鉑催化劑的回收

1、鐵道部運(yùn)輸局車(chē)站值班員、助理值班員、信號(hào)員題庫(kù)四、簡(jiǎn)答題（共127 題）1解體時(shí)，為什么不準(zhǔn)帶風(fēng)溜放和排風(fēng)制動(dòng)?2指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)的手信號(hào)，如何顯示?答案：晝間，攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng) ；夜間，綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。3車(chē)站值班員在下達(dá)準(zhǔn)備進(jìn)路的命令時(shí)有何要求？必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車(chē)次和占用線路(一端有兩個(gè)及其以上列車(chē)運(yùn)行方向或雙線反方向行車(chē)時(shí)，因講清方向)，并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤。4什么是影響接發(fā)車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)?答案：(1)占用或穿越列車(chē)進(jìn)路直接影響接發(fā)列車(chē)的調(diào)車(chē)作業(yè) (2)在接發(fā)超限貨物列車(chē)的鄰線,線間距離不足5000毫米的線

2、路上調(diào)車(chē),或接發(fā)非超限列車(chē)在線間距離不足5000毫米的鄰線調(diào)動(dòng)超限車(chē)輛。(3)接發(fā)客運(yùn)列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)車(chē)進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器時(shí)的調(diào)車(chē)。5哪些線路上禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛?答案：安全線、避難線、機(jī)車(chē)固定走行線上禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛，正線上不得停留車(chē)輛、6貨車(chē)裝載加固的基本要求是如何規(guī)定的?答案：必須保證能夠經(jīng)受正常的調(diào)車(chē)作業(yè)及列車(chē)運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種力的作用，以便保證貨物在運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程中，不致發(fā)生移位、滾動(dòng)、傾覆、倒坍或墜落等情況。7貨車(chē)裝載貨物的寬度、高度、重量是怎樣規(guī)定的?答案：貨物裝載的寬度與高度，除另有規(guī)定者外，不得超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界或特定區(qū)段裝載限界。裝載貨物的重量除另有規(guī)定外，不得超過(guò)

3、貨車(chē)標(biāo)記載重， 貨物的重量應(yīng)合理分布在車(chē)底板上，不得偏重。8鐵路調(diào)度行車(chē)指揮原則是什么?答案：行車(chē)工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則、局與局間由鐵道部，分局與分局間由鐵路局，分局（未設(shè)分局的為局）管內(nèi)各區(qū)段間由分局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段由本區(qū)段列車(chē)調(diào)度員統(tǒng)一指揮。9駝峰色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在何處，有何用途?10車(chē)站值班員發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)如何應(yīng)急處理? 答案：車(chē)站值班員應(yīng)立即向相鄰車(chē)站及列車(chē)調(diào)度員發(fā)出緊急通報(bào)；區(qū)間設(shè)有工區(qū)或道口時(shí)，須首先急速通知區(qū)間工區(qū)、道口、遇區(qū)間有列車(chē)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)以無(wú)線調(diào)度電話立刻向區(qū)間呼叫，將列車(chē)阻止；必要時(shí)，可通知列車(chē)進(jìn)行緊急防護(hù)或退行。11允許在列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話網(wǎng)

4、中通話的人員有哪些?答案：列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話網(wǎng)中，只準(zhǔn)列車(chē)調(diào)度員、機(jī)車(chē)調(diào)度、車(chē)站值班員、助理值班員、機(jī)車(chē)司機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及軌道車(chē)司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)加入通話、允許救援列車(chē)主任在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，臨時(shí)加入通話。12列車(chē)調(diào)度電話只準(zhǔn)接入哪些人員的電話?答案：在列車(chē)調(diào)度電話回線上，只準(zhǔn)接入車(chē)站值班員(車(chē)站調(diào)度員)列車(chē)段(車(chē)務(wù)段、客運(yùn)段)值班員、機(jī)務(wù)段(折返段)調(diào)度員、機(jī)車(chē)調(diào)度員、鐵路分局紅外線調(diào)度員及電力牽引變電所值班人員的電話，并允許在區(qū)間內(nèi)接入運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、救援列車(chē)主任和施工領(lǐng)導(dǎo)人的臨時(shí)電話。13列車(chē)運(yùn)行圖有哪些作用?答案：鐵路客貨列車(chē)的運(yùn)行，都根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖來(lái)組織、列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定了各種列車(chē)占用區(qū)間的次序，

