)升級我國汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較

20、低、產品質量競爭力不足是行業(yè)長期存在的問題，總體來看，國內零部件企業(yè)的整體競爭力相比國際巨頭仍有較大的差距。隨著我國汽車行業(yè)的逐步成熟，消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質的要求不斷提高，整車廠對零部件供應企業(yè)技術實力、經營管理能力的要求也更加嚴格，同時國內的產品質量法規(guī)與政策日趨完善，使得整車廠及零部件供應商承擔更大的風險與責任。行業(yè)的發(fā)展趨勢促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級，即通過工業(yè)自動化、信息化等技術控制成本的同時，實現(xiàn)產品質量穩(wěn)定性及技術含量的提升，進而在全球汽車產業(yè)鏈中保持足夠的競爭力。4、下游客戶具有較高的穩(wěn)定性汽車零部件生產企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴格

21、的資質審查，進入其供應商體系存在較高的準入門檻。企業(yè)不僅要取得國際通行的汽車行業(yè)質量管理體系認證，還需要通過客戶對公司質量管理、技術水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應商。在相關配套零部件進行批量生產前還需履行嚴格的產品質量先期策劃程序和生產件批準程序，并經過反復的試裝和驗證。一旦雙方合作關系確立，下游客戶一般會穩(wěn)步擴大采購量。由于新的供應商可能在產品質量、供貨速度等方面存在風險而影響到下游客戶整體的生產計劃，下游客戶在確定供應商名單后一般會避免因頻繁更換供應商而可能產生較大的經濟損失，與供應商保持較為穩(wěn)定的合作關系。二、 我國汽車產業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢我國汽車制造業(yè)較全球發(fā)達國家市場發(fā)展

22、較晚，近年來隨著全球經濟一體化分工體系的確立和汽車制造產業(yè)的轉移，我國汽車產業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分，并逐步由汽車生產大國向汽車產業(yè)強國轉變。我國自2009年首次超越美國，躍居成為全球汽車產銷第一大國，此后連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。在2008年至2017年期間，我國汽車產量從934.51萬輛增加至2,901.54萬輛，年均復合增長率為13.42%；我國汽車銷量從938.05萬輛增加至2,887.89萬輛，年均復合增長率為13.31%。2018年、2019年和2020年連續(xù)三年我國汽車產銷量出現(xiàn)下滑，產量分別為2,780.92萬輛、2,572.07萬輛和2,522.50萬

23、輛，分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別為2,808.06萬輛、2,576.87萬輛和2,531.10萬輛，分別較上年下滑較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%。根據(jù)國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所的預測，預計中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間，2028年新車產銷規(guī)模將達到在3,300.00萬輛左右。2008年以來我國汽車保有量水平不斷提升，據(jù)國家統(tǒng)計局相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2008年末的6,467萬輛增長至2020年末的約28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。雖然我國汽車產銷量連續(xù)多年居全球第一，汽車保有量亦位居前列，但從人均汽車保有量來看，2019年

24、我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發(fā)達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市和中西部地區(qū)，我國仍處于汽車消費的發(fā)展期。隨著國內新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的加快發(fā)展，居民消費不斷升級，再加上海外新興汽車市場的發(fā)展，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。此外，從保有車輛平均年齡上看，2018年美國平均車齡超過10年，而中國保有平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車輛較2010年增加8%。隨著進入存量市場平均車齡還在持續(xù)增長，對照國際市場用車經驗，車齡超過5年后將迎來維修保養(yǎng)高峰期，我國汽車后市場發(fā)展空間較大。三、

25、提升融合創(chuàng)新水平1、推進產城融合。堅持產城融合、園城合一，按照“六有”標準推進園區(qū)城市綜合體建設，搭建便利舒適的工作空間、生活空間、娛樂空間和社交空間。統(tǒng)籌園區(qū)與城市功能布局，按照一體化建設、分層次布局原則推進園區(qū)“多規(guī)合一”。合理確定產業(yè)用地與城市其他用地比例，推動公共設施共建共享。抓好園區(qū)調規(guī)擴容，合理開發(fā)園區(qū)工業(yè)地產、公共資源。2、推進軍民融合。明晰軍民融合發(fā)展方向，加快推動裝備制造向航空航天領域拓展、光電設備制造向民用領域轉化、新材料制造與軍工產成品嫁接、生物醫(yī)藥制造“參軍”、紡織制造定向服務。搭建融合服務平臺，建好中關村聯(lián)創(chuàng)軍民融合裝備產業(yè)聯(lián)盟南方科技園、軍民融合創(chuàng)投基金、軍工資質認

