公路運(yùn)輸(定)

1、第二章第二章 公路運(yùn)輸作業(yè)與管理公路運(yùn)輸作業(yè)與管理運(yùn)輸作業(yè)與管理運(yùn)輸作業(yè)與管理1 【學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目目標(biāo)標(biāo)】v 知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo) 了解公路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備設(shè)施了解公路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備設(shè)施 理解公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)所需要素理解公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)所需要素 掌握公路整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程掌握公路整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程v 技能目標(biāo)技能目標(biāo) 設(shè)計(jì)公路貨物運(yùn)輸?shù)囊话憬M織流程設(shè)計(jì)公路貨物運(yùn)輸?shù)囊话憬M織流程 結(jié)合具體案例進(jìn)行零擔(dān)貨運(yùn)及特殊貨物運(yùn)輸?shù)慕M織分析結(jié)合具體案例進(jìn)行零擔(dān)貨運(yùn)及特殊貨物運(yùn)輸?shù)慕M織分析 填寫(xiě)公路貨物運(yùn)輸托運(yùn)單填寫(xiě)公路貨物運(yùn)輸托運(yùn)單 計(jì)算公路運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算公路運(yùn)輸費(fèi)用 v 職業(yè)能力目標(biāo)職業(yè)能力目標(biāo) 培養(yǎng)完成公路運(yùn)輸

2、作業(yè)業(yè)務(wù)管理的能力培養(yǎng)完成公路運(yùn)輸作業(yè)業(yè)務(wù)管理的能力 在實(shí)操業(yè)務(wù)中具有填寫(xiě)公路運(yùn)輸單據(jù)的能力在實(shí)操業(yè)務(wù)中具有填寫(xiě)公路運(yùn)輸單據(jù)的能力 培訓(xùn)特種貨物運(yùn)輸實(shí)操能力培訓(xùn)特種貨物運(yùn)輸實(shí)操能力 2 第一節(jié)第一節(jié) 公路運(yùn)輸作業(yè)概述公路運(yùn)輸作業(yè)概述第二節(jié)第二節(jié) 整車貨物運(yùn)輸作業(yè)組織整車貨物運(yùn)輸作業(yè)組織 第三節(jié)第三節(jié) 零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)組織 第四節(jié)第四節(jié) 特殊貨物運(yùn)輸作業(yè)組織特殊貨物運(yùn)輸作業(yè)組織 3 公路運(yùn)輸作業(yè)概述公路運(yùn)輸作業(yè)概述5 v 公路運(yùn)輸作業(yè)公路運(yùn)輸作業(yè)是實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸中唯一不可替代的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，近年來(lái)，隨著公路建設(shè)規(guī)模的飛速增長(zhǎng)，公路貨物運(yùn)輸也隨之快速發(fā)展，促進(jìn)了“貨盡其流

3、”這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，與此同時(shí)，公路貨物運(yùn)輸系統(tǒng)也支撐著新興物流業(yè)的發(fā)展，是現(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率和供貨的準(zhǔn)確率，提供合適的組織方式和流程，滿足客戶運(yùn)輸需求，降低運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸?shù)玫絻?yōu)化。6 【貨貨物超高物超高運(yùn)輸運(yùn)輸，被卡在，被卡在鋼鋼架下架下動(dòng)彈動(dòng)彈不得不得】v 近日一輛貨車，由于裝載貨物超高被卡在限高4.5米的鋼架下進(jìn)退兩難，最終，貨車駕駛員找來(lái)搬運(yùn)工搬走了部分貨物，才讓貨車順利通過(guò)。根據(jù)交警提示重型、中型載貨汽車、半掛車載物，高度從地面起不得超過(guò)4米，載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過(guò)4.2米7 【英國(guó)將開(kāi)測(cè)無(wú)人駕駛卡車車隊(duì)，以提升物流速度英國(guó)將開(kāi)測(cè)無(wú)人駕駛卡車

4、車隊(duì)，以提升物流速度】v 近日獲悉，英國(guó)將于今年晚些時(shí)候開(kāi)測(cè)無(wú)人駕駛卡車車隊(duì)。據(jù)悉該項(xiàng)目不僅可以提升物流速度，還有望減輕道路擁塞狀況。目前英國(guó)交通部暫未披露本次試驗(yàn)是否會(huì)包括人類協(xié)作駕駛員以及項(xiàng)目資金狀況，但其表示會(huì)“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候透露更多信息”。8 德國(guó)專用拖車?yán)砟畹聡?guó)專用拖車?yán)砟顅 日前德國(guó)一款拖車設(shè)計(jì)理念相當(dāng)之贊，通過(guò)開(kāi)啟拖車專用開(kāi)關(guān)、車底鏈接啟動(dòng)、車廂自動(dòng)降落、底板自動(dòng)落地，叉車即可快速卸貨、結(jié)束后重啟開(kāi)關(guān)，車廂恢復(fù)原狀這幾大步驟，大大提高了裝卸效率。9 一、公路運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)一、公路運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) （一）公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)（一）公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí) 1 1公路公路運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)亩ǖ亩x義 公路運(yùn)

