中國物流業(yè)濫觴論文

1、中國物流業(yè)濫觴論文摘要：中國物流業(yè)濫觴今天跟大家講三個點，第一是二一世紀產(chǎn)業(yè) 連接，第二個是中國物流業(yè)濫觴，第三個是走向世界的選擇。我們現(xiàn) 在來看第一個問題。在第一個問題當中，我們有兩個小問題，第一個 是國際產(chǎn)業(yè)連動，第二個內(nèi)容是國別產(chǎn)業(yè)機構的變遷。我們說，在過 去關鍵詞：中國, ,物流業(yè), ,濫觴, ,論文, ,中國, ,物流業(yè), ,濫觴, ,今天, ,大家, ,三中國物流業(yè)濫觴今天跟大家講三個點， 第一是二十一世紀產(chǎn)業(yè)連 接，第二個是中國物流業(yè)濫觴，第三個是走向世界的選擇。我們現(xiàn)在 來看第一個問題。在第一個問題當中，我們有兩個小問題，第一個是國際產(chǎn)業(yè)連動， 第二個內(nèi)容是國別產(chǎn)業(yè)機構的變遷。

2、我們說，在過去十五年間，世界 的經(jīng)濟在國際經(jīng)濟方面可以想象說把全世界， 不是為了國內(nèi)生產(chǎn)，而 是為了貿(mào)易而生產(chǎn)的經(jīng)濟，你把它從一個地圖里面挑出來，這塊經(jīng)濟 就構成了國際貿(mào)易經(jīng)濟。那么國際貿(mào)易經(jīng)濟在產(chǎn)業(yè)方面出現(xiàn)了一些連 動方面的特點和趨勢。第二個是國別產(chǎn)業(yè)結構出現(xiàn)了變遷。 所以我們 看第一個大問題中的第一點，國際產(chǎn)業(yè)的連動情況。在產(chǎn)業(yè)連動方面我想用兩張圖表，兩個地圖讓大家來看一下我個 人的思想和我所想要傳達的觀點。這塊地圖大家可能看了很多次，不 過也許很多人不太熟悉，這塊地圖把亞洲、中國擺在世界的中心，而 使我們采取了西方地圖學家的觀念。我們在中國在東邊，歐洲在西邊， 美洲在更西邊。我們現(xiàn)在看，

3、在北緯大概 5050 度線左右，和赤道這一區(qū)間里邊， 或者說我們在這同一緯度區(qū)間當中，我們可以看到現(xiàn)在全世界有三個 貿(mào)易區(qū)或者叫自由貿(mào)易區(qū)將要形成， 第一個是歐洲自由貿(mào)易區(qū)，第二 個是美洲自由貿(mào)易區(qū)，納斯達克北美自由貿(mào)易區(qū)，第三個是東盟1010+ 1 1,就是中國加東盟的自由貿(mào)易區(qū)，或者是 1010+ 3 3,中國加日本、 加韓國的自由貿(mào)易區(qū)。那么這里面大體是什么樣的規(guī)模和貿(mào)易格局呢？我們看這張地圖，這張地圖是美加墨組成的自由貿(mào)易區(qū)，那么9999 年按照的是公共活動，用 5 5%和 1010%的產(chǎn)品，我們就假定全部交換，無法說 1515%的 產(chǎn)品所形成的價格權重是中國其余 9595%經(jīng)濟波動價

4、格的一個代表， 同樣也不能說美國 1010%的產(chǎn)品是他有 5 5%產(chǎn)品的誤差在里面，所以用 匯率來衡量國際自由貿(mào)易區(qū)的交易量誤差很大。在19991999 年的時候北美自由貿(mào)易區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值大概是 1010 萬億美元，人口有 3.673.67 億人。 我們看在歐洲自由貿(mào)易區(qū)上，我把它不叫歐盟，叫西歐自由貿(mào)易區(qū)， 它的人口大概是 3.323.32 億，它的國民生產(chǎn)總值在當年按購買力評價來 算，大概是 9 9萬億美元，那么我把東盟加中國，1010+ 1 1 自由貿(mào)易區(qū)， 我把日本排除在外，排除它以后，亞洲經(jīng)濟合作速度加快。所以，這 一塊大概國民生產(chǎn)總值是6 6 萬 50005000 億美元左右，人口

