邊跨合攏段方案

1、（80+128+80）m懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁邊跨現(xiàn)澆段及合攏段施工專項技術方案1 編制說明1.1編制范圍本施工技術方案編制范圍為××跨×××特大橋××××號墩、××跨××高速特大橋××××號墩（80+128+80）m懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁邊跨直線段及合攏段的施工，施工計算按照最高墩七里店邊墩施工設計計算。1.2編制依據(jù)1). 業(yè)主提供的80+128+80m連續(xù)梁施工設計圖及補遺文件；2). 高速鐵路橋涵工程施工技術指南；3). 鐵路混凝

2、土工程施工技術指南；4). 鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB10424-2010)；5). 高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10752-2010)；6). 鋼結構中國鐵道出版社1.3編制原則本施工方案編制以業(yè)主提供的招標文件、施工圖紙、招標補遺文件以及國家現(xiàn)行客運專線及其它設計及施工規(guī)范、質量評定驗收標準及有關法規(guī)為依據(jù)及業(yè)主關于鷹架施工文件××鐵安質（2011）217號文，并結合現(xiàn)場實際情況，我標段兩個大跨度連續(xù)梁由于梁高，按照業(yè)主要求采用鷹架施工，按照優(yōu)質、安全、高效的原則編制，更好地指導現(xiàn)場施工。同時取消滿堂支架法施工方案。2 工程概況2.1 工程地理位置我

3、部兩聯(lián)連續(xù)梁分別在××和××兩次跨越××高速公路，設計為（80+128+80）m預應力混凝土連續(xù)梁，地理位置位于××北端和×××北。既有××高速公路從主跨下通過，公路與線路成144°交角。橋梁布置圖如下： 圖一、跨××高速特大橋××××#墩80+128+80m聯(lián)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁立面圖 2.2 橋梁設計概況本連續(xù)梁位于××客運專線DK××+×

4、5;×DK××+××段跨××高速特大橋的××#××#墩之間，梁全長291.2m，一聯(lián)三孔(80+128+80)m 預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用掛藍懸灌施工，地理位置位于北張村北端，運風高速公路從主跨下通過。基礎下部構造為鉆孔灌注樁基礎， 主墩承臺為二級矩形承臺，××#、1××#墩為五排共30根1.5m鉆孔樁，樁長72m；第一級承臺尺寸22.6m×18.6m×3.5m（長×寬×厚），第二級承臺尺寸16.6m&#

5、215;11.3m×2.5m（長×寬×厚）；墩身下部設置矩形圓角過渡墩，尺寸為：8.6m×5m×1m（長×寬×高），四角為R0.5m的圓形倒角，墩身采用雙線圓端形橋墩，下口尺寸11.47m×5.17m，上口尺寸10.8m×4.9m，墩身高11m。邊墩179#、182#墩為四排共16根1.5m鉆孔樁，樁長54m；第一級承臺尺寸14.6m×14.6m×3.5m（長×寬×厚），二級承臺采尺寸10.1m×7.6m×2m（長×寬×厚）；

6、墩身采用圓端形橋墩，下口尺寸3.7m×7.7m，上口尺寸為9m×3.8m；承臺以下地質分別為新黃土，粉土，粉砂，粉質粘土等土層。2.3連續(xù)箱梁構造箱梁為單箱單室、變高度、變截面結構，中支點梁高9.6m，跨中合攏段,邊跨合攏段及邊跨18.45m直線段梁高5.6m，為變截面梁，梁底曲線方程mm，。箱梁頂寬12m，中支點底寬8.8m，其余底寬7m，頂板厚由邊墩端直中跨中按40，65cm折線變化，腹板厚由邊墩端點至中跨中按80 cm、64 cm、80cm、110cm、80 cm、64cm折線變化，底板厚由邊墩端點至中跨中按80cm、52cm、60cm、 120cm按曲線變化。全聯(lián)在

7、端支點、中跨跨中及中支點處共設5個橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。全梁采用懸臂澆筑法施工，邊跨梁長81.45米，分為22個梁段，中跨梁長64米，分為21個梁段，180#和182#墩頂設一節(jié)0#梁段長18m，全梁共87個梁段。梁段內設置了縱、橫、豎三向預應力筋體系，縱向束為j15.24鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道形成采用金屬波紋管，錨具采用OVM系列錨具張拉采用YCW500型千斤頂；橫向束為j15.24鋼絞線，錨固體系采用BM15-4（P）錨具及配套的支撐墊板，張拉采用YDC240Q型千斤頂，管道形成采用內經(jīng)70×19扁形金屬波紋管成孔；豎向預應力筋采用25高強精軋

8、螺紋鋼，型號為JL830，錨固體系采用JLM-25型錨具，張拉體系采用YC60A型千斤頂，管道形成采用內徑35鐵皮管成孔。梁典型截面圖：3、施工計劃目前兩處連續(xù)梁施工均進入懸臂澆筑階段，根據(jù)現(xiàn)場施工進度，××村跨運風高速特大橋連續(xù)梁邊跨段計劃6月份施工，合攏段7月份施工；××高速特大橋計劃9月份施工邊跨段，10月份施工合攏段。4、施工安排(按照全橋施工組織，包含邊跨段和合攏段)4.1.勞動組織和隊伍安排本橋連續(xù)梁懸灌施工由我項目部第××橋梁隊擔任，為確保施工工期，掛藍為專門廠家加工，在施工0#段時進場，施工隊直接作業(yè)人員不少于180人