5、輸公路運(yùn)輸（highway transportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸，現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸，在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。 機(jī)動(dòng)靈活簡(jiǎn)潔方便中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，中短途速度快門(mén)到門(mén)運(yùn)輸操作人員容易培訓(xùn)投資少，經(jīng)濟(jì)效益高近距離運(yùn)輸費(fèi)用低優(yōu) 點(diǎn)受路況影響大運(yùn)輸能力小運(yùn)輸耗能高勞動(dòng)生產(chǎn)率低運(yùn)輸成本高環(huán)境污染嚴(yán)重缺 點(diǎn)近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式適用范圍13 （二）（二） 公路運(yùn)輸?shù)墓δ芄愤\(yùn)輸?shù)墓δ?公路運(yùn)輸分為公路

6、運(yùn)輸分為直達(dá)運(yùn)輸、干線運(yùn)輸和短距離集直達(dá)運(yùn)輸、干線運(yùn)輸和短距離集散運(yùn)輸散運(yùn)輸三種形式。因此，公路運(yùn)輸有三種形式。因此，公路運(yùn)輸有“通過(guò)通過(guò)”運(yùn)輸運(yùn)輸和和“送達(dá)送達(dá)”或或“集散集散”的功能，尤其是的功能，尤其是“送達(dá)送達(dá)”或或“集散集散”功能作為其它幾種運(yùn)輸方式功能作為其它幾種運(yùn)輸方式( (管道除外管道除外) )的的終端運(yùn)輸方式是交通運(yùn)輸中不可缺少的組成部分，終端運(yùn)輸方式是交通運(yùn)輸中不可缺少的組成部分，在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著非常重要的作用。隨在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著非常重要的作用。隨著高速公路向網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的發(fā)展，利用高速公路的干著高速公路向網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的發(fā)展，利用高速公路的干線運(yùn)輸功能，公路運(yùn)輸

7、作為一種具有功能齊全（線運(yùn)輸功能，公路運(yùn)輸作為一種具有功能齊全（“通過(guò)通過(guò)”和和“送達(dá)送達(dá)”或或“集散集散”齊備）的運(yùn)輸體系發(fā)齊備）的運(yùn)輸體系發(fā)揮越來(lái)越重要。揮越來(lái)越重要。14 二、公路貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備二、公路貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備 （一）公路（一）公路 公路的主要組成部分有路基、路面、橋梁、涵公路的主要組成部分有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)備及洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)備及其它沿線設(shè)施組成。其它沿線設(shè)施組成。 v 我國(guó)公路分為兩大類五個(gè)等級(jí) 兩大類：汽車專用公路和一般公路； 五個(gè)等級(jí)：高速公路、一、二、三、四級(jí)公路15 高速公路的功能高速公路的

8、功能與與特點(diǎn)特點(diǎn)v （1）高速公路的主體功能v 封閉、全立交、嚴(yán)格控制出入。v 汽車專用，限速通行。v 設(shè)中央分隔帶，分道行駛。v 有完善的交通設(shè)施與服務(wù)設(shè)施。v （2）高速公路的特點(diǎn)v 行車速度快、通行能力大。v 物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高。16 平平鐘鐘高速公路主高速公路主線園線園林景林景觀設(shè)計(jì)觀設(shè)計(jì) 17 湖南邵湖南邵懷懷高速公路高速公路 u晝夜交通量2 5000輛以上u汽車分道行駛u具有重要政治、經(jīng)濟(jì)意義u全部立體交叉控制出入口二二 公路公路 高速公路高速公路u晝夜交通量10000-2 5000輛以上u汽車分道行駛u連接重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心，如重點(diǎn)工礦區(qū)、港口u部分立體交叉控制出入口二二