5、列車(chē)在每一站到達(dá)和出發(fā)(或通過(guò))的時(shí)刻、在區(qū)間的運(yùn)行速度、在車(chē)站的停站時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、列車(chē)的重量和長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)及機(jī)車(chē)交路等、因此，列車(chē)運(yùn)行圖是行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)，與運(yùn)輸有關(guān)部門(mén)都應(yīng)根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定和要求安排本部門(mén)的工作。14何謂列車(chē)運(yùn)行圖，各線表示哪些內(nèi)容?答案：列車(chē)運(yùn)行圖是用坐標(biāo)原理，把列車(chē)在車(chē)站的到、發(fā)、通過(guò)時(shí)刻及在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，繪制成圖解、豎線表示時(shí)刻，橫線表示車(chē)站中心線，斜線是列車(chē)運(yùn)行線、其中，上斜線是上行列車(chē)運(yùn)行線，下斜線是下行列車(chē)運(yùn)行線、以不同的顏色和符號(hào)表示不同的列車(chē)、每一運(yùn)行線上寫(xiě)有車(chē)次、根據(jù)不同的用途，運(yùn)行圖又繪成二分格、十分格、小時(shí)格。15何謂鐵路通過(guò)能力?答案：鐵路通過(guò)能力，一

6、般指區(qū)段通過(guò)能力、是指根據(jù)現(xiàn)有的固定設(shè)備，在一定類型的機(jī)車(chē)、車(chē)輛和行車(chē)組織方法的條件下，于一晝夜內(nèi)所能通過(guò)的最大列車(chē)數(shù)。16在超過(guò)2.5的坡道上調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?答案：(1)在超過(guò)2.5%坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施、摘車(chē)時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施方可摘開(kāi)車(chē)鉤 ,掛車(chē)時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。(2)十輛及以下是否需要制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管數(shù)量，十一輛以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管數(shù)量，由車(chē)站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定并納入站細(xì)。17一切電話中斷時(shí)，車(chē)站值班員如何做好接車(chē)工作?答案：一切電話中斷后，對(duì)鄰站開(kāi)來(lái)的列車(chē)或書(shū)面聯(lián)絡(luò)法確定為接車(chē)時(shí)，接車(chē)站值班員應(yīng)做到： (1)及時(shí)

7、準(zhǔn)備好接車(chē)進(jìn)路，開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車(chē) (2)當(dāng)不能使用進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)提前指派引導(dǎo)員在站外規(guī)定地點(diǎn)以手信號(hào)引導(dǎo)接車(chē)。18一切電話中斷時(shí)，對(duì)機(jī)車(chē)重聯(lián)如何交付行車(chē)憑證?答案：一切電話中斷時(shí)，遇雙機(jī)重聯(lián)、三機(jī)重聯(lián)和回送機(jī)車(chē)，以及列車(chē)中掛有送坡機(jī)車(chē)(區(qū)間內(nèi)不返回)的情況時(shí)，占用區(qū)間的行車(chē)憑證-紅色許可證，僅交給擔(dān)任該次本務(wù)的機(jī)車(chē)司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、但，發(fā)車(chē)站值班員應(yīng)將電話中斷的情況及行車(chē)安全注意事項(xiàng)，口頭通知有關(guān)司機(jī)。19技規(guī)附件三如何填寫(xiě)?答案：技規(guī)附件三的填寫(xiě)方法為：復(fù)寫(xiě)一式三份，并將不用的字句抹消。技規(guī)附件三填寫(xiě)完畢后，車(chē)站值班員應(yīng)與助理值班員、作業(yè)員認(rèn)真核對(duì)復(fù)檢，確認(rèn)無(wú)誤并加蓋站印后，

8、交給司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)各一份，車(chē)站自留存根一份。20站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)，準(zhǔn)許接入的列車(chē)及接車(chē)辦法?答案：在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車(chē)輛等所需要的救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)。上述列車(chē)均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)，由接車(chē)人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車(chē)手信號(hào)旗(燈)將列車(chē)領(lǐng)入站內(nèi)。21部鐵路行車(chē)組織辦法補(bǔ)充規(guī)定中關(guān)于“列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)”是如何規(guī)定的？答案：列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)機(jī)后，不得擅自動(dòng)車(chē)。司機(jī)須立即報(bào)告車(chē)站值班員，按車(chē)站值班員的指示辦理。22車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃如何編制?調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是由調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)根據(jù)車(chē)站調(diào)度員每階段布置的階段計(jì)劃，列車(chē)到達(dá)確報(bào)、調(diào)車(chē)場(chǎng)(區(qū))內(nèi)車(chē)輛停留情況

