電動(dòng)車維修知識(shí)電子書

1、電動(dòng)車維修知識(shí)電子書電動(dòng)車維修知識(shí)電子書目錄1. 電動(dòng)車百曉生電動(dòng)車維修專家電動(dòng)車知識(shí)大全41.1 一、電動(dòng)自行車的概況及選購41.1.1 1、電動(dòng)車主要車件有哪些？51.1.2 2、使用電動(dòng)車應(yīng)該了解的常識(shí)51.1.3 3、電動(dòng)自行車的定義61.1.4 4、使用電動(dòng)車應(yīng)該了解的常識(shí)71.1.5 5、電動(dòng)自行車的類型怎么區(qū)別81.1.6 6、電動(dòng)自行車的傳動(dòng)方式81.1.7 7、電動(dòng)車使用前要注意五點(diǎn)91.1.8 8、電動(dòng)自行車各部件的作用91.1.9 9、電動(dòng)自行車技術(shù)性能指標(biāo)101.1.10 10、如何評(píng)價(jià)電動(dòng)自行車的性能121.1.11 11、電動(dòng)自行車配件的選購141.1.12 12、

2、如何選購電動(dòng)自行車141.2 二、電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)與工作原理191.2.1 1、電動(dòng)自行車的車架結(jié)構(gòu)201.2.2 2、電動(dòng)自行車的前叉結(jié)構(gòu)211.2.3 3、影響漲閘制動(dòng)性能的因素321.2.4 4、漲閘的主要技術(shù)參數(shù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)341.2.5 5、制動(dòng)性能的影響因素及解決辦法401.2.6 6、車把的選擇和使用411.2.7 7、電動(dòng)自行車車把主要技術(shù)要求441.2.8 8、抱閘的主要技術(shù)要求與試驗(yàn)方法441.2.9 9、電動(dòng)車抱閘的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)441.2.10 10、抱閘規(guī)格尺寸、形式代號(hào)及產(chǎn)品代號(hào)461.2.11 11、電動(dòng)自行車盤形閘應(yīng)注意的問題471.2.12 12、電動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的要求

3、471.2.13 13、霍爾轉(zhuǎn)把及其特點(diǎn)481.3 三、電動(dòng)車電機(jī)491.3.1 1、各種類型電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)491.3.2 2、電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)是怎么樣的形式？501.3.3 3、電動(dòng)自行車電機(jī)的功率之選擇511.3.4 4、電機(jī)的種類和構(gòu)造521.3.5 5、有刷直流電機(jī)的工作原理和種類531.3.6 6、無刷電機(jī)的工作原理551.3.7 7、無刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)571.3.8 8、有刷電機(jī)與無刷電機(jī)的比較581.3.9 9、輪轂電機(jī)的相關(guān)知識(shí)581.4 四、電動(dòng)車的安裝591.4.1 1、電動(dòng)自行車總裝工藝流程601.4.2 2、部件組裝后泥板、前叉、前泥板611.4.3 3、預(yù)裝前、后輪(

4、注：此為重點(diǎn)工序)621.4.4 4、預(yù)裝車把、面板631.4.5 5、預(yù)裝橫臥、導(dǎo)線束、控制器651.4.6 6、預(yù)裝后備箱 、電池盒、坐墊661.4.7 7、如何固定抱閘盒681.4.8 8、怎么樣裝前、后閘線，調(diào)試車閘691.5 五、電動(dòng)自行車性能、質(zhì)量檢查和故障特點(diǎn)701.5.1 1、電動(dòng)自行車校輪711.5.2 2、傳動(dòng)系統(tǒng)靈活性和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)檢查721.5.3 3、電動(dòng)自行車的故障特點(diǎn)731.5.4 4、電動(dòng)自行車的假故障731.5.5 5、電動(dòng)車常見故障的分析方法741.6 六、電動(dòng)車控制器741.6.1 1、維修控制器的基本知識(shí)一命名和分類751.6.2 2、電動(dòng)車控制器的作用7

5、61.6.3 3、控制器技術(shù)原理771.6.4 4、典型的控制器接線圖791.6.5 5、有刷控制器的構(gòu)成和作用841.6.6 6、控制器典型的單元電路-分析控制器的穩(wěn)壓器861.6.7 7、控制器典型的單元電路-分析控制器的鋸齒波發(fā)生器871.6.8 8、維修控制器的調(diào)速電路881.6.9 9、維修控制器的剎車控制電路891.6.10 10、維修控制器的功率放大器891.6.11 11、維修控制器的驅(qū)動(dòng)電路901.6.12 12、維修控制器的保護(hù)電路901.6.13 13、電動(dòng)車控制器的電量顯示921.6.14 14、電動(dòng)車無刷電機(jī)控制器的構(gòu)成和作用931.6.15 15、無刷控制器的特點(diǎn)9

6、41.6.16 16、無刷控制器功率放大器的典型單元電路分析961.6.17 17、無刷控制器驅(qū)動(dòng)電路的典型分析971.6.18 18、無刷控制器的調(diào)速電路991.7 七、電動(dòng)車電池1001.7.1 1、鉛酸蓄電池的種類和型號(hào)1011.7.2 2、蓄電池常用術(shù)語1011.7.3 3、常見鉛酸蓄電池的構(gòu)成1021.7.4 4、鉛酸蓄電池的工作原理1041.7.5 5、鉛酸蓄電池的性能1041.7.6 6、蓄電池的容量和能量1071.7.7 7、影響蓄電池容量和使用壽命的因素1071.7.8 8、鉛酸蓄電池的檢測與使用1081.7.9 9、蓄電池故障原因分析與修復(fù)1091.7.10 10、蓄電池充

7、不進(jìn)電的檢查與處理1091.7.11 11、蓄電池充電不轉(zhuǎn)燈的檢查與處理1091.7.12 12、充電器一充就燒的檢查與處理1101.8 八、電動(dòng)車充電器1101.8.1 1、電動(dòng)車充電器的作用和分類1111.8.2 2、電動(dòng)車充電器的充電方式1121.8.3 3、三段式充電器的主要參數(shù)1121.8.4 4、充電器的使用方法和注意事項(xiàng)1131.8.5 5、電動(dòng)車充電器的檢測1141.8.6 6、充電器維修的常用工具1141.8.7 7、電動(dòng)車充電器維修常用儀器和儀表1161.8.8 8、充電器修理常用的方法與注意事項(xiàng)1181.8.9 9、充電器維修市電濾波電路的典型故障分析1201.8.10

8、10、充電器維修整流濾波電路和通電沖擊電流抑制電路的典型故障分析1221.8.11 11、充電器啟動(dòng)和供電電路典型故障分析1231.8.12 12、充電器振蕩電路典型故障分析1241.8.13 13、充電器典型故障分析1261281. 電動(dòng)車百曉生電動(dòng)車維修專家電動(dòng)車知識(shí)大全簡         介 - 電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)與維修此套資料就電動(dòng)自行車的基本知識(shí)、結(jié)構(gòu)原理、使用保養(yǎng)、維修及故障排除等方面，有針對(duì)性地提出問題，逐個(gè)給予解答。特點(diǎn)是簡明、實(shí)用、查閱方便，具有較高的價(jià)值。共98個(gè)目錄，生成89頁面。98元

