路橋技術員工作總結范文3篇.doc

1、路橋技術員工作總結范文3 篇篇一：我叫 XXX ，在 XXXX 公司工作。轉眼間 08 年已經遠去，我們又迎來了嶄新的一年。 08 年我?guī)ьI新來的技術員從事技術工作，并參與到項目的管理工作中。先后在 XX 項目、 XX 項目、 XX 項目、 XX 項目工作?？偨Y一年來的工作，站在個人角度談談對技術工作的認識。從事技術工作，首先要有善于學習和鉆研的態(tài)度。我們從事的是橋梁加固行業(yè)， 橋梁結構和加固方案各不相同，沒有現(xiàn)成的經驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排

2、各個工序和生產要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。 如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神， 當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。 及時匯報施工中需要解決和改進的問題， 并向領導提出解決方案。 在

3、工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系， 一切以保證進度和質量安全為前提。在施工過程中形成的各種內頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃， 在保證進度與質量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。 對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。篇二：尊敬的領導：我叫 xxx

4、，在 xxxx 公司工作。轉眼間 XX 年已經遠去，我們又迎來了嶄新的一年。 XX 年我?guī)ьI新來的技術員從事技術工作，并參與到項目的管理工作中。先后在 xx 項目、 xx 項目、 xx 項目、 xx 項目工作。總結一年來的工作，站在個人角度談談對技術工作的認識。從事技術工作，首先要有善于學習和鉆研的態(tài)度。我們從事的是橋梁加固行業(yè)， 橋梁結構和加固方案各不相同，沒有現(xiàn)成的經驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力

5、、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。 如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神， 當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。 及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。 在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系，一切以保

6、證進度和質量安全為前提。在施工過程中形成的各種內頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃， 在保證進度與質量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。 對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。篇三：我所從事的單位是XX 路橋橋梁工程有限責任公司， 被分到了 XX省 XX 市

7、XX 江大橋項目部，我所從事的工作是技術員，下面簡單談談作為技術員的主要工作任務。XX 江大橋是一座四跨連續(xù)剛構橋，跨徑布置為 90+170+170+90，有三個主墩，分為左右兩幅。 主橋一側的引橋為三跨 40 米簡支梁橋，另一側為四跨 40 米簡支梁橋。我所負責的是主橋最中心的一個墩子，我所參與的也就是這個墩子的所有施工工序了。連續(xù)剛構橋懸臂掛籃施工的主要工序包括： 掛籃行走，模板調整，鋼筋綁扎，混凝土澆筑，預應力張拉，封錨壓漿。先說掛籃行走，我們所采用的是菱形掛籃，在掛籃設計的時候在前支點處設置了一個鉸， 用于調整由于掛籃行走過程總產生的不平衡力，在掛籃行走過程中，主要的任務就是一個受力體

8、系的轉化，怎么有效的在行走過程中將后錨的受力轉換為小車的受力，而在行走完成后又將力有效地轉換過來，這是關鍵，一不小心，有可能導致掛籃傾覆。這也要求我們在混凝土澆筑前準確的定位預埋孔洞的位置，以便后期掛籃行走完成后能順利地錨固。值得一提的是， 一般在掛籃行走之前我們會對已經澆筑的混凝土進行中線的放樣，這個階段便會用到全站儀，當然在模板調整階段也會用到全站儀， 建議大家還是多看看有關全站儀使用，以后有機會進行實際操作。掛籃行走完成后，馬上就會進行模板調整，模板調整過程是比較關鍵件的步驟，也就是將已知水準點的高程，經過水準測量之后，換算成塊件之上的點的高程， 進行模板調整。 我們的塊件采用的截面形式

9、是箱型截面，采用六點進行控制，翼緣板各兩個點，頂板兩個點。模板調整過程分為底板調整， 翼緣板調整和頂板調整， 在這個過程中我們要考慮每個塊件的預抬值， 我將其稱之為預拱度。 首先進行的是底板調整，根據翼緣板靠近腹板的點的高程和已知底板的高程， 換算出腹板的高程， 從而達到底板的標高調整。 翼緣板和頂板的調整與底板的調整是分開的， 根據翼緣板和頂板的一直高程， 換算出翼緣板和頂板的后視讀數(shù)，從而達到翼緣板和頂板調整的目的。模板調整完畢之后，便是鋼筋綁扎過程，通常在這個過程中我們是比較輕松的， 因為工作只是簡單地變成了鋼筋綁扎工作的檢查， 包括鋼筋的數(shù)量，鋼筋的搭接長度，鋼筋的焊接長度，預應力波紋

10、管的位置，預埋孔的位置。當然鋼筋的數(shù)量、預應力波紋管的位置、預埋孔的位置都會在圖紙上有所反應， 而鋼筋的搭接長度、 鋼筋的焊接長度通常只能從施工技術規(guī)范得知， 因此，對圖紙和施工技術規(guī)范的熟悉就變得很重要了。當然在這個過程中的事情也是相對比較瑣碎的，有很多事情需要多咨詢一些施工經驗豐富的老員工， 亦或是前幾年畢業(yè)的師兄師姐， 甚至是施工現(xiàn)場的工人們， 他們都會給予我們很多的幫助?；炷翝仓A段，需要注意的是，在澆筑之前，檢查掛籃吊帶是否拉緊，檢查鋼筋綁扎是否規(guī)范，預應力波紋管位置是否到位，澆筑過程中要注意振動棒的振搗， 使混凝土澆筑密實。 最糾結的就是澆筑過程總遇到爆模，很不幸的是在我剛開始工

11、作的前三次混凝土澆筑過程中都遇到爆模。爆模后， 需要大家及時冷靜的處理，當然這方面的經驗我們還是很欠缺的， 需要以后加強， 我要說的并不是以后每次都爆模，而是遇到問題后冷靜處理的思維。之后，等到混凝土強度達到設計要求的時候，我們就會進行預應力張拉，通常都是三向預應力設計的，所以在張拉時，先進行縱向預應力鋼絞線的張拉， 通過伸長值和拉力大小進行雙控， 以拉力控制為主，伸長值控制為輔，只要施工過程控制得當，一般而這結合的也比較完美，之后就是豎向精軋螺紋鋼的張拉和橫向預應力鋼絞線的張拉，通常只是注重拉力控制，要求拉力到位后進行穩(wěn)壓，一般也會達到設計要求的。當預應力張拉之后，就可以進行掛籃行走，又是一次重復工作。但是要求在預應力張拉之后，必須馬上進行封錨壓漿，壓漿過程中，主要控制漿體的濃度，既不能太清，又不能堵管，壓漿結束的標志便是，在另一側出現(xiàn)濃漿。當然，這只是我個人的看法和實際體會，不一定正確，希望大家批評指正。我們的工作也絕不止這些，晚上，還要對當天的施工內容形成書面文字，就是所說的施