9、，分4個作業(yè)班組，每班組分二個作業(yè)小組，晝夜連續(xù)不間斷循環(huán)作業(yè)。其每套掛籃作業(yè)班組人力資源及管理人員配置見下表： 1 班組人力資源配置序號工 作 內 容人數(shù)附 注1掛籃安裝及行走12起重和架子工種，只白天施工，電氣焊2人2模板安裝、就位6木工工種3鋼筋綁扎和預應力工程21其中鋼筋加工3人、電氣焊工2人、鋼筋安裝8，預應力安裝、張拉及壓漿8人4混凝土澆筑及養(yǎng)護15輸送泵2人，澆注4人，串筒1人，振搗6人，雜工4人（含養(yǎng)護2人）5雜工6清理場地，轉運材料6現(xiàn)場技術人員（兼管理員）2每墩2人7安全員2每墩1人8質量檢驗員（兼試驗員）21人9測量人員42人10各類特種操作人員11吊機4人，運輸車輛4人

10、，抽水機1人電工2人班組之間人員相對固定，個別專業(yè)工種調整使用，班組實行崗位責任和經(jīng)濟承包制。實行班組經(jīng)濟核算，責任追究。哪里有問題就追究當事人責任。4.2.材料計劃設計施工主要工程數(shù)量表（見表1.1）（按二期恒載120-140KN/m統(tǒng)計）序號材料名稱規(guī)格型號單位合計1螺紋鋼筋HRB335t11102混凝土C50m368693預應力鋼絞線Fpk=1860Mpa75t3934鍍鋅金屬波紋管壁厚3mm110mm（內）m10651100 mm（內）m75905鍍鋅金屬橫向波紋管G=70mm H=19mm m75516鐵皮管35mm（內）m108827縱向預應力錨具 M15-19型套368M15-1

11、5型套2808橫向預應力錨具BM15-4型套650BM15P-4型套6509豎向預應力錨具JLM-25型套309610豎向預應力筋25精軋螺紋鋼t30（2）邊跨段及合攏段施工材料計劃（單個邊跨）序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注1鋼管530*10 mmm260中間立柱2鋼管377*8 mmm170翼緣下立柱3工字鋼I32m110橫梁4工字鋼I25m240腹板下縱梁5工字鋼I20m472.5翼緣板及底板縱梁6槽鋼12#m300橫向連接7方木10cm*10cmm840 橫向分配方木8竹膠板2cm厚m2120底板底模連續(xù)梁混凝土的供應混凝土由6#拌合站和1#拌合站集中生產(chǎn)供應，并配備6臺砼運輸車運送

12、混凝土和2臺混凝土泵車將混凝土入模，1臺作為備用。材料垂直提升和吊裝模板拼裝、材料機具上橋面等均采用56m塔吊和25t汽吊吊裝。人員通過平臺上搭設轉角樓梯上下橋。5、邊跨段施工邊跨現(xiàn)澆段施工工藝程序為：基礎處理施工條形基礎安裝鋼管柱安裝縱橫梁工字鋼、橫、縱向勁性連接安裝邊墩永久支座、鋪裝底模安裝外模支架預壓綁扎鋼筋安裝預應力管道澆注邊垮直線段混凝土。 為了縮短施工時間，混凝土澆筑采用一次澆筑成形，先澆底板、腹板，后澆頂板。5.1 鷹架設計及計算鷹架布置情況：鷹架基礎采用鋼筋混凝土條形基礎；立柱采用鋼管柱，其中底板和腹板位置采用530*10鋼管，翼緣板下部采用377*8鋼管，鋼管柱之間采用12#

13、槽鋼水平連接和斜向連接，鋼管柱頂部設置60cm*60cm*2cm鋼板和工字鋼組合卸落塊；鋼管柱頂部設置橫向雙拼II32a工字鋼，墩頂上設置橫向雙拼II25a工字鋼，在橫向工字鋼上布置縱向工字鋼，腹板下布置I25a工字鋼，底板和翼緣板布置I20a工字鋼，高差采取在橫向工字鋼上鋪裝5cm模板調節(jié)，鋪裝時注意模板墊實，頂部采用10*10cm方木30cm作為分配橫梁，底模采用2cm厚竹膠板，外模采用定型鋼模，翼緣板下搭設滿堂支架支撐。布置圖如下：設計計算：竹膠板及分配方木根據(jù)布置保守，不作簡算。1、 縱向I25 a及I20 a工字鋼簡算：a、 I25a計算 （按簡支梁計算）計算參數(shù)：工字鋼強度f=21

14、5N/mm2，工字鋼間距0.2m，腹板混凝土厚度5.6m，混凝容重26KN/m3，工字鋼自重0.33KN/m工字鋼跨度3.5m，其他荷載考慮為混凝土荷載的1.4倍。由于上層方木設置間距較小，計算時按照均布荷載計算。 工字鋼強度 為工字鋼整穩(wěn)定系數(shù)，由工字鋼型號及跨度查表確定。工字鋼撓度 撓度滿足要求，因為I25a工字鋼未對截面開孔、消弱等有影響抗剪力的施工措施，不作抗剪檢算。b、I20a計算 （按簡支梁計算）計算參數(shù)：工字鋼強度f=215N/mm2，工字鋼間距0.45m，頂板加底板厚度為1m，混凝容重26KN/m3，工字鋼自重0.28KN/m工字鋼跨度3.5m，其他荷載考慮為混凝土荷載的1.4

15、倍。由于上層方木設置間距較小，計算時按照均布荷載計算。 工字鋼強度 為工字鋼整穩(wěn)定系數(shù)，由工字鋼型號及跨度查表確定。工字鋼撓度 撓度滿足要求，因為I20工字鋼未對截面開孔、消弱等有影響抗剪力的施工措施，不作抗剪檢算。2、橫向雙拼II32a及雙拼II25a工字鋼簡算。 其中II32a檢算中部跨度最大處2.8m，II25a工字鋼簡算墩頂橫向工字鋼翼緣板懸臂段工字鋼強度。a 、 II32a工字鋼檢算： 縱向工字鋼布置間距較小，上部荷載按均布荷載考慮，混凝土體積為2.8*3.5=10m3，I20a縱向工字鋼重量為6*28*3.5=588kg，I32自重為52.7kg/m。模型及施工荷載按混凝土的40%

