最新整理連續(xù)梁主墩支架施工方案

1、新建蘭新鐵路第二雙線（DK186+372.75DK189+080.92）西寧跨蘭西高速公路特大橋連續(xù)梁主墩支架專項(xiàng)方案中鐵二十一局蘭新第二雙線平安至西寧段工程指揮部第三項(xiàng)目部二零一一年六月目錄1編制依據(jù)、編制原則11.1編制依據(jù)11.2編制原則12工程概況22.1設(shè)計(jì)概況22.2自然特征33連續(xù)梁主墩支架構(gòu)造44連續(xù)梁主墩支架施工44.1 45#、46#墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖45設(shè)計(jì)依據(jù)56結(jié)構(gòu)受力分析計(jì)算6西寧跨蘭西高速公路特大橋（80+168+80）m連續(xù)梁主墩支架設(shè)計(jì)書1編制依據(jù)、編制原則1.1編制依據(jù)蘭新鐵路第二雙線平安至西寧段LXSQZ-1標(biāo)施工圖、有關(guān)采用的通用圖和參考圖，1.2編制原則節(jié)約

2、資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的原則，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦床保護(hù)、文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)，確保既有高速公路運(yùn)營(yíng)安全。符合性原則。滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)要求。科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。樹立系統(tǒng)工程的理念。統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為主線，進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性強(qiáng)。引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的原則。積極采用、鼓勵(lì)研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平，保證施工安全和工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，

3、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量安全、驗(yàn)收速度等目標(biāo)編制。確保工期、質(zhì)量和安全目標(biāo)的原則及遵循設(shè)計(jì)文件的原則。突出重點(diǎn)，兼顧一般，統(tǒng)籌安排，周密制定施工方案，采用先進(jìn)技術(shù)及切實(shí)可行的施工方法、工藝，科學(xué)合理組織施工的原則。配備先進(jìn)實(shí)用的機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械化作業(yè)程度，積極采用四新技術(shù)的原則。合理安排施工程序，根據(jù)具體情況，采用流水作業(yè)或平行作業(yè)方法安排進(jìn)度計(jì)劃的原則。遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。2工程概況2.1設(shè)計(jì)概況西寧跨蘭西高速公路特大橋，上部結(jié)構(gòu)采用雙線（1-32m+1-24m+7-32m+2

4、-24m+29-32m+2-24m+2-32m+（80+168+80）m連續(xù)梁-鋼桁組合梁+27-32m+2-24m+1-32m）的結(jié)構(gòu)形式，跨越蘭西高速公路處上部結(jié)構(gòu)為(80+168+80)m續(xù)梁-鋼桁組合梁，下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橢圓形實(shí)心橋墩。既有蘭西高速公路與線路夾角20度，路面距離新建鐵路軌面高差16.8m，梁體高度及支座高度為12.53m，因此梁底至路面高差為12.4m。施工期間影響蘭西高速公路里程為DK114+320DK114+480，主墩懸出墩外兩邊各5m,砼約269.39m3,鋼筋砼按2.65kg/m3，合計(jì)混凝土重713.88t。西寧跨蘭西高速公路特大橋平面布置圖2.

5、2自然特征2.2.1地層巖性橋址處地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填筑砂質(zhì)黃土，沖擊砂質(zhì)黃土；細(xì)圓礫土、粗圓礫土、卵石土；第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土；基巖主要為上第三系泥巖、石膏巖等。2.2.2地質(zhì)構(gòu)造本橋范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造痕跡，區(qū)域構(gòu)造對(duì)本橋影響不大。2.2.3地震動(dòng)參數(shù)本橋地震動(dòng)峰值加速度為0.1g(相當(dāng)于地震基本烈度七度），地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期采用0.45s。2.2.4氣象特征本橋地處高原大陸性氣候，其特征：干燥、多風(fēng)、蒸發(fā)量大于降水量，太陽(yáng)輻射強(qiáng)，晝夜溫差大，冬寒夏爽。年平均溫度為6，最冷為1月份，平均溫度-7.7；最熱為7月份，平均溫度17.3；年平均降水量為432.8mm，蒸發(fā)量為12