9、公路公路 一級(jí)公路一級(jí)公路u晝夜交通量2000-7000輛以上u連接政治、經(jīng)濟(jì)中心，如工礦區(qū)、港口二二 公路公路 二級(jí)公路二級(jí)公路u晝夜交通量2000輛以上，溝通縣以上城市的公路二二 公路公路 三級(jí)公路三級(jí)公路u晝夜交通量2000輛以下，溝通縣鄉(xiāng)村的支線公路二二 公路公路 四級(jí)公路四級(jí)公路警告標(biāo)志交通控制設(shè)備交通控制設(shè)備 1.交通標(biāo)志交通標(biāo)志警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。一般在距危險(xiǎn)地點(diǎn)20-250m的地方黃底、黑邊、黑圖案。對(duì)車輛、行人禁止或加以限制的標(biāo)志白底、紅圈、紅桿、黑圖案禁令標(biāo)志交通控制設(shè)備交通控制設(shè)備 1.交通標(biāo)志交通標(biāo)志指示標(biāo)志三三 、交通控制設(shè)備、交通控制設(shè)備 1.交通標(biāo)志

10、交通標(biāo)志傳遞車輛、行人行進(jìn)或停止的標(biāo)志圓形或方形、藍(lán)底、白圖案指路標(biāo)志三三 、交通控制設(shè)備、交通控制設(shè)備 1.交通標(biāo)志交通標(biāo)志傳遞道路方向、地點(diǎn)。距離信息的標(biāo)志藍(lán)底白圖案或綠底白圖案交通控制設(shè)備交通控制設(shè)備 路面標(biāo)線和路標(biāo)路面標(biāo)線和路標(biāo)2將交通的警告、禁令、指示以畫(huà)線、符號(hào)文字等，噴刷在路面或路邊建筑物上的一種交通控制設(shè)施。交通控制設(shè)備交通控制設(shè)備 交通信號(hào)交通信號(hào) 3交通信號(hào)時(shí)一種當(dāng)前主要的、用于在時(shí)間上給相互沖突的交通流分配通行權(quán)，使各個(gè)方向和車道上的車輛安全而有序地通過(guò)交叉路口的交通控制設(shè)備（三）運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)施貨運(yùn)站貨運(yùn)站1u主要工作是組織貨源、辦理托運(yùn)、理貨、編制貨車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，以及車

11、輛的調(diào)度、檢查、加油、維修等u一般設(shè)有營(yíng)業(yè)室、調(diào)度室、財(cái)務(wù)室、停車站、駕駛?cè)藛T食宿的招待所公路運(yùn)輸場(chǎng)站公路運(yùn)輸場(chǎng)站 停車場(chǎng)停車場(chǎng) 2u主要功能是停放、保管運(yùn)輸車輛32 v 提示板提示板零擔(dān)貨運(yùn)站是按照年工作量零擔(dān)貨運(yùn)站是按照年工作量 1.年貨物吞吐量在6萬(wàn)噸以上的為一級(jí)站； 2.年貨物吞吐量在2萬(wàn)6萬(wàn)噸的為二級(jí)站； 3.年貨物吞吐量在2萬(wàn)噸以下的為三級(jí)站。 33 汽汽車貨運(yùn)車貨運(yùn)站站場(chǎng)場(chǎng)的基本功能的基本功能v 運(yùn)輸組織功能v 中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)功能v 中介代理功能v 通信信息服務(wù)v 輔助服務(wù)功能。34 （五）（五）貨運(yùn)貨運(yùn)站（站（場(chǎng)場(chǎng)）的形式）的形式與與特點(diǎn)特點(diǎn)我國(guó)汽車運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)形式：v 整車貨運(yùn)

12、v 快速貨運(yùn)v 零擔(dān)貨運(yùn)v 集裝箱貨運(yùn)對(duì)應(yīng)的貨運(yùn)站可分為：v 整車貨運(yùn)站v 零擔(dān)貨運(yùn)站(含快速貨運(yùn))v 集裝箱貨運(yùn)站v 綜合型貨運(yùn)站35 （四）公路冷鏈運(yùn)輸（四）公路冷鏈運(yùn)輸v 公路冷鏈運(yùn)輸（Cold-chain transportation），是指在公路運(yùn)輸全過(guò)程中，無(wú)論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸?！袄滏溔兀窗ㄔO(shè)備，綠色流程和綠色管理。冷鏈運(yùn)輸?shù)膶?duì)象主要分為三大類：v 1 1鮮活品鮮活品v 2 2加工食品加工食品v 3. 3. 醫(yī)藥品醫(yī)藥品36 v （二）運(yùn)輸車輛v 對(duì)于公路貨運(yùn)車輛分類如表22 所示。車輛種類 車輛分類標(biāo)準(zhǔn) 分