16、計算。均布荷載為：撓度計算： 工字鋼未對截面開孔、消弱等有影響抗剪力的施工措施，不作抗剪檢算。B、II25a字鋼檢算： 墩頂作用于工字鋼混凝土為3.36m3，屬于懸臂段，作用點距離墩上0.95m，最大彎矩為：I25a工字鋼強度為： 綜上，橫向工字鋼滿足施工強度要求。3 鋼管立柱承載力檢算 a、檢算腹板下530*10鋼管柱，其上部混凝土截面積為5.3m2，單根鋼管柱作用長度縱向為3.5m，工字鋼重量為：700kg，上部模型及施工荷載按混凝40%考慮，單根鋼管柱上部作用力為： 截面慣性矩 截面有效面積 回轉半徑 長細比u按一端固定一端自由，取2；鋼管柱長19實際中間增加固結間距5m，為保守起見，按

17、19m計算。鋼管柱極限承載力： 綜上，腹板鋼管柱滿足要求。b、翼緣板下377*8鋼管柱，其上部混凝土截面積為1.1m2，單根鋼管柱作用長度縱向為3.5m，工字鋼重量為：700kg，上部模型及施工荷載按混凝40%考慮，單根鋼管柱上部作用力為： 截面慣性矩 截面有效面積 回轉半徑 長細比u按一端固定一端自由，取2；鋼管柱長19m際中間增加固結間距5，為保守起見，按19m算。鋼管柱極限承載力： 綜上，翼緣板鋼管柱滿足要求4、條形基礎地基承載力檢算每條條形基礎上部混凝土方量為：15.6*3.5=54.6m3，縱向工字鋼重量：=31*3.5*28=3038Kg，橫向工字鋼：13.6*2*52.7=143

18、3Kg，鋼管重量:2.4*3+1.4*2=10t，混凝土重量為：1.5*0.8*11*2.5=33t。 條形基礎地基應力為：地基承載力滿足設計施工要求，綜上，鷹架滿足設計施工要求。5.2地基處理及條形基礎施工 根據(jù)方案設計圖紙，在條形基礎設置位置開挖基坑，挖至原土層，并對基底進行夯實，回填級配碎石。并進行壓實檢測承載力達到200KPa以上時，按照設計尺寸和圖紙要求施工條形基礎。安裝好相關預埋件，混凝土澆筑時注意搗鼓質量，避免漏搗，預埋件下方搗鼓有困難時可以在鋼板中心開孔搗鼓。條形基礎施工完畢，周圍回填改良土，至原地面，盡量比原地面高，周圍設置好排水坡，嚴禁基坑被水浸泡。5.3 鋼管柱及工字鋼安

19、裝搭設條形基礎強度滿足施工要求時安裝鋼管柱，鋼管柱吊裝時一定調整好垂直度，傾斜率不大于0.5%，底腳與預埋鋼板焊縫飽滿并且滿焊，采用三角鋼板加勁焊接牢固。每隔6m中部設置12#槽鋼作剪刀撐連接，北張村跨運風高速連續(xù)中部設置一道剪刀撐，七里店連續(xù)跨大運高速連續(xù)設置兩道剪刀撐。鋼管柱頂部焊接2cm鋼板，鋼板與鋼管之間焊縫要求飽滿并且滿焊。為了拆除方便腹板下鋼管頂部采用70cm長I20工字鋼組合在一起作為卸落塊。搭設縱橫向工字鋼，雙拼工字鋼中間每隔1m采用鋼板連接，工字鋼接頭不能懸空，避免出現(xiàn)探頭板，接頭設置在鋼管柱頂部。5.4安裝模型并預壓 底模采用材質好的竹膠板，外模采用定型鋼模。按照設計安裝，

20、并預留好沉降量。 1 支架預壓采用堆載預壓法根據(jù)邊跨段梁段和墩身位置情況，墩頂以上位置由于荷載完全由墩身支撐，墩身范圍外由支架支撐，墩身承載力較大，此處不做預壓。只做墩身范圍以外的支架預壓，支架搭設完畢，并將底模鋪裝好，模擬施工梁體時對底模和支架產(chǎn)生的荷載，在底模上堆載同模擬荷載一樣大小重物。模擬支架上底模每平方荷載分布如下:(其他荷載按砼的20%計算)2 加載根據(jù)模擬荷載，分三個不通區(qū)域同時加載（由外向內），按荷載0,25%，50%，75%，100%分級加載：a 翼緣板區(qū)域底模： 0 7KN/m2 13KN/ m2 20KN/ m2 26 KN/ m2卸載持荷1h 持荷1h 持荷1h 持荷2

21、4hb 腹板區(qū)域底模： 0 40KN/m2 80KN/ m2 120KN/ m2 160KN/ m2卸載持荷1h 持荷1h 持荷1h 持荷24hc 底板區(qū)域模板： 0 22KN/m2 44N/ m2 65KN/ m2 88KN/ m2卸載持荷1h 持荷1h 持荷1h 持荷24h預壓過程中在所有錨固點設置測點，由1臺水準儀全程跟蹤觀測，并詳細記錄每個受力狀態(tài)時測點的高程。經(jīng)過預壓，消除了結構的非彈性變形，并根據(jù)測量數(shù)據(jù)計算出結構的彈性變形。5.5支架拆除澆筑混凝土前，分別在翼緣板埋設預埋孔，邊跨合攏完成并張拉結束時拆除支架，利用大噸位（20t）以上，4只較大的倒鏈將底部II32a工字鋼吊起，拆除