5、是 18.718.7 億左右。我們說在過去 1010-1515 年當中，世界經(jīng)濟的貿(mào)易連動大體上形成了三 個自由貿(mào)易區(qū)已，經(jīng)或者是正在形成三個自由貿(mào)易區(qū)。這三個自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟規(guī)模不斷的擴大， 按照世界貿(mào)易的增長 速度來看，貿(mào)易每年的遞增速度大概是 5 5%左右，那么如果是貿(mào)易增 長 6 6%的話，主要是這三個地方，因為全世界的生產(chǎn)總額是 3030 萬億， 那么這三個自由貿(mào)易區(qū)大體上達到了 2020 萬億以上。那么這是第一點， 國際貿(mào)易連動，貿(mào)易的增加，貿(mào)易連動的加速，就為物流業(yè)的發(fā)展和 升級換代提出了更本質的要求。第二點國別，二十一世紀產(chǎn)業(yè)變遷在國際之間出現(xiàn)了連動情況構 成了三個自由貿(mào)易區(qū)，

6、在三個自由貿(mào)易區(qū)國別內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結構有什么變 遷呢？我們說了，產(chǎn)業(yè)結構的變遷有兩個特點，第一個制造業(yè)出現(xiàn)了 向服務業(yè)邁進的趨勢，服務業(yè)出現(xiàn)了向制造業(yè)邁進的趨勢， 怎么來理 解這兩個點呢？我們可以說用我們國家的服裝業(yè)我舉一個例子，比如說一件名牌襯衣 POLOPOLO 我們國家生產(chǎn)這三種男用品牌，實現(xiàn) 4040%的 市場份額，我們出口一件襯衣大概是 7 7-8 8 個美元，5050 塊錢人民幣左 右。那么拿到美國的市場去賣大概是 7070120120 美元。 為什么？你生產(chǎn) 了這件襯衣 100100%的物質形態(tài)，可是在價值實現(xiàn)上的市場份額你不到 9 9%呢？為什么你占據(jù)了世界市場 4040%的份額，而

7、在價值份額實現(xiàn)上 你才不到 1010%。原則在于有車間無市場的命運是悲哀的，為什么呢？ 就在于世界貿(mào)易國別內(nèi)部的變遷出現(xiàn)了制造業(yè)向服務業(yè)邁進的趨勢， 在襯衣業(yè)里面，我們說車間生產(chǎn)出來的襯衣物流作用是什么呢？是物 流調(diào)動，向前再延伸我們叫它供應鏈系統(tǒng)，供應鏈系統(tǒng)向前再走一步 的時候我們叫做整合信息技術，我們看，從原本意義上大車間經(jīng)濟、 大工業(yè)經(jīng)濟這個產(chǎn)業(yè)的鏈條上，向外延伸一步，再延伸一步，再延伸 一步，一步一步的向服務業(yè)邁進，那么現(xiàn)在車間成為出來的襯衣以后， 到物流、整合系統(tǒng)、供應鏈的延伸，占據(jù)了整個產(chǎn)業(yè) 9090%以上的產(chǎn) 值，如果你單單停在傳統(tǒng)的制造業(yè)里面，你會發(fā)現(xiàn)你自身實現(xiàn)不到1010%的

8、價值。東莞是一個很典型的例子，我東莞二環(huán)路上只要塞車一會兒， 全 世界的電器都要漲價。我說你怎么這么厲害？后來發(fā)現(xiàn)全世界的外設 設備、顯示設備、 還有電腦顯示器都是在上海生產(chǎn)， 那么可以說他是 掌握了技術，東莞現(xiàn)在把自己完成變成了一個大車間經(jīng)濟時代的制造 業(yè)，把自己變成了一個藍領智慧，這不是我們中國人所要奔向的現(xiàn)代 化的藍圖、現(xiàn)代化的理念。所以我們說第一點，世界經(jīng)濟過去十五年 當中，在國別經(jīng)濟的變化，是從制造業(yè)向服務業(yè)邁進。第二個是服務 業(yè)在向制造業(yè)邁進。這句話更難理解，我舉一個簡單的例子。比如說我們國家的泛服務業(yè)里面，我們不說飯店、餐館、飛機、旅游，我不說這些傳統(tǒng)服務業(yè)，我們說泛服務業(yè)舉一個