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10、動(dòng)自行車的性能 11、電動(dòng)自行車配件的選購 12、如何選購電動(dòng)自行車 1.1.1 1、電動(dòng)車主要車件有哪些？     電動(dòng)自行車是由蓄電池、電動(dòng)輪轂、控制器、充電器四大件和車體部分組成 目前使用的鉛酸蓄電池型號(hào)規(guī)定有12V7AH、12V8AH、12V10AH、12V10AH （高容量）、12V20AH；電動(dòng)輪轂型號(hào)有：有刷有齒高速電動(dòng)輪轂（簡稱高速電機(jī)或有聲電機(jī)）、有刷無齒低速電動(dòng)輪轂（簡稱低速電機(jī)或無聲電機(jī)）及無刷無齒程序電機(jī)（簡稱程序電機(jī)）；控制器按控制方式分類有全動(dòng)型、智能型、雙控型和非零啟動(dòng)型四種類型，控制系統(tǒng)由主控制器、儀表顯示器、調(diào)速轉(zhuǎn)把和剎

11、車斷電把等組成，其主要功能具有無級(jí)調(diào)速、剎車斷電保護(hù)、欠壓保護(hù)和過流保護(hù)等功能；充電器按輸出插頭分類有蓮花插頭式、普通電腦插頭式、特制電腦插頭式。按充電性能分類為普通在線維護(hù)充電器、快充在線維護(hù)充電器。按充電電壓分類為36V、48V。1.1.2 2、使用電動(dòng)車應(yīng)該了解的常識(shí)     首先調(diào)整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過程中需停車時(shí)兩腳能同時(shí)著地。 試驗(yàn)制動(dòng)裝置是否有效可靠，并試驗(yàn)在制動(dòng)后，電源是否切斷、電機(jī)是否已停止工作。 檢查電量：當(dāng)接通電源時(shí)，觀看顯示器上的電量情況，特別在長期擱置后使用時(shí)，尤其重要。另

12、外亦需檢查電喇叭、燈光等有關(guān)行駛安全部件是否有效！ 查看轉(zhuǎn)動(dòng)部位：前后輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無異物擦碰。 查看輪胎氣壓是否合適。 騎行中首先要遵守道路交通規(guī)則。切勿穿越紅燈，應(yīng)在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時(shí)要關(guān)掉電門，人力騎行。轉(zhuǎn)彎時(shí)放慢速度，切忌高速行駛時(shí)，小角度急轉(zhuǎn)彎，造成離心力過大釀成車禍。 切忌帶人。由于電動(dòng)自行車用的電池容量不大，電機(jī)功率也不高，所以一般電動(dòng)自行車的載重量均在 80kg 左右（含騎行者），若帶人騎行，勢必加重電機(jī)負(fù)載、加快電池耗損，從而降低電池電機(jī)的使用壽命，且也違反了交通法規(guī)的規(guī)定。 上坡、上橋、逆大風(fēng)騎行時(shí)，應(yīng)電力和人力

13、同時(shí)使用，減輕電池、電機(jī)的負(fù)荷。 啟動(dòng)時(shí)的騎行方法：一般電動(dòng)自行車均具有零啟動(dòng)功能，即靜止時(shí)打開電門，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速轉(zhuǎn)把車子就能啟動(dòng)行駛。但此時(shí)的啟動(dòng)電流是正常行駛時(shí)的二到三倍， 對(duì)電機(jī)和電池的沖擊很大，特別是電池。所以為了延長一次充電的續(xù)行里程和電池的使用壽命，在啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先腳踏啟動(dòng)，當(dāng)腳踏三、四圈有一定的車速后，再接通電路，這一點(diǎn)特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動(dòng)，必定縮短電池的使用壽命。1.1.3 3、電動(dòng)自行車的定義電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。 &#

14、160;  美國恩達(dá)鋰電電動(dòng)車(圖1)電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸的相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)自行車歸屬非機(jī)動(dòng)車管理范疇，應(yīng)同時(shí)具備以下5個(gè)特征：必須具備腳踏行駛功能，蓄電池只作為輔助能源；必須具備兩個(gè)車輪；設(shè)計(jì)車速不大于20公里/小時(shí)；整車重量不大于40公斤；輪胎寬度（胎內(nèi)）不大于54毫米。 電動(dòng)自行車的型號(hào)以TD（特種自行車種類的電動(dòng)自行車類）冠號(hào)。它雖然具有普通自行車的外表特征（甚至具有摩托車的外表特征），但是主要的是，它是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)

15、把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。  超威電池專賣店、行動(dòng)力修車聯(lián)盟招商火熱進(jìn)行中1.1.4 4、使用電動(dòng)車應(yīng)該了解的常識(shí)    電動(dòng)自行車的型號(hào)編制國家有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則，所有生產(chǎn)廠家都要按此規(guī)則確定型號(hào)，上牌也是以此型號(hào)為準(zhǔn)的，但是這樣的型號(hào)很不直觀，所以各廠家在自己的產(chǎn)品上會(huì)有自成體系的型號(hào)或者別名來區(qū)別產(chǎn)品，比如大陸鴿的“金蝴蝶”之類，這樣的別名好記又直觀，我們在買車和店家銷售時(shí)都是用別名的，所以型號(hào)不型號(hào)的也無所謂了。還是了解下國標(biāo)型號(hào)的規(guī)則吧：電動(dòng)自行車的型號(hào)編制方法，以TD開頭，第三位表示車形和輪徑（見圖），

16、后跟廠家設(shè)計(jì)序列號(hào)，最后一位是傳動(dòng)方式。電動(dòng)自行車電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)方式分為：軸傳動(dòng)，代號(hào)為z;鏈傳動(dòng) ，代號(hào)為L皮帶傳動(dòng)，代號(hào)為P;摩擦傳動(dòng)，代號(hào)為M;其他傳動(dòng)，代號(hào)為Q另：輪徑中mm與我們常說的多少寸之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系：405   16455   18510   20560   22610   24660   26710   28   超威電池專賣店、行動(dòng)力修車聯(lián)盟招商火熱進(jìn)行中1.1.5 5、電動(dòng)自行車的類型怎么區(qū)別電動(dòng)自行車可

17、按照輪徑大小分為：18吋、20吋、22吋、24吋、26吋等。       按照傳動(dòng)方式分為：鏈傳動(dòng)、摩擦傳動(dòng)和軸傳動(dòng)。       按照助力形式分為：普通電動(dòng)型、智能助力型和混合型等。       按照電機(jī)類別分為：無刷直流電機(jī)、有刷有齒直流電機(jī)、有刷無齒直流電機(jī)等。電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)方式主要有3種：一種是輪轂式驅(qū)動(dòng),一種是中置式驅(qū)動(dòng),還有一種懸掛式驅(qū)動(dòng)。市場上電動(dòng)自行車以輪轂驅(qū)動(dòng)為主,而輪轂驅(qū)動(dòng)又以后輪驅(qū)動(dòng)為好,前輪驅(qū)動(dòng)

