索塔墩滑升施工

1、索塔墩滑升施工 第一節(jié) 概況索塔墩高42m，箱形斷面（208m），墩內(nèi)用1m厚隔板將墩分隔為6室，上下為6m高異形段，頂部有5m高實(shí)心段，壁厚順橋向1.2m，橫橋向1m，上下游均設(shè)置高2m，寬8m的三角分水尖，如圖一： 第二節(jié) 滑模設(shè)計(jì)（如圖二）索塔墩高42m，截面面積達(dá)150多m2，這樣大體積的橋墩，采用現(xiàn)成較為成熟的液壓滑模施工技術(shù)，施工工期可大為縮短，在索塔墩施工前期采用如圖二的施工方案，即下部變載面采用先滑后補(bǔ)洗的三角形砼的方法施工。 圖 二 1、模板系統(tǒng)： （1）、模板全部采用自制加工鋼模，骨架為L(zhǎng)50505，鋼板=3mm，分標(biāo)準(zhǔn)模和轉(zhuǎn)角模兩種，高1m。（2）、圍柃采用L75757上

2、下兩道，并用L40404聯(lián)接成桁架，其轉(zhuǎn)角做成剛性節(jié)點(diǎn)，圍柃與模板用夾塊聯(lián)接。（3）、提升架由內(nèi)外立柱和上下橫梁組合成“開”字型，根據(jù)不同部位分為普通提升架，加寬提升架和“Y”型提升架，其立柱錐度為0.5%。2、滑升系統(tǒng)，滑升采用支承桿外夾穿心式液壓千斤頂自動(dòng)滑升。（1）、液壓控制臺(tái)采用YK736型液壓控制臺(tái)，工作壓力8010Mpa，最高壓力120 Mpa。（2）、液壓千斤頂采用HQ35穿心式彈子千斤頂，起重能力3.5T，工作行程30mm。爬升速度34.5cm/min。（3）、支承桿用A325圓鋼加工制成，經(jīng)冷拉調(diào)直處理后，其延伸率在23%內(nèi)。 第三節(jié) 施工程序及要點(diǎn) 1、施工程序：滑升采用分

3、層澆注，連續(xù)施工，各工種平行交叉作業(yè)，相互協(xié)作。滑升至17m時(shí)?；瑵蚕伦冃味雾偶白龅谝坏浪礁舭澹?1.05m?；龅诙浪礁舭?，割除內(nèi)模，做上變形段準(zhǔn)備工作。2、施工要點(diǎn)： （1）、材料運(yùn)送：滑模施工平面尺寸大，運(yùn)輸量大，結(jié)合以后索塔施工垂直運(yùn)輸，采用了輸送泵送砼，塔吊運(yùn)鋼筋的辦法。在剛開始滑升，塔吊未安裝到位時(shí)，搭設(shè)了簡(jiǎn)易鋼管棧橋和萬(wàn)能桿件井架來(lái)運(yùn)輸鋼筋及供工作人員上下等。（2）、砼的澆注：砼拌合先期場(chǎng)地設(shè)在滑升墩旁，采用四臺(tái)拌合機(jī)拌砼，一臺(tái)輸送泵輸送，后期由于漲水原因，將拌合場(chǎng)移至橋臺(tái)背后，由一座拌合樓和兩臺(tái)拌合機(jī)拌合砼，兩臺(tái)輸送泵接力輸送砼。砼分層澆注，相鄰兩層交叉振搗，每層厚

4、2025cm。3、滑升：（1）滑升控制：滑升由總控制臺(tái)控制，內(nèi)、外模整體滑升，根據(jù)砼澆注速度每隔1520分鐘提升一個(gè)行程，每次爬升2.53cm，滑升模內(nèi)砼高度控制在5080cm之間。（2）支承桿接長(zhǎng)：支承桿接頭采用絲接，按等強(qiáng)度代換原則，代替內(nèi)層20鋼筋。在接頭滑過千斤頂后，用等截面螺紋鋼綁焊接頭，保證支承桿強(qiáng)度，所有支承桿間隔40cm高度與水平鋼筋焊接，以控制砼保護(hù)層厚度和支承桿的穩(wěn)定性。（3）表面修飾：在提升架上附設(shè)一個(gè)吊平臺(tái)用以修飾表面。砼出模后，先將不光潔的部分壓實(shí)，抹平，整理好轉(zhuǎn)角棱線，然后整體以1:1.8的灰砂比細(xì)砂砂漿抹面，抹面厚度0.20.4cm。（4）變形段的施工：此墩上下各

5、有6m的異形段，頂端還有5m的實(shí)心段，其施工方法如下：A 、底部施工的6m異形段采用了先滑升，后補(bǔ)澆加厚部分的辦法?；龝r(shí)先在墩的內(nèi)壁相應(yīng)位置預(yù)埋鋼筋，滑升至墩高15.7m停滑后，重新在底部安裝模板，一次澆完加厚部分。B、上異形段及實(shí)心段的施工：當(dāng)滑升至31.05m時(shí)停滑，順橋向以25#工字鋼將兩邊的提升架上橫梁聯(lián)結(jié)；橫橋向用14把上、下河提升架及中間提升架與工字鋼聯(lián)結(jié)，從提升架的下橫梁向下40cm割除提升架內(nèi)側(cè)立柱及滑升模板；內(nèi)側(cè)的支承桿及千斤頂仍繼續(xù)使用，保證整個(gè)滑模的穩(wěn)定。在30.7m處預(yù)先埋設(shè)的牛腿上搭設(shè)內(nèi)模工作平臺(tái)，內(nèi)側(cè)模割除后，重新用組合鋼模及部分木模安裝加厚段內(nèi)模，內(nèi)模安裝與滑升

