汽修畢業(yè)實習報告四篇

1、汽修畢業(yè)實習報告四篇汽修畢業(yè)實習報告 篇1 從進入高校的那天起，我就希望著能親自拆裝汽車的零部件，深化及具體的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在機會最終來了！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實習開頭了！ 汽車構(gòu)造拆裝實習是在學習完汽車構(gòu)造課程后重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實習中汽車發(fā)動機構(gòu)造實習的教學任務及要求。發(fā)動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。咱們這次實習的發(fā)動機是別克凱越1、6升直列電噴汽油發(fā)動機。 實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓也就是咱們汽車構(gòu)造實習的大樓。進入教室后，咱們并沒有找到要拆裝的發(fā)

2、動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓咱們懷疑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹說是咱們這個專業(yè)畢業(yè)的學長。另一位是頭發(fā)有些花白的陸老師，不難想象，陸老師肯定身經(jīng)百戰(zhàn)，閱歷豐富。 咱們分好小組后，就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱更加動機，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這么快讓咱們?nèi)ヅ稣鎸嵉匕l(fā)動機啦。所以當天，咱們每一個小組都被安排了一臺化油器?！奥槿鸽m小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了50多個零部件。在老師簡潔介紹完化油器的一些特點后，咱們的拆裝實習就正式開頭了。組

3、長沈鷹杰同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通過查閱資料，開頭對其結(jié)構(gòu)和作用熱鬧地爭論。經(jīng)過一天的實習，咱們組能嫻熟地拆裝化油器，而且可以結(jié)合圖紙熟悉化油器的各個部件名稱及其作用。最終在老師的關(guān)心下，咱們理解了化油器的六大系統(tǒng)（浮子系統(tǒng)，怠速系統(tǒng)，主供油系統(tǒng)，加濃系統(tǒng)，加速系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)）工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，并且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了討論，深化了解了每個工況下的過量空氣系數(shù)，節(jié)氣門的改變和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是勞碌的，更是改善的。 其次天的實習是以個人形式對化油器的考核開頭的。

4、我自高奮勇地成了第一個接受考核的同學，并且較為順當?shù)赝瓿闪丝己说膬?nèi)容。至此化油器這種在現(xiàn)代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神奇，更有魅力的凱越1、6升發(fā)動機成了本次實習義不容辭的主角！相對于化油器來講，這是個大家伙。應付這個大家伙，咱們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調(diào)試會導致發(fā)動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規(guī)范的拆裝會造成平安事故，損害自己與他人。依據(jù)老師的要求，咱們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環(huán)境管理員一名。我被安排到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。 經(jīng)過化油器的拆裝，咱們很快就找到了發(fā)動機的

5、節(jié)氣門，并快速地由此確定了五大系統(tǒng)中的燃油供應系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，點火系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)。在拆發(fā)動機之前，陸老師讓咱們每組都領了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發(fā)動機的拆裝就更濃了，真想立刻把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”，對凱更加動機的拆裝，也要由表及里，按部就班。在老師測完曲軸起始轉(zhuǎn)矩是47n·m后，咱們開頭了對發(fā)動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，咱們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和盡量縮小發(fā)動機在凹凸速運轉(zhuǎn)時的近期速度的差別，從而達到改善發(fā)動機經(jīng)濟性及動力性特殊是改善中低速和中小符合的經(jīng)濟

6、型和動力性的目的，要求發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉(zhuǎn)速和中小負荷時配用瘦長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，咱們忙得不亦樂乎，時間也過得飛速，在一番大干之后，發(fā)動機的進排氣機構(gòu)被咱們?nèi)×讼聛恚⑶覉鲇泦T作了具體的記錄。這一天的實習是吵鬧的，也是認真的，更是團結(jié)的。 之后幾天的實習，組員們都是特別團結(jié)賣力地進行著咱們的發(fā)動機拆裝實習。咱們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發(fā)動機零部件?！吧仙胶唵蜗律诫y”，同樣拆卸零件簡單，但是安裝起來就困難很多了。由于發(fā)動機是一個較