18、性能相對(duì)較差。從整車平衡和上下車方便考慮,電池以放置于車架斜管或立管位置的為好,配置的電池基本是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的鉛酸電池。目前大多數(shù)電動(dòng)自行車采用36V12AH鉛酸電池；24V12AH的電池由于續(xù)行里程較短,消費(fèi)者選擇的比較少。1.1.6 6、電動(dòng)自行車的傳動(dòng)方式電動(dòng)自行車的傳動(dòng)方式主要有3種！1、摩擦輪傳動(dòng)：由驅(qū)動(dòng)機(jī)上的摩擦輪直接作用于后車輪的橡膠輪胎，通過摩擦來傳動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但轉(zhuǎn)動(dòng)效率低，能耗大，對(duì)車輛輪胎的摩損也大，且在下雨天容易打滑。2 、中軸鏈輪傳動(dòng)型 ： 中軸鏈輪傳動(dòng)型電動(dòng)自行車，車架中軸處經(jīng)特殊設(shè)計(jì)安放電機(jī)，通過減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)中軸，再由中軸通過鏈條帶動(dòng)后輪。其優(yōu)點(diǎn)是電

19、機(jī)重心合理，并能利用自行車減速系統(tǒng)來換檔。驅(qū)動(dòng)機(jī)經(jīng)特別設(shè)計(jì)安裝在自行車中軸。這種結(jié)構(gòu)傳動(dòng)效率較磨輪型有所提高，但機(jī)械仍然損耗較大，傳動(dòng)效率不高。 軸傳動(dòng)與鏈條與皮帶相比時(shí),它的動(dòng)力耗損達(dá)到10%之多。因?yàn)楸粌?nèi)部的萬向軸給消耗了。 可是其平順的動(dòng)力傳遞及較長的保養(yǎng)周期和壽命，使得軸傳動(dòng)在機(jī)車中一樣是個(gè)受歡迎的傳動(dòng)方式。3、輪轂驅(qū)動(dòng)型：驅(qū)動(dòng)電機(jī)按裝在車后軸的車轂里，這種車轂與摩拖車輪轂形狀相似，尺寸略大，輪轂通過輻條（鋼絲）與車鋼圈連成一體，從而直接驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，傳動(dòng)效率比前兩種都高，目前多數(shù)電動(dòng)自行車所選用的驅(qū)動(dòng)方式。 超威電池專賣店、行動(dòng)力

20、修車聯(lián)盟招商火熱進(jìn)行中1.1.7 7、電動(dòng)車使用前要注意五點(diǎn)近來電動(dòng)車的事故不斷攀升，一方面是電動(dòng)車本身質(zhì)量的問題，另一方面，是由于騎車者長期使用的疏忽。下面教您五招，讓您對(duì)自己的“愛車”了如指掌。 1、電動(dòng)車在使用前應(yīng)注意檢查車況是否良好，如輪胎氣壓是否充足，前后剎車是否靈敏，整車有無異常，螺絲是否松動(dòng)，電池是否充足電2、在車輛剛啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)緩慢加速，避免瞬間急加速損傷元器件。為了延長電池、電機(jī)的壽命，在車輛啟動(dòng)、爬坡時(shí)應(yīng)用腳踏助力。3、在保證安全的前提下，行駛中應(yīng)盡量減少頻繁剎車、啟動(dòng)，以節(jié)省電能。4、充電時(shí)應(yīng)注意，不要使用其他品牌的充電器，每個(gè)品牌的充電器與電池的性能是相匹配的，只有專用充

21、電器才能達(dá)到最佳充電效果。5、充電器內(nèi)含高壓線路，不要擅自拆卸。充電時(shí)，充電器上不要覆蓋任何物品，應(yīng)放置于通風(fēng)處，同時(shí)注意防止液體和金屬顆粒進(jìn)入充電器內(nèi)部，防止跌落與撞擊，以免造成損傷。1.1.8 8、電動(dòng)自行車各部件的作用1、充電器 充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減美國恩達(dá)鋰電動(dòng)車小，等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后，電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值，此時(shí)轉(zhuǎn)換問涓流充電。三階段充電模式：充電開始時(shí)，先恒流充電，迅速給電池補(bǔ)充能量；等電池電壓上升后轉(zhuǎn)為恒壓充電，此時(shí)電池能量緩慢補(bǔ)充，電池電壓繼續(xù)上升；達(dá)到充

22、電器的充電終止電壓值時(shí)，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。 美國恩達(dá)鋰電動(dòng)車2、電池 電池是提供電動(dòng)車能量的隨車能源，目前電動(dòng)車主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動(dòng)車上開始使用了。 使用提示：控制器主控板為電動(dòng)車主回路，具有較大工作電流，會(huì)發(fā)出較大熱量。因此，電動(dòng)車不要停放在陽光下曝曬，也不要長時(shí)間淋雨，以免控制器出故障。 3、控制器 控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能?？刂破魇请妱?dòng)車能量管理與各種控制信號(hào)處理的核心部件。 4、轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感

23、器 轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器等是控制器的信號(hào)輸入部件。轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)車剎車速度信號(hào)。閘把信號(hào)是當(dāng)電動(dòng)車剎車時(shí)，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號(hào)；控制器接收到這個(gè)信號(hào)后，就會(huì)切斷對(duì)電機(jī)的供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。助力傳感器是當(dāng)電動(dòng)車處于助力狀態(tài)是檢測騎行腳蹬力回腳蹬速度信號(hào)的裝置。控制器根據(jù)電驅(qū)動(dòng)功率，以達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車旋轉(zhuǎn)。 5、電機(jī) 電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)換機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)的部件。在電動(dòng)車上使用的電機(jī)，其機(jī)械結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速范圍與通電形式上有許多種。常見的有：有刷有齒輪轂電機(jī)、有刷無齒輪轂電機(jī)、無刷無齒輪轂電機(jī)、無刷有齒輪轂電機(jī)、高磁盤電機(jī)、側(cè)掛電機(jī)等。 使用提示

24、：充電時(shí)。保持充電器通風(fēng)良好。如果在充電過程聞到異味或充電器外殼溫度過高，請立即停止充電，檢查，處理。 6、燈具、儀表 燈具、儀表部分是提供照明并顯示電動(dòng)車狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車速度顯示、騎行狀態(tài)顯示、燈具狀態(tài)顯示等。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。1.1.9 9、電動(dòng)自行車技術(shù)性能指標(biāo)一、電機(jī)最大輸出功率和最大輸出扭矩：電機(jī)最大輸出功率是衡量電動(dòng)車輸出扭矩能力的關(guān)鍵指標(biāo)，一般各個(gè)電動(dòng)車廠都會(huì)根據(jù)自身的技術(shù)水平設(shè)置一個(gè)最大工作電流，當(dāng)外在負(fù)載較大時(shí)，電動(dòng)車的工作電流達(dá)到最大值，輸入功率也就達(dá)到最大值，例如，某電動(dòng)車最大工作電流設(shè)置為12A，工作電壓為36V，

25、則其最大的輸入功率就達(dá)到432W。再例如，某電動(dòng)車的最大電流限制為15A，電壓也為36V，則最大輸入功率達(dá)到540W；顯然，有些電機(jī)在大電流狀態(tài)下可以保持高效率，而有些電機(jī)在大電流狀態(tài)下效率嚴(yán)重下降。例如綠源-綠色奔馳125電機(jī)在540W輸入功率的情況下效率仍可高達(dá)75%。可以輸出540×0.75=405W，最大輸出扭矩達(dá)到25N.m，而大多數(shù)電動(dòng)車電機(jī)在430W輸入時(shí)效率已降至55%左右，最大輸出功率為430×0.55=236W，最大輸出扭矩僅為14N.m，顯而易見，一輛最大扭矩為25N.m的電動(dòng)車與一輛最大扭矩為14N.m的電動(dòng)車在爬坡能力，允許載重能力以及抵抗風(fēng)阻的能

