2022年土木實(shí)習(xí)報(bào)告

1、高品質(zhì)文檔2022年土木實(shí)習(xí)報(bào)告 前言 實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南及其周邊地區(qū)，合肥市 實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22 實(shí)習(xí)學(xué)生:劉月/04土木-7班 貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理學(xué)問(wèn)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)學(xué)問(wèn)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。 土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要留意學(xué)問(wèn)的積累，更應(yīng)當(dāng)留意力量的培育，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的熟悉，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平常在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。 進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不非常了解，現(xiàn)在最

2、終有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的熟悉 ，我們感到非常的快樂(lè)。 熟悉實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)方案中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立 正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。 實(shí)習(xí)分兩部分：參觀試驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋；聽(tīng)講座。 通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀看各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，熟悉并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀看并記錄，了解大路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)大路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容 和要求。6：了解

3、立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。 本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景；2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作 01 名目 1：前言-/01 2：名目-02 一：動(dòng)員大會(huì)-01 二：交通量的測(cè)定-02 三：參觀路橋模型-03 四：參觀淮河大橋-04 五：參觀毛集合埠大橋施工現(xiàn)場(chǎng)-05 六：參觀合肥五里墩立交橋-06 七：聽(tīng)錢(qián)七虎的報(bào)告-07 八：參觀校內(nèi)雙橋-08 九：觀看混凝土教學(xué)錄象-09 十：結(jié)束語(yǔ)-

4、10 02 一：動(dòng)員大會(huì) 6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開(kāi)實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的支配作了具體的說(shuō)明。由于大家對(duì)本部的狀況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒(méi)有批判我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊急的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)消失在他的臉上，可是他的聲音卻依舊鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間（6月12至6月23號(hào)）目的（加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系）地點(diǎn)（大部分是在淮南本市，個(gè)別是去別的地方）以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)當(dāng)完成的一些任務(wù)（認(rèn)真觀看各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫(xiě)一篇日記）。在這之

5、后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)留意的平安問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不留意平安而消失事故的例子，所以他在說(shuō)這話的時(shí)候用了很?chē)?yán)厲的語(yǔ)氣。因?yàn)槭鞘煜?shí)習(xí)，我們的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)確定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解 老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的留意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和相互關(guān)心，這樣我們的實(shí)習(xí)肯定會(huì)順當(dāng)?shù)耐瓿?。并且在每天的?shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。 01 二：交通量的測(cè)定 實(shí)習(xí)日期：2021年6月13日

6、實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：森都國(guó)際大酒店路口東西方向 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍動(dòng)身，到達(dá)了森都國(guó)際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自安排了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車(chē)的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車(chē)的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車(chē)數(shù)量的測(cè)定和摩托車(chē)數(shù)量的記錄。 分好之后我們就開(kāi)頭測(cè)量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車(chē)的數(shù)量，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓許多車(chē)輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)消失在我們的

7、記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車(chē)：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛 摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛 汽車(chē) ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛 回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量（一小時(shí)）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車(chē)每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H；汽車(chē)每小時(shí)的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北

8、的有N2=243*2=486輛/H。 實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信念了！ 02 三：參觀路橋模型 實(shí)習(xí)日期：2021年6月14日 實(shí)習(xí)目的：參觀本部試驗(yàn)室路橋模型 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系試驗(yàn)室 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 在與詳細(xì)的路和橋建筑接觸之前，老師支配我們進(jìn)行了一次各類(lèi)路、橋模型的參觀，當(dāng)各類(lèi)橋的模型呈現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是也許知道橋的一些構(gòu)造，但今日從老師的講解中我們知道了更具體的狀況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣

9、，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建筑的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。根據(jù)橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類(lèi) 大路橋、鐵路橋、大路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專(zhuān)用橋梁。（2）根據(jù)橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類(lèi) 特大橋（多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m）、大橋（多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m；單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于

10、20m，大于5m)。(3)根據(jù)橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類(lèi) 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采納）等（4）根據(jù)跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi) 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）根據(jù)上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)（墩）帽、臺(tái)（墩）身和基礎(chǔ)組成。 看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)大路等級(jí)根據(jù)其使用功能分為高速大路、一級(jí)大路、

