奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除

1、奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除摘 要近年來(lái)，環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，各種替代能源動(dòng)力車的出現(xiàn)，為汽車空調(diào)行業(yè)提出了新的課題和挑戰(zhàn)。我國(guó)汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展已成為現(xiàn)代汽車的一項(xiàng)基本配置。本文針對(duì)于奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)使用中存在的問(wèn)題，分析了制冷系統(tǒng)的組成部件、工作原理、常見故障。并運(yùn)用相關(guān)專業(yè)設(shè)備進(jìn)行故障檢查，分析故障原因，結(jié)合維修實(shí)例，歸納出一套關(guān)于奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障診斷與排除流程。但在很多方面還是存在問(wèn)題，需要進(jìn)行改進(jìn)。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)；故障檢修；診斷與排除目 錄1前言12奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)概述42.1 奧迪A6空調(diào)

2、制冷系統(tǒng)的構(gòu)造與功能42.2 奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理53空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障診斷與排除73.1空調(diào)制冷系統(tǒng)輸出的制冷量不足73.2空調(diào)制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出84空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件常見故障的診斷與排除104.1冷凝器故障診斷與排除104.2儲(chǔ)液干燥器故障診斷與排除104.3膨脹閥故障診斷于排除114.4蒸發(fā)器故障診斷與排除124.5電磁離合器故障和排除135奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)故障案例分析165.1奧迪A6(3.2FSI quattro)制冷系統(tǒng)故障檢修案例分析165.2奧迪A6（2.0T FSI）制冷系統(tǒng)故障檢修案例分析16總結(jié)18致謝19參考文獻(xiàn)201 前 言隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)

3、展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩?、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車的基本配備，也就成為了必然。本文以?shī)W迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)為題，主要是因?yàn)閵W迪A6是中國(guó)唯一一款由中國(guó)自己生產(chǎn)的C系列的轎車。所采用的技術(shù)在中國(guó)也算是最頂尖之一?？照{(diào)的技術(shù)不斷成熟，也為我們帶來(lái)新的機(jī)遇，需要更多的人員從事于汽修行業(yè)。汽車空調(diào)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，炎炎夏日空調(diào)的制冷系統(tǒng)便給人們帶來(lái)很大的功用，駕駛員可以通過(guò)調(diào)節(jié)空調(diào)來(lái)降低車內(nèi)溫度，從而更加舒適的駕駛轎車。然而制冷系統(tǒng)也會(huì)常常發(fā)生一些故障讓駕駛員人懊惱不已

4、，如制冷系統(tǒng)輸出制冷量不足、完全沒有冷氣吹出、壓縮機(jī)損壞、電器故障、制冷排放不足或主要部件受損等等。本文概述了空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理與組成部件。工作原理可分為四個(gè)部分：壓縮過(guò)程、放熱過(guò)程、節(jié)流過(guò)程、吸熱過(guò)程。文中也概述了空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成，空調(diào)制冷系統(tǒng)基本由壓縮機(jī)、電磁離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、壓力開關(guān)、除霜裝置、車速控制裝置、壓縮機(jī)帶保護(hù)裝置和風(fēng)扇控制裝置組成，在文中也仔細(xì)闡述每個(gè)部件的功能以及常見故障的診斷與排除。最后再以?shī)W迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)故障案例為例，運(yùn)用相關(guān)專業(yè)設(shè)備進(jìn)行故障檢查，分析故障原因，概括出一套關(guān)于奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障診斷與排除流程。本文也存在著一些

5、不足之處，比如對(duì)制冷系統(tǒng)的具體工作原理不夠明確，有些方面不夠?qū)I(yè)。通過(guò)提出汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的各種故障，在對(duì)其進(jìn)行分析說(shuō)明，找到問(wèn)題的所在。提高空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命，減少能源損耗，也提高了汽車行駛的舒適性。2奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)概述2.1 奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)造與功能奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、電磁離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、壓力開關(guān)、除霜裝置、車速控制裝置、壓縮機(jī)帶保護(hù)裝置和風(fēng)扇控制裝置組成。如圖2-1圖2-1 奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造圖1-壓縮機(jī) 2-冷凝器 3-高壓維修閥口 4-膨脹閥5-蒸發(fā)器 6-吸氣節(jié)流閥 7-低壓維修閥口 8-貯液器壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟部件