13、類內(nèi)容 載重能力輕型、中型、重型貨車 貨臺(tái)構(gòu)造低貨臺(tái)、高貨臺(tái)車有無(wú)車廂板平板車、標(biāo)準(zhǔn)檔板車、高檔板車貨箱高度低貨箱、高貨箱 開(kāi)門(mén)方式 后開(kāi)門(mén)式、側(cè)開(kāi)門(mén)式、兩側(cè)開(kāi)門(mén)式，側(cè)、后雙開(kāi)門(mén)式、頂開(kāi)式、翼式等多種 裝運(yùn)貨物的專用性 汽車搬運(yùn)車、飼料搬運(yùn)車、油槽車車體附設(shè)裝置不同 帶吊車貨車、帶尾部自動(dòng)升降板卡車，車廂分離式貨車、翻卸式及車身傾斜式 普通貨車廂式貨車牽引車只提供牽引的動(dòng)力，不承受掛車的向下的重量牽引車承受掛車的一部分重量的車公路運(yùn)輸車輛公路運(yùn)輸車輛 掛車全掛車全掛車半掛車半掛車載客汽車u客車、轎車u坐式客車、臥鋪客車u大型、小型、中型 u城市公共汽車、市郊公共汽車、長(zhǎng)途汽車載貨汽車微型輕型中

14、型重型按載重量按載重量分類分類載貨汽車載貨汽車敞車車身廂式車身自卸汽車按車身形按車身形式分類式分類載貨汽車專用運(yùn)輸車輛廂式車廂式車敞車敞車平板車平板車?yán)洳剀嚴(yán)洳剀嚫邫诎遘嚫邫诎遘囂胤N車消防車消防車救護(hù)車救護(hù)車灑水車灑水車工程車工程車牽引車平頭式平頭式長(zhǎng)頭式長(zhǎng)頭式44 常常見(jiàn)貨車圖見(jiàn)貨車圖例及適用范例及適用范圍圍v 1、倉(cāng)柵式貨車 v 適用范圍較廣，適合各類貨物裝載運(yùn)輸，但車廂容積受限，不適合超限貨物。 2、高護(hù)欄貨車 由于高護(hù)欄可減免貨物塌垛風(fēng)險(xiǎn)，因此更適合小單元普通輕便貨物裝載運(yùn)輸。45 v 3、低護(hù)欄貨車 v 護(hù)欄對(duì)貨物的保護(hù)作用有限，因此低護(hù)欄貨車更適合外形體積重量較大的貨物裝載運(yùn)輸。4

15、、平板貨車 適合重大型箱體貨物及重型設(shè)備的裝載運(yùn)輸。46 v 5、長(zhǎng)頭貨車 v 應(yīng)用廣泛，對(duì)貨物無(wú)限制要求，僅是車輛結(jié)構(gòu)特征的一種表現(xiàn)。 6、平頭后八輪 后八輪，車輛后輪由8個(gè)車輪組成，能承受更重的貨物重量。多為大型貨車或運(yùn)載沙土等較重貨物適用。 47 v 7、三輪貨車 v 小型運(yùn)載工具，車輛靈活性更強(qiáng)。集貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)等地常見(jiàn)于短途小批量送貨。 8、后四輪廂式貨車 廂式貨廂對(duì)貨物的保護(hù)最佳，適合運(yùn)載散件、鮮活貨物、貴重貨物等。48 專用運(yùn)輸車輛的分類v （一）汽車列車牽引車掛車（貨物承載）49 v （二）自卸汽車 自卸汽車是指通過(guò)液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛，業(yè)內(nèi)俗稱翻斗車，經(jīng)常與挖掘機(jī)、

16、輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)使用，是常用的沙土、散料裝卸運(yùn)輸專用車輛。50 （三）罐式汽車 罐式汽車是指車輛載貨車廂為封閉罐體的載貨汽車，簡(jiǎn)稱罐車。專門(mén)用于裝運(yùn)散裝的液體、粉末、氣體、顆粒狀等具有一定流動(dòng)性質(zhì)的貨物。 51 （四）特種車輛1、車輛運(yùn)輸車 可裝運(yùn)微型客車和轎車、有的可裝運(yùn)大型車輛。2、消防車 俗稱救火車，專門(mén)用作救火或其他緊急用途。 52 v 3、公路清障車 v 用于高速公路、城市道路的清障作業(yè)。 4、冷藏車 常用于冷凍食品、奶制品、生物制劑（疫苗）、蔬菜水果等貨物的運(yùn)輸 53 v 5、水泥攪拌車 v 在建筑工程領(lǐng)域常見(jiàn)。6、垃圾車 主要用于運(yùn)載垃圾、粉碎垃圾、處理灰沙石土等建筑材料