11、二級(jí)大路、三級(jí)大路、四級(jí)大路五個(gè)等級(jí)。另外，根據(jù)大路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專(zhuān)用大路幾種。 大路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、大路排水構(gòu)筑物建設(shè)、大路特別構(gòu)筑物、大路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。 03 四：參觀淮河大橋 實(shí)習(xí)日期：2021年6月15日 實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺(tái)毛集淮河大橋 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺(tái)毛集淮河大橋 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口，大約6：30的時(shí)候三輛客車(chē)緩緩而來(lái)，車(chē)還沒(méi)停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。 7：10分的時(shí)候我們到

12、達(dá)了今日的第一站：淮南淮河大橋。 淮南淮河大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱(chēng)。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長(zhǎng)的鐵路、大路兩用橋?；茨匣春哟髽蛴蓢?guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，大路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開(kāi)工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車(chē)行駛勝利。1982年7月大路橋建成通車(chē)。 鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨，長(zhǎng)579.6米，大路橋面至地面垂直距離38米。上層大路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7

13、米，橋面寬14米，其中行車(chē)道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新奇巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。 在大約8：30的時(shí)候我們到達(dá)了今日的第二站：鳳臺(tái)毛集淮河大橋。 鳳臺(tái)淮河大路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長(zhǎng)759米，共分15孔，其中主橋長(zhǎng)452米，引橋長(zhǎng)307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車(chē)道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭(zhēng)之

14、地。 04 五：參觀毛集合阜公 路大橋施工現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)習(xí)日期：2021年6月16日 實(shí)習(xí)目的：參觀毛集合阜大路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的留意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜大路大橋施工現(xiàn)場(chǎng) 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 今日的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今日參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程狀況。 合淮阜高速路第八合同段 位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60+500k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交；雙道向四

15、車(chē)道，高速大路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米（共4座）小橋120.9米（共4座）分別立交橋1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個(gè)月。 果真是很長(zhǎng)，一開(kāi)頭全部同學(xué)還都可以跟的上，后來(lái)有的同學(xué)就覺(jué)得路線太長(zhǎng)了不情愿走了。好不簡(jiǎn)單參觀完了這一路段正預(yù)備回去了，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢！”“沒(méi)事，去看看”老師說(shuō)道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。 合淮阜高速路第酒合同段 是淮河特大一號(hào)橋。位于淮河北岸，全長(zhǎng)3773米，起訖樁號(hào)k74+832.5k78+565.5

16、。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交；雙道向四車(chē)道，高速大路。主要工程量：樁基498根，露臺(tái)系梁68個(gè)，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個(gè)月。 今日是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的學(xué)問(wèn)，而且也熬煉了我們的身體，真是一舉兩得！ 六：參觀合肥五里墩立交橋 實(shí)習(xí)日期：2021年6月18日 實(shí)習(xí)目的：參觀合肥五里墩立交橋 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：合肥五里墩立交橋 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 五里墩立交橋簡(jiǎn)介： 五里墩立交橋位于合肥市長(zhǎng)江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋

17、。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米（其中橋長(zhǎng)3886.14米）。設(shè)計(jì)總路線17條（5個(gè)路口），各類(lèi)道路總面積145300平方米。 是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程，五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)合肥大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)合肥市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評(píng)為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。 五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部，在長(zhǎng)江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)大路立交橋，成為合肥市一環(huán)路上的壯美景觀。1995年6月開(kāi)工，1

18、996年6月20號(hào)竣工。 這座立交橋分地上三層地下一層，橋梁面積4萬(wàn)平方米，占地8.9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個(gè)交叉道向四周幅射，解決了 17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米（其中橋長(zhǎng)3886.14米）。設(shè)計(jì)總路線17條（5個(gè)路口），各類(lèi)道路總面積145300平方米。 最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長(zhǎng)11OO多米，橋梁全長(zhǎng)3886m。五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開(kāi)放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋

19、梁設(shè)計(jì)新奇高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣概宏偉壯麗。整個(gè)橋梁縱橫交接， 四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動(dòng)感。 五里墩立交橋投資2億多元。 1995年6月開(kāi)工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動(dòng)車(chē)道全長(zhǎng)9.78公里，面積10.4萬(wàn)平方米。橋梁全長(zhǎng)3886m，面積4.16萬(wàn)平方米，五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開(kāi)放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。 06 七：聽(tīng)錢(qián)七虎的報(bào)