6、，具有抽吸作用、壓縮作用和循環(huán)泵作用。壓縮機(jī)不斷的抽吸和壓縮，實(shí)現(xiàn)了制冷劑的循環(huán)流動(dòng)，壓縮機(jī)也是制冷劑循環(huán)動(dòng)得動(dòng)力。電磁離合器與冷凝器都屬于熱交換器，蒸發(fā)器是使液態(tài)制冷劑吸收熱量，變成飽和蒸汽，鼓風(fēng)機(jī)不斷將熱空氣送至蒸發(fā)器外表面，而將溫度較低的冷空氣吹入車廂內(nèi)，是車廂內(nèi)的溫度降低，冷凝器的作用與蒸發(fā)器的作用相反。冷凝器其作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。儲(chǔ)液干燥器的作用是過(guò)濾除濕，氣液分離和臨時(shí)性地存儲(chǔ)一些制冷劑。膨脹閥具有節(jié)流降壓，防止液擊和異常過(guò)熱的三種功能，主要分為內(nèi)平衡式膨脹閥和外平面橫式膨脹閥。其功用是：把來(lái)自儲(chǔ)液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流

7、減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過(guò)熱。壓力開關(guān)是一個(gè)比較重要的電控原件，主要分為高壓開關(guān)，低壓開關(guān)和高低壓雙向負(fù)復(fù)合開關(guān)，當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力異常時(shí)，便自動(dòng)切斷電磁離合器電路或接通冷凝器風(fēng)扇高速檔開關(guān)使冷凝器風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保護(hù)制冷系統(tǒng)不被進(jìn)一步損害。除霜裝置可分為熱敏電阻式和蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器式控制裝置，當(dāng)汽車低速行駛或發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率較小，若接通空調(diào)制冷裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)因負(fù)荷過(guò)大而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大幅下降，為了解決這個(gè)問(wèn)題，空調(diào)系統(tǒng)中映入了車速繼電器和怠速提升裝置，有效地提高了

8、發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的功率。制冷劑開關(guān)為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，壓縮機(jī)制冷溫度超過(guò)某一恒定溫度，開關(guān)就將斷開，切斷壓縮機(jī)工作，緩解制冷溫度。2.2 奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。工作原理：壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)。 放熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（

9、細(xì)小液滴）排除膨脹裝置。吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。如圖2-2所示。圖2-2 奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理圖3空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障分析與排除3.1空調(diào)制冷系統(tǒng)輸出的制冷量不足汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達(dá)到規(guī)定的要求，其主要的判別依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達(dá)到須定的指標(biāo)。一般情況下，若汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35左右時(shí)，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在20-25。要達(dá)到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計(jì)要求，除車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應(yīng)夠用。那么，有哪些因素會(huì)影響到空調(diào)的制冷

10、效果呢？我們認(rèn)為，如果汽車的空調(diào)效果不好，可以從以下八個(gè)方面著手進(jìn)行檢測(cè)，查明故障原因。制冷劑過(guò)多造成制冷不足：對(duì)天制冷劑過(guò)多，一般都是在維修時(shí)過(guò)量加注制冷劑而造成的，因?yàn)樵诳照{(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會(huì)影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時(shí)過(guò)多地加入壓縮機(jī)油，也會(huì)使制冷系統(tǒng)的散熱量下降。 檢修方法：從貯液干燥器上方視液鏡中觀察制冷劑流動(dòng)狀況。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無(wú)氣泡，那肯定是制冷劑過(guò)多。如果加壓的冷卻機(jī)油量過(guò)多，空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當(dāng)然，

11、若確為制冷劑過(guò)多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。制冷劑過(guò)少造成制冷不足：造成制冷不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥注入蒸發(fā)器的制冷劑必然也會(huì)減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。 檢查方法：制冷劑不足也可以從貯液干燥器上方的視液鏡中觀察到。在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。制冷劑若不足，應(yīng)添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)?？照{(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足：在制

12、冷系統(tǒng)中有一個(gè)部件是貯液干燥器（瓶），它的一個(gè)主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過(guò)多導(dǎo)致制冷量下降。但當(dāng)貯液干燥器內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水分就不能再被濾出，當(dāng)制冷劑通過(guò)膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。檢修方法：停機(jī)一會(huì)，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會(huì)出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無(wú)水分的重要方法。為了更好地檢測(cè)系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時(shí)的顏色為藍(lán)色，一旦水分過(guò)多，干燥劑便成紅色，這在該車貯液干燥器上的視液孔上是可以看到的。凡是屬于制冷劑含水過(guò)多的故障，

13、都應(yīng)更換干燥劑或更換貯液干燥器，與此同時(shí)，重新對(duì)系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。3.2空調(diào)制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出制冷系統(tǒng)中無(wú)制冷劑：制冷系統(tǒng)中的制冷劑油漏后，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。 制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞：當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞，沒有制冷劑循環(huán)流動(dòng)，則就失去了制冷作用。這時(shí)，用壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時(shí)低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，該故障一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說(shuō)明其堵塞，需更換。 壓縮機(jī)有故障：