17、。 54 搬運(yùn)裝卸設(shè)備v 一、內(nèi)燃機(jī)叉車v 二、起重設(shè)備55 汽車型起重機(jī)56 v 補(bǔ)充閱讀補(bǔ)充閱讀光明乳業(yè)的冷鏈運(yùn)輸光明乳業(yè)的冷鏈運(yùn)輸v 光明乳業(yè)是國(guó)內(nèi)首先推廣乳制品光明乳業(yè)是國(guó)內(nèi)首先推廣乳制品“冷鏈保鮮冷鏈保鮮”概念的企業(yè)概念的企業(yè)，“新鮮每一天新鮮每一天”是光明乳品優(yōu)質(zhì)的象征。乳制品具有明是光明乳品優(yōu)質(zhì)的象征。乳制品具有明顯的易腐特性，作為國(guó)內(nèi)最早從事新鮮乳制品生產(chǎn)、銷售顯的易腐特性，作為國(guó)內(nèi)最早從事新鮮乳制品生產(chǎn)、銷售的企業(yè)，光明乳業(yè)打造了一條貫穿奶源地、生產(chǎn)加工、冷的企業(yè)，光明乳業(yè)打造了一條貫穿奶源地、生產(chǎn)加工、冷藏存儲(chǔ)、冷藏運(yùn)輸?shù)娜汤滏滙w系。冷藏運(yùn)輸是光明乳制藏存儲(chǔ)、冷藏運(yùn)輸?shù)娜?/p>

18、程冷鏈體系。冷藏運(yùn)輸是光明乳制品營(yíng)養(yǎng)安全的前提。新鮮乳制品運(yùn)輸車輛車型的選擇需要品營(yíng)養(yǎng)安全的前提。新鮮乳制品運(yùn)輸車輛車型的選擇需要考慮運(yùn)輸?shù)奶匦浴⑤d貨特性、維修等因素。結(jié)合光明乳業(yè)考慮運(yùn)輸?shù)奶匦?、載貨特性、維修等因素。結(jié)合光明乳業(yè)新鮮乳制品的溫度要求、重量情況等因素，光明乳業(yè)選擇新鮮乳制品的溫度要求、重量情況等因素，光明乳業(yè)選擇了五十鈴、東風(fēng)等品牌的底盤(pán)并配備了飛馳或中集的廂體了五十鈴、東風(fēng)等品牌的底盤(pán)并配備了飛馳或中集的廂體，開(kāi)利、冷王的制冷機(jī)組。同時(shí)，在車輛廂體制作和制冷，開(kāi)利、冷王的制冷機(jī)組。同時(shí)，在車輛廂體制作和制冷機(jī)選型上，關(guān)注與保障冷鏈的有關(guān)細(xì)節(jié)機(jī)選型上，關(guān)注與保障冷鏈的有關(guān)細(xì)節(jié):

19、 :車輛底部送風(fēng)槽、車輛底部送風(fēng)槽、車輛邊門(mén)的安裝等。車輛邊門(mén)的安裝等。 57 整車貨物運(yùn)輸作業(yè)組織整車貨物運(yùn)輸作業(yè)組織 58 一、整車貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)一、整車貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) （一）整車貨物運(yùn)輸（一）整車貨物運(yùn)輸 整車貨物運(yùn)輸整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)公路貨物規(guī)定，一次貨物運(yùn)輸是指根據(jù)公路貨物規(guī)定，一次貨物運(yùn)輸在在3t3t以上者可視為整車運(yùn)輸。以上者可視為整車運(yùn)輸。 （二）適用于整車貨運(yùn)的貨物二）適用于整車貨運(yùn)的貨物v 1.1.鮮活貨物，如凍肉、凍魚(yú)、鮮魚(yú)，活的牛、羊、豬、兔、蜜鮮活貨物，如凍肉、凍魚(yú)、鮮魚(yú)，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等；蜂等；v 2.2.需用專車運(yùn)輸?shù)呢浳铮缡?、燒堿等危險(xiǎn)貨物，

20、糧食、粉需用專車運(yùn)輸?shù)呢浳?，如石油、燒堿等危險(xiǎn)貨物，糧食、粉劑的散裝貨等；劑的散裝貨等； v 3.3.不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品v 4.4.易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛、垃圾等易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛、垃圾等v 5.5.不易于計(jì)數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等不易于計(jì)數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等59 整整車運(yùn)輸車運(yùn)輸又分以下幾又分以下幾種運(yùn)輸種運(yùn)輸形式：形式：v 1長(zhǎng)途遠(yuǎn)輸，指運(yùn)距超過(guò)25公里以上的貨物運(yùn)輸；v 2短途運(yùn)輸，指運(yùn)距在25公里以內(nèi)(包括25km)的貨物運(yùn)輸；v 3計(jì)時(shí)包車，指因貨物特性，如體積限制不能按