9、例子，比如說 銀行，我們國家的銀行大家到那兒交易收取一點服務費， 我們國家的 證券商在大宗交易的時候取得一點服務費， 期貨交易的時候取萬分之 二手續(xù)費，那么我們只收取這些費用?？墒牵谶^去十五年當中，隨 著股指期貨產(chǎn)品，隨著期貨產(chǎn)品的延伸，期權產(chǎn)品，期權產(chǎn)品是綜合 和非金融產(chǎn)品，有各種各樣的延伸，那么出現(xiàn)了各種各樣的非金融產(chǎn) 品，那么你們都知道的非金融產(chǎn)品就是貨幣?，F(xiàn)今世界上通用的貨幣， 在國際貿(mào)易這一塊是美元，那么美國在 9999 年由于他的貨幣擴張政策 新增了 23402340 億美元。根據(jù)市場銀行斷定，美國當年自己新幣換舊幣， 自己內(nèi)部擴張對新增貨幣的需求，再家上外部擴張需需要的新增貨幣

10、 只需要 700700 億美元就夠了，那么另外 1801800 0億美元怎么辦？那么他的 18001800 億美元是當年臺灣地區(qū)國民制造總額的一半，是美國三大品牌 企業(yè)的利潤總合還要多，那么一個金融產(chǎn)品你可以想象，那么各種各 樣的期貨合約，他能收取多種的服務費用，那么這是傳統(tǒng)的意義上的 分業(yè)，農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務業(yè)，或者說第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn) 業(yè)分野表現(xiàn)得不清楚，一清二白的界限模糊起來了。我們看我們國家的金融政策不許中國的金融行業(yè)出現(xiàn)貨幣系統(tǒng)，那么不參與這里面丟掉整個泛金融產(chǎn)業(yè)里面 9090%的參與金額，那么 這不是參與不參與的問題，額是快和慢的問題，是效益的問題。那么 所以我講第二點，二

11、十一世紀的產(chǎn)業(yè)變遷在國別內(nèi)部出現(xiàn)了新一輪的 變遷，用原來九十年代成熟起來的發(fā)展經(jīng)濟的觀點，來看待今天的產(chǎn) 業(yè)問題已經(jīng)過時和落后。第二點，我們講中國物流業(yè)的濫觴。在這樣一個產(chǎn)業(yè)結構大變的 情況下， 中國的物流業(yè)向何處走呢？我用幾個和物流相關的行業(yè)我做 一點例子，為了爭取時間，我可能會少講幾個例子，第一個我講一下 農(nóng)業(yè)系統(tǒng)。我們現(xiàn)在都認為三農(nóng)是我們國家的重要問題， 也是一個具有國策 性質的問題，戰(zhàn)略問題，我們認為農(nóng)業(yè)產(chǎn)量提高了，豐收了，但是農(nóng) 民并沒有得到實惠，收入沒有提高。為什么農(nóng)業(yè)會是這樣呢？我們看 在農(nóng)業(yè)物流這一點我們具有什么問題？農(nóng)業(yè)的物流是和農(nóng)業(yè)期貨市 場相關的，全世界農(nóng)業(yè)期貨里面大約是

