防撞墻施工總結(jié)

1、國道112線高速公路工程第十四合同段防撞墻施工經(jīng)驗總結(jié)包頭市公路工程股份有限公司2009年5月10日一、防撞墻施工概況本工程為潮白河特大橋一座，路線全長1735.86m，橋梁面積為57118.4m2。橋梁外側(cè)采用鋼筋混凝土墻式護(hù)欄，長度3471.72m。左幅橋、右幅橋中央分隔帶采用加強型波形護(hù)欄，長度1735.86m。我項目部于09年3月22日完成了防撞墻首件施工，截至目前共完成防撞墻880m，完成波型護(hù)欄基礎(chǔ)900m，總體施工質(zhì)量情況良好。現(xiàn)將防撞墻施工過程中所總結(jié)的經(jīng)驗作以簡單介紹。二、防撞墻施工經(jīng)驗總結(jié)1、測量放線1.1、由測量人員根據(jù)橋梁控制點放出護(hù)欄的內(nèi)外輪廓線和模板的檢查線，并用墨

2、線彈在梁板上。1.2、每隔10m在護(hù)欄預(yù)埋筋上焊接一根鋼筋，測放出護(hù)欄頂面高程線并用紅漆標(biāo)住在鋼筋上。作為鋼筋綁扎時的高程控制線。2、鋼筋加工及綁扎2.1、防撞墻鋼筋在現(xiàn)場鋼筋加工場加工后運到橋上進(jìn)行安裝綁扎。2.2、鋼筋的種類、型號及規(guī)格尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。2.3、對梁板上的預(yù)留筋進(jìn)行整理，然后按照設(shè)計圖紙和測量放線位置進(jìn)行鋼筋綁扎。綁扎時先綁扎立筋，立筋的位置調(diào)好后再綁扎橫向鋼筋。3、模板加工及支設(shè)3.1、防撞護(hù)欄及波形梁護(hù)欄基礎(chǔ)模板采用定型鋼模板。模板采用4mm鋼板作為面板，采用10mm厚鋼板作為橫豎肋板，考慮箱梁施工誤差，防撞墻及波形護(hù)欄基礎(chǔ)模板在掛檐位置均設(shè)置為活動模板，以便模板支設(shè)

3、，根據(jù)施工進(jìn)度安排，本工程防撞護(hù)欄及波形梁護(hù)欄基礎(chǔ)各制作70m鋼模板，每天可完成防撞墻30m，波型護(hù)欄基礎(chǔ)30m。3.2模板支設(shè)前，先完成模板除銹工作，模板表面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲擦拭，直至擦完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。3.3、防撞護(hù)欄模板上下共設(shè)置兩道穿墻螺栓，螺桿橫向間距按0.70m布置，模板底部穿墻螺栓的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預(yù)留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據(jù)護(hù)欄尺寸和模板情況計算確定?；炷磷o(hù)欄模板圖波形護(hù)欄基礎(chǔ)模板圖3.4、防撞護(hù)欄及波形護(hù)欄基礎(chǔ)模板支設(shè)（1

4、）準(zhǔn)備工作a、鋼筋預(yù)埋：靠近防撞墻內(nèi)邊線約2m位置，各預(yù)埋一根鋼筋及膨脹螺栓，做為防撞護(hù)欄模板支撐體系的受力點。b、模板支設(shè)前，完成模板底部的梁板面的找平工作。（2）模板支設(shè)模板采用橋面5t龍門吊進(jìn)行吊裝就位，模板支設(shè)前先安裝固定內(nèi)側(cè)模板，模板位置采用拉頂?shù)姆椒ㄟM(jìn)行固定及校正，內(nèi)側(cè)模板固定完成后，安裝外側(cè)模板，對穿上下兩道拉桿，拉桿安裝完成后，對整體模板線性進(jìn)行穿線檢查。防撞護(hù)欄相鄰模板之間采用螺栓連接，模板搭接處夾海棉雙面膠條密封。 模板支設(shè)示意圖（見下頁） 4、澆注過程質(zhì)量控制防撞墻混凝土坍落度控制在14±2cm，混凝土采用罐車運輸，罐車駛至橋下后，采用龍門吊配合吊斗方式入模，混