22、鋼管柱頂部卸落塊，再緩慢下落工字鋼，拆除工字鋼，拆除鋼管柱。支架施工注意事項：鋼管柱支架搭設應按照本方案設計所要求的材料和方法進行。若有困難時，支架材料應選擇具有一定的強度、剛度和穩(wěn)定性好的大型鋼材，接點和聯(lián)接件盡量減少，整體強度和穩(wěn)定性應經(jīng)過檢算。支架基礎牢固不下沉。支架搭設方法要考慮拆除支架方便且安全，采用卸落塊，拆除時利用鏈條葫蘆或千斤頂提起工字鋼，再割斷卸落塊，使用千斤頂慢慢卸落鋼架平臺。拆卸支架時，先拆除楔形墊塊，再按后安先拆、先安后拆的原則，逐層逐桿件拆除。支架搭設和預壓過程中，應設有專職安全員值班，一是隨時檢查處理支架搭設和預壓時出現(xiàn)的變化，緊急情況及時向作業(yè)人員發(fā)出停止或撤離信

23、號，并向上級單位領導報告；二是阻止非施工人員進入支架預壓區(qū)以防發(fā)生意外。5.6 永久支座安裝參照各工點支座設計說明及位置圖安裝程序和技術要求分述如下：支座達到現(xiàn)場后，認真檢查核對產(chǎn)品合格證，附件清單和支座規(guī)格型號，以及有關材質報告單或檢驗報告，并對支座外觀尺寸進行全面檢查，并且根據(jù)施工圖紙設計要求，對支座進行預偏量進行調整，同時注明每個支座的使用部位；鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預留錨栓孔中的雜物，經(jīng)測量定位支座十字線，用墨斗彈出十字線，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕；用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調整到設計標高，在支座底面與支承墊石之間應留有2030mm空隙，

24、安裝灌漿用模板；支座現(xiàn)場安裝前，先對墩頂支承墊石錨栓孔位置、大小、深度和墊石標高、平整度進行檢查復測，確認無誤后在支承墊石頂面劃出支座中心十字線；支座安裝要能保持梁體垂直且支座中心線與梁體中心線要平行，2個支座受力均勻。支座上、下座板水平，不產(chǎn)生偏位。支座與支承墊石間及支座與梁底間應密貼、無縫隙。支座四角高度差不應大于2mm；支座就位后，對支座下座板與支承墊石之間，錨栓孔內進行注漿，注漿材料采用無收縮高強度灌注材料灌漿；應采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程應一側注漿，漿體填充 滿錨栓孔后從其他三側溢出，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 5.7模板、鋼

25、筋施工待邊跨梁段支架標高調整正確，永久支座就位后，即可安裝模板，先按照預壓數(shù)據(jù)，按照預拋高調整模板。底模安裝合格后，用吊車拼側模，側模安裝要求根據(jù)界面特性和幾何尺寸，先在側模上彈線，而后根據(jù)彈線一次安裝就位，因為安裝完畢后很難調整，所以需要一次成型；安裝腹板縱向波紋管和豎向預應力筋，綁扎頂板鋼筋和安裝橫向波紋管道及預埋件。底模板安裝時，要充分考慮支架彈性變形和木質墊塊、鋪板的壓縮變形，準確預留模板的預拱度。底模安裝完畢，在檢查安裝質量的同時，再次檢查支座的橫向位置、平整度、同一支座板的四角高差、四個支座板相對高差是否有變形，并將支座板安裝位置應用螺栓固定，確保澆筑底板混凝土時不變形不漏漿。 內

26、模和橫隔模安裝時，模板要清潔干凈，涂刷脫模劑。盡量制作整體式或大塊模板，接縫處用膠帶粘貼緊密，防止漏漿，安裝尺寸要準確；頂板鋼筋和波紋管道全部安裝就緒，安裝端頭模板。端模管道孔眼要正確干凈，將波紋管和梁體縱向主筋逐根插入端模各自的孔內，進行端模安裝就位。模板全部安裝完畢后，要檢查各部位尺寸是否正確，聯(lián)結件是否牢固，支撐和固定拉桿數(shù)量和強度能否滿足設計要求，拼縫和接縫是否嚴密不漏漿，預埋件有否遺漏，脫模劑涂刷是否均勻等。全部確認無誤后方可澆筑混凝土。邊跨梁段模板固定尺寸位置的控制誤差為；模板垂直度不超過±3 mm；模板軸線位置不超過 ±2 mm；兩端底模標高不超過±

27、3mm；梁底橫向預拱度不超過±2mm；兩模板內側寬度不超過±5mm。邊跨段鋼筋采用整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當梁段鋼筋與預應力鋼筋、支座錨固筋相碰時，適當移動梁段鋼筋或進行適當彎折。聯(lián)系筋鋼筋間距頂腹板不大于60cm, 低板不大于45 cm。梁段鋼筋最小凈保護層的厚度，頂板頂層為30 mm,其他均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不得伸入保護層內。所有梁段預留孔處均增設相應的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔位置若有改變，其鋼筋作相應移動，并增設井字型鋼筋進行加強；梁段鋼筋密度大、質量重，且梁截面高，施工時容易產(chǎn)生扭曲和傾倒，為確保腹、頂、底板鋼筋的穩(wěn)定性，可

28、采取增加架立數(shù)量或增設W型或矩形的架立鋼筋等措施。當采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結實，必要時也可用點焊焊牢；梁段內的箍筋與主筋垂直；箍筋末端向內彎曲，箍筋轉角與鋼筋的交接點均要綁扎牢固；箍筋的接頭在梁段內沿縱向線方向交叉布置。橋面頂板預埋件和鋼筋較多，防撞墻、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎，底座板預埋件，安裝掛藍預埋件等，澆筑混凝土前認真檢查預埋件的型號，位置，數(shù)量是否符合設計要求，人行道欄桿及聲屏障基礎的預埋筋，通風孔、排水孔、泄水孔，檢查孔的加強筋，以及通信、信號、電力系統(tǒng)的接地鋼筋，都應綁扎牢固，泄水管及梁端封錨現(xiàn)澆處進行防