26、證平臺、交易和數(shù)據(jù)平臺、科技孵化平臺。支持常德經開區(qū)、常德高新區(qū)創(chuàng)建省級軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)。四、 建設區(qū)域領先的國家創(chuàng)新型城市堅持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設全局中的核心地位，面向科技前沿、經濟主戰(zhàn)場、國家需求和人民生命健康，推動創(chuàng)新平臺、主體、項目、人才、服務“五創(chuàng)”聯(lián)動，促進產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈、服務鏈“四鏈”融合，建成國家創(chuàng)新型城市和區(qū)域科技創(chuàng)新中心、科技金融中心、科技服務中心、科技人才中心。（一）強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位（1）發(fā)揮產業(yè)鏈龍頭企業(yè)創(chuàng)新骨干作用，支持建設行業(yè)研究院和牽頭組建產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟，重點聚焦工程機械、新能源汽車、軍民融合等領域實施一批重大科技攻關和成果轉化與產業(yè)化項目。（2）加強

27、小微科創(chuàng)企業(yè)孵化，大力支持具有創(chuàng)新精神的“小人物”、具有市場前景的“小項目”，到2025年力爭科技型中小企業(yè)當年入庫達到800家。（3）引導區(qū)縣市、科技園區(qū)、孵化器制定高新技術企業(yè)培育計劃，建立高新技術企業(yè)儲備庫，到2025年力爭高新技術企業(yè)達到550家以上。（4）支持企業(yè)自建研發(fā)機構，支持龍頭企業(yè)創(chuàng)建國家級研發(fā)機構和海外研發(fā)機構，鼓勵大中型企業(yè)申報省級以上工程技術研究中心、重點實驗室，到2025年高新技術企業(yè)研發(fā)機構基本覆蓋，規(guī)上工業(yè)企業(yè)自建研發(fā)機構達到50%以上。（二）加強重大科技平臺建設（1）著力培育國家級研發(fā)平臺。依托重點龍頭企業(yè)，加強高校和科研院所合作，重點支持甾體生物醫(yī)藥國家重點實

28、驗室（籌）、省部共建水產生物與環(huán)境國家重點實驗室（籌）建設，力爭實現(xiàn)國家級研發(fā)平臺零的突破。（2）構建“4+4+N”產業(yè)鏈創(chuàng)新平臺體系。以四大千億產業(yè)、四條新興產業(yè)鏈為重點，數(shù)字經濟、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、共享經濟、平臺經濟、海綿城市治理等N個新興業(yè)態(tài)為突破，形成“一鏈一平臺”格局。（3）建設高層次科研創(chuàng)新平臺。支持中科多源電力融合技術研究院、湖南新合新生物醫(yī)藥華東理工大學協(xié)同創(chuàng)新研究院、湖南文理學院人工智能與生物醫(yī)藥和農業(yè)生物大分子研究中心建成綜合性集成性創(chuàng)新中心。（4）加強與市內重點企業(yè)總部對接，力爭布局一批細分領域的重點實驗室、鑒定中心。（5）大力發(fā)展研究院經濟，吸引集聚專家院士、科創(chuàng)團隊來

29、常開展科創(chuàng)活動。（6）積極爭取國家桃花種質資源庫落戶常德。（三）提升科技創(chuàng)新服務能力（1）建設科技創(chuàng)新服務中心，依托常德創(chuàng)新孵化基地，建設瀟湘（常德）科技要素（技術交易）市場。（2）支持企業(yè)、科研院所在岳麓山國家大學科技城、廣深港澳科技創(chuàng)新走廊、北京中關村等創(chuàng)新資源集聚地設立離岸科創(chuàng)平臺。引導園區(qū)、企業(yè)對接知名高校、科研院所，培育一批省級技術轉移機構，建立一批高校、科研院所技術轉移基地和科技成果轉化平臺。（3）實施“雙創(chuàng)”載體倍增計劃，支持中國科技開發(fā)院創(chuàng)新孵化園及優(yōu)質省級科技企業(yè)孵化器升級為國家孵化器，支持“德創(chuàng)工坊”升級為國家級產業(yè)發(fā)展專業(yè)化眾創(chuàng)空間，新增省級、市級“雙創(chuàng)”載體100家以上