21、正常速度行駛等原因，不易計(jì)算貨物重量或營(yíng)造里程時(shí)可按計(jì)時(shí)包車辦理；v 4特種貨物運(yùn)輸，指超限笨重貨物、鮮活易腐貨物、危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸。60 （三）（三） 整車運(yùn)輸組織的原則整車運(yùn)輸組織的原則( (見(jiàn)圖見(jiàn)圖2-32-3） 序號(hào)組織原則解釋說(shuō)明1連續(xù)性整車運(yùn)輸過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)在時(shí)間上能夠緊密銜接連續(xù)進(jìn)行，要把握好貨源的充足，以確保整車運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)2協(xié)調(diào)性整車運(yùn)輸協(xié)調(diào)性是指運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，各項(xiàng)作業(yè)之間，在時(shí)間上盡可能保持平衡關(guān)系，在生產(chǎn)能力上保持比例關(guān)系。 3連續(xù)性企業(yè)及其內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)在同一時(shí)間內(nèi)，完成大致相同相等的工作量，或穩(wěn)步遞增的工作量，避免出現(xiàn)時(shí)緊時(shí)松、前松后緊等情況。整車運(yùn)輸區(qū)別其他運(yùn)輸形式

22、的特殊性在于保持貨源合理分配，以保證運(yùn)力的合理使用。 61 v 提示板提示板選擇自行包裝和委托運(yùn)輸公司包裝有什選擇自行包裝和委托運(yùn)輸公司包裝有什么區(qū)別？（宅急送）么區(qū)別？（宅急送） v （1）自行包裝，快運(yùn)公司僅能夠保障貨物外包裝完好。v （2）委托運(yùn)輸公司包裝，快運(yùn)公司不僅需保障貨物外包裝完好，還必須保障內(nèi)物完好。62 二、整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)模擬流程二、整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)模擬流程托運(yùn)人托運(yùn)受理監(jiān)裝核算制票發(fā)貨站到達(dá)站組織卸車貨物交付收貨人調(diào) 度 車 輛63 v （二）公路整車貨運(yùn)組織步驟（二）公路整車貨運(yùn)組織步驟v 1. 1. 整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作v 2.2.整車

23、貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)站站務(wù)工作整車貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)站站務(wù)工作v （1 1）組織卸車）組織卸車v （2 2）貨物交付）貨物交付64 (一)單件作業(yè)法 裝卸一般單件貨物，通常是逐件由人力作業(yè)完成的。 單件作業(yè)依作業(yè)環(huán)境和工作條件可以采用人工作業(yè)法、機(jī)械化或半機(jī)械化作（二）集裝作業(yè)法 將貨物集裝化后再進(jìn)行裝卸作業(yè)的方法，它包括托盤(pán)、集裝箱作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)袋作業(yè)法、滑板作業(yè)法及掛車作業(yè)法。 1托盤(pán)作業(yè)法是用托盤(pán)系列集裝工具（平、籠式托盤(pán)、專用箱式托盤(pán)）將貨物形成成組貨組單元，以便用叉車等設(shè)備實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化的裝卸作業(yè)方法。2集裝箱作業(yè)法常用垂直和水平裝卸法進(jìn)行，有時(shí)在貨物堆場(chǎng)也用集裝箱叉車裝卸。裝卸作

24、業(yè)的基本方法65 3框架作業(yè)法管件以及各種易碎建材，如玻璃產(chǎn)品等，一般適用于各種不同集裝箱裝卸機(jī)械化，以確保裝卸質(zhì)量、降低裝卸過(guò)程中的損耗。提高裝卸效率。4貨捆作業(yè)法用捆裝工具將散件貨物組成一個(gè)貨物單元，使其在物流過(guò)程保持不變，從而能與其他機(jī)械設(shè)備配合，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化。5滑板作業(yè)法 滑板是用紙板、纖維板、塑料板或金屬板制成，與托盤(pán)尺寸一致的、帶翼板的平板，用以承放貨物組成的搬運(yùn)單元。6網(wǎng)袋作業(yè)法將粉粒狀貨物裝入多種合成纖維和人造纖維編織成的集裝袋、將各種袋裝貨物裝入多種合成纖維或人造纖維編織成的網(wǎng)、將各種塊狀貨物裝入用鋼絲繩編成的網(wǎng)，這種先集裝再進(jìn)行裝卸作業(yè)的方法稱為網(wǎng)袋作業(yè)法。7掛車作業(yè)