9、及調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)度等有關(guān)資料，按照技術(shù)作業(yè)過(guò)程及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制，并于每次工作開(kāi)始前(一般不少于15分鐘)下達(dá)給調(diào)車(chē)長(zhǎng)。23開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是什么?答案：(1)向非封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)仍以該區(qū)間規(guī)定的基本閉塞法或電話閉塞法辦理的行車(chē)憑證進(jìn)入?yún)^(qū)間。(2)向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。(3)當(dāng)調(diào)度電話中斷時(shí)，遇有急需封鎖區(qū)間搶修線路、橋涵隧道等處的緊迫施工，路用列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為發(fā)車(chē)站值班員的命令。24哪些線路上禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛?安全線、避難線、機(jī)車(chē)固定走行線上禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛、正線上不得停留車(chē)輛。25車(chē)輛在什么情況下方可關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)

10、?答案：(1)列車(chē)在運(yùn)行途中因三通閥作用不良者；(2)上下拉桿、各杠桿發(fā)生彎曲、裂紋、折斷時(shí)，或制動(dòng)支管損傷、裂紋漏風(fēng)者；(3)制動(dòng)梁支柱及吊、固定扛桿托裂紋折損或閘瓦丟失者；(4)裝載易燃、易爆的貨物需要時(shí)；(5)一般車(chē)輪故障還允許繼續(xù)運(yùn)行時(shí)。26接發(fā)客運(yùn)列車(chē)時(shí)調(diào)車(chē)作業(yè)有何限制?答案：接發(fā)客運(yùn)列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車(chē)，但遇下列情況可以調(diào)車(chē)：(1)發(fā)出客運(yùn)列車(chē)時(shí)，與列車(chē)相反方向；(2)能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車(chē)在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車(chē)?yán)揽?、?duì)貨位。為了防止機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入客運(yùn)列車(chē)接車(chē)線內(nèi)，接停車(chē)的客運(yùn)列車(chē)時(shí)，在接車(chē)線末端方向第一組道岔必須向相鄰線

11、路開(kāi)通。有特殊困難的車(chē)站，確需調(diào)車(chē)時(shí)，制定安全措施，由鐵路局審核批準(zhǔn)。27什么是行車(chē)閉塞法?行車(chē)閉塞法有幾種?答案：通過(guò)相鄰車(chē)站、線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，使列車(chē)與列車(chē)間保持一定的距離，以保證在同一區(qū)間(或閉塞分區(qū))，同一時(shí)間內(nèi)，只有一個(gè)列車(chē)運(yùn)行的技術(shù)方法叫行車(chē)閉塞。行車(chē)閉塞法分為下列兩類：第一類：基本閉塞(1)自動(dòng)閉塞(2)半自閉塞第二類：代用閉塞法-電話閉塞28什么叫電話閉塞法?答案：電話閉塞法是在沒(méi)有機(jī)械、電氣設(shè)備的條件下，僅憑聯(lián)系制度保證實(shí)現(xiàn)空間間隔法的列車(chē)運(yùn)行方法、由于此種閉塞方法全憑制度約束，安全程度差，行車(chē)效率低，所以只有當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，才能根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令

12、采用該臨時(shí)代用閉塞法。29什么是車(chē)站改編能力?由哪些能力組成?答案：車(chē)站改編能力是在合理使用技術(shù)設(shè)備條件下，車(chē)站的固定調(diào)車(chē)設(shè)備一晝夜內(nèi)能夠解體和編組的貨物列車(chē)數(shù)或車(chē)數(shù)。車(chē)站改編能力由解體能力和編組能力組成、30裝載“140”產(chǎn)品的車(chē)輛在站內(nèi)停留時(shí)，應(yīng)采取哪些安全措施?答案：裝載“140”產(chǎn)品的車(chē)輛在站內(nèi)停留時(shí)，不得與鄰線的內(nèi)燃機(jī)、蒸汽機(jī)車(chē)和裝載“707產(chǎn)品”、爆炸品的車(chē)輛并列停站、在站停留時(shí)，其周?chē)木祬^(qū)內(nèi)不得有明火、裝載“140產(chǎn)品”的車(chē)輛放氣時(shí)，要求50米內(nèi)，不得有明火。31在汛期，遇暴風(fēng)雨天氣，車(chē)站值班員如何確保行車(chē)安全?答案：各車(chē)站在遇到大風(fēng)、暴雨、線路情況不明時(shí)，車(chē)站值班員不可盲目