26、力等諸多方面都會(huì)有很大的差別，騎行的感覺是完全不同的。                                             

27、60;  二、“續(xù)行里程”標(biāo)稱：電動(dòng)自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的：“新電池時(shí)充滿電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級(jí)公路上（無強(qiáng)風(fēng)條件下）騎行，騎至電池電壓小于10.5V/節(jié)予以斷電，在以上條件下，得到的騎行里程被稱為電動(dòng)自行車的續(xù)行里程”。一般配用36伏12安·時(shí)優(yōu)質(zhì)電池的各名牌電動(dòng)自行車的續(xù)行里程大約都標(biāo)稱為45-60公里，而有個(gè)別廠家的標(biāo)稱會(huì)上升至70-80公里，這有虛假宣傳的嫌疑。因?yàn)檫_(dá)到這種標(biāo)稱值表示其電機(jī)的效率要比名牌廠采用電機(jī)的效率提高了近40%。若某名牌廠生產(chǎn)的電機(jī)在上面描述的工作狀態(tài)時(shí)的效率為75%，則標(biāo)稱70-80公里的廠家的電機(jī)效率已達(dá)到了100%以

28、上，這顯然是不可能的，這一點(diǎn)特別提醒廣大消費(fèi)者注意。在實(shí)際使用過程中，充足電到底能行駛多少公里？這與許多因素有關(guān)，與廠家有關(guān)的因素主要是電機(jī)的效率特性、蓄電池的容量和壽命特性，與其它客觀情況有關(guān)的因素為：騎行者的體重、經(jīng)常騎行的路面情況、是否需要經(jīng)常使用剎車、騎車人的騎行習(xí)慣如何等等。需要提醒消費(fèi)者注意的另一個(gè)問題是：電池容量是會(huì)隨著使用時(shí)間的增長逐步變小的，充足電可以行駛的距離也會(huì)隨之減少，當(dāng)舊電池的最大行駛距離不能滿足一天的交通需要時(shí)，就可以考慮將蓄電池送去維護(hù)或更換新電池。三、電動(dòng)車效率和效率區(qū)間：電動(dòng)車效率是電動(dòng)輪轂效率、控制系統(tǒng)效率和機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)損耗的綜合體現(xiàn)，但主要是取決于電動(dòng)輪轂（電

29、機(jī)）的效率，它可以反映在相同的電池，相同的騎行負(fù)載條件下騎行里程的長短，效率高則騎行里程長，效率低則反之，對(duì)于使用者而言，選購較高效率的電動(dòng)車無疑是正確的。但是，電動(dòng)車的效率也需要有一個(gè)區(qū)間，因?yàn)殡姍C(jī)效率在不同的扭矩下是不同的，表示為一種馬鞍型曲線形式，有些電動(dòng)車電機(jī)在小功率時(shí)效率較高，一旦輸出扭矩增加，效率值則急劇下降，這種車住住表現(xiàn)為平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急劇下降，耗電水平也會(huì)隨之大幅度增加。用效率區(qū)間的概念來代替單純的額定效率的概念是電動(dòng)自行車的一個(gè)重要特色，因?yàn)檐囕v負(fù)載是一個(gè)變化很大的負(fù)載，其工作點(diǎn)會(huì)隨著車輛負(fù)重狀態(tài)、路面坡度、行駛風(fēng)阻的不同而發(fā)生很大的變化，追求某一個(gè)工作點(diǎn)

30、的高效率而忽略整個(gè)工作區(qū)域的效率特性是毫無意義的。電動(dòng)車將效率值大于70%以上的區(qū)域稱為電動(dòng)車效率區(qū)間，一般為100-400W，也就是說這種電機(jī)可以在100W-400W的范圍內(nèi)均可保持70%以上的效率狀態(tài)，最高效率達(dá)到80%以上，常用工作點(diǎn)（如130W）和最大工作點(diǎn)（400W）的效率應(yīng)達(dá)到75%以上。市場上有些性能較差的電機(jī)可能其最大效率點(diǎn)的效率也可以達(dá)到80%以上，但效率區(qū)間卻十分狹窄，一般為80W-180W，體重稍重的人騎上這種電動(dòng)車會(huì)十分費(fèi)電，電池也很容易損壞。用戶可以用變換負(fù)載的方法來鑒別效率區(qū)間是否狹窄，當(dāng)輕載時(shí)車速較快而重載時(shí)（負(fù)重或爬陡坡）車速迅速下降的電動(dòng)車就屬此例。四、電機(jī)額

31、定輸出功率和輸出功率范圍： 電機(jī)額定功率是一個(gè)電機(jī)進(jìn)行型式試驗(yàn)時(shí)的重要參數(shù)，它表示當(dāng)電機(jī)工作在這個(gè)功率點(diǎn)時(shí)，該電機(jī)可以連續(xù)地可靠地運(yùn)行，表征了電機(jī)設(shè)計(jì)的熱平衡點(diǎn)。一般電動(dòng)車電機(jī)的額定功率點(diǎn)可以是150W，180W或200W以上，額定點(diǎn)越高表示電機(jī)的熱性能越好，成本也越高。由于電動(dòng)車是不可能工作在空載狀態(tài)下的，一個(gè)正常的騎車人重量一般會(huì)達(dá)到30公斤以上，再考慮正常風(fēng)阻等因素，電動(dòng)車的最小工作點(diǎn)（輸出功率）大約為80W，最大輸出功率則取決于電機(jī)的設(shè)計(jì)方案。目前市售較好的電動(dòng)車的最大輸出功率一般可以達(dá)到200W以上，個(gè)別較差的電機(jī)不足200W，輸出功率范圍越大，騎行性能則越好。五、蓄電池容量和壽命：

32、 容量和壽命是衡量蓄電池的主要指標(biāo)，容量一般用安·時(shí)來表示，表征是蓄電池儲(chǔ)備能量的能力。例如一個(gè)標(biāo)稱為12安·時(shí)的新的電動(dòng)車專用蓄電池組按最近制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，則必須達(dá)到以6安培放電，放至終止電壓31.5V的時(shí)間應(yīng)不低于2小時(shí)的水平。將這種電池用于電動(dòng)自行車，載重75公斤，在平坦路面騎行，工作電流約為4安培，放電時(shí)間應(yīng)大于3個(gè)小時(shí)，時(shí)速為20公里，那么它的理論續(xù)行里程將達(dá)到60公里，若考慮途中剎車、起動(dòng)等費(fèi)電的因素，采用這種電池的電動(dòng)車標(biāo)稱續(xù)行里程45-60里程是合適的。壽命則是表示蓄電池容量衰退速度的一項(xiàng)指標(biāo)，隨著使用的深入，蓄電池容量衰退是不可避免的，是絕對(duì)的，當(dāng)容量衰退

33、到一個(gè)規(guī)定值時(shí)，可以判定壽命終結(jié)，按照新制定的電動(dòng)車專用電池標(biāo)準(zhǔn)，以定容量70%充放電循環(huán)次數(shù)來表示蓄電池的壽命，合格底線為350次。因此，對(duì)于日常交通距離小于30公里的用戶而言，若電機(jī)、控制器、充電器等因素都是良好的，使用方法也無不當(dāng)，一組較好的電池的最少服役時(shí)間達(dá)到1年以上應(yīng)該是可以保證的，一般可以用到1年半，若再加上可維護(hù)的技術(shù)方案，通過專業(yè)的維護(hù)也可以延長一些服役時(shí)間，消費(fèi)者可以不必?fù)?dān)心蓄電池使用費(fèi)用過高的問題，每天壹元，瀟灑消費(fèi)。六、影響蓄電池壽命的因素：影響蓄電池壽命的因素可分成三個(gè)方面。首先是蓄電池本身的性能和質(zhì)量，其次是電動(dòng)車中與之配合的因素，第三是使用者的使用情況我們將重點(diǎn)對(duì)

