重型柴油機(jī)市場未來發(fā)展趨勢分析

1、.1 重型柴油機(jī)市場未來發(fā)展趨勢分析.2目目 錄錄一、柴油機(jī)發(fā)展回顧一、柴油機(jī)發(fā)展回顧二、現(xiàn)狀和面臨的問題二、現(xiàn)狀和面臨的問題三、發(fā)展趨勢分析三、發(fā)展趨勢分析四、總結(jié)四、總結(jié).3一、柴油機(jī)發(fā)展回顧一、柴油機(jī)發(fā)展回顧. 柴油機(jī)發(fā)展回顧柴油機(jī)發(fā)展回顧 柴油機(jī)的發(fā)展歷程,在不同時(shí)期側(cè)重點(diǎn)不同,據(jù)此可大體分為以下三個(gè)階段:提高動力性提高動力性節(jié)能節(jié)能,降油耗降油耗減排減排 . 柴油機(jī)發(fā)展回顧柴油機(jī)發(fā)展回顧 提高動力性提高動力性 燃油噴射技術(shù)迅猛發(fā)展, 增壓中冷技術(shù)的使用, 柴油機(jī)日益強(qiáng)化,升功率不斷提升節(jié)能節(jié)能,降油耗降油耗 能源危機(jī),石油資源不可再生 降低運(yùn)輸成本,用戶需求經(jīng)濟(jì)性好的柴油機(jī)減排減排

2、治理環(huán)境污染,企業(yè)責(zé)任和社會需求 重視程度:幾乎已成為目前柴油機(jī)發(fā)展的單一目標(biāo) .二、現(xiàn)狀和面臨的問題二、現(xiàn)狀和面臨的問題.現(xiàn)狀和面臨的問題現(xiàn)狀和面臨的問題動力性動力性高速公路網(wǎng)的形成，促進(jìn)了重型汽車大發(fā)展高速公路網(wǎng)的形成，促進(jìn)了重型汽車大發(fā)展重型汽車在物流運(yùn)輸中所占比例逐年上升重型汽車在物流運(yùn)輸中所占比例逐年上升用戶需求動力強(qiáng)勁柴油機(jī)，以提高運(yùn)輸效率用戶需求動力強(qiáng)勁柴油機(jī)，以提高運(yùn)輸效率重型柴油機(jī)的功率逐步提升重型柴油機(jī)的功率逐步提升.現(xiàn)狀和面臨的問題現(xiàn)狀和面臨的問題經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性石油資源不可再生，節(jié)約能源為可持續(xù)發(fā)展主題石油資源不可再生，節(jié)約能源為可持續(xù)發(fā)展主題我國石油人均可采儲量噸，世界人

3、均可采儲我國石油人均可采儲量噸，世界人均可采儲 量噸量噸依靠進(jìn)口的比例超過依靠進(jìn)口的比例超過50%50%，對于國家能源安全構(gòu)成，對于國家能源安全構(gòu)成較大威脅較大威脅節(jié)約能源本身就是減少污染節(jié)約能源本身就是減少污染燃油稅的有望執(zhí)行將促進(jìn)柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的競爭燃油稅的有望執(zhí)行將促進(jìn)柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的競爭.現(xiàn)狀和面臨的問題現(xiàn)狀和面臨的問題排放性排放性降低排放是近降低排放是近2020年來柴油機(jī)發(fā)展的主流，是柴年來柴油機(jī)發(fā)展的主流，是柴油機(jī)新技術(shù)發(fā)展的孵化器油機(jī)新技術(shù)發(fā)展的孵化器排放法規(guī)日益嚴(yán)格，為達(dá)到排放要求，柴油機(jī)排放法規(guī)日益嚴(yán)格，為達(dá)到排放要求，柴油機(jī)成本急劇上升成本急劇上升.10 三、發(fā)展趨勢分析三、發(fā)

4、展趨勢分析.發(fā)展趨勢分析發(fā)展趨勢分析 重型柴油機(jī)的發(fā)展始終圍繞動重型柴油機(jī)的發(fā)展始終圍繞動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性三大主題力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性三大主題.發(fā)展趨勢分析發(fā)展趨勢分析動力性動力性扭矩儲備高扭矩儲備高強(qiáng)化程度低強(qiáng)化程度低功率大功率大加速性好加速性好爬坡性好爬坡性好可靠性高可靠性高載重大載重大車速高車速高節(jié)能節(jié)能運(yùn)營成本低運(yùn)營成本低駕駛舒適性和安全性駕駛舒適性和安全性緩解交通壓力緩解交通壓力大排量大排量.發(fā)展趨勢分析發(fā)展趨勢分析經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性中國是人口和能源消耗大國，在中國是人口和能源消耗大國，在整個(gè)世界產(chǎn)業(yè)鏈中承擔(dān)最浪費(fèi)資源整個(gè)世界產(chǎn)業(yè)鏈中承擔(dān)最浪費(fèi)資源和消耗能源的一環(huán)和消耗能源的一環(huán)原油進(jìn)