14、壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，均能造成壓縮機(jī)不能壓縮：冷劑或壓縮不良。此時(shí)，用壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣壓力和排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無(wú)明顯變化；用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管，可感覺兩者溫差不大。需說(shuō)明的是，當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣故障時(shí)，用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺非常燙手。壓縮機(jī)出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般需更換。如表3-1表3-1汽車空調(diào)故障現(xiàn)象、原因及排除方法現(xiàn)象原   因排除方法不制冷電線或搭鐵線斷開，電器部件不工作風(fēng)機(jī)電機(jī)線脫開或燒壞離合器線圈燒壞或脫開溫控器觸點(diǎn)燒壞或傳感元件損壞壓縮機(jī)軸封泄漏傳動(dòng)皮帶過(guò)松或斷裂壓縮機(jī)咬死壓縮機(jī)閥片

15、損壞膨脹閥卡住在開啟位置管路堵塞檢查接線柱或搭鐵是否松動(dòng)，重新接好風(fēng)機(jī)電機(jī)有無(wú)電流通過(guò)，否則，應(yīng)修理或更換檢查離合器線圈有無(wú)電流通過(guò)，否則，應(yīng)更換更換溫控器或傳感元件排空系統(tǒng)，修理泄漏處更換壓縮機(jī)軸封更換傳動(dòng)皮帶或張緊卸下壓縮機(jī)維修或更換更換壓縮機(jī)閥片檢查感溫包是否腐蝕，是否與蒸發(fā)器尾管貼緊用氮?dú)鉀_洗管道制冷效果不佳制冷劑過(guò)少，視鏡中有氣泡，高壓側(cè)壓力低膨脹閥中濾網(wǎng)堵塞使吸壓稍低，而排壓稍高溫控器調(diào)整不正確壓縮機(jī)離合器打滑空氣過(guò)濾網(wǎng)堵塞冷凝器翅片被灰塵堵塞蒸發(fā)器被纖維和塵土堵塞灌注制冷劑，直至氣泡消失，壓力讀數(shù)正常排空系統(tǒng)，卸下濾網(wǎng)，清洗或更換調(diào)整溫控器修理或更換離合器清洗空氣過(guò)濾網(wǎng)清理冷凝器

16、上的灰塵用壓縮空氣吹凈制冷系統(tǒng)斷續(xù)降溫系統(tǒng)冰堵，膨脹閥、感溫包松動(dòng)或腐蝕溫控器故障繼電器、風(fēng)機(jī)電機(jī)有故障壓縮機(jī)離合器打滑檢查感溫包，更換膨脹閥，更換系統(tǒng)中干燥劑更換溫控器卸下故障零件修理或更換離合器重新調(diào)整間隙4空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件故障的診斷與排除4.1冷凝器的故障診斷方法于修理 冷凝器故障診斷： 用檢漏儀檢查冷凝器泄漏情況。 檢查冷凝器管內(nèi)臟堵或管外彎癟情況。若發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)排氣壓力過(guò)高，不能正常制冷，管外有結(jié)霜、結(jié)露現(xiàn)象，說(shuō)明管內(nèi)臟堵或管外彎癟。 冷凝器管外及翅片外表面有污垢、殘?jiān)龋瑢⒃斐缮岵涣肌?冷凝器故障維修： 冷凝器由于碰撞或震動(dòng)而破損，應(yīng)卸下冷凝器進(jìn)行焊接修補(bǔ)，無(wú)法修理時(shí)，更換同規(guī)

17、格的冷凝器，并向壓縮機(jī)補(bǔ)充4050mL的冷凍油。 冷凝器散熱翅片若歪曲變形，可用鑷子校正鋁散熱翅片。 冷凝器內(nèi)臟堵，應(yīng)拆開冷凝器出口和進(jìn)口接頭，用高壓氮?dú)獯迪?，沖出臟物。 冷凝器表面積灰，通風(fēng)受阻，可用軟毛刷輕刷表面或用吸塵器吸除灰塵。冷凝器管接頭處泄漏，應(yīng)更換管接頭并重新進(jìn)行檢漏試壓。若是冷凝器風(fēng)機(jī)故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理風(fēng)機(jī)。4.2儲(chǔ)液干燥器的故障診斷方法與修理儲(chǔ)液干燥器故障診斷：儲(chǔ)液干燥器主要用來(lái)儲(chǔ)存多余制冷劑、吸附系統(tǒng)內(nèi)水分、過(guò)濾系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)或臟物，保證系統(tǒng)正常工作。儲(chǔ)液干燥器故障修理：排出系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。拆下儲(chǔ)液干燥器，為防止潮氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)用堵頭塞住干燥濾清器兩端的連接管口