12、 7070- 8080 種產(chǎn)品，我們國家交 給的只有不幾中產(chǎn)品，一個是大豆，第二個是小麥，第三個是豆波， 那么這些豆波可不是中國的大都，是做豆腐用的，我們另外進口 15001500 萬大豆是從美國和南美進口的，進來的時候我們要用輪船，這是我們 物流調(diào)動的一個重要的產(chǎn)業(yè)運載工具之一，主要運用的是外國的船， 拿到我們國家來榨完波以后，再拿到期貨市場交易。換句話說，我們 農(nóng)村生產(chǎn)了 15001500 萬打斗，可是我們的農(nóng)民只是在自己的車間里生產(chǎn)， 擺在我們的中國人餐桌上以后， 產(chǎn)業(yè)鏈就沒有再延伸了。 難怪中國的農(nóng)民 不富，如果按照我們現(xiàn)代物流整合系統(tǒng)來操作這種情況， 農(nóng)民的生產(chǎn) 價值就會增加 101

13、0 萬，就不是 15001500 萬美元，可能就是 1515 億美元，那 么就是今年國民生產(chǎn)總值的 1.51.5 倍，那么你想農(nóng)民富不富？所以，物 流業(yè)的同行你們記住，物流業(yè)的發(fā)展對解決中國的三農(nóng)問題， 或者是 在農(nóng)業(yè)問題里面，單是這一個我們覺得不起眼的這一點里面， 那對中 國的貢獻再怎么看起來都不會過高的一種貢獻。說到農(nóng)業(yè)舉幾個例子，看看我們的農(nóng)業(yè)是什么情況。我們農(nóng)民的 玉米是 1.331.33 億噸，世界產(chǎn)量第二，棉花接近 500500 萬噸，世界產(chǎn)量第 一，小麥第一， 肉類第一、 水果第一， 這幾個產(chǎn)品我們都占據(jù)了超過 世界市場的 1313%以上，最高我們占到世界市場的 2828%以上的

14、世界市 場份額。大家都知道，一個產(chǎn)品在市場上占據(jù) 1313%以上的份額，這 個產(chǎn)品就具有了壟斷定價的能力，或者說這個市場就會變成國際交易 中心，可是我們在這些農(nóng)業(yè)產(chǎn)品里面我們沒有一個是我們自己定價的， 有車間沒市場，我剛才說過了，命運是悲哀的，為什么呢？你沒有定 價中心，你的損失 9090%,現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)意義上利益都丟掉了。 這是農(nóng)業(yè)。我們再看制造業(yè)，制造業(yè)我不展開，同樣用一個表來說，電力我 們是世界第二位，煤炭、石油、鋼鐵、水泥，這兒有好多，銅，這些 基礎原材料工業(yè)和建立在原材料工業(yè)上的我們說的經(jīng)典意義上的制 造業(yè)，我們都是世界銷售業(yè)上的大國，我們沒有一件產(chǎn)品是國際上定 價的。那么比如說我們每年

15、消費 1 1 億 70007000 萬的石油，石油的定價是 新加坡定價的。所以，沒有國際定價中心，不是世界貿(mào)易中心，你就 是一個車間經(jīng)濟，你是一個車間經(jīng)濟， 人家就告訴你該做什么你就做 什么， 當藍領的時候當藍領的階層，拿藍領的薪水，別變成一個白領 社會，非常悲哀的一件事情。我們再看服務業(yè)，王府井百貨我們正在做他的調(diào)查，全國有3030個和王府井百貨大樓同等規(guī)模的商場，北京有 9 9 壓相當規(guī)模的百貨商 店，他自己內(nèi)部鏈條的管理基本上都沒有，可是我到了杭州去以后， 杭州最大的一個貿(mào)易商場家樂福馬上就要進入這幾個地區(qū)，家樂福很 快加上北京、上海全國各地以后，家樂福很快在零售業(yè)里面，和消費 者見面產(chǎn)

16、業(yè)鏈里面形成自己的管理鏈條， 所以我說服務業(yè)的物流也是 中國要像手機一樣奪回自己的市場，要像冰箱、彩電、微波爐等一樣， 中國企業(yè)奪回自己市場的一個重要的攻堅領域， 所以服務業(yè)應該趕上 去。軍事工業(yè)，物流采購我看這里面沒有我們的軍隊在這兒， 物流采 購和軍事工業(yè)是密切相關的。比如說，如果在物流采購的基礎上，上升在供應鏈信息基礎上和整合信息技術上的話， 為什么美國的軍事力 量這么強大呢？關鍵在于他從物流調(diào)動向供應鏈系統(tǒng)、向整合信息技術進發(fā)，所以剛才我看到咱們戴會長說了，物流采購他感到很高興， 采購業(yè)這個行業(yè)非常重要，但是，我覺得物流和采購行業(yè)聯(lián)合會應該 把供應鏈系統(tǒng)和整合信息技術加入到我們的聯(lián)合會