13、放行列車(chē)，應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員并通知工務(wù)領(lǐng)工員或工長(zhǎng)到站，用電話或引導(dǎo)辦法查明線路情況后，共同商定向區(qū)間放行列車(chē)條件和辦法，以確保行車(chē)安全。32接發(fā)列車(chē)作業(yè)內(nèi)容是什么?答案：接發(fā)列車(chē)時(shí)車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。33列車(chē)編組計(jì)劃主要有哪些內(nèi)容?答案：列車(chē)編組計(jì)劃有以下內(nèi)容： (1)裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃 (2)技術(shù)站列車(chē)編組計(jì)劃 (3)分組列車(chē)編組計(jì)劃 (4)快運(yùn)貨物列車(chē)、空車(chē)直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃 (5)管內(nèi)車(chē)流組織。34編制列車(chē)運(yùn)行圖的要求是什么?答案：為了保證列車(chē)運(yùn)行圖的質(zhì)量，列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量的需要確定列

14、車(chē)對(duì)數(shù)，并應(yīng)符合下列要求： (1)保證列車(chē)運(yùn)行的安全 (2)迅速便利地運(yùn)輸旅客和貨物 (3)充分利用通過(guò)能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車(chē)車(chē)輛 (4)作好列車(chē)運(yùn)行線與車(chē)流的結(jié)合 (5)保證各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡 (6)合理安排乘務(wù)員作息時(shí)間。35信號(hào)裝置分哪幾類？答：信號(hào)裝置分為固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)、機(jī)車(chē)信號(hào)、手信號(hào)、響墩和火炬信號(hào)以及信號(hào)表示器及信號(hào)標(biāo)志等。36車(chē)站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)如何處理?答案：車(chē)站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門(mén)人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車(chē)站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車(chē)。 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以列車(chē)調(diào)度

15、員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車(chē)調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車(chē)站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車(chē)以車(chē)站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。37辦理電話閉塞時(shí)，哪些事項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入行車(chē)日志內(nèi)?答案：(1)承認(rèn)閉塞(2)列車(chē)到達(dá)、補(bǔ)機(jī)返回，(3)取消閉塞，(4)單線或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)。電話記錄號(hào)碼自每日0點(diǎn)起至24點(diǎn)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。38單線區(qū)間，一切電話中斷時(shí)，哪些車(chē)站有權(quán)優(yōu)先發(fā)車(chē)?答案：?jiǎn)尉€按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法行車(chē)時(shí)，下列車(chē)站可以優(yōu)先發(fā)車(chē)：(1)已辦妥閉塞而尚未發(fā)車(chē)的車(chē)站。(2)未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開(kāi)下行列車(chē)的車(chē)站，雙線改為單線行車(chē)時(shí)，為該

16、線原定發(fā)車(chē)方向的車(chē)站。(3)同一線路同一方向運(yùn)行的列車(chē)，有上下行兩種車(chē)次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站，由鐵路局規(guī)定。39什么叫擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)?答案：擅自發(fā)車(chē)、系指車(chē)站發(fā)車(chē)人員未確認(rèn)出站信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)未得到發(fā)車(chē)人員的發(fā)車(chē)指示信號(hào)，車(chē)站發(fā)車(chē)人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)手信號(hào)盲目中轉(zhuǎn)信號(hào)或違反規(guī)定而直接發(fā)車(chē)時(shí)、擅自開(kāi)車(chē)，系指司機(jī)未得到車(chē)站發(fā)車(chē)人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的發(fā)車(chē)信號(hào)而開(kāi)車(chē)、擅自停車(chē)，系指在正常情況下，不應(yīng)停車(chē)而停車(chē)。40特快旅客列車(chē)應(yīng)在什么線路上辦理通過(guò)?遇特殊情況必須變更進(jìn)路時(shí)，怎樣辦理?答案：快速旅客列車(chē)應(yīng)在正線辦理通過(guò)，遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話預(yù)告司機(jī)，如來(lái)不及

17、預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。41如何顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)？答案：晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車(chē)十車(chē)時(shí)連續(xù)下壓三次，五車(chē)時(shí)連續(xù)下壓二次，三車(chē)下壓一次。42手推調(diào)車(chē)應(yīng)滿足哪些條件？答案：要取得調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人同意，手制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，速度不得超過(guò)3km/h。43技術(shù)站對(duì)在到發(fā)線、調(diào)車(chē)線路上停留的車(chē)輛如何防溜？答案：因連掛在一起，并需擰緊兩端車(chē)輛的手制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車(chē)對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。44在超過(guò)2.5的坡道上調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？（技規(guī)第217條）答：（