34、第二個(gè)因素展開討論。在電動(dòng)車系統(tǒng)中影響蓄電池使用壽命的最主要因素有兩個(gè)，一個(gè)是電機(jī)的效率狀態(tài)，其次是充電器的設(shè)計(jì)。如果電機(jī)效率范圍較窄，一方面耗電水平增加，另一方面，經(jīng)常工作在低效率區(qū)，電機(jī)內(nèi)部容易發(fā)熱，當(dāng)溫度過高時(shí)，磁性材料就會(huì)出現(xiàn)不可逆的退磁，久而久之，效率進(jìn)一步下降，從而進(jìn)入惡性循環(huán)，這輛電動(dòng)車就會(huì)變成某種意義上的“電老虎”，即使更換了電池也會(huì)無濟(jì)于事，另外導(dǎo)致電機(jī)降低效率的因素還有：電刷的過度磨損、平面換向器的磨損，減速系統(tǒng)的磨損，等等，因此，顧客應(yīng)選擇一種性能較好的電機(jī)并注意與維修服務(wù)保持聯(lián)系、到期更換磨損零件，這樣有助于用好電動(dòng)車。1.1.10 10、如何評(píng)價(jià)電動(dòng)自行車的性能評(píng)價(jià)電

35、動(dòng)自行車的性能優(yōu)劣，主要從以下幾方面：最高車速：國標(biāo)GB17761規(guī)定，電動(dòng)自行車的最高車速為20Km/h，這是一否決項(xiàng)目，是必須遵守的。但目前在國內(nèi)市場上，違反這一規(guī)定的尚不在少數(shù)，有部分車速達(dá)到（2830）Km/h，以滿足少數(shù)人不合理的要求。另外，對(duì)于最高車速不同的電動(dòng)自行車，是無法比較其充電一次續(xù)駛里程、加速性、爬坡能力和過載能力等性能的優(yōu)劣，比較的前提是在符合國標(biāo)規(guī)定的最高車速條件下進(jìn)行。充電一次續(xù)駛里程：國標(biāo)GB17761規(guī)定，續(xù)行里程是對(duì)蓄電池充足電，以最高車速電動(dòng)騎行到欠壓保護(hù)裝置作出反應(yīng)為止所行駛的里程。在此說明這里所述的續(xù)行里程不是電池充足電后所能行駛的最遠(yuǎn)里程，最遠(yuǎn)里程是用

36、經(jīng)濟(jì)車速行駛的里程。對(duì)于使用鉛酸電池的電動(dòng)自行車而言，經(jīng)濟(jì)車速約為（1516）Km/h。顯然，充電一次續(xù)駛里程是系統(tǒng)效率的反映，系統(tǒng)效率越高，充電一次續(xù)駛里程越遠(yuǎn)。對(duì)于電動(dòng)自行車而言，系統(tǒng)效率S=C控制器效率M驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率T傳動(dòng)機(jī)構(gòu)效率R輪胎效率實(shí)際上，人們往往注意了電機(jī)效率和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率，而忽略了控制器在載波狀態(tài)下其效率降低較多這一事實(shí)?；谶@一點(diǎn)電動(dòng)自行車在最高車速（功率管全導(dǎo)通）騎行系統(tǒng)將有較高效率。另一方面，輪胎效率對(duì)系統(tǒng)效率影響也很大，但往往未引起人們的重視。輪胎效率和輪胎規(guī)格尺寸、花紋和橡膠材料等因素有關(guān)。對(duì)于電動(dòng)自行車輪胎應(yīng)選用13/81.75、表面平滑、材料軟硬適中的材料。加

37、速性：電動(dòng)自行車的加速有快慢之分，無好壞之別。有人喜愛能在較短時(shí)間內(nèi)加速到一定車速的電動(dòng)自行車，但也有人不喜愛這種車。因?yàn)榧铀倏斓能囋诩铀龠^程中由于慣性等原因而產(chǎn)生抖動(dòng)，加速越快的車子抖動(dòng)幅度越大，范圍越小，騎行稍有不舒適的感覺。相反，加速慢的車子，這種抖動(dòng)幅值較小，范圍較大，騎行者對(duì)抖動(dòng)感覺不明顯，不過加速時(shí)間較長。電動(dòng)自行車的加速快慢取決于加速轉(zhuǎn)矩的大小。由式： ME=MO ML Jd/dt式中：Me= KM轉(zhuǎn)矩常數(shù) IMAX控制器可連續(xù)輸出的最大電流或限流值 MO空載轉(zhuǎn)矩 ML負(fù)載轉(zhuǎn)矩Jd/dt加速轉(zhuǎn)矩J轉(zhuǎn)動(dòng)慣量d/dt機(jī)械角加速度也可寫成： Jd/dt= KMIMAX MOML對(duì)于電動(dòng)

38、自行車而言，ML和載重、車速、輪胎規(guī)格、氣壓、路況、風(fēng)力大小和方向等因素有關(guān)。由此不難看出，對(duì)于轉(zhuǎn)矩常數(shù)大，控制器輸出電流大而負(fù)載轉(zhuǎn)矩小的電動(dòng)自行車加速快。加速性是過渡過程中性能體現(xiàn)。4爬坡能力電動(dòng)自行車勻速爬坡時(shí)，其轉(zhuǎn)矩平衡方程式如下：Me max= ML M式中 Me max=KMIMAX 連續(xù)產(chǎn)生的最大電磁轉(zhuǎn)矩ML 以爬坡相同車速行駛在平路上所需轉(zhuǎn)矩M = G·sin·D/2G車重 載重坡度角D輪胎直徑由上式看出，電機(jī)連續(xù)輸出的轉(zhuǎn)矩越大，可產(chǎn)生爬坡轉(zhuǎn)矩也越大，爬坡能力越強(qiáng)。另外，重量和輪胎直徑越小，在同樣爬坡轉(zhuǎn)矩作用下可爬的坡度角越大。爬坡能力是電機(jī)短時(shí)工作狀態(tài)下的性

39、能體現(xiàn)。在一般情況下，爬坡和平路正常行駛相比畢竟所占比例較小，為提高的電機(jī)的負(fù)載率，降低電機(jī)制造成本，對(duì)于電動(dòng)自行車電機(jī)的設(shè)計(jì)或選擇時(shí)對(duì)爬坡轉(zhuǎn)矩不在額定數(shù)據(jù)中考慮，爬坡轉(zhuǎn)矩由電機(jī)過載承擔(dān)。5過載能力和負(fù)載性過載指轉(zhuǎn)矩過載或功率過載，一般是指轉(zhuǎn)矩過載。由上不難看出，轉(zhuǎn)矩過載能力和上述爬坡能力是一致的，二者本質(zhì)相同，僅表述不同而已。對(duì)于電動(dòng)自行車而言，過載能力、負(fù)載性和電機(jī)的機(jī)械特性有關(guān)，電機(jī)的特性硬，則過載能力強(qiáng)，負(fù)載性好。而電機(jī)的機(jī)械特性取決于阻尼系數(shù)FF=式中 Km轉(zhuǎn)矩常數(shù)Ke反電勢系數(shù)Ra電樞電阻F越大，機(jī)械特性越硬，負(fù)載能力越強(qiáng)。對(duì)于電動(dòng)自行車，除上述幾項(xiàng)指標(biāo)外，還有通用要求，如安全性，