25、法是先將貨物裝到掛車?yán)?，然后將空車拖上或吊到鐵路平板車上的裝卸作業(yè)方法。66 （三）散裝作業(yè)法 1重力法是利用貨物的位能來(lái)完成裝卸作業(yè)的方法。重力法裝車設(shè)備有筒倉(cāng)、溜槽、隧洞等幾類。卸車主要指底門(mén)開(kāi)車或漏斗車在高架線或卸車坑道上自動(dòng)開(kāi)啟車門(mén)、貨物依靠重力自行流出。 2傾翻法是將運(yùn)載工具的載貨部分傾翻因而將貨物卸出的方法。 3機(jī)械法采用各種機(jī)械，使其工作機(jī)構(gòu)直接作用于貨物等作業(yè)方式達(dá)到裝卸目的的方法。67 案例分析案例分析v 吉姆是哈迪運(yùn)輸公司（一級(jí)整車運(yùn)輸企業(yè)）的運(yùn)營(yíng)經(jīng)理，他剛剛接到其最大客戶斯特公司物流副總裁的電話。v “吉姆，我們與我們的一個(gè)最大零售客戶碰到了一系列新問(wèn)題，包括庫(kù)存、預(yù)測(cè)和

26、計(jì)劃等。我們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到在起初的工作中一些關(guān)鍵的聯(lián)結(jié)缺失了，即我們的承運(yùn)人。我們共享預(yù)測(cè)，共同投資技術(shù)，并組成了一個(gè)聯(lián)合計(jì)劃小組以使生產(chǎn)能力最大化，同時(shí)使零售缺貨最小化。然而，我們發(fā)現(xiàn)所有的這些努力都是白費(fèi)，除非我們能夠協(xié)調(diào)好自身設(shè)施和顧客配送中心之間的庫(kù)存與物流活動(dòng)。我們需要你們與我們同步，這會(huì)改變你們與我們做生意的方式。順便提一句，這可能會(huì)需要你們進(jìn)行一些投資?！眝 吉姆不知道這對(duì)哈迪運(yùn)輸公司具體意味著什么。哈迪運(yùn)輸公司是北美市場(chǎng)的一家主要的整車運(yùn)輸公司，它在美國(guó)擁有12個(gè)派遣中心，在墨西哥和加拿大有整車運(yùn)輸合作伙伴。v 68 v 對(duì)于一些客戶，如斯特公司，哈迪運(yùn)輸公司按照合同在客戶的配送中

27、心擁有一些拖車場(chǎng)。而拖車的派遣則依賴于顧客的物流需求。盡管這種模式對(duì)哈迪運(yùn)輸公司不是最優(yōu)的，但是已經(jīng)運(yùn)作了長(zhǎng)達(dá)75年之久。它們的機(jī)車使用了衛(wèi)星技術(shù)，并通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換與它們的客戶聯(lián)系。它們當(dāng)前并沒(méi)有使用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交易管理。v 近年來(lái)，吉姆發(fā)現(xiàn)顧客對(duì)服務(wù)水平的要求越來(lái)越高，對(duì)價(jià)格的要求則越來(lái)越低。哈迪運(yùn)輸公司的經(jīng)營(yíng)比率目前為96，所以未來(lái)并沒(méi)有多少降價(jià)的空間。實(shí)際上，這與公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是不一致的。它們以自身的高服務(wù)水平而自豪，因?yàn)樗鼈冊(cè)谥饕蛻舻氐耐宪噲?chǎng)提供了超量的軌道車輛。它們的拖車機(jī)車比為3.1：1，為全行業(yè)最高水平。當(dāng)顧客有一輛機(jī)車要移動(dòng)時(shí)，它們?cè)谂汕仓行恼{(diào)動(dòng)機(jī)車，這增加了運(yùn)營(yíng)成本。公司低

28、的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)水平和高的服務(wù)戰(zhàn)略，增加投資的提議對(duì)吉姆來(lái)說(shuō)不具有吸引力，但吉姆知道要想留住客戶就必須做點(diǎn)什么。v 69 v 吉姆曾經(jīng)關(guān)注過(guò)有關(guān)運(yùn)營(yíng)商與發(fā)貨人運(yùn)營(yíng)關(guān)系的一些最新趨勢(shì)。他知道這些趨勢(shì)要求公司改變它們做生意的方式。他并不確切地知道這意味著什么，但是他知道一些重要的改變近在眼前。哈迪運(yùn)輸公司目前的運(yùn)營(yíng)模式與這些最新的趨勢(shì)并不一致。v 案例問(wèn)題：v 1.根據(jù)本章內(nèi)容，吉姆應(yīng)該作出哪些改變?請(qǐng)給出建議。v 2.吉姆應(yīng)該如何將這一情況報(bào)告給公司總裁?請(qǐng)給出建議。70 零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)組織 71 一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí) （一）公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸（一）

