電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)及電驅(qū)動總成能效等級和試驗方法

1、電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)及電驅(qū)動總成能效等級和試驗方法1范圍本規(guī)范規(guī)定了電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)及電驅(qū)動總成能效等級劃分方法、試驗條件和試驗方法等。本規(guī)范適用于電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)、以及包括電機、變速裝置等多種形式在內(nèi)的電驅(qū)動總成，對僅具有發(fā)電功能的車用電機及其控制器可以參照本規(guī)范執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB 755-2008旋轉(zhuǎn)電機定額和性能GB/T 18488.1-2015 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件GB/T 18488.2-

2、2015 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第2部分：試驗方法3術(shù)語和定義GB/T 19596、GB/T 18488.1-2015中確立的及下列術(shù)語和定義適用于本規(guī)范。3.1電馬區(qū)動總成 electric drive assembly電動汽車動力驅(qū)動總成單元，包括但不限于以下部分：驅(qū)動電機、變速裝置、電機控制器等。3.2能效 energy efficiency在規(guī)定的測試條件及測試方法下，驅(qū)動電機系統(tǒng)或電驅(qū)動總成的高效工作區(qū)（效率不低于85%占總工作區(qū)的百分比數(shù)值。4 技術(shù)要求4.1 基本要求驅(qū)動電機系統(tǒng)及電驅(qū)動總成的一般性要求、輸入輸出特性、環(huán)境適應性、可靠性等應分別符合相關(guān)標準。4.2 測試用儀器儀表

3、要求除另有規(guī)定外，測試中所使用的儀器儀表的選擇及準確度等應滿足GB/T 18488.2-2015中4.2的規(guī)定和要求。4.3 能效等級劃分驅(qū)動電機系統(tǒng)或電驅(qū)動總成能效等級分為4級，如表1、表2所示，其中1級能效最高。表1電驅(qū)動總成能效等級能效等級1級2級3級4級局效區(qū)占比（%不彳葉858085 （含 80）7580 （含 75）7075 （含 70）表2驅(qū)動電機系統(tǒng)能效等級能效等級1級2級3級4級局效區(qū)占比（%不彳什908590 （含 85）8085 （含 80）叱805試驗方法驅(qū)動電機系統(tǒng)或電驅(qū)動總成能效試驗方法參考GB/T 18488.2-2015中7.2.5.7規(guī)定的方法執(zhí)行，樣品冷卻入

4、口溫度 50C±2C,必要時可增大溫度允差；流量依據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)要求規(guī)定；風冷機的吹拂點、散熱片等溫度按制造廠的規(guī)定；電機繞組溫度不低于70 C,上述條件應在測試報告中予以說明。測試電壓的選擇：推薦將直流母線電壓分別設(shè)置為最高工作電壓、額定電壓、最低工作電壓下進行試 驗。5.1測試點選取轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩測試點選擇盡量密集；轉(zhuǎn)速測試點的選取方法：工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)一般取不少于10個轉(zhuǎn)速點，最低轉(zhuǎn)速點宜不大于最高工作轉(zhuǎn)速的10%相鄰轉(zhuǎn)速點之間的間隔不大于最高工作轉(zhuǎn)速的10%在最高輸入轉(zhuǎn)速10%A下宜包括2%4% 6%勺轉(zhuǎn)速點，但包括以下特性點，a）額定工作轉(zhuǎn)速點；b）最高工作轉(zhuǎn)速點；c）持續(xù)功率對應的最低工作轉(zhuǎn)速點；d）峰值功率對應的最低工作轉(zhuǎn)速點；e）其他特殊定義的工作點等。轉(zhuǎn)矩點的選取：在每個轉(zhuǎn)速點上，轉(zhuǎn)矩間隔不大于該轉(zhuǎn)速下對應最大轉(zhuǎn)矩的10%且應包括以下特征點：a）持續(xù)轉(zhuǎn)矩數(shù)值處的點；b）峰值轉(zhuǎn)矩（或最大轉(zhuǎn)矩）數(shù)值處的點；c）持續(xù)功率曲線上的點；d）峰值功率（或最大功率）曲線上的點；e）其他特殊定義的工作點等。注：最大轉(zhuǎn)矩10%F的測試點宜至少包括 2個點。在每個轉(zhuǎn)速點上，分別記錄從低轉(zhuǎn)矩到高轉(zhuǎn)矩，以及從高轉(zhuǎn)矩到低轉(zhuǎn)矩的試驗結(jié)果，并以相同轉(zhuǎn) 矩