40、制動(dòng)性，駕駛平穩(wěn)舒適，調(diào)速平滑，振動(dòng)小，噪聲低，重量輕，造型好，外型美觀大方等，這里不再敘述。但是，目前在行業(yè)內(nèi)部，在消費(fèi)者中間普遍存在著諸多不正確的認(rèn)識(shí)和說法，如不及時(shí)加以澄清和糾正，必然影響到電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展。首先是電動(dòng)自行車電機(jī)功率選擇問題。電機(jī)功率并非越大越好，電機(jī)功率由車重、載重和車速?zèng)Q定。國標(biāo)17761對(duì)車重、標(biāo)準(zhǔn)載重和車速都作了明確規(guī)定：其整車質(zhì)量應(yīng)不大于40Kg，標(biāo)準(zhǔn)載重75 Kg，最高車速應(yīng)不大于20 Km/h。在這樣的條件下，電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)功率經(jīng)實(shí)測和計(jì)算僅為110W，若采用低速直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，考慮到功率余量，選用額定輸出功率為120W的電機(jī)則可。若采用其他驅(qū)

41、動(dòng)方式，還須計(jì)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)效率來選擇電機(jī)功率。電機(jī)功率的選擇僅考慮在最高車速平穩(wěn)運(yùn)行下所需的功率，而不計(jì)及爬坡和逆風(fēng)行駛時(shí)增加的功率，這部分功率由電機(jī)的過載承擔(dān)。因?yàn)榕榔潞湍骘L(fēng)等行駛的機(jī)率和平時(shí)正常行駛相比畢竟要少得多。若以爬坡、逆風(fēng)等計(jì)算和選擇電機(jī)功率，則電機(jī)功率可能要增加數(shù)倍，而這種電機(jī)一方面制造成本增加很多，另外在正常行駛時(shí)因負(fù)載率低，導(dǎo)致效率低，這將大幅縮短充電一次續(xù)駛里程。在此特別指出，對(duì)于電動(dòng)自行車而言，最重要的不是電機(jī)功率大小，而是電機(jī)的機(jī)械特性曲線M=從以上分析不難看出，盲目地不切實(shí)際地選擇大功率電機(jī)未必是件好事情。它可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)很多問題。正確的作法是根據(jù)車速、車規(guī)格來設(shè)

42、計(jì)、制造、選配電機(jī)，才能達(dá)到理想的匹配效果。1.1.11 11、電動(dòng)自行車配件的選購      選購時(shí)，用戶要看整車選用零部件的質(zhì)量，如電機(jī)、電池、輪胎、控制器及充電器是否為名牌正宗生產(chǎn)廠家，車架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零配件的制造是否優(yōu)良，雙支撐是否結(jié)實(shí)，緊固件是否防銹。選購要點(diǎn)：要點(diǎn)一：檢查外觀，看油漆、電鍍件表面是否完好。要點(diǎn)二：按說明書實(shí)際操作一遍，檢查工作狀態(tài)。調(diào)速過渡應(yīng)平滑，起步無沖擊感，輪子轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活、無滯重感，輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)聲音柔和，無異響，剎車應(yīng)松緊適度，制動(dòng)可靠。要點(diǎn)三：還要檢查一下，該車型應(yīng)有的輔助功能(如電量顯示、速

43、度、里程顯示等)是否處于正常狀態(tài)。要點(diǎn)四：隨車的配套附件、充電器、合格證、說明書及保修卡是否齊全。1.1.12 12、如何選購電動(dòng)自行車記住，電動(dòng)車就是一堆零件組裝起來的產(chǎn)品. 目前電動(dòng)自行車的生產(chǎn)廠家已近有一千多家，電動(dòng)車在質(zhì)量上良莠不齊，如果您選購電動(dòng)車時(shí)不慎選了一輛問題多多的電動(dòng)自行車，您不僅選購后無法享受電動(dòng)自行車給您帶來的便捷生活，反而會(huì)因此煩惱不斷。那么，如何購買一部好的電動(dòng)車呢？購買時(shí)有需要注意些什么？現(xiàn)在，就教您選購電動(dòng)自行車的十大秘訣，理解20個(gè)誤區(qū)。您只須照著這十大秘訣，理解了20個(gè)誤區(qū)一定選購到令您誠心如意的電動(dòng)自行車。秘笈一：多了解   在選購電動(dòng)車

44、之前，多從網(wǎng)上、報(bào)刊上或從朋友處了解電動(dòng)車常識(shí)，經(jīng)?？吹?、聽到、朋友贊揚(yáng)的品牌，相對(duì)可信度和品質(zhì)良好度會(huì)強(qiáng)一些。 秘笈二：看品牌   消費(fèi)者應(yīng)該挑選經(jīng)營時(shí)間長、返修率低、質(zhì)量好、有信譽(yù)的品牌。但是注意，有一部分在自行車、摩托車領(lǐng)域名氣較響的品牌，其電動(dòng)車品質(zhì)卻一般甚至差勁。推薦品牌：阿米尼、民思達(dá)、倍特鎳氫車、永久、奇蕾、千鶴、新日等。 秘笈三：選商家   有一定規(guī)模，經(jīng)營時(shí)間較長的商家，可以確保你的售后服務(wù)得到保證。秘笈四：重服務(wù)   電動(dòng)車三分品質(zhì)七分服務(wù)，品質(zhì)好但售后不行的品牌，讓你一樣煩惱不已。由于目前各電動(dòng)車部件尚

45、未通用，維修還不能達(dá)到社會(huì)化，所以選購的電動(dòng)自行車一定要注意詢問該品牌是否在本地區(qū)有專門的維修服務(wù)部門，有多少售后服務(wù)點(diǎn)。推薦品牌：行動(dòng)力聯(lián)盟、普天車件等。 秘笈五：選車型   豪華型功能齊全，但價(jià)格高、返修率高；普通型結(jié)構(gòu)簡練、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，返修率低。市場上簡易款電動(dòng)車的返修率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于豪華款。推薦款型：野狼款、淑女款、飛馬款、依萊達(dá)款。 秘笈六：查配件   同一款式的電動(dòng)車采用不同品牌的配件，價(jià)格相差十分懸殊，消費(fèi)者在購買時(shí)不要被款式和價(jià)格左右，要多詢問采用什么配件。推薦配件品牌：新大洋的電機(jī)；OK轉(zhuǎn)把；正新輪胎、華威控制器；超威、志超、東勁的電池；馭波、

46、億邦的充電器等。 秘笈七：察外觀   有缺陷的外觀不但影響美觀，而且導(dǎo)致以后的使用壽命縮短和增加售后費(fèi)用。如：車架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的制造是否優(yōu)良，雙支撐是否結(jié)實(shí)，塑料件是否有缺陷等。 秘笈八：試新車   有些車子在裝配中會(huì)存在不完善的地方，試車時(shí)多留意剎車是否靈活；電機(jī)聲音是否正常，燈、儀表是否正常等。 秘笈九：問日期   電動(dòng)車電池長期放置不充電會(huì)很快損壞，電動(dòng)車電池出廠日期越近越好。 秘笈十：善保管   購買電動(dòng)車后要將隨車配套附件、發(fā)票、充電器、合格證、說明書、三包卡等收齊并妥善保管。