6、83.6mm；全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镾SW，全年平均風(fēng)速為0.8m/s，最大風(fēng)速為18m/s，年平均氣壓為770.9Mpa；歷年最大積雪厚度為18cm，最大季節(jié)凍土深度132cm。2.2.5水文地質(zhì)特征1、地表水特征橋址區(qū)地表水主要為湟水河水，湟水河為黃河上游一條支流，為一常年流水河，流量大，流水清澈。水量隨季節(jié)變化而變化。2、地下水類型、埋藏情況及其變化特性地下水主要為第四系空隙潛水，含水層主要為沖擊砂質(zhì)黃土、粗圓礫土、卵石土，地下水位埋深一般大約為38m，地下水儲(chǔ)存條件較好，水量豐富，地下水水位埋深受季節(jié)影響變化較大，豐水季節(jié)水位較高，枯水季節(jié)水位較低，地下水主要由地表水、大氣降水補(bǔ)給。3、地下水

7、、地表水對(duì)混凝土材料的侵蝕性判定橋址區(qū)地下水對(duì)混凝土具有硫酸鹽和氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)分別為H3和L2。3連續(xù)梁主墩支架構(gòu)造利用臨時(shí)支墩及采用426螺旋鋼管柱、I40b工字鋼雙拼做平臺(tái)，上安裝砂筒鋪設(shè)橫梁分配梁及底板箱梁外模采用鋼模板，內(nèi)模采用竹膠板。鋼管柱與承臺(tái)預(yù)埋鋼板結(jié)合，臨時(shí)支墩做鋼筋砼橫梁上搭設(shè)I40b工字鋼雙拼做平臺(tái)，與墩身及鋼管立柱形成鋼結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖總體支架構(gòu)造：4.連續(xù)梁主墩支架施工1、施工工藝流程主墩支架施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣預(yù)埋臨時(shí)支墩鋼筋及鋼管立柱預(yù)埋鋼板澆筑墩身及臨時(shí)支墩（同時(shí)預(yù)埋工字鋼平臺(tái)）鋼管柱下料、連接焊接剪刀撐安裝調(diào)節(jié)砂桶安裝橫梁安裝縱梁底側(cè)模安裝反拉預(yù)

8、壓。2、施工要點(diǎn)（1）承臺(tái)施工時(shí)預(yù)埋臨時(shí)支墩預(yù)埋鋼筋、鋼管預(yù)埋鋼板（60*60*1cm）及反拉連接件。（2）I40b工字鋼雙拼做平臺(tái)距墩頂向下75cm處為工字鋼頂，順橋方向穿過(guò)墩身及臨時(shí)支墩連接到鋼管頂，在臨時(shí)支墩之間的，順橋向穿過(guò)墩身焊接在臨時(shí)支墩頂預(yù)埋鋼板直到鋼管頂鋼板焊接，總體形成剛構(gòu)。（3）鋼管柱施工：鋼管柱采用426螺旋鋼管柱，底下與承臺(tái)預(yù)埋鋼板焊接，頂上I40b工字鋼雙拼做平臺(tái)底焊接；鋼管頂焊接一個(gè)50*50*2cm鋼板，與工字鋼平臺(tái)形成剛構(gòu)。（4）焊接剪刀撐：鋼管柱立起的同時(shí)，在四周焊接剪刀撐，并將臨時(shí)支墩墩與鋼管柱與墩身連接成整體。（5）安裝調(diào)節(jié)砂桶、底模平臺(tái)：提前將砂桶制作完

9、畢，制作砂桶時(shí)注意一定要選取干燥粒徑均勻的黃砂，以利于流出。砂桶安裝完畢后，安裝橫梁，為防止橫梁側(cè)翻移動(dòng)，在每個(gè)砂桶上橫梁兩側(cè)共設(shè)置6個(gè)固定鋼板將橫梁與砂桶焊接固定。然后在橫梁上鋪設(shè)縱梁，縱梁上安裝底側(cè)模。（6）反拉預(yù)壓：對(duì)支架進(jìn)行反拉預(yù)壓，消除支架部分非彈性變形，同時(shí)得出預(yù)拱度。反拉力按照實(shí)物重量的1.2倍進(jìn)行，分級(jí)反拉，進(jìn)行觀察記錄。3、施工注意事項(xiàng)（1）焊接時(shí)，由于鋼管樁和型鋼均為A3鋼材質(zhì)，焊接電源應(yīng)控制在230A左右，防止電流過(guò)大而燒傷主材；電焊條采用E422型，必須保證干燥；每條焊縫要經(jīng)過(guò)檢查才能放行。（2）支架搭設(shè)過(guò)程中多處采用焊接，焊接質(zhì)量非常重要。焊接前，對(duì)焊縫上下30mm范