29、水封邊處理等。鋼筋綁扎全部完成后，應進行全面檢查，其允許偏差為：橋面主筋間距及位置偏差15mm;低板鋼筋間距及位置偏差8mm；箍筋間距及位置偏差15mm；腹板箍筋的不垂直度15mm；混凝土保護層厚度與設計值偏差+5mm、0mm;其他鋼筋偏移量20mm。5.8波紋管的安裝邊跨段波紋管密集，繁雜，所以安裝時應特別小心。本梁預應力鋼束縱向和橫向采用鐵皮波紋管成孔，波紋鐵皮壁厚不小于0.3mm,并滿足預應力混凝土用金屬波紋管JG225-2007，且具有一定的強度，在搬運和澆筑混凝土過程中不損壞、不變形、不漏漿；豎向預應力筋采用鐵皮管成孔。鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，本梁采

30、用三向預應力體系，由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、精扎螺紋鋼筋等管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進行局部調整，調整原則是先普通鋼筋，后精扎螺紋鋼，然后是橫向預應力鋼筋，保持縱向預應力鋼筋管道位置不動。定位筋基本間距不大于1m，在鋼束曲線線段當適當加密到0.5m，并保證管道位置正確，底板鋼束彎起前與箱梁底板平行，按直線及拋物線變化。錨具墊板及喇叭管尺寸要正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順、不得漏漿、并杜絕堵孔道。波紋管接頭要焊接牢固，縱向波紋管道隨梁段的推進，逐段安裝。為保證接頭不漏漿，接頭安裝順穿束方向套接，前一梁段管道一般露出端頭混凝土7cm 左右，在下一梁段施

31、工時，若波紋管接頭因拆模、鑿毛不慎而碰癟、損壞時，應在接長前仔細檢查與修理。接頭時一般先用一段30cm長的套管套住兩端接頭，采用氧焊點焊固定，然后在接縫左右各5cm長度范圍內纏一層黑膠布，在黑膠布上包三層塑料薄膜，再纏一層黑膠布，并用20#鐵絲捆綁數(shù)道，以防漏漿。為保證波紋管安裝質量在施工過程中已注意下列問題：錨頭墊板要注意與螺旋筋中軸線垂直，并預先焊牢；底模、腹板鋼筋安裝完畢，進行模板安裝和綁扎頂板鋼筋時，應在箱梁內鋪上腳手板，不準直接踩在底板鋼筋上。本梁段由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋等管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時，可進行局部調整，調整原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋，然后是橫向預

32、應力鋼筋，保持縱向預應力鋼筋管道位置不動。橫向預應力鋼筋張拉槽處的梁體鋼筋，有影響時可切割,張拉完橫向鋼絞線后進行焊接連接。懸臂澆筑法施工，預應力管道多且長，混凝土堵塞管道的現(xiàn)象常有發(fā)生。因此施工時應特別注意保護好管道：一是加強操作工人崗位責任制，嚴格按照操作工藝要求安裝；二是在澆筑混凝土過程中不準碰壞或壓偏管道，可采取在管道內預先插入高壓膠管或毛竹竿等措施；三是混凝土澆筑完畢，立即拔出毛竹或膠管，檢查是否漏漿，并用高壓水或壓縮空氣沖洗管道；四是混凝土澆筑完后，立即用通孔器，檢查管道是否暢通，在水泥漿不多時，可以將水泥拉出。5.9混凝土澆筑本梁體混凝土強度等級采用C55高性能混凝土，混凝土生產(chǎn)

33、嚴格執(zhí)行鐵路混凝土工程施工技術指南，鐵路橋涵施工規(guī)范等有關規(guī)定，為減少混凝土水化熱量，盡量選用中溫性水泥并摻加部分粉煤灰摻料，以減少水泥用量，同時也盡量提高混凝土的早期強度，以縮短梁段施工周期?；炷辽a(chǎn)統(tǒng)一由拌和站統(tǒng)一生產(chǎn)，集中供應?；炷涟韬弦鶆?，每盤料攪拌時間不少于2min，混凝土的和易性能要好，水灰比、坍落度要能滿足混凝土強度和泵送混凝土的需要，并根據(jù)氣溫變化和骨料含水量隨時調整，以保證混凝土具有足夠的強度和耐久性，同時又能滿足設計彈性模量的要求。混凝土運輸采用混凝土攪拌車運送，以保證混凝土連續(xù)澆筑的需要?；炷链怪陛斔椭翝仓鳂I(yè)面采用混凝土輸送泵，混凝土泵的設立位置盡量靠近澆筑地點

34、，下料口選擇長3.0m軟管，以便移動將混凝土送到澆筑作業(yè)面，管路鋪設盡量縮短長度，減少彎頭，管路平順，內壁光滑，接口不漏漿?；炷磷詳嚢韬?0min內泵送完畢，且在混凝土初凝前澆筑全部完成?；炷翝仓r，首先清除底模板上各種雜物、泥漿、鋼筋頭，焊渣等，并用水沖洗干凈。澆筑要分層進行，分層最大攤鋪厚度不超過40cm，先澆筑底板，次腹板，再頂板。底板直線段澆筑完成后逐層擴展到變截面，澆筑底板和腹板混凝土要設置串筒，均勻布料?；炷翝仓B續(xù)進行，中途不準中斷，混凝土澆筑時間不要超過10h。全過程設專人檢查支架、模板穩(wěn)固情況。在炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度若超過15時，模板和混凝土澆筑作業(yè)面用

35、編織布遮蓋，以防陽光直接照射，并派專人定時定點測試混凝土內、表面和環(huán)境氣溫。控制混凝土內部和表面、表面與環(huán)境溫差不超過20。混凝土振搗采用插入式振動器，按區(qū)域分片負責，實行崗位責任制，采用垂直點振方式，混凝土較粘稠時，加密振點，特別是腹板根部、橫隔板和人行通道結合部、拐角點等加強振搗，既防止漏振又要防止過振。插入下層混凝土內的深度為510cm ，并與側模保持510cm的距離，不準插在鋼筋上振搗。每振點的振搗時間一般為2030s ，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度?；炷琉B(yǎng)護采取自然養(yǎng)護和必要的降溫措施相結合。自然養(yǎng)護：在外部環(huán)境氣溫不超過30以上，或混凝土內部溫度不超過到60時采