30、。（4）支持津澧兩地聯(lián)合申建國家級高新區(qū)、石門經開區(qū)轉型省級高新區(qū)、安鄉(xiāng)縣創(chuàng)建省級農業(yè)科技園區(qū)。（5）發(fā)展和引進一批民營科技服務機構，提供全鏈條全方位科技服務。（6）探索設立常德科創(chuàng)天使基金、科技成果轉化基金，以股權、債權投資促進一批技術成果轉化、產業(yè)化，走“基金+園區(qū)”路子。支持符合條件的創(chuàng)新企業(yè)上市、掛牌交易以及發(fā)行企業(yè)債、公司債和票據(jù)，爭取發(fā)行基礎設施領域不動產投資信托基金（REITs）。（7）加大企業(yè)研發(fā)投入獎補。（8）加強“高、專、尖、缺”人才引育，培育常德企業(yè)科技特派員團隊，評選200名以上市級科技創(chuàng)新人才。（9）創(chuàng)新科普工作思路，大力開展科普宣傳活動，提升全民科學素養(yǎng)。（四）推動

31、科技成果轉化與應用（1）推進“政產學研金用”深度融合。創(chuàng)新“智匯洞庭科創(chuàng)常德”活動形式，推動“教授博士沅澧行”活動縱深發(fā)展，持續(xù)推進“三名”工程，積極爭取省科創(chuàng)金融服務分中心試點，建立完善科技貸款風險補償、貼息貼費、科技保險政策體系，到2025年全市技術合同成交額達到60億元。（2）實施企業(yè)專利提質增量行動，大力培育高價值專利，推進專利導航產業(yè)發(fā)展，開展專利微導航試點。（3）加強知識產權運用、轉化和保護，加快知識產權轉化加速器建設。（4）推進知識產權投融資試點、專利保險試點，整合建設知識產權質押融資服務平臺，強化知識產權全鏈條保護。（5）引進具備貫標服務、專利信息分析運用和知識產權運營服務機構

32、，推動知識產權交易、孵化和產業(yè)化，建成區(qū)域性產權交易樞紐。五、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業(yè)服務商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第三章 總論一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱常德萬向節(jié)總成項目（二）項目建設性質本項目屬于新建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx集團有限公司（二）項目聯(lián)系人梁xx（三）項目建設單位概況公司以負責任的方式為消費者提供

33、符合法律規(guī)定與標準要求的產品。在提供產品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產品安全風險評估結果，努力維護消費者合法權益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進產品升級，為行業(yè)提供先進適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優(yōu)質的產品和服務。未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業(yè)責任，服務全國。公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質服務、贏得市場的經營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務為先、品質為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高

34、的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質的需求。當前，國內外經濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發(fā)展階段的轉變使經濟發(fā)展進入新常態(tài)，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持

35、高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發(fā)展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現(xiàn)發(fā)展新突破。三、 項目定位及建設理由近年來，隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國內汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術升級，跨國零

36、部件供應商也紛紛在國內建立合資或獨資公司，從整體上帶動我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入從19,778.91億元增長至33,741.12億元，年均復合增長率為7.93%。到二三五年，經濟和科技實力、城市影響力大幅提升，地區(qū)生產總值和城鄉(xiāng)居民收入邁上新臺階，GDP邁入萬億俱樂部，全面建設成為現(xiàn)代化區(qū)域中心城市，基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。經濟比較優(yōu)勢進一步增強，三次產業(yè)形態(tài)發(fā)生巨大變化，建成現(xiàn)代化經濟體系。思想和制度開放程度達到新高度，交通組織形式發(fā)生重大改變，營商環(huán)境位居中部地區(qū)前列，成為中部地區(qū)開放型經濟戰(zhàn)略支點。全市城鎮(zhèn)化率達到70%，中心城區(qū)人口

37、達到160萬人，生產生活生態(tài)三大空間相生相融；城市管理更加精明，萬物互聯(lián)的信息化技術廣泛應用，建成新型智慧城市。美麗鄉(xiāng)村普遍建成，成為休閑度假重要目的地。社會文明程度達到新的高度，城市文化軟實力顯著增強。城鄉(xiāng)居民收入水平和生活質量大幅提高，中等收入群體比例逐步提升，橄欖型社會結構形成雛形。法治城市、法治政府、法治社會加快構建，各方面制度更加完善，市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化加快推進。人民平等參與、平等發(fā)展權利得到充分保障，人們更加注重自身價值實現(xiàn)，全體人民共同富裕取得明顯的實質性進展。四、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、中國制造2025；2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠

38、色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要；6、關于實現(xiàn)產業(yè)經濟高質量發(fā)展的相關政策；7、項目建設單位提供的相關技術參數(shù)；8、相關產業(yè)調研、市場分析等公開信息。（二）報告編制原則1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規(guī)和法令，符合國家產業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術要先進適用、操作運行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產品質量好、安全衛(wèi)生。3、以市場為導向，以提高競爭力為出發(fā)點，產品無論在質量性能上，還是在價格上均應具有較強的競爭力。4、項目建設必須高度重視

39、環(huán)境保護、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產。環(huán)保、消防、安全設施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設計，同時建設，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規(guī)定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機結合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設模式進行規(guī)劃建設，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴大留有一定的空間。7、以經濟救益為中心，加強項目的市場調研。按照少投入、多產出、快速發(fā)展的原則和項目設計模式改革要求，盡可能地節(jié)省項目建設投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實事求是地優(yōu)化各成本要素，最

40、大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學、實事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項目建設的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。（二） 報告主要內容根據(jù)項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業(yè)規(guī)劃及產業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數(shù)據(jù)，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據(jù)。五、 項目建設選址本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約97.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置

41、優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、 項目生產規(guī)模項目建成后，形成年產xx套萬向節(jié)總成的生產能力。七、 建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積104129.31，其中：生產工程63974.93，倉儲工程19881.22，行政辦公及生活服務設施10947.93，公共工程9325.23。八、 環(huán)境影響本項目建成后產生的各項污染物如能按本報告提出的污染治理措施進行治理，保證治理資金落實到位，保證污染治理工程與主體工程實行“三同時”，且加強污染治理措施和設備的運行管理，實施排污總量控制，則本項目建成后對周圍環(huán)境不會產生明顯的影響，從環(huán)境保護角度分析，本項目是可行

42、的。九、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資41702.73萬元，其中：建設投資30254.02萬元，占項目總投資的72.55%；建設期利息828.56萬元，占項目總投資的1.99%；流動資金10620.15萬元，占項目總投資的25.47%。（二）建設投資構成本期項目建設投資30254.02萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用26401.82萬元，工程建設其他費用3042.48萬元，預備費809.72萬元。十、 資金籌措方案本期項目總投資41702.73萬元，其中申請銀行長期貸款16

43、909.29萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十一、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業(yè)收入（SP）：90300.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：70278.77萬元。3、凈利潤（NP）：14666.63萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：5.48年。2、財務內部收益率：27.20%。3、財務凈現(xiàn)值：25921.79萬元。十二、 項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃24個月。十四、項目綜合評價本項目生產線設備技術先進，即提高了產品質量，又增加了產品附加值，具有良好的社會效益和經濟效

44、益。本項目生產所需原料立足于本地資源優(yōu)勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產經營。綜上所述，項目的實施將對實現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必要和可行的。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積64667.00約97.00畝1.1總建筑面積104129.311.2基底面積39446.871.3投資強度萬元/畝307.612總投資萬元41702.732.1建設投資萬元30254.022.1.1工程費用萬元26401.822.1.2其他費用萬元3042.482.1.3預備費萬元809.722.2建設期利息萬元828.562.3流動資金萬元10620

45、.153資金籌措萬元41702.733.1自籌資金萬元24793.443.2銀行貸款萬元16909.294營業(yè)收入萬元90300.00正常運營年份5總成本費用萬元70278.77""6利潤總額萬元19555.51""7凈利潤萬元14666.63""8所得稅萬元4888.88""9增值稅萬元3880.94""10稅金及附加萬元465.72""11納稅總額萬元9235.54""12工業(yè)增加值萬元30096.59""13盈虧平衡點萬元3144

46、3.99產值14回收期年5.4815內部收益率27.20%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元25921.79所得稅后第四章 產品方案一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積64667.00（折合約97.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積104129.31。（二）產能規(guī)模根據(jù)國內外市場需求和xxx集團有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產xx套萬向節(jié)總成，預計年營業(yè)收入90300.00萬元。二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體

47、品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據(jù)人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規(guī)劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1萬向節(jié)總成套xxx2萬向節(jié)總成套xxx3萬向節(jié)總成套xxx4.套5.套6.套合計xx90300.00雖然我國汽車產銷量連續(xù)多年居全球第一，汽車保有量亦位居前列，但從人均汽車保有量來看，2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發(fā)達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市和中西部