10、圍內(nèi)的鐵銹、油污、水汽和雜物清除干凈。焊條保持干燥，分層焊接時(shí)，每層焊接完成后，及時(shí)清理焊渣并做外觀檢查，應(yīng)飽滿，表面無(wú)裂縫，杜絕未熔合、未焊透、弧坑及氣泡等現(xiàn)象。41 45#、46#墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖見(jiàn)附圖: 主墩施工圖5.設(shè)計(jì)依據(jù)5.1.1西寧跨蘭西高速公路特大橋設(shè)計(jì)圖（蘭烏二線施橋（特）LXSQZ-1標(biāo)-6A5.1.2鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）Q235鋼 =1.4T/cm2 E=2×106kg/cm2=0.8Kg/cm2 f=1/4005.1.3鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003） C40許容應(yīng)力h=0.18T/cm2 Q335螺紋鋼=2.3T/cm26結(jié)構(gòu)受力

11、分析計(jì)算6.1外荷載計(jì)算6.1.1砼重量按2.6T/m3,則墩外懸臂砼重量為P砼=192(T/m)6.1.2 模板及支架重：模板按100kg/m2,支架按40T計(jì)，則P模=11.72T/m；6.1.3人員、材料設(shè)備堆放：按120Kg/cm2,則P人.機(jī)=1.8T/m;6.1.4砼搗固力：按200kg/m2,則P搗=3.00T/m;6.1.5砼沖擊力：按200kg/m2,則P沖=3.00T/m;下節(jié)點(diǎn)板重量：P節(jié)=8.088T/m;6.1.7外荷載總重量：q金；6.2 縱梁計(jì)算縱梁采用40工字鋼共22根， 40工字鋼w=1140m3；根據(jù)邊界條件，應(yīng)用虛工原理，解一次超靜定：則R3=264.42

12、5T， R1=124.436 TMmax=-194.961（T·m）發(fā)生在中支點(diǎn)上符合要求符合要求6.3 橫梁計(jì)算中橫梁采用鋼筋砼梁（既給三條錨柱設(shè)一道系梁）,前端、后端、橫梁均設(shè)二根50工字鋼。6.3.1鋼筋砼中橫梁檢算由計(jì)算知中點(diǎn)受力最大為709.179T，根據(jù)砼梁斷面比例可得如圖七計(jì)算簡(jiǎn)圖：q=83.84（T/m）,q1=26.58(T/m)(斷面比例為0.28、0.08、0.28、0.08、0.28)根據(jù)邊界條件，應(yīng)用虛工原理：用費(fèi)加弗解一次超靜定，計(jì)算方式同上，得：R1=148.77T R2=411.64T R3=148.77T Mmax=198.32(T·m)計(jì)

13、算鋼筋砼梁換算慣性矩:Ag=98.125（cm2）（20根），查規(guī)范n=10，則符合要求符合要求6.3.2 前后端橫梁計(jì)算前后端橫梁采用2根50工字鋼，由6.1.5計(jì)算得出前后端最大力為264.425T，根據(jù)砼梁斷面分配系數(shù)和簡(jiǎn)圖得：q=31.38（T/m）,q1=9.73(T/m)應(yīng)用麥達(dá)斯解該超靜定：R1=R7=20.19TR2=R6=54.17TR3=R5=52.98TR4=9.44TMmax=-9.53（T·m）發(fā)生在3號(hào)支點(diǎn)上，符合要求6.3.3中橫梁計(jì)算中橫梁采用2根50工字鋼，由6.1.5計(jì)算得出中端力為709.179T，根據(jù)砼梁斷面分配系數(shù)和簡(jiǎn)圖得：q=83.84（T/m）,q1=26.58(T/m)應(yīng)用麥達(dá)斯解該超靜定：R1=R7=52.52TR2=R6=150.1TR3=R5=146.83TR4=22TMmax=15.21（T·m） 符合要求6.3.4 水