新老路基結(jié)合的主要方式

1、新老路基結(jié)合的主要方式按照地形地基條件、路基的拓寬范圍（雙側(cè)或單側(cè)）、新老路基填挖型式（填方或挖方）、新老邊坡類型（自然放坡或設(shè)支擋結(jié)構(gòu)）、共同作用層厚度（共同填高層或挖方層厚度），可以將路基拓寬、新老路基結(jié)合方式分為17大類、36小類。各分類方式的圖示和特征如下（圖中，h為共同作用層厚度；b-o、b-n分別為老路基和新路基的寬度）。在實(shí)際工程中，可根據(jù)具體的工程特點(diǎn)，合理選取下述某種拓寬方式進(jìn)行公路的拓寬改建。1、挖方老路基挖方新路基如圖1-1所示，為山區(qū)非陡坡道路單內(nèi)側(cè)挖方拓寬方式。新、老路基均完全由挖方形成，但兩者可以因路基標(biāo)高不同，有不同的共同作用層厚度。此類拓寬方式由于新老路基的總體

2、相近，由新老路基不協(xié)調(diào)變形而引起的病害較為少見，其主要問題是內(nèi)側(cè)道路挖方所造成的排水不良。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-1 挖方老路基+挖方新路基2、挖方老路基+填方新路基如圖1-2所示，為山區(qū)非陡坡道路單外側(cè)填方拓寬型式。老路基為全路塹型式，新路基由自然放坡而成。拓寬路基填料多選用就近路段的挖方體，新、老路基在填料類型、壓實(shí)度等方面均存在一定的差異；非陡坡的拓寬還可能處于洪積層、坡積層等軟弱地基區(qū)域，此時(shí)與平原軟土地基的路基拓寬存在類似的問題。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-2 挖方老路基+填方新路基3、半填半挖老路基+挖方新路基如圖1-3所示，為山區(qū)非陡坡道路

3、單內(nèi)側(cè)挖方拓寬型式。老路基為半填半挖，新路基由挖方形成。此類拓寬方式和拓寬方式1存在相同的問題。4、半填半挖老路基+填方新路基如圖1-4所示，為山區(qū)非陡坡道路單外側(cè)填方拓寬型式。老路基為半填半挖，新路基為填方，這類拓寬方式的核心問題在于同一斷面上的路基土存在較大差異：老路基挖方部分為山體開挖的原狀土且經(jīng)多年行車荷載作用，老路基填方部分也經(jīng)過多年固結(jié)和行車荷載作用，而新路基則是自然放坡的新填路基，固結(jié)度小，潛在變形較大。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-3 半填半挖老路基+挖方新路基。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-4 半填半挖老路基+填方新路基5、填方老路堤+挖方新路

4、基如圖1-5所示，為山區(qū)非陡坡道路單內(nèi)側(cè)挖方拓寬型式。這類拓寬方式的主要問題一是新、老路基性能差異大，二是新老路基結(jié)合面為原自然邊坡，相對(duì)薄弱。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-5 填方老路堤+挖方新路基6、填方老路堤+填方新路堤如圖1-6為山區(qū)非陡坡道路單外側(cè)填方拓寬型式。其主要問題是新、老路基填筑年代不同，一方面兩者在填料和壓實(shí)度方面可能存在差異；另一方面兩者的固結(jié)程度也不同，易發(fā)生工后不協(xié)調(diào)變形，導(dǎo)致相關(guān)病害。7、挖方老路基+兩側(cè)拓寬新路基如圖1-7所示，為山區(qū)非陡坡道路雙側(cè)拓寬型式。老路基為挖方路基，新路基則一側(cè)為挖方路基，另一側(cè)為填方路基。這類方式兼有填方拓寬和挖方拓寬的

5、特點(diǎn)。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-6 填方老路堤+填方新路基a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-7 挖方老路基+兩側(cè)拓寬新路基8、半填半挖老路基+兩側(cè)拓寬新路基如圖1-8所示，為山區(qū)非陡坡道路雙側(cè)拓寬型式。老路基為半填半挖，老路內(nèi)側(cè)為挖方拓寬，外側(cè)為自然放坡填方拓寬。這類拓寬方式在道路橫斷面上形成4種不同的路基類型，即挖方新路基、挖方老路基、填方老路基和填方新路基，它們?cè)诼坊牧?、壓?shí)度和固結(jié)程度等方面都存在差異，從而導(dǎo)致路基路面的不協(xié)調(diào)變形。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-8 半填半挖老路基+兩側(cè)拓寬新路基9、填方老路堤+兩側(cè)拓寬新路基如圖1-9所示

6、，為山區(qū)非陡坡道路雙側(cè)拓寬型式。老路基為填方路基，老路內(nèi)側(cè)為挖方路塹拓寬，外側(cè)為自然放坡填方拓寬。此種型式兼有挖方拓寬和填方拓寬的特點(diǎn)。10、路塹老路堤+單側(cè)挖方新路基如圖1-10所示，為山區(qū)全路塹老路基單側(cè)拓寬型式。由于新路基、老路基均為挖方路塹拓寬，除挖方區(qū)域?qū)俨涣嫉鼗鶙l件，新老路基的地基條件一般差異不大，但仍需要重視路基路面排水。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-9 填方老路堤+兩側(cè)拓寬新路基a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-10 路塹老路堤+單側(cè)挖方新路基11、路塹老路堤+雙側(cè)挖方新路基如圖1-11所示，為山區(qū)全路塹老路基雙側(cè)拓寬型式。型式與結(jié)合方式10相似，只