47、有的廠家建立了用戶備案制度，請按說明進(jìn)行備案，以便享受售后服務(wù)。 車架號(hào)和電機(jī)號(hào)和3包上面的號(hào)碼是否一樣。 電動(dòng)車選購，電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū) 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)一 電動(dòng)車無三包規(guī)定，電動(dòng)車不在國家強(qiáng)制三包范圍呢，目前電動(dòng)車的三包都是廠家自愿承擔(dān)的，三包范圍有電機(jī)5年，電池、控制器各一年。一般有三種情況 一、三包期限按照銷售發(fā)票計(jì)算，目前只有少數(shù)品牌使用 二、三包期限按照產(chǎn)品出廠時(shí)間計(jì)算，這時(shí)目前大部分企業(yè)使用的方式 三、三包期限按照三包部件上的生產(chǎn)時(shí)間計(jì)算，該方式主要是一些手工作坊采用 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)二 自發(fā)電、邊騎邊充電，這是廠家的概念炒作，毫物。無實(shí)際意義，事實(shí)上經(jīng)常頻繁的給電池充電會(huì)降低電池的使用

48、壽命。 據(jù)初中物理能量守恒定律，能量不會(huì)平白無故產(chǎn)生，永動(dòng)機(jī)原理永遠(yuǎn)只是人類的一個(gè)愿望。 電動(dòng)車購買誤區(qū)三 不要被中國著名商標(biāo)、CCTV上榜品牌忽悠，中國真正的認(rèn)證只有中國馳名商標(biāo)和中國名牌產(chǎn)品，如果沒有真的得到這些認(rèn)證，那些品牌是不敢寫出來的。#d1o)rg&X(*T 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)四 買車不要到網(wǎng)上看那些投訴貼，中國目前還沒有一個(gè)真正意義上的品牌，某個(gè)牌子的車怎么樣，只代表該品牌的產(chǎn)品合格率，即使合格率再高也無法達(dá)到100，所有任何品牌的投訴都會(huì)有，而且是車子賣得越多，投訴貼就越多。 電動(dòng)車使用誤區(qū)五 鉛酸電池的使用壽命一般在360次反復(fù)充電，所以最好是在電量使用到3/4時(shí)在充電，

49、不要頻繁充電；長久擱置每半月沖一次電。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電量明顯下降后可嘗試深度放點(diǎn)，將電量用空然后充電10小時(shí). 電動(dòng)車購買誤區(qū)六 夠用就行?，F(xiàn)在車型一般分為豪華踏板，簡易踏板，簡易自行車，三類；電池一般也分為大電池（17ah，20ah）和小電池（14ah及以下），用戶在選擇電池的時(shí)候不要貪大，夠用就行。14ah的48V電池一般可以行使40km，半年后30km，所以一般城鎮(zhèn)居民用小電池就已經(jīng)足夠。30km相當(dāng)于一個(gè)中等城市的直徑。經(jīng)常帶人，建議使用大電池。 電動(dòng)車認(rèn)識(shí)誤區(qū)七 名牌就好，雜牌就差。目前電動(dòng)車行業(yè)依然是一個(gè)組裝工業(yè)，屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，科技含量不高。因此，組裝工藝就變得很重要，工人的熟練程度

50、最重要。即使品牌廠家也有新手，經(jīng)過一定崗前培訓(xùn)后上崗，但依然是整個(gè)環(huán)節(jié)中最薄弱的；即使是雜牌車，只要他的配件過硬，同時(shí)工人熟練，也能裝出一流的車。品牌車中也會(huì)有垃圾車，雜牌車中也會(huì)有一流車，兩者的區(qū)別在于你買到一流車的概率誰更大而已。 電動(dòng)車使用誤區(qū)八 電動(dòng)車跑多快？電動(dòng)車的儀表盤一般都是虛的，速度被調(diào)整過。目前通用的電機(jī)時(shí)速在32km（48V350W），特殊電機(jī)可以達(dá)到50多km。電動(dòng)車在使用過程中電池的電量對(duì)車速也有很大影響，電量充足速度就快。 電動(dòng)車購買誤區(qū)九 該買什么品牌的車呢？我的建議是不要選品牌，選經(jīng)銷商。選擇你當(dāng)?shù)刈畲蟮慕?jīng)銷商的電動(dòng)車，一般很早就做電動(dòng)車的經(jīng)銷商都有幾個(gè)品牌，銷量

51、最大的品牌利潤也最高，所以建議買當(dāng)?shù)刈畲蠼?jīng)銷商的第二品牌，價(jià)格合理，售后服務(wù)也有保障。 電動(dòng)車購買誤區(qū)十 充電器不重要。由于在電動(dòng)車的使用過程中，充電器是一個(gè)外置設(shè)備，很多人就忽略了充電器的重要性。充電器的好壞將直接影響電池的使用壽命，質(zhì)量較差的充電器對(duì)于電池是“慢性毒藥”，時(shí)間常了會(huì)造成失水和鼓包變形。 好的充電器必須符合如下條件：單片機(jī)數(shù)碼控制，脈沖修復(fù)功能，溫度補(bǔ)償功能，均衡充電功能，無輸出保護(hù)功能。 電動(dòng)車購買誤區(qū)十一： 豪華款比簡易款好。豪華款比簡易款體形大，外掛漂亮，價(jià)格也高，因此消費(fèi)者可能認(rèn)為豪華款的質(zhì)量要好一點(diǎn)。事實(shí)正相反。無論豪華款還是簡易款的核心部件是一樣的，區(qū)別是豪華款的

52、塑件要貴500多元，但簡易車的車架一般要比豪華款的貴，做工要好。關(guān)鍵是現(xiàn)在低價(jià)車的塑件很多是再生塑料粒子，是脆的易碎，稍微好一點(diǎn)的用原料，硬度要高一點(diǎn)，用ABS塑料的最好，但價(jià)格很貴。電動(dòng)車的塑件維修最麻煩，車型淘汰很快，一年的車就可能找不到維修的塑件，另外套件要500多，一個(gè)部件也要100多，很多用戶在維修時(shí)都覺得貴。簡易款維修方便，可騎行。 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)十二 購車不要一味的追求低價(jià)，電動(dòng)車這行業(yè)已經(jīng)不是暴利時(shí)代，競爭激勵(lì)，各品牌都努力追求性價(jià)比。低價(jià)車可能出現(xiàn)偷工減料的地方有：車架的壁管厚度，塑件用回收的再生料，電池用小電池冒充大電池，電池的容量虛標(biāo)。另外，同樣規(guī)格的350W電機(jī)，差價(jià)也