7、為精密和精準的機體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要根據(jù)規(guī)定的扭矩擰緊的'。有些螺栓需要依次根據(jù)對角線的挨次擰緊。我自認為我和我的組員是非常細心的，結(jié)果咱們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時，將扭矩查錯，導致原本只需8nm的扭矩的螺栓被咱們以20n·m的力矩去擰緊螺栓，結(jié)果擰斷一根螺栓。這個狀況老師在實習以前交代提示過，可是還是由于咱們的疏忽，導致發(fā)生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導下，咱們勝利地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。立刻，全組人員的熱忱和主動性被這突如其來的事情瞬間瓦解。咱們每一個組員都非常懊喪和低落，心想估量這次的實習要不合格

8、了。 但是陸老師并沒有過多地責怪咱們，他找來了一個備用的螺栓，笑容可掬地對咱們說：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了，當然這螺栓不是那么簡單取出來的，你們在以后的安裝中要留意一點?！崩蠋熖谷坏目捶?，令咱們小組的低沉氣氛好了許多。很快，咱們又投入到緊急有序，當然也更加認真的拆裝實習中去了。實習期間，咱們正逢發(fā)動機理論考試，陸老師和張老師都很理解咱們復習迎考的心情，于是老師特地將下午的實習提前半小時開頭，這樣能讓咱們有更充裕的時間來預備考試。在休息的時候，咱們拿出迎考的復習卷，陸老師和張老師都很熱忱的幫咱們解答其中的問題，并能指出實際發(fā)動機上相關(guān)的位置，使咱們更生動地理解其原理。對咱們的理論考試起了不

9、小的作用。 實踐真的能出真知！兩周的實習不算長，但收獲頗多。經(jīng)過本次發(fā)動機拆裝實習，我覺得有三點收獲：第一，實習加深了我對汽車發(fā)動機構(gòu)造的熟悉和理解，提高了感性熟悉，為我在以后的課程學習打下了良好的基礎；其次，使我的動手力量和對常用工具的用法得到了初步地熬煉，培育了我在實際工作中主動發(fā)覺問題并解決問題的思維方式；第三，提高了我對專業(yè)的愛好，為我在今后的學習和工作總進行自發(fā)地，持續(xù)地，深化地討論奠定了基礎。汽車構(gòu)造實習才剛剛完成了一半，接下來的底盤拆裝實習我也會全情投入，仔細認真，團結(jié)奮進，在實踐中找出更多的“真知”！ 最終我想給指導發(fā)動機拆裝實習的指導老師張老師和陸老師提幾點建議，盼望咱們的發(fā)

10、動機拆裝實習更加完善： 其一，發(fā)動機的材料大多是合金材質(zhì)，在加工過程中，難免會有銳利的邊角，實訓中心雖然有手套，可是那些手套都是被機油“浸泡”過的，同學們很難將其戴在手上。我想以后有條件的話，是不是能供應一些較為潔凈和堅固的手套，這樣可以間接地提高同學們的動手力量。 其二，老師既然把班上的同學分成了以小組為單位，那么作為組長的同學有管理和對組員的實習作出肯定的評價的權(quán)利。不然一些“游手好閑”的同學會影響小組的拆裝效率，并且對于仔細對待拆裝實習的同學來講，最終成果與其他同學相差無幾的結(jié)果也是不公正的。 汽修畢業(yè)實習報告 篇2 20xx年6月11日20xx年7月21日，我在神華大眾汽車銷售有限公司

11、實習。在這期間，我對汽車修理站的零件供應，售后服務，修理等有了肯定的理解和深刻的體會。 該公司有一流的修理設備：單生氣、輪胎動平衡機等;還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及用法于修理業(yè)務的計算機網(wǎng)絡、寬敞干凈的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶供應舒適的環(huán)境。寬敞的修理車間設置18個標準工位，充分滿意修理作業(yè)的需要，規(guī)格齊全、優(yōu)質(zhì)純正的配件是一汽大眾系列車輛的平安保證。該公司是一個大型的4s店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型。 一、 實習目的 1、通過實習加深我們對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，鞏固