36、取自然養(yǎng)護法。養(yǎng)護期間主要是以無紡土工布覆蓋混凝土表面并不斷灑水，使土工布和混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護期間不少于14d。降溫養(yǎng)護。在炎熱天氣，外部氣溫超過30以上，或混凝土內部溫度達到60以上時，要采取降溫措施，進行養(yǎng)護。派專人定時定點測定混凝土內外和環(huán)境溫度，混凝土內與外表、外表與環(huán)境溫度超過15時，及時調整養(yǎng)護方法；拆模前用編織布覆蓋遮陽，12h后松動螺栓，模板脫離混凝土，并繼續(xù)灑水降溫養(yǎng)護；拆模后及時用雙層塑料布包裹混凝土表面，并使包裹物完好無損，彼此搭接完整，內表面呈現(xiàn)出凝結水珠；箱梁室內通入高壓水管并安裝噴灑攏頭，以高壓水泵不斷向箱室內噴灑水降溫養(yǎng)護。5.10預應力張拉和管道壓

37、漿預應力鋼絞線和鋼筋的張拉本橋連續(xù)箱梁采用三向預應力體系，縱向預應力筋采用抗拉強度標準值為1860MPa的高強低松弛鋼絞線，公稱直徑15.24mm，錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機具設備，管道形式采用金屬波紋管，錨具采用0VM系列錨具（具體待業(yè)主招標后公布），張拉體系采用YCW400型千斤頂；橫向預應力筋采用抗拉強度標準值為1860MPa 的高強低松弛鋼絞線，公稱直徑15.24mm，錨固體系采用BM15-4()錨具及配套的支承墊板，張拉體系采用YDC240Q型千斤頂，管道形式采用內徑70×19mm 扁形金屬波紋管成孔；豎向預應力筋采用25mm高強精軋螺紋鋼筋，型號為J

38、L830，極限強度fk=980MPa，屈服強度=830MPa ，伸長率7%；10h松弛率<1.5%，錨固體系采用JLM-25型錨具，張拉體系采用YC60A型千斤頂,管道形式采用內徑35mm鐵皮管成孔。預應力筋下料時，根據(jù)施工圖所提供的鋼束編號和下料長度采用切斷機或砂輪鋸切斷，不準采用電弧切斷，鋼絞線下料不準散頭，鋼絲編束要梳絲理順，每隔11.5m捆扎成束,并作出編號標志，搬運時，不準在地上拖拉；預應力筋在儲存、運輸和安裝過程中，不準雨淋生銹和損傷。預應力筋張拉前，要根據(jù)上述預應力體系所提供的張拉設備，配套標定，配套使用，不準混用，配套標定期一般不大于6個月，標定要在國家授權的法定計量技術

39、機構定期進行。預應力鋼束和粗鋼筋在使用前還必須作張拉，錨固試驗，并進行管道摩阻，喇叭口摩阻等預應力瞬時損失測試，以保證預應力準確。施加預應力采取分階段一次張拉完成，精軋螺紋筋不進行冷拉。張拉預應力筋時，梁段混凝土強度及彈性模量達到設計要求；張拉預應力筋采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不超過1束；張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內左右對稱進行，各梁段先張拉縱向再豎向再橫向，并及時壓漿；施加預應力采用雙控，預施壓力值以油表讀數(shù)為主，以預應力筋伸長值進行校核。預施應力過程中應保持兩端的伸長量基本一致。實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在±6%以內，鋼束理論伸長值見施工圖。預

40、應力管道壓漿預應力筋張拉完成后，在兩天內進行管道壓漿，壓漿前清除管道內雜物和積水，壓入管道的水泥漿要飽滿密實，水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不超過40min。壓漿漿體采用凈漿，并在漿體中摻入適量減水劑和粉煤灰，以及阻銹劑和微膨脹劑，以提高漿體的工作性和密實性及防護性能，水膠比不大于0.35，控制的漿體終凝時間不大于24 h。壓漿時采用真空輔助壓漿工藝，對曲線孔道和豎向孔道從最低點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣或泌水。先壓下層孔道。壓漿泵采用連接式，同一管道壓漿連續(xù)進行，一次完成。確認出漿濃度和進漿濃度一致時封閉保壓，并保持不小于0.5MPa 穩(wěn)壓期，其穩(wěn)壓期不小于2 min，最大壓力不小

41、于1.0MPa，豎向孔道壓漿最大壓力控制在0.30.4MPa。當氣溫高于35時，在夜間進行壓漿。冬季壓漿應采取保溫及其他相應措施。6 連續(xù)梁合攏施工連續(xù)橋梁采用懸臂灌注施工，為保證施工階段的穩(wěn)定，合攏順序采取先邊跨合攏，結構由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后跨中合攏，成連續(xù)梁受力狀態(tài)。鑒于本橋邊跨合攏段為2.0m，側模使用掛籃側模。合攏采用鋼吊架施工形式，邊跨合攏段吊架一端搭在鋼管柱支架上，另一端吊在20號懸臂段上；中跨合攏段利用掛籃吊在兩端懸臂段上。施工時根據(jù)現(xiàn)場掛籃預埋好孔洞，吊桿采用32精軋螺紋鋼。由于晝夜溫差影響，現(xiàn)澆混凝土的早期收縮、水化熱影響，已完成梁段混凝土的收縮徐變影響，結構體系