6、同步進(jìn)行，滑升至34.92m時(shí)停滑，拆除內(nèi)模及工作平臺(tái)，以兩塊18013510cm的30#鋼筋砼預(yù)制塊封口作實(shí)心段空口部分的底模，繼續(xù)滑升至結(jié)束。（5）水平隔板的施工：在滑升至31.5m?；螅丛陬A(yù)先埋設(shè)的預(yù)埋鋼板上焊牛腿，順河用32#工字鋼和2020cm枋木搭成支架（如圖三）。然后順橋鋪設(shè)55510020cm的預(yù)制板（板的兩頭做成2020cm的斜角）作隔板底板，每一個(gè)隔板砼分兩次澆注20-25cm厚，待第一次砼強(qiáng)度達(dá)到80%時(shí)，澆第二次（7580cm厚）。（6）質(zhì)量控制： A、軸線控制，軸線用四個(gè)特制大垂球（重10Kg）分別固定在滑模外側(cè)的“十”字軸線端點(diǎn)上，在已滑升部分用經(jīng)緯儀穿出軸線并

7、在砼上作出明顯標(biāo)志，用以作滑升的軸線初步控制，每滑升2m均用精確穿線校核一次。B、滑模水平控制，在提升架上焊置一個(gè)小水箱，用透明塑料管作成一個(gè)連通器與水箱連結(jié)，并在提升架上作出十二個(gè)對(duì)稱觀測(cè)點(diǎn)，控制滑模水平，每個(gè)作業(yè)班在換班前一個(gè)小時(shí)用水平儀校核調(diào)整一次。C、其它控制：由于鋼筋采用人工電弧焊接長(zhǎng)，將接頭分區(qū)落實(shí)到個(gè)人，每三百個(gè)接頭抽樣一次，確保焊縫質(zhì)量；表面修飾，轉(zhuǎn)角的棱角線用2m木條捧角抹面延伸做直。待抹面砂漿基本凝結(jié)后，用小稠度的水泥凈漿將表面整體刷一次，保證了接頭及表面的順直及顏色一致。 第四節(jié) 出現(xiàn)的問題及處理 1、砼出模時(shí)表面拉裂：分析其原因有兩個(gè)并采取了相應(yīng)措施。 （1）、滑模模板

8、自身剛度不足，個(gè)別地方出現(xiàn)無(wú)錐度甚至反錐度現(xiàn)象。其處理是將模板滑空到70cm后，用鏈子滑車將模板調(diào)至0.5%的錐度，用L50505加強(qiáng)模板加勁肋并與圍柃桁架相焊接，再將圍柃夾塊緊固并與提升架相焊接，增加了模板的整體剛度。（2）、砼早強(qiáng)：整體滑升砼用水泥均為早強(qiáng)水泥，砂漿易與模板粘結(jié)，滑升時(shí)將已初凝或即將終凝的砼表面拉裂或擦傷。處理辦法：在拌合時(shí)加入廣州產(chǎn)木鈣緩凝；對(duì)粘結(jié)在模板上的砂漿或砼，用人工在砼未入模前清除；加快砼入模速度；減少砼每層澆注厚度，控制在20cm高。每層澆注時(shí)間在110130分鐘，這樣效果很理想。對(duì)拉裂的處理：出模后，由石工將拉裂及擦傷部分的砼清除，然后用40#（墩身30#）小

9、石子砼補(bǔ)平，并用特制小插板將砼插搗密實(shí)，最后和整個(gè)大面一起抹面修飾。2、軸線偏位：由于模板前期剛度不足，且滑升時(shí)千斤頂每個(gè)所走行程不完全一致，使模板不在同一水平面，導(dǎo)致如圖四1扭偏，且主要發(fā)生在墩軸線上，橋軸線偏位較少，糾正偏位時(shí)分兩步，先校墩軸線，然后統(tǒng)一校正。（1）、墩軸線的校正：先在8m高范圍內(nèi)將墩軸線校到如圖四2所示。具體操作：河心側(cè)模板提升比岸側(cè)高4cm，內(nèi)外模高差為0.6cm，在橋軸線斷面上的千斤頂成為斜率為0.5%斜線，其中有代表性的四個(gè)千斤頂位置如圖四3所示。（2）、經(jīng)過第一步處理后，可看出模板基本上是繞A點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于墩長(zhǎng)/墩寬=20/8=2.5，即墩軸線點(diǎn)C旋轉(zhuǎn)2.5cm，橋軸線點(diǎn)B、D將旋轉(zhuǎn)1cm，其千斤頂變化布置如圖四4所示：以A點(diǎn)千斤頂為標(biāo)準(zhǔn)，其余各點(diǎn)千斤頂?shù)母叨扰cA