48、地區(qū)，我國仍處于汽車消費的發(fā)展期。隨著國內新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的加快發(fā)展，居民消費不斷升級，再加上海外新興汽車市場的發(fā)展，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。此外，從保有車輛平均年齡上看，2018年美國平均車齡超過10年，而中國保有平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車輛較2010年增加8%。隨著進入存量市場平均車齡還在持續(xù)增長，對照國際市場用車經驗，車齡超過5年后將迎來維修保養(yǎng)高峰期，我國汽車后市場發(fā)展空間較大。第五章 選址方案分析一、 項目選址原則項目選址應符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務設施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質地段(如溶洞、斷層

49、、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎設施，遠離污染源和易燃易爆的生產、儲存場所，便于生活和服務設施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、 建設區(qū)基本情況常德，古稱“武陵”、“朗州”，湖南省轄地級市。位于湖南北部，江南洞庭湖西側，武陵山下，史稱“川黔咽喉，云貴門戶”，是長江經濟帶、長江中游城市群、環(huán)洞庭湖生態(tài)經濟圈的重要城市。全市總面積1.82萬平方千米。根據(jù)2020年第七次人口普查數(shù)據(jù)，全市常住人口527.91萬人。常德城名源自老子“為天下溪，常德不離”；

50、歷史故事“劉?？抽浴?、“孟姜女哭長城”以及陶淵明筆下的桃花源記等浪漫主義情結貫穿常德城二千多年的歷史，開創(chuàng)了常德獨有的“善德文化”。常德先后榮獲全國文明城市、中國優(yōu)秀旅游城市、國家衛(wèi)生城市、國家園林城市、中國首屆魅力城市、國際濕地城市、國際花園城市、全國交通管理模范城市、國家環(huán)境保護模范城市、中華詩詞之市等稱號。2017年，常德市復查確認繼續(xù)保留全國文明城市榮譽稱號。2018年重新確認國家衛(wèi)生城市（區(qū)）。當前和今后一個時期，世情、國情、省情、市情發(fā)生深刻變化，經濟社會發(fā)展呈現(xiàn)新的階段性特征，我市面臨的機遇與挑戰(zhàn)出現(xiàn)了新的變化。處于世界動蕩變革期。當今世界正經歷百年未有之大變局，國內外形勢正在發(fā)

51、生深刻復雜變化。特別是新冠肺炎疫情影響廣泛深遠，經濟全球化遭遇逆流，進一步增加“十四五”時期經濟增長的不確定性。常德開放型經濟總量小、增速慢、結構不優(yōu)，進一步擴大對外開放、利用外資將面臨新的挑戰(zhàn)。處于重大戰(zhàn)略機遇期。時代大變局、經濟大循環(huán)、區(qū)域和城市發(fā)展版圖的大洗牌，為常德“十四五”時期實現(xiàn)高質量發(fā)展提供了機遇和條件。從中央布局來看，“一帶一路”、長江經濟帶、中部崛起、成渝地區(qū)雙城經濟圈、洞庭湖生態(tài)經濟區(qū)等重大戰(zhàn)略紅利，將在未來五年進一步釋放。常德作為長江經濟帶、長江中游城市群、洞庭湖生態(tài)經濟區(qū)的重要節(jié)點城市，作為湖南對接成渝地區(qū)雙城經濟圈的橋頭堡，打造現(xiàn)代化區(qū)域中心城市和區(qū)域交通、物流樞紐，

52、將迎來新的重大機遇和利好政策。處于發(fā)展優(yōu)勢疊加期。近年來，常德深入推進開放強市產業(yè)立市，為“十四五”時期發(fā)展厚植了諸多比較優(yōu)勢。就產業(yè)基礎而言，工程機械、煙草、生物醫(yī)藥等支柱產業(yè)發(fā)展壯大，為先進制造業(yè)加快發(fā)展提供了有力支撐。就交通區(qū)位而言，隨著黔張常鐵路的建成通車，常益長高鐵、安慈高速、爐慈高速的加快建設，呼南高鐵、常岳九高鐵、武貴高鐵、益常高速復線的有序推進，打造區(qū)域性現(xiàn)代綜合交通樞紐和現(xiàn)代物流樞紐指日可待。就發(fā)展格局而言，中央提出加快形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，常德農業(yè)農村基礎好、外貿依存度低、擴大內需潛力大，積極融入新發(fā)展格局還有廣闊空間。處于轉型升級攻關