42、轉換及施工荷載等因素的影響，必須采取措施，以保證合攏段的質量。合攏段及體系轉換順序鎖定邊垮合攏段臨時鋼接，張拉臨時鎖定鋼束，澆注邊垮合攏段混凝土，混凝土達設計強度后張拉預應力鋼束。拆除主墩的臨時固結和臨時支座，結構成為單懸臂體系。拆除邊垮臨時支架。搭設中跨支架鎖定中跨合攏段臨時鋼接，改掛籃為吊架，澆注中跨合攏段混凝土，待混凝土達到設計強度后張拉預應力鋼束。拆除中跨合攏支架，完成體系轉換。（3） 合攏方式與擬定的鎖定技術合攏段施工是懸灌梁體施工的一道關鍵工序，在主梁懸臂灌注完畢后均應盡快完成與邊跨現(xiàn)澆段的合攏和中跨合攏段的現(xiàn)澆施工，使主梁由雙臂狀況轉化為連續(xù)整體，結構體系發(fā)生變化，在合攏段施工過

43、程中，因砼自重、溫度變化、施工荷載的作用，在懸臂梁端產(chǎn)生位移，影響合攏段砼懸臂梁端的連接，易產(chǎn)生裂紋，施工中通常采用勁性骨架支撐和臨時預應力的撐拉作用將合攏口鎖定，同時在灌注砼時在合攏口處增減等載壓重，保持合攏口兩梁端無相對位移，在灌注砼時從而保證合攏段砼與懸臂梁端之間不產(chǎn)生裂紋。根據(jù)連續(xù)梁結構的不同，其合攏方式和順序亦不同，由此引起的結構恒載內力不同，體系轉換時由徐變引起的內力重分布也不相同，本橋連續(xù)梁合攏段施工順序為：先合攏兩個邊跨21#段，再合攏中跨21#段。（4）計算分析過程邊跨勁性骨架支撐力計算：邊跨段水平移動力為： F=G*0.5=318.32*26*0.5=4138KN G為邊跨

44、段混凝土重力，0.5為混凝土與底板的摩擦系數(shù)。中跨合攏時水平推力為F=G*0.03=3404*0.03*26=2655KN G為活動支座側單懸臂段混凝重力，0.03為混凝土與支座的摩擦系數(shù)。由計算可知，施工邊跨段時混凝土由于溫度引起水平推力最大為4138KN,根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，在底板頂及頂板頂兩邊預埋2【40c槽鋼，在其上焊接2【4Oc沿梁向槽鋼，合攏段鎖定設計圖如下：合攏段鎖定設計體面圖 勁性槽鋼組合骨架組合圖勁性鋼骨架容許力計算槽鋼40C截面特性：A=91.04 cm2 重量q=71.47 kg/m；lx= 1911.0 cm4W x=985.6 cm3t=1.8 cm b=10.4 c

45、m d=1.45 cm H=40cm a=7.2 cmh1=h一2t=402×1.8=36.4(cm)z=l2×（b2×hh1×(bd)2）/（b×hh1×(bd)）=7.82(cm)Z0=bz=10.47.82=2.58(cm)組合截面的勁性骨架采取外鎖式，其預埋在邊跨現(xiàn)澆段與邊跨懸臂端(當主跨合攏時，其預埋在l1號梁段端頭，其壓桿長度取24 m進行兩端焊接，視為兩端固定)，故勁性骨架進行壓桿驗算。槽鋼2 40c截面組合后最大臨界力為：I =2 I =2×19 17962=38 9924(cm )則單個立桿徑性鋼骨架受力

46、f=170Mpa每個合攏段設置了共有4根組合槽鋼，則支撐力N=4×2 877.3=1 l 509.2 kN>4138 kN即滿足安全，其安全貯備k=2.8（附施工設計圖）（5）通長束的留孔、穿索、張拉、壓漿留孔：通長束是在每節(jié)段施工中分節(jié)預留的，因此在施工中避免反復彎曲，防止管壁開裂，波紋管接頭處內套管要旋緊，有20cm長的接頭，并用二層膠布將接口處纏5cm寬，管道之間的連接以及管道與喇叭管的連接應確保其密封性。波紋管安裝完成后要進行一次檢查，確認數(shù)量、位置、布置形式符合設計要求后，方可澆筑混凝土。每一梁段澆筑后因立即檢查有無漏漿和堵管。在穿鋼絞線前應用高壓水沖洗和檢查管道。穿

47、索：由于合攏段管道長，先用單根鋼絞線穿過管道，此根鋼絞線后端帶梭形通孔器，梭形通孔器和主梁鋼絞線連接牢固（但不允許焊接），用卷揚機拉動竄過管道的鋼絞線，直至主梁鋼絞線兩端長度足夠張拉。張拉：采用YCW400型千斤頂及與其配套的OVM錨固體系，兩端張拉工藝，油壓和伸長值雙控，連續(xù)束先兩邊后中間，先長束后短束。由于鋼束長，從圖紙中可以看出鋼絞線的伸長量大于千斤頂?shù)男谐?，此處采用錨固回油再張拉的工藝張拉。張拉程序如下：00.1k（作伸長量標記）k（靜停5分鐘）補拉k（測伸長量）錨固。管道宜盡快壓漿，中跨合攏管道多而長，工程量較大，壓漿之前應備足各項材料，并且檢查壓漿機具，后按照要求壓漿。施工時所有備

48、用孔道需經(jīng)設計單位同意后方可使用，施工完畢，應對備用管道用孔進行壓漿處理。壓漿完成后，離模澆注封錨混凝土，并清理梁內。（6）合攏段施工要點合攏段長度。合攏段長度在滿足施工操作的前提下，應盡量縮短。本橋邊跨合攏段長度為2.0m，跨中合攏段為2.0m。合攏溫度選擇。應根據(jù)合攏施工時間的實際溫度，測試分析氣溫與梁溫的相互關系，以確定合攏時間并為選擇合攏段鎖定方式提供依據(jù)。合攏混凝土澆筑應在一天中氣溫最低時完成。計劃在晚上12:00時進行。低溫合攏時，用麻袋或苫布覆蓋，并加強接頭混凝土的保溫和養(yǎng)護，使混凝土的早期硬結過程中始終處于升溫受壓狀態(tài)。合攏段混凝土選擇。合攏段混凝土應比梁體混凝土提高一個等級，