18、。更換新的干燥濾清器，并向壓縮機(jī)內(nèi)添加1020mL的冷凍油。對(duì)制冷系統(tǒng)檢漏、抽真空、充注制冷劑。4.3膨脹閥的故障診斷方法與修理 膨脹閥故障診斷： 將膨脹閥從制冷系統(tǒng)中卸下來(lái)，按圖4-1所示將壓力計(jì)、制冷劑罐與膨脹閥連接起來(lái)。 圖4-1壓力計(jì)、制冷劑罐與膨脹閥連接顯示圖將膨脹閥的感溫包浸泡在可調(diào)水溫的容器中，關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥，然后旋轉(zhuǎn)注人閥手柄，使閥針刺破制冷劑罐上的密封墊并將管路中的空氣排除。開啟歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高壓閥，并將高壓側(cè)壓力調(diào)至0.490MPa，在讀低壓表讀數(shù)的同時(shí)，測(cè)量水溫。將兩個(gè)實(shí)測(cè)值與膨脹閥的壓力和溫度曲線相比較，其交點(diǎn)應(yīng)落在圖6-22所示的兩條曲線之間，否則應(yīng)

19、進(jìn)行調(diào)整或更換。膨脹閥的流量檢驗(yàn)和調(diào)整：最大流量檢驗(yàn)可將感溫包浸入溫度為52的保溫散熱器內(nèi)，打開手動(dòng)高壓閥，精確地調(diào)整到壓力為0.392MPa，讀低壓表讀數(shù)，最大流通壓力應(yīng)是0.2450.314MPa。壓力超過(guò)0.314MPa表示開度過(guò)大；不足0.245MPa，表示開度過(guò)小。最小流量檢驗(yàn)可將感溫包浸入0水中，打開手動(dòng)高壓閥，精確地調(diào)整到壓力為0.392MPa讀低壓表讀數(shù)，低壓值應(yīng)在規(guī)定之內(nèi)。膨脹閥的調(diào)整：將調(diào)整螺釘向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，彈簧彈力增大，即流量減??；將調(diào)整螺釘向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，彈簧彈力減弱，流量增加。一般將調(diào)整螺釘擰一圈。其過(guò)熱度變化量約為1。 膨脹閥故障維修：排除系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，卸下

20、膨脹閥。并同時(shí)更換儲(chǔ)液干燥器。擰下調(diào)整螺母，并記住轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，因重新裝配時(shí)，要轉(zhuǎn)回同樣的圈數(shù)，才能保證制冷劑在蒸發(fā)器上的過(guò)熱度。 拆下彈簧、閥座、閥門和推桿，并檢查其是否損壞。 取出膨脹閥進(jìn)口處的過(guò)濾網(wǎng)，并清除其臟物。 用冷凍油清洗所有零部件并吹干凈。 按與拆卸相反的順序裝配好膨脹閥。4.4蒸發(fā)器的故障診斷方法與修理 蒸發(fā)器故障診斷： 蒸發(fā)器是否損壞。 用檢漏儀檢查其是否泄漏。 觀察排泄管路是否潔凈、暢通。 觀察蒸發(fā)器外表面是否有積垢。 蒸發(fā)器故障維修： 清除蒸發(fā)器外表面積垢、異物。 若蒸發(fā)器管有泄漏，應(yīng)進(jìn)行焊補(bǔ)，若無(wú)法焊補(bǔ)應(yīng)更換蒸發(fā)器總成，并向壓縮機(jī)補(bǔ)充4050mL的冷凍油。 清潔排泄管路，

21、并清除積聚在底板的水分。 若是蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)故障，應(yīng)修理風(fēng)機(jī)。4.5電磁離合器的故障診斷和修理電磁離合器故障診斷：如圖4-2所示，使用Y形爪具的三個(gè)定位銷插進(jìn)離合器盤上的三個(gè)孔，固定離合器的驅(qū)動(dòng)盤，用套筒扳手拆下主軸上的六角鎖緊螺母。六角鎖緊螺母拆除后，用專用拉器拆下壓板，并用卡簧鉗拆卸內(nèi)卡簧，如圖4-3所示。用拉拔工具拆卸離合器驅(qū)動(dòng)盤，將壓縮機(jī)帶輪和軸承拔出。拆下鍵和墊片。墊片是用來(lái)調(diào)整驅(qū)動(dòng)盤和摩擦板之間的間隙的，安裝時(shí)用它來(lái)調(diào)整到規(guī)定的間隙值。 圖4-2拆下主軸上的六角鎖緊螺母 圖4-3用卡簧鉗拆卸內(nèi)卡簧用旋具拆下電磁線圈安裝螺釘，卸下電磁線圈。 電磁離合器故障修理：檢查離合器從動(dòng)盤的摩擦表面