29、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸 凡同一托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)質(zhì)量不足凡同一托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)質(zhì)量不足3t3t者，稱為零擔(dān)貨物。我國(guó)汽車運(yùn)輸管理部門(mén)制定的者，稱為零擔(dān)貨物。我國(guó)汽車運(yùn)輸管理部門(mén)制定的公路汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則公路汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定：托運(yùn)人一次托運(yùn)規(guī)定：托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物，其重量不足的貨物，其重量不足3t3t者為零擔(dān)貨物。者為零擔(dān)貨物。 72 v （二）零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)v 1.1.計(jì)劃性差計(jì)劃性差v 2.2.組織工作復(fù)雜組織工作復(fù)雜v 3.3.單位運(yùn)輸成本比較高單位運(yùn)輸成本比較高v 4.4.適應(yīng)千家萬(wàn)戶的需要適應(yīng)千家萬(wàn)戶的需要v 5.5.運(yùn)輸安全、迅速、方便運(yùn)輸安

30、全、迅速、方便73 v ( (三三) )公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式v v 1 1. .固定式固定式v 2.2.非固定式非固定式（1）直達(dá)式（2）中轉(zhuǎn)式（3）沿途式74 二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)模擬流程二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)模擬流程發(fā)貨站運(yùn)送人到達(dá)站托運(yùn)受理托運(yùn)受理吊簽入庫(kù)吊簽入庫(kù)積載配貨積載配貨托運(yùn)人托運(yùn)人中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)運(yùn)送運(yùn)送卸卸 貨貨倉(cāng)庫(kù)保管倉(cāng)庫(kù)保管交交 付付收貨人收貨人75 v （二）模擬流程步驟v 1.1.受理托運(yùn)受理托運(yùn)v 受理托運(yùn)是指零擔(dān)貨物承運(yùn)人根據(jù)營(yíng)運(yùn)范圍內(nèi)的線受理托運(yùn)是指零擔(dān)貨物承運(yùn)人根據(jù)營(yíng)運(yùn)范圍內(nèi)的線路、站點(diǎn)、運(yùn)距、中轉(zhuǎn)范圍、各車站的裝卸能力、路、站點(diǎn)、運(yùn)距、中轉(zhuǎn)范圍

31、、各車站的裝卸能力、貨物的性質(zhì)及收運(yùn)限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)定接受貨物的性質(zhì)及收運(yùn)限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)定接受零擔(dān)貨物，辦理托運(yùn)手續(xù)。零擔(dān)貨物，辦理托運(yùn)手續(xù)。 v 2.2.過(guò)磅量方過(guò)磅量方v (1)實(shí)際質(zhì)量v (2)計(jì)費(fèi)質(zhì)量v (3)標(biāo)定質(zhì)量 76 3.3.驗(yàn)收入庫(kù)驗(yàn)收入庫(kù)4.4.開(kāi)票收費(fèi)開(kāi)票收費(fèi)5.5.配載裝車配載裝車6.6.貨物中轉(zhuǎn)貨物中轉(zhuǎn)7.7.貨運(yùn)到達(dá)貨運(yùn)到達(dá)77 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)組織危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)組織 78 一、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸一、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸v 凡具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質(zhì)，在運(yùn)輸過(guò)程中能引起人身傷亡、使人民財(cái)產(chǎn)受到毀損的貨物，均稱為危險(xiǎn)貨物危險(xiǎn)貨物。79 （一）危險(xiǎn)貨

32、物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織（一）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織v 1.1.危險(xiǎn)貨物一般應(yīng)單獨(dú)包裝。同一件包裝內(nèi)的貨物危險(xiǎn)貨物一般應(yīng)單獨(dú)包裝。同一件包裝內(nèi)的貨物必須是同一項(xiàng)或同一配裝號(hào)（除爆炸品外），而且必須是同一項(xiàng)或同一配裝號(hào)（除爆炸品外），而且消防方法不相抵觸的物品。消防方法不相抵觸的物品。v 2.2.包裝的種類、材質(zhì)、封口等應(yīng)適應(yīng)所裝貨物的性包裝的種類、材質(zhì)、封口等應(yīng)適應(yīng)所裝貨物的性質(zhì)。質(zhì)。v 3.3.包裝規(guī)格、形式及單位包裝質(zhì)量應(yīng)便于裝卸、搬包裝規(guī)格、形式及單位包裝質(zhì)量應(yīng)便于裝卸、搬運(yùn)和保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全。運(yùn)和保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全。v 4 4包裝應(yīng)有規(guī)定的標(biāo)志。包裝應(yīng)有規(guī)定的標(biāo)志。80 （二）模擬流程圖（二）模擬流程圖 危險(xiǎn)貨物是特種