5、口比例超過原油進(jìn)口比例超過50%50%，對于國家，對于國家能源安全構(gòu)成威脅能源安全構(gòu)成威脅油價(jià)攀升導(dǎo)致運(yùn)營成本大幅增加油價(jià)攀升導(dǎo)致運(yùn)營成本大幅增加, ,用戶需要經(jīng)濟(jì)性好的柴油機(jī)用戶需要經(jīng)濟(jì)性好的柴油機(jī)動力總成優(yōu)化匹配可以有效降低動力總成優(yōu)化匹配可以有效降低整車油耗整車油耗整車標(biāo)定工作深入研究不夠整車標(biāo)定工作深入研究不夠, ,電控電控優(yōu)勢沒有在整車經(jīng)濟(jì)性上得到體現(xiàn)優(yōu)勢沒有在整車經(jīng)濟(jì)性上得到體現(xiàn)我國重型車使用經(jīng)濟(jì)性比歐洲高我國重型車使用經(jīng)濟(jì)性比歐洲高5%5%10%10%SCRSCR技術(shù)比技術(shù)比EGREGR技術(shù)節(jié)油技術(shù)節(jié)油5%5%性能優(yōu)化整車匹配低轉(zhuǎn)速SCR技術(shù).發(fā)展趨勢分析發(fā)展趨勢分析經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性

6、大力發(fā)展節(jié)能技術(shù)迫在眉睫大力發(fā)展節(jié)能技術(shù)迫在眉睫.發(fā)展趨勢分析發(fā)展趨勢分析排放性排放性隨著日益嚴(yán)格排放法規(guī)實(shí)隨著日益嚴(yán)格排放法規(guī)實(shí)施，汽車排放對大氣的污染施，汽車排放對大氣的污染已得到有效控制已得到有效控制歐歐階段以后階段以后, ,柴油機(jī)在柴油機(jī)在排放上的投入與產(chǎn)出比例急排放上的投入與產(chǎn)出比例急劇上升劇上升( (圖例圖例) )成本排放圖成本排放圖歐歐以后以后, ,現(xiàn)有設(shè)備已難現(xiàn)有設(shè)備已難以準(zhǔn)確測量排放物以準(zhǔn)確測量排放物歐歐以后以后, ,后處理系統(tǒng)甚后處理系統(tǒng)甚至?xí)a(chǎn)生二次排放污染至?xí)a(chǎn)生二次排放污染后處理系統(tǒng)大量消耗資源后處理系統(tǒng)大量消耗資源, ,其過程也導(dǎo)致環(huán)境污染其過程也導(dǎo)致環(huán)境污染溫室氣

7、體排放的降低需求溫室氣體排放的降低需求建立適合中國建立適合中國國情的排放標(biāo)國情的排放標(biāo)準(zhǔn)體系準(zhǔn)體系. 代用燃料代用燃料石油資源無法滿足需求強(qiáng)烈增長的原油進(jìn)口需求隨著轎車保有量增加,中國面臨著嚴(yán)重的原油進(jìn)口依賴(以每桶原油價(jià)格100美元為例,1噸原油為800美元,1年原油進(jìn)口費(fèi)用將達(dá)到2880億美元)迫切需要降低原油進(jìn)口依賴的技術(shù)方案 中國擁有充足的煤炭和天然氣資源中國擁有充足的煤炭和天然氣資源, ,但地但地區(qū)分布不均衡區(qū)分布不均衡, ,配套設(shè)施不足配套設(shè)施不足. 四、總四、總 結(jié)結(jié). 總總 結(jié)結(jié)1 1、發(fā)動機(jī)的發(fā)展不能以排放作為單一的衡量標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)動機(jī)的發(fā)展不能以排放作為單一的衡量標(biāo)準(zhǔn)2 2、應(yīng)建立適合中國國情的排放法規(guī)、應(yīng)建立適合中國國情的排放法規(guī), ,重點(diǎn)減重點(diǎn)減COCO2 23 3、低轉(zhuǎn)速、大功率、大排量節(jié)能型柴油機(jī)是重型、低轉(zhuǎn)速、大功率、大排量節(jié)能型柴油機(jī)是重型柴油機(jī)的發(fā)展趨勢柴油機(jī)的發(fā)展趨勢4 4、SCRSCR是適