17、里面變成里面的 重要內(nèi)容。所以，第二點看到了中國四個行業(yè)來說，中國的物流行業(yè)剛剛開 始，我們說現(xiàn)在我們變成了世界的工廠， 在美國網(wǎng)站上看中國的國民 生產(chǎn)總值去年是 6 6 萬億，相當于美國的 6060%,相當于日本的 1.751.75 倍， 而不是美國的十分之二，不是日本的四分之一，這是我的觀點，這是 世界銀行很多專家和我是一樣的觀點。 我說中國是世界的工廠，美國 只生產(chǎn)自己消費品和耐用消費品除住宅之外的四分之一都不到。所以,中國理應成為根據(jù)你的經(jīng)濟分量、根據(jù)你在制造業(yè)里面的市場份額， 你應該成為世界物流行業(yè)和物流行業(yè)延伸一些的深層行業(yè)的一個重 要基地，中國應該成為世界的物流中心，我在不遠的將

18、來，我們應該 看見中國成為世界各種主要軍民用工的行業(yè)的交易中心和金融中心， 這樣中國才能走到國際的前列上去。第三個大問題，走向世界的選擇。在過去，或者在現(xiàn)在，從八十 年代到現(xiàn)在，這二十多年當中，我們國家在自己發(fā)展自己經(jīng)濟的一個 戰(zhàn)略指導思想上，走向了自己成熟的發(fā)展時期。中國要發(fā)展，第一個 一定要消除我們的二元結構，為什么？因為在農(nóng)業(yè)里面土地短缺、 資 本短缺，勞動過剩，如果你把勞動服務生產(chǎn)為零為負，那么勞動在農(nóng)業(yè)里面富余資本和農(nóng)業(yè)資本的勞動兩個相結合以后，就會新生出來一個部門，這就是我們看到的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，如果說非國有企業(yè)占國民經(jīng)濟 總產(chǎn)值的 7575%左右。那么新生的產(chǎn)業(yè)總有一天一個完全工業(yè)化社

19、會 就來臨了，這就是中國，這個觀念不行了。我們國家現(xiàn)在的所有政策 基本上還是在這個指導之下，鼓勵民工進程，鼓勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，鼓勵小 城鎮(zhèn)，然后解決三農(nóng)問題，主要是要消滅農(nóng)民，愛富裕農(nóng)民就是要消 滅農(nóng)民，讓大家有依靠。但是發(fā)展經(jīng)濟學就跟我剛才說的，過去十五年來世界經(jīng)濟結構變 動新的趨勢和特征來看，這個觀點落后，為什么呢？當你把農(nóng)民變成 全部東莞地區(qū)工人的時候，中國的產(chǎn)值仍然不能在世界上占據(jù)一個比 較大的份額。二一世紀中國的選擇是什么樣子呢？二一世紀中國 的選擇是以物流行業(yè)結合傳統(tǒng)的三個產(chǎn)業(yè)為主導，向物流調(diào)動，向供應鏈系統(tǒng)、向整合信息技術進步，或者說向數(shù)字化、信息化、時速化 進行邁進。我這里舉兩個例子，你可以看到數(shù)字化工業(yè)給中國帶來什么意義，我們看汽車工業(yè)，今天街上跑的汽車幾乎都是洋品牌的汽車， 我只看 到國產(chǎn)的紅旗和吉利，還有其它幾個小品牌，大量都是國產(chǎn)別克、國 產(chǎn)大眾，國產(chǎn)什么東西，其實我們今天的汽車一年前的價格，比國際 上貴一倍，但是還是賠錢，那么兩個原因，一個是你不占據(jù)主要市場， 第二個你不占定價中