20、告 實(shí)習(xí)日期：2021年6月19日 實(shí)習(xí)目的：傾聽(tīng)中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎關(guān)于“開(kāi)發(fā)地下空間，建設(shè)資源節(jié)省型、環(huán)境友好型城市”的報(bào)告。 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校本部九樓報(bào)告廳 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導(dǎo)致城市進(jìn)展不快。其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴(kuò)大的同時(shí)，促使地下空間的利用也不斷進(jìn)展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規(guī)模進(jìn)展得越大，城市功能就越簡(jiǎn)單，地下空間利用也就越普及?，F(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供應(yīng)與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和進(jìn)展，而現(xiàn)代城市進(jìn)展的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用。城市地下空間利

21、用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì)量存在親密聯(lián)系，必需保持兩者平衡進(jìn)展。 在高密度城市化的時(shí)代，為了支持地表、空中的土地利用，消失了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現(xiàn)在，人們盼望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探究城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過(guò)修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開(kāi)發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開(kāi)發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開(kāi)發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請(qǐng)中國(guó)工程院的院士錢(qián)七虎教授來(lái)給我們做了一篇關(guān)于地下空間的進(jìn)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六部分內(nèi)

22、容，詳細(xì)如下： 一、現(xiàn)代的地下空間利用： 1、地鐵。 2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車(chē)場(chǎng)，地下購(gòu)物中心，地下道路等。 二、利用地下空間的緣由： 1、土地價(jià)格昂貴。 2、氣候條件。 3、人類(lèi)對(duì)地面的使用。 4、核防護(hù)屏障。 三、地下空間利用中的問(wèn)題： 1、成本高。越深越高。 2、拆除非常困難等。 四、誰(shuí)擁有地下空間的使用權(quán)？ 1、各國(guó)的狀況各不相同。 2、在日本，土地全部者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間全部權(quán)。2021年生效深層地下空間使用法。 五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防： 07 1、地震。 2、洪水。 3、火災(zāi)等。

23、 六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性： 1、使用深層地下空間多。 2、拆除特別困難。 3、行人更易受到損害，尤其是老人們。 4、開(kāi)發(fā)消遣區(qū)域的潛力。 由于我國(guó)社會(huì)城市化的程度和速度越來(lái)越高，因此，向地下進(jìn)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度平安的工程也最好是建在地下。再者一個(gè)國(guó)家對(duì)其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分。總之總之，在城市經(jīng)濟(jì)高度進(jìn)展的今日，不樂(lè)觀開(kāi)發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和有用效能是特別困難的。 八：參觀校內(nèi)雙橋 實(shí)習(xí)日期：2021年6月20日 實(shí)習(xí)目的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，了解一般小型橋梁的施工過(guò)程及工程中的留意事項(xiàng) 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

24、校北區(qū)南北橋 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 6月20日吃過(guò)早飯，我們就在樓下等著老師來(lái)。今日的任務(wù)是參觀校內(nèi)內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。 老師來(lái)后，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。 南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買(mǎi)下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生便利上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn)，建好后肯定會(huì)為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。 08 九：觀看混凝土教學(xué)錄象

25、 今日的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過(guò)一個(gè)小時(shí)的對(duì)混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開(kāi)的材料的一些訊息：（1）混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按肯定比例配制，經(jīng)過(guò)攪拌振搗成型，在肯定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)潔的特點(diǎn)，因而其使用兩越來(lái)越大；同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍廣，使用范圍非常廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋開(kāi)發(fā)，地?zé)峁こ痰戎?，混凝土也是重要的材料。其種類(lèi)許多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土（有叫一般混凝土）、瀝青混凝土、石膏混凝土

26、及聚合物混凝土等；按表觀密度的不同，分為重混凝土（密度2600Kg/m3）一般混凝土（密度=1950-2600Kg/m3），輕混凝土（密度1950Kg/m3）；按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，消失了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增加混凝土及聚合物浸漬混凝土等。 （2）混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：混凝土常見(jiàn)的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要緣由是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也簡(jiǎn)單形成裂縫。因此說(shuō)混凝土的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)動(dòng)身，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2）防止混凝土超冷，應(yīng)當(dāng)盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定