53、期。“十四五”期間，科技創(chuàng)新、結構性改革將成為推動發(fā)展的主要動能。中央強調要堅持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設全局中的核心地位，把科技自立自強作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，湖南著力打造具有核心競爭力的科技創(chuàng)新高地，必將為推動創(chuàng)新發(fā)展和轉型升級增添強勁動能。常德物質基礎厚實、人力資源豐富，認真貫徹國、省戰(zhàn)略部署，緊盯科技創(chuàng)新和產業(yè)變革的前沿，加強高新技術研究開發(fā)，加快高新技術產業(yè)發(fā)展，不僅能培育新的經濟增長點，更能推動實現(xiàn)更高質量、更有效率、更可持續(xù)的發(fā)展。處于民生需求提質期。當前，隨著社會主要矛盾的變化，人民群眾需求將加快從溫飽型、一般型向改善型、提質型升級，需要更加積極回應人民關切，更好解決人民群眾普遍關心的就

54、業(yè)、就學、就醫(yī)、養(yǎng)老、住房、生態(tài)、社會治安、食品安全等方面問題，切實增強常德人民的獲得感、幸福感和安全感。綜合判斷，“十四五”期間，我市發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，但機遇大于挑戰(zhàn)，仍處于發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。需要辯證認識和把握發(fā)展大勢，增強機遇意識和風險意識，在危機中育先機、于變局中開新局。深入推進開放強市產業(yè)立市，把握發(fā)展脈絡和戰(zhàn)略重點，依靠開放匯聚生產要素，依靠產業(yè)打牢發(fā)展根基，推動經濟社會發(fā)展更具活力、更有效率、更可持續(xù)，探索走出一條大湖地區(qū)高質量發(fā)展的新路子。重點把握以下要求：明確“一個中心”發(fā)展目標。大力提升城市資源集成力、城市輻射力，積極承擔全省對接成渝地區(qū)雙城經濟圈橋頭堡、泛湘西北地區(qū)核心增

55、長極職能，圍繞區(qū)域產業(yè)中心、消費中心、科技創(chuàng)新中心、教育中心、醫(yī)療中心和金融中心，致力建設現(xiàn)代化區(qū)域中心城市。構建“兩個樞紐”發(fā)展優(yōu)勢。強化鐵路、公路、水運、航空交通體系支撐，著力建設高鐵“一樞紐四通道”、高速“五通道四連線”、水運“一港兩區(qū)三航道”。強化物流設施支撐，打造標志性平臺，暢通內暢外聯(lián)網(wǎng)絡。建設區(qū)域性現(xiàn)代綜合交通樞紐和現(xiàn)代物流樞紐，全力提升區(qū)域競爭力。打造“三個基地”發(fā)展平臺。落實湖南打造國家重要先進制造業(yè)高地戰(zhàn)略要求，立足常德制造業(yè)基礎和優(yōu)勢，全力打造全國重要先進制造業(yè)基地；圍繞保障國家糧食安全、推進鄉(xiāng)村振興，立足常德傳統(tǒng)優(yōu)勢，大力發(fā)展農產品精深加工，提升“洞庭魚米之鄉(xiāng)”美譽，全

56、力打造全國生態(tài)農產品基地；順應人民群眾健康生活新期待，發(fā)揮常德區(qū)位、生態(tài)、文化優(yōu)勢，布局發(fā)展以醫(yī)療、康養(yǎng)、文旅、度假為主體的大健康產業(yè)，全力打造全國大健康產業(yè)基地。三、 建設現(xiàn)代特色園區(qū)1、明晰園區(qū)功能定位，推動產業(yè)布局進一步向“專精特新”聚焦，力爭每個園區(qū)培育1-2個產值過50億元的“鎮(zhèn)園之寶”，到2025年力爭1家園區(qū)進入全國前50強。2、完善園區(qū)道路、供水、排水、電力、天然氣、熱力等基礎設施，實施園區(qū)智能化、自動化、數(shù)字化改造，力爭五年完成500萬平方米標準化廠房建設。3、支持園區(qū)整合現(xiàn)有公共服務、科技創(chuàng)新平臺，建設一批產業(yè)服務綜合體和知識產權綜合服務分中心。4、設立企業(yè)、產業(yè)、園區(qū)三級高質量評價體系，探索畝均效益評價制度，實施低效用地退出機制。四、 項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項目生產所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應充裕。項目選址周圍沒有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感