5、凝土到現(xiàn)場后先檢測塌落度及含氣量，符合要求后方可施工。防撞墻混凝土采用分層法進(jìn)行澆注，每層澆筑厚度不得超過300mm。下料時不得在一個地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。澆筑到護(hù)欄的倒角位置應(yīng)暫時停止下灰，待該范圍振搗完成后再繼續(xù)澆筑。分層澆筑間隔時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間。振搗棒應(yīng)插入下層50100,振搗棒與側(cè)模應(yīng)保持50100的距離，嚴(yán)禁振搗棒直接接觸模板。每一次振搗必須振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時方可提出振搗棒。4、混凝土收面護(hù)欄頂面混凝土分三次進(jìn)行收面作業(yè)。混凝土澆注后23小時采用木抹進(jìn)行第一次收面，56小時用鐵模進(jìn)行第二次收面，混凝土初凝前完成第三次收面

6、作業(yè)，收面時重點控制混凝土表面平整度，確保護(hù)欄頂面平整，線形順暢。5、模板拆除與養(yǎng)護(hù)撞墻模板拆除時間根據(jù)氣溫實行動態(tài)調(diào)整，目前模板拆除時間控制在混凝土澆注完成后24小時左右，模板拆除時現(xiàn)場設(shè)專人指揮，防止拆模過程損壞混凝土邊角。養(yǎng)護(hù)：防撞墻混凝土澆注完成后，采用塑料薄膜對混凝土頂面進(jìn)行覆蓋濕水養(yǎng)護(hù)，防止氣溫過高混凝土表面發(fā)生裂縫，模板拆除后，及時用土工布對防撞墻混凝土進(jìn)行包裹，并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不小于7d，為確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，橋面專門設(shè)置二道自來水管用于養(yǎng)護(hù)供水。三、防撞墻施工出現(xiàn)質(zhì)量問題及改進(jìn)措施1、防撞墻頂部圓弧部分混凝土缺邊掉角的改進(jìn)措施由于防撞墻頂部圓弧位置混凝土施工中不易振搗密實，模板

7、拆除后，圓弧位置混凝土成型質(zhì)量較差，混凝土光潔度不良，缺邊掉角現(xiàn)象較多，針對這種現(xiàn)象，項目部采用了第二次收面過程中使用小平板振搗器二次復(fù)振的方法，有效改善了防撞墻頂部混凝土的密實度，顯著提高了防撞墻頂部圓弧位置混凝土的外觀質(zhì)量。2、防撞墻混凝土裂縫的改進(jìn)措施首件防撞墻施工后，防撞墻混凝土頂面出現(xiàn)了較多的微小裂縫現(xiàn)象，經(jīng)過分析研究，項目部對防撞墻及波形護(hù)欄基礎(chǔ)分三次進(jìn)行收面，混凝土初凝前使用鐵摸進(jìn)行最后一遍壓光收面處理，通過收面愈合之前混凝土表層產(chǎn)生的塑性裂縫，收面完成后，混凝土頂面及時覆蓋一層塑料薄膜，并對混凝土頂面濕水養(yǎng)護(hù)，波型護(hù)欄基礎(chǔ)混凝土收面時，因工作量較大，收面時間較長，現(xiàn)場在波型護(hù)欄基礎(chǔ)混凝土頂面以上40cm高度搭設(shè)了一道土工布，以減小波型護(hù)欄基礎(chǔ)混凝土表面溫度及風(fēng)速，減小頂面裂縫現(xiàn)象。通過工藝改進(jìn)，防撞墻頂面裂縫現(xiàn)象顯著減少，混凝土表觀質(zhì)量得到有效控制。四、結(jié)束語我項目部在業(yè)主、第二總監(jiān)辦的指導(dǎo)下，我合同段防撞墻施工外觀及內(nèi)在質(zhì)量都取得了