12、專業(yè)思想，激發(fā)熱忱。 2、熟識汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下基礎。 3、通過現(xiàn)場修理實習和企業(yè)員工的溝通指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和改善，培育分析、解決工程實際問題的力量，為以后的專業(yè)學問的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。 4、修理實習是對我們的一次綜合力量的培育和訓練，在整個實習過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性，深化細致地仔細觀看、實踐，使自己的動手力量得到提高。 二、實習內(nèi)容 該公司不但擁有一批高素養(yǎng)、高技能的汽車修理技工，而且從國內(nèi)外購進一批先進的汽車修理檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。 該汽車4s店擁有完善的修理服

13、務流程，流程如下： (一)汽車保養(yǎng) 汽車保養(yǎng)是非常重要的，該服務站的修理人員對客戶的車輛仔細負責。 汽車換機油的五個步驟： 1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5w/40。 紅旗488發(fā)動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10 w/30。 紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10 w/30。 2、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問題造成的油路堵塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。 3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。 留意：擰下舊的濾芯時，

14、肯定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。 4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。 5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。留意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，肯定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30n.m。然后按要求向發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注肯定量的新潤滑油。寶萊、捷達車所加注的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發(fā)動機原裝機油為5.8l，但只能加入5l。紅旗世紀星發(fā)動機原裝機油為4.3l，加油時只能為3.5l為標準。機油且不行加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。 給汽

15、車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉(zhuǎn)向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈完是否齊全，檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.20.25mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。 1、汽車機油的更換里程一般在50007500公里。由于機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉(zhuǎn)。 2、轉(zhuǎn)向液和剎車液的更換為2年。由于制動具有吸濕性，用法過程中不斷汲取四周空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴峻影響制動效果的平安性。所以制動液

16、必需每兩年更換一次。更換制動液用法的專業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避開出現(xiàn)氣阻。排放挨次為：右后輪左后輪右前輪左前輪。 3、防凍液更換周期為2年。 4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)是特別重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失特別的嚴峻。 兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必需把水泵張緊輪同時更換。 五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很簡單抱死，抱死之后極極易導致正時皮帶串牙，也可能導致頂氣門。 紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。 5、火花塞的更換里程： 捷達、

17、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。 寶萊1.8t為10萬公里換一次火花塞。由于這種火花塞是白金的。 火花塞不正常更換很簡單產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，這樣可能會發(fā)生聳車現(xiàn)象。 6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必需更換一次。 自動變速器油簡稱atf油。atf油對自動變速器的工作、用法性能以及用法壽命都有特別大的影響。汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而改變。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。 自動變速器具有以下特

18、性： (1)較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。 (2)防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。 (3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔始終處于不能徹底分別或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。 (4)抗磨性：要求atf能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數(shù)又不能太小，否則離合器難以接合。 (5)剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現(xiàn)打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現(xiàn)換檔不

19、平衡，脫檔等現(xiàn)象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。 atf的功用在自動變速器中，atf有下列功用： (1)通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱; (2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì); (3)潤滑：對行星齒輪機構(gòu)和摩擦副強制潤滑; (4)清潔運動零件并起密封作用。 在更換自動變速器時，肯定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。加變速器油時不能加的過多或過少，由于油面的凹凸對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機件時猛烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入atf內(nèi)，會降低回路的油壓，影響掌握閥的正常工作。同時，還會引起離合器

20、、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產(chǎn)生前述類似的問題。另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速atf的氧化變質(zhì)。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應保證在液力變矩器及操縱油缸布滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。 捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達手動變速箱換油量為1.8l。寶萊手動變速箱必需用法專用的自動變速箱差速器油，換油量為1.8l。寶萊自動變速箱換油量為3l。紅旗手動變速箱換油量為2.5l。 寶萊自動變速器每換一次atf油時，都要換一次濾芯。 (二)汽車四輪定位 汽車一般在發(fā)生碰撞后都應準

21、時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉(zhuǎn)向敏捷、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，削減路面引起的震驚等。四輪定位不在標準范圍內(nèi)會導致輪胎不正常、磨損方面不穩(wěn)、顫抖、跑偏。影響四輪定改變的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺階等;常常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準范圍。 要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的pc機，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫，另一部分就是傳感器插頭。 做四輪定位的步驟： 1、讓汽車行駛到四輪定位機上。 2、開啟定位機。 3、掛上機頭， 插上傳感器插頭。 4、校正機頭之后，用方向盤夾子