22、，看是否由于過(guò)熱和打滑而引起刮痕，以及是否有翹曲變形，若從動(dòng)盤有刮痕損傷或變形，就要更換帶輪總成。另外摩擦表面上的油污和臟物應(yīng)用清潔劑洗凈。檢查離合器軸承有無(wú)松動(dòng)或損壞。損壞的軸承必須更換，并換上同規(guī)格的新軸承。用萬(wàn)用表檢查電磁離合器線圈有無(wú)短路或斷路故障，若發(fā)生短路或斷路故障，則需更換線圈。檢查完的電磁離合器，按拆卸時(shí)的相反步驟裝配。裝好后要檢查離合器的從動(dòng)盤和主動(dòng)盤以及帶輪部件是否能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并檢查從動(dòng)盤和主動(dòng)盤之間的間隙，其間隙一般為0.30.6mm。5奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)故障案例分析 校外實(shí)習(xí)期間，在本市上海大眾汽車修理廠所見到的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障。5.1奧迪A6(3.2FSI qu

23、attro)制冷系統(tǒng)故障檢修案例分析故障現(xiàn)象：一輛(3.2FSI quattro)奧迪A6乘用車,使用中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速過(guò)低，冷機(jī)時(shí)一開空調(diào)就熄火，但熱機(jī)時(shí)開空調(diào)不熄火，故障指示燈不亮。故障診斷與排除：診斷時(shí),首先調(diào)取故障代碼，無(wú)代碼輸出，點(diǎn)火系統(tǒng)正常，測(cè)各汽缸壓力均正常，初步估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部無(wú)故障。拆下節(jié)氣門體及怠速控制閥等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)都被膠質(zhì)物體嚴(yán)重堵塞。將節(jié)氣門體、怠速控制閥和快怠速閥進(jìn)行了清洗之后安裝試車，有明顯好轉(zhuǎn)，但冷車時(shí)仍然抖動(dòng)，開空調(diào)仍熄火。而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，怠速較穩(wěn)定，開空調(diào)也正常。該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)由三部分組成:怠速調(diào)整螺釘，用以調(diào)整基本怠速；快怠速閥，它的開閉動(dòng)作與

24、蠟式節(jié)溫器相似，冷機(jī)時(shí)石蠟柱塞收縮，旁通氣道開大，冷卻液溫度升高后，石蠟柱塞膨脹，旁通氣道關(guān)小；怠速控制閥，該閥由ECU控制，當(dāng)空調(diào)打開、轉(zhuǎn)向助力泵負(fù)荷增大，以及大燈和后窗加熱器等投入使用時(shí)，怠速控制閥會(huì)適時(shí)開大，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。該車進(jìn)修前曾調(diào)整過(guò)氣門間隙,檢查氣門間隙時(shí)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣門間隙過(guò)小，一般只有0.05mm左右。冷機(jī)時(shí)氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該是:進(jìn)氣門0.230.28mm，排氣門0.280.32mm。該車發(fā)動(dòng)機(jī)的上述故障，主要有兩個(gè)方面的原因:一是節(jié)氣門體、怠速調(diào)整螺釘?shù)目諝馔ǖ?，以及怠速控制閥和快怠速閥都被膠質(zhì)物體堵塞，因此怠速過(guò)低;另一個(gè)是進(jìn)氣門間隙過(guò)小，使進(jìn)氣門提前開啟，進(jìn)、排氣門同時(shí)打開的時(shí)間加長(zhǎng)，造成廢氣倒流入進(jìn)氣管，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作?？偨Y(jié)：進(jìn)氣門間隙過(guò)小、冷機(jī)開空調(diào)熄火都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速過(guò)低，冷機(jī)時(shí)一開空調(diào)就熄火，但熱機(jī)時(shí)開空調(diào)不熄火，故障指示燈不亮。將氣門間隙重新按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整后，故障排除，一切正常。5.2奧迪A6（2.0T FSI）制冷系統(tǒng)故障檢修案例分析故障現(xiàn)象：一輛（2.0T FSI）奧迪A6型乘用車新車，使用不久便發(fā)現(xiàn)外界氣溫高和空調(diào)使用時(shí)間長(zhǎng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作的故障。數(shù)分鐘后重啟空調(diào)，壓縮機(jī)