7、是從單側(cè)拓寬變?yōu)殡p側(cè)拓寬。由于挖方拓寬通常需重新設(shè)置邊坡防護(hù)，因此對(duì)雙側(cè)拓寬來說，邊坡防護(hù)工程量要大于前者。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-11 路塹老路基+雙側(cè)挖方新路基12、路塹老路基+外側(cè)拓寬如圖1-12所示，為山區(qū)陡坡單外側(cè)拓寬型式。老路基為挖方，拓寬處分別設(shè)置了支擋結(jié)構(gòu)（如重力式擋土墻）、棧橋結(jié)構(gòu)、填土放坡。該三類結(jié)合方式所處地形通常較為陡峻。設(shè)置擋墻的結(jié)合方式應(yīng)首先確保擋墻本身的穩(wěn)定性，另外還需注意墻背填料填筑時(shí)的施工質(zhì)量、填料的級(jí)配等要求，以控制墻背填料的工后差異沉降；棧橋型式拓寬，拓寬部分須建造成橋梁結(jié)構(gòu)型式，建筑成本有所上升，但通常相應(yīng)病害會(huì)減少較多；外側(cè)拓寬處

8、放坡需要大量土石方，投資上不經(jīng)濟(jì)，且施工困難，對(duì)該處原地面產(chǎn)生的附加荷載大，極易產(chǎn)生拓寬處放坡路堤與老路基間的過量差異沉降，從而造成路面相關(guān)病害。a 外側(cè)拓寬設(shè)擋墻 b 外側(cè)拓寬設(shè)棧橋 c 外側(cè)拓寬放坡圖1-12 路塹老路基+外側(cè)拓寬13、半填半挖老路基外側(cè)拓寬設(shè)擋墻如圖1-13所示，為山區(qū)陡坡單外側(cè)拓寬型式。老路基為半填半挖型式，填方部分采用放坡型式或者設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)，而新路基均為在外側(cè)拓寬處設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。當(dāng)老路填方采用外側(cè)放坡型式時(shí)，給新路外側(cè)拓寬處擋墻的設(shè)置創(chuàng)造了一定的有利條件。除非老路填方邊坡本身存在明顯穩(wěn)定問題和施工質(zhì)量問題，已出現(xiàn)一些病害，此時(shí)擋墻設(shè)置應(yīng)考慮盡可能埋設(shè)至老路基的地基層

9、面中，一般正常情況下可適當(dāng)減小擋墻高度，以節(jié)省工程造價(jià)。而當(dāng)老路填方部分設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)時(shí)，由于地處陡坡區(qū)域，新設(shè)置的擋墻通常需建造得較高，且新老擋墻間的墻背填筑施工難度較大，通常不易壓實(shí)，拓寬路基易形成工后壓密變形。a 老路基放坡 b老路基設(shè)擋墻圖1-13 半填半挖老路基+外側(cè)拓寬14、半填半挖老路基外側(cè)拓寬放坡如圖1-14所示，為山區(qū)陡坡單外側(cè)拓寬型式。老路基為半填半挖型式，填方部分在路基外側(cè)設(shè)置擋土墻或者采用放坡型式，新路基均為在外側(cè)拓寬處采用放坡型式。由于地處陡坡區(qū)域，該拓寬方式填土石方量均較大。當(dāng)老路基填方部分外側(cè)設(shè)置擋墻時(shí)，新路拓寬時(shí)填筑的土、石方量相當(dāng)巨大，對(duì)當(dāng)?shù)氐匦蔚孛哺淖冚^大，由

10、于路堤填土引起的道路地基受到的附加荷載相當(dāng)明顯，若該處地基本身屬于不良地基，則更易造成地基的二次固結(jié)變形和填筑體本身的壓密變形，新、老路基間不可避免地產(chǎn)生相當(dāng)?shù)牟町惓两担访婷鎸油ǔ?huì)在通車后一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生相關(guān)病害；當(dāng)老路基填方部分采用放坡型式時(shí)，由于新路基拓寬寬度不大，而路堤填筑深度較大，填筑體形狀成狹長(zhǎng)形（當(dāng)?shù)胤Q“一把刀”），施工難度大，常用的道路壓實(shí)機(jī)具無法展開施工，因此壓實(shí)度難以保證，易留下質(zhì)量隱患，也易出現(xiàn)新老路基結(jié)合不良的相關(guān)病害。a 老路基設(shè)擋墻 b 老路基放坡圖1-14 半填半挖老路基+外側(cè)拓寬放坡15、填方老路堤放坡+填方新路基放坡如圖1-15所示，為平原地區(qū)拓寬型式。老路基

11、為全填方放坡的路堤型式，新路基為單、雙側(cè)填方放坡拓寬。平原地區(qū)拓寬寬度通常不受山區(qū)地形限制，若新老路線形不變，新路斷面布置時(shí)可以考慮在新老結(jié)合部路表位置設(shè)置一些容許差異沉降的分隔帶，如中央分隔帶、機(jī)非分隔帶等沉降隔離設(shè)施。由于平原地區(qū)軟弱地基較為普遍，新路基荷載易使老路基發(fā)生二次沉降，從而在老路路面內(nèi)產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成路面的損壞。a 單側(cè)拓寬 b 雙側(cè)拓寬圖1-15 填方老路堤放坡+填方新路基放坡16、填方老路堤擋墻+雙側(cè)填方新路基如圖1-16所示，為平原地區(qū)拓寬型式。老路為填方路基，兩側(cè)設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)，新路向老路兩側(cè)填方拓寬。其主要問題是利用了老路擋土墻，由于擋土墻墻面的直立特性，新老路基沉降的過渡范圍幾乎沒有，因此在老擋墻與新路基交界處易發(fā)生沉降突變，相關(guān)病害（如縱向裂縫）也往往發(fā)生在此附近。a 填方新路基設(shè)擋墻 b 填方新路基放坡圖1-1