22、固定方向盤。 5、首先調(diào)主銷內(nèi)外傾角，其次調(diào)前束。 捷達、寶萊、紅旗調(diào)主銷外傾角的部位都不一樣， 汽修畢業(yè)實習報告 篇3 為了加深自己對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)自己對汽車專業(yè)的學習熱忱。我選擇在一家4s點進行實習，通過實習期間的努力，我切身了解汽車服務市場現(xiàn)狀，熟識汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下基礎?，F(xiàn)總結(jié)如下。 一、崗前培訓 經(jīng)過復雜的面試，我勝利的成為了4s店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試勝利的同事，由店里的技術(shù)經(jīng)理對我們幾個進行入職培訓。在培訓中，經(jīng)理向我們介紹4s店的進展歷程，讓我對4s店的了解又深了一層。經(jīng)理告知我們，為了制造一個良

23、好的工作環(huán)境，我們在平常工作時必需留意很多的禮節(jié)，和同事打好關(guān)系對我們以后的工作很有關(guān)心，能更快的適應這份工作。在培訓后期經(jīng)理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡潔的客戶心理分析，讓我們有一些可以應付一些客戶。 二、實習內(nèi)容 雖然我在這家4s店實習的的時間很短，但是我在這家4s店學到了許多我想學習到的學問，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有許多是我不知道的。在實習期間我仔細和師傅們學習汽車方面的學問，主動動手，好培育了我吃苦耐勞的精神，仔細了解是車身的構(gòu)造。 完成了汽車拆裝的目的，達到了我實習的要求，在企業(yè)里，我了解到許多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的

24、專業(yè)有了突破，在學習到很多關(guān)于企業(yè)管理方面的學問。總體來說我勝利的完成了這次習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。 我還了解到了工作不像在學校，在學校老師可以毫無保留的把自己平常所學教給自己的同學，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣語重心長，也不會像老師那樣的無私，在單位上學什么東西都得靠自己，假如自己不爭取別人是不會督促你的，所以你得時時刻刻的抓住一些可以學習的機會，使得自己的技術(shù)學的更快更精。與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦刑貏e重要的一個基本力量，我們要學會擅長與人溝通。 三、心得體會 在實習的過程中我們主動地與修理廠的員工進行溝通，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，

25、使我們在這一個多月里相處得很好，讓我們學到不少書本上沒有的東西。所以，在與他人的溝通之中我們要保持主動、主動的看法，以前我對于汽車的構(gòu)造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。 在實習中，我學到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng)，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以連續(xù)用下去，假如磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗潔凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的修理、保養(yǎng)就做好了。 除了

26、給輪胎做保養(yǎng)以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有很多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢？開頭我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一說明。并且讓我親自勞動手去、體驗，首先我打了一個師傅不滿足說，你應當將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養(yǎng)。 這次實習還后我明白了很多道理：那就是要做任何事情都得專心才可以。我們學的理論學問還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術(shù)中，我們還要更加仔細、更加專心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。 實習讓我懂得干任何一件事都不是那么簡潔的

27、，都要你付出行動、付出精力，專心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那里學。 汽修畢業(yè)實習報告 篇4 實習是人生的一個轉(zhuǎn)折點，由于實習生離畢業(yè)不遠了，就要出身.了，而在離開學校之前，學校會支配中專生外出實習，在實習當中會學到許多學校所沒有的東西。我主要是在一家汽修行業(yè)的公司從事前臺工作，以下是我的實習總結(jié)。 一、實習目的 在實習過程中，可以把學到的學問敏捷的運用到工作當中去。在實習當中積累閱歷，為以后的工作打好基礎，讓以后的工作更得心應手。在工作當中會領會人情世故，.閱歷，在工作中是怎么與同事們打好關(guān)系的，在以后的工作當中人際關(guān)系就會把握的很好。 二、實習內(nèi)容 實習的第一周，并沒有像我們想象的那樣，有什么業(yè)務性的工作讓我們著手。我們只是簡潔的安排