53、有好多，48片磁鋼的，有60片磁鋼的，磁鋼有22型，有27型，另外還有外掛有齒爬坡電機(jī)等；控制器也分6mos管，9管，12管，而且還分集成功能報(bào)警、電機(jī)鎖、巡航、三檔變速、超速、飛車等。一般而言，一分錢一分貨。 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)十三： 電動(dòng)車產(chǎn)地崇拜。八、九十年代上海的制造工藝代表了全國最高水平，所以上海制造就代表著質(zhì)量。電動(dòng)車行業(yè)依然有這樣的現(xiàn)象，很多電動(dòng)車都打著上海的旗號(hào)招搖。上海自行車協(xié)會(huì)推出了原產(chǎn)地認(rèn)證，只有真正上海注冊上海制造的企業(yè)才能通過。目前不是上海制造但有時(shí)又舉著上海旗號(hào)的電動(dòng)車品牌有：上海立馬、上海陽光、雅迪、新世紀(jì)、上海君惠、上海靈之通、上海鳳凰等，還有很多知名不知名的企業(yè)。

54、這些企業(yè)無錫的居多，應(yīng)為無錫的企業(yè)參差不齊，整體聲譽(yù)不佳，很多企業(yè)都喜歡在前面加上“上?！?，但實(shí)際產(chǎn)地卻在無錫。另外在無錫生產(chǎn)的還有比德文、新日、力帆. 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)十四： 假名牌。應(yīng)為品牌具有聯(lián)想性，越是好的品牌的聯(lián)想性就越豐富，因此出現(xiàn)了很多假名牌。本文中的假名牌是指一些在其它領(lǐng)域很優(yōu)秀，但在電動(dòng)車領(lǐng)域卻很糟糕的名牌，其中一些是正軌授權(quán)的品牌。 第一類：摩托車品牌?，F(xiàn)在摩托車企業(yè)制造電動(dòng)車是很流行的趨勢，根據(jù)汽車協(xié)會(huì)的電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，電摩是由摩托車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制造，所以摩托車企業(yè)利用原來的品牌價(jià)值和銷售渠道做電動(dòng)車的很多，質(zhì)量都還不錯(cuò)，主要是價(jià)格高。以下列舉的品牌是非摩托車企業(yè)制造的：力帆、建設(shè)

55、、洪都、豪爵、速卡迪。 第二類：跨領(lǐng)域貼牌。有些是新注冊的，利用原有商標(biāo)的知名度進(jìn)行投機(jī)活動(dòng)，有些稍微合法一些得到正式授權(quán)。其中比較出名的有，QQ電動(dòng)車、新飛電動(dòng)車、哈里斯頓、榮事達(dá)、尼康、櫻花、新月神等，這些品牌一般以集團(tuán)的名義出現(xiàn)，有授權(quán)有些沒有授權(quán)。還有一些品牌完全就是打擦邊球了，比如菲利普、哈雷、尼康、法拉帝等，有時(shí)乍一看還煞有其事，過后又忍俊不禁。幸運(yùn)的很，目前還沒有出現(xiàn)KFC等電動(dòng)車品牌。 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)十五： 三包。很多廠家都是電機(jī)5年，電池、控制器、充電器各一年。其中電池的貓膩?zhàn)疃?。電池分小電池，一年；大電池，八個(gè)月。在一年內(nèi)不是包換，是包修。另外，用戶一定要填寫維修卡，根據(jù)規(guī)

56、定，三包期限是從你上次更換的配件開始算而不是你的購車時(shí)間。比如說充電器，用了半年換了一個(gè)新的，那么這個(gè)新的也要包一年而不是半年。 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)十六： 行駛里程。經(jīng)?？吹綇V告續(xù)行里程150km，300km的，我不能確定沒有，但可以肯定如果有的話一定是理論計(jì)算出來的。比如用兩組大電池，用小功率電機(jī)180W的，跑的慢就自然能跑的遠(yuǎn)。電動(dòng)車的速度和續(xù)行里程是成反比的，正常350W電機(jī)配20ah電池，續(xù)行里程在80公里，12ah電池40公里。有些經(jīng)銷商會(huì)昧著良心浮夸續(xù)行里程，不可全信。 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)十九： 功能越多越好。電動(dòng)車不是娛樂，它本身只承載運(yùn)輸?shù)墓δ?，?dāng)然一些人性化的功能還是可以采用的，但很

57、多功能卻是用來娛樂（愚弄）大眾的，我們稱之為“雞肋”，例如自發(fā)電、變頻，這些是完全做不到的；E-ABS，其實(shí)應(yīng)該叫柔性剎車，和汽車的ABS制動(dòng)完全是兩個(gè)概念（ABS是一種耐用塑料粒子，高檔電動(dòng)車的塑件是用ABS料做得）；光感大燈，一種靠感應(yīng)外界光線來自動(dòng)控制電路的裝置，可以避免大白天開著燈，節(jié)約用電；MP3音響，電動(dòng)車本身就是消耗電池中存儲(chǔ)的電量，你還一路開著個(gè)高音喇叭；自動(dòng)巡航，對(duì)于那種鄉(xiāng)間大路還是很適合的，路面寬廣人煙稀少，而且還要長途跋涉；三檔變速，如果真能超速20，享受一下超車的快感也不錯(cuò)，但不能長時(shí)間使用；自動(dòng)腳撐，又一個(gè)耗電大戶。 電動(dòng)車消費(fèi)誤區(qū)二十： 迷信高科技。這應(yīng)該是一個(gè)過時(shí)

58、的花招，但在電動(dòng)車行業(yè)正當(dāng)流行時(shí)，有些是把一些普通功能夸大為高科技，有些甚至是虛擬出一些高科技：自發(fā)電、變頻。電動(dòng)車和電視機(jī)一樣，是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，僅僅是組裝而已，沒有什么高科技含量在里面。而對(duì)于電動(dòng)車的核心技術(shù)幾乎都掌握在配件商手里，整車品牌的存在價(jià)值就在于提供服務(wù)，否則電動(dòng)車早就和電腦一樣DIY了。  超威電池專賣店、行動(dòng)力修車聯(lián)盟招商火熱進(jìn)行中1.2 二、電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)與工作原理1、電動(dòng)自行車的車架結(jié)構(gòu) 2、電動(dòng)自行車的前叉結(jié)構(gòu)  3、影響漲閘制動(dòng)性能的因素 4、漲閘的主要技術(shù)參數(shù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 5、制動(dòng)性能的影響因素及解決辦法 6、車把的選擇和使用 7、電動(dòng)自行車

59、車把主要技術(shù)要求 8、抱閘的主要技術(shù)要求與試驗(yàn)方法 9、電動(dòng)車抱閘的產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 10、抱閘規(guī)格尺寸、形式代號(hào)及產(chǎn)品代號(hào)  11、電動(dòng)自行車盤形閘應(yīng)注意的問題 12、電動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的要求 13、霍爾轉(zhuǎn)把及其特點(diǎn) 1.2.1 1、電動(dòng)自行車的車架結(jié)構(gòu)車架部件是自行車骨架，也是自行車的主體；它除了承受騎行者、貨物和車子自重外，還要承受車子在行駛時(shí)由于顛簸所產(chǎn)生的各種沖擊力，車架部件主要由前臉部分，中接頭部分和管座部分組成。1 前臉部分主要是由前叉和前叉合件所組成。前叉部件的上端和車把，車架配合，前叉部件的下端和前軸、前輪部件配合，組成自行車的導(dǎo)向部分。前叉在車架上可以相對(duì)車架的前管靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)車把帶動(dòng)前叉，使前輪改變方向，另外前叉對(duì)于行車時(shí)保持自行車的平衡也起者極重要的作用。主要結(jié)構(gòu)一般采用普通型加上碗、下碗、上下?lián)?、中螺母、前插螺母、前插立管、前插肩等? 中接頭部分主要包括中軸和左右中