49、要求早強、最好采用微膨脹混凝土，并作特殊配比設計，澆筑時認真振搗和養(yǎng)生，及時張拉預應力筋，防止合攏段混凝土產(chǎn)生裂縫。合攏段的鎖定，必須迅速、對稱地進行。先將內剛性支撐一端與梁端部預埋鐵件焊接，爾后將剛性支撐另一端與梁連接，臨時預應力束也應隨之快速張拉。在合攏段鎖定后，立即釋放一側的固定約束，讓梁一端在合攏段鎖定的連接下能沿支座自由收縮。為了保證合攏段施工時混凝土始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，混凝土澆筑之前在兩懸臂端加與混凝土重量相等的配重（或壓重）。在混凝土灌注時，澆筑多少混凝土，就卸掉多少荷載，始終保持現(xiàn)澆段受力平衡、穩(wěn)定。加、卸載時應對稱于梁軸線進行。：砼施工始至第3 d，應采取降溫與通風措施確保梁腔

50、內溫度不超過35，合攏段施工前，鋼膠線應先穿；砼保濕養(yǎng)護不少于7 d。7、質量保證措施7.1、建立質量監(jiān)控體系為把××客運專線建設成為一流優(yōu)質工程，項目部領導從做好每個工藝環(huán)節(jié)入手，以分項優(yōu)質保分部優(yōu)質，以分部優(yōu)質保單位工程優(yōu)質。項目部成立以項目經(jīng)理××為組長，項目總工程師××為副組長，其它管理人員為組員的領導小組，工班之間實行“三檢制”。形成了完整地施工質量監(jiān)控體系。7.2、強化質量意識和業(yè)務能力加強質量意識教育，定期舉辦工程質量培訓班，使全體員工牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，不斷提高施工人員搞好工程質量的自覺性；定期組織現(xiàn)

51、場技術人員學習鐵路橋涵工程施工質量驗收標準、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準、及有關技術規(guī)范和上級各項質量標準規(guī)定等，不斷提高質檢人員的業(yè)務能力。7.3、建立健全質量管理制度建立質量管理體系和質量定期檢查制定。一分部成立以常務經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，質檢工程師具體負責的質量管理領導小組，定期研究處理施工現(xiàn)場所發(fā)生的各類質量問題；每月組織一次全面質量檢查，并對施工中存在的質量問題進行通報，獎優(yōu)罰劣。建立健全質量報告制度和施工報檢制度。各施工隊每月向項目部報告一次施工質量情況表報；發(fā)生質量事故及時逐級上報，并按照質量事故報告制度和等級，及時調查分析處理。每道工序完成后，各隊自檢合格，

52、及時向項目部質檢工程師和監(jiān)理工程師報檢，不經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格不準轉入下道工序施工。施工班組實行“三檢制”。施工作業(yè)班組每道工序完成后首先要自檢合格方準逐級向上報檢；各班組之間要互檢，取長補短；下個工班接班時，要對上工班施工質量進行交接檢，檢查不合格者不接班，由上工班繼續(xù)處理合格后再進行接班，并建立交接班登記日志。嚴把原材料質量關。鋼筋、水泥、砂石料、摻合料、附加劑等主要原材料進場后，都必須“三證”齊全，并按規(guī)定取樣送檢，不合格不準用于工程項目施工，從源頭把住工程質量關。現(xiàn)場質檢員實行輪流值班和傍站制度。做到每一道工序施工都有質檢員在崗，不漏崗不脫崗，值班人員脫崗應有其他人替崗。隨時作好工程日

53、志和各類工程質量檢驗報告單和質檢表。盡量做到隨檢隨記，避免事后寫“回憶錄”現(xiàn)象。7.4、建立工程質量追究制度和實行質量一票否決權在施工中若發(fā)生質量問題或事故，要嚴肅追查當事人的責任，分清責任大小給予行政或經(jīng)濟懲罰。是誰造成的事故，就由誰去處理，所發(fā)生的經(jīng)濟損失也由誰負擔。凡造成重大責任事故者，按照上級有關規(guī)定給予處理，決不姑息。8、安全防護措施1.強化安全生產(chǎn)教育，定期舉辦安全技術知識學習講課，不斷提高廣大員工的安全防范意識，自覺遵守各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度。2.在設有掛籃的××#和××#墩搭設人行臺階，以便上部施工作業(yè)人員上下方便；掛籃兩側和已澆筑的梁段兩

54、側搭設安全防護欄桿，并在掛籃和已澆筑梁段底部懸掛安全防護網(wǎng)；施工作業(yè)人員配帶工具零件包，不使用的工具零部件裝入包內，不準亂掉亂放，以防墜物傷人。3.橋上橋下所有電線路均采用電纜架空線，不準將電線拖放在地面上或栓綁在工作平臺的支架上；電器開關和配電裝置安裝在專用開關和配電箱內，配電箱加鎖，鑰匙由電工統(tǒng)一保管使用，其他人員不準隨意開關配電設備；施工現(xiàn)場照明具有一定的亮度，施工作業(yè)面，重要的庫房、材料集放處，交通道口，人員居住等都要設有照明燈。4.現(xiàn)場施工所用的掛籃、吊機、勾機、發(fā)電機、抽水機、運輸車輛，混凝土輸送泵，以及電焊設備，鋼筋加工設備，預應力筋張拉設備等都應配備專用司機和操作人員，并經(jīng)過技術培訓，持證上崗。非本機人員禁止操作機械設備。5.施工現(xiàn)場應配備一定的防火、防爆、防觸電、防中暑、防風雨，防盜、防哄搶等安