18、1）在超過(guò)2.5坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。摘車(chē)時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤；掛車(chē)時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。（2）10輛及以下是否需要連結(jié)制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車(chē)站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入站細(xì)。45半自動(dòng)閉塞區(qū)間什么情況下應(yīng)改按電話閉塞法行車(chē)？答案：發(fā)出須由區(qū)間返回的列車(chē)，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)，或超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路時(shí)。46列車(chē)調(diào)車(chē)電話不通時(shí)，如何變更閉塞方法？答案：應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。47設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間

19、，需使用總輔助按鈕時(shí)如何辦理？答案：車(chē)站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。48在半自動(dòng)閉塞區(qū)間遇哪些情況需使用故障按鈕？答案：遇接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車(chē)因故退回原發(fā)站等情況時(shí)。49在半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕需履行哪些手續(xù)？答案：車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。50在自動(dòng)閉塞三顯示區(qū)段、正常情況下列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證是什么？答案：為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光，但客運(yùn)列車(chē)及跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的列車(chē)，為出站信

20、號(hào)機(jī)的綠色燈光。51安全線向車(chē)檔方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于多少m？ 答：安全線向車(chē)檔方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50m。52鐵路車(chē)輛按用途可分哪三類、車(chē)輛由哪五部組成?答案：有以下三類和五大部分組成: 按用途分為客車(chē)、貨車(chē)及特種用途車(chē)。車(chē)輛由車(chē)體、車(chē)內(nèi)設(shè)備、走行裝置、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、等五部分組成。53站線包括哪些線路？到發(fā)線有何用?答案：站線包括:到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線到發(fā)線是接發(fā)列車(chē)的線路。54什么是信號(hào)?信號(hào)分哪兩大類?答案：鐵路信號(hào)是指示列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)的命令,有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大類

21、。視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。55什么叫聯(lián)鎖和聯(lián)鎖設(shè)備?答案：為了保證行車(chē)安全,站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔,均需與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。這種使進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起來(lái)的即相互聯(lián)系而又相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。為了完成聯(lián)鎖關(guān)系而裝設(shè)的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。56車(chē)鉤的三態(tài)作用是什么?答案：車(chē)鉤的三態(tài)作用是: (1)閉鎖位置:即鉤舌被鉤鎖鐵擋住,不能向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。兩車(chē)連掛在一起時(shí),車(chē)鉤就處在這種位置。 (2)開(kāi)鎖位置:即鉤鎖鐵提起,鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。(3)全開(kāi)位置:即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。 57什

22、么是線路的全長(zhǎng)和有效長(zhǎng)?答案：線路全長(zhǎng)是指從線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭間的長(zhǎng)度。如為盡頭式線路則為道岔基本軌接頭至車(chē)擋的長(zhǎng)度。 線路有效長(zhǎng)是指在線路全長(zhǎng)的范圍內(nèi),可以仃放列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛而不妨礙鄰線列車(chē)及調(diào)車(chē)安全運(yùn)行的最大長(zhǎng)度。58接送列車(chē)時(shí)的崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是什么?答案：車(chē)站值班應(yīng)到站細(xì)規(guī)定地點(diǎn)接車(chē),再次確認(rèn)接車(chē)線空閑。接通過(guò)列車(chē)時(shí),眼看,手指出站信號(hào)開(kāi)放正確后,口呼:“×道出站信號(hào)好(了)”。 59 為什么要規(guī)定開(kāi)放進(jìn)出站信號(hào)機(jī)時(shí)機(jī)? 答案：因?yàn)樾盘?hào)開(kāi)放過(guò)早，會(huì)提前占用咽喉區(qū)，影響調(diào)車(chē)作業(yè)及其它工作；開(kāi)放過(guò)晚，會(huì)造成列車(chē)晚點(diǎn)或使列車(chē)在信號(hào)機(jī)外減速甚至停車(chē)。所以，要

23、科學(xué)合理地規(guī)定開(kāi)放進(jìn)、出站信號(hào)的時(shí)機(jī)。60快速旅客列車(chē)應(yīng)在什么線路上辦理通過(guò)?遇特殊情況必須變更進(jìn)路時(shí)怎樣辦理。答案：快速旅客列車(chē)應(yīng)在正線辦理通過(guò)。遇特殊情況必須變更進(jìn)路時(shí),須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許并使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話預(yù)告司機(jī),如來(lái)不及預(yù)告或預(yù)告不到時(shí)應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)后,開(kāi)放信號(hào)機(jī),再接入站內(nèi)。61車(chē)輛的基本構(gòu)造由哪幾部分組成?車(chē)輛定位是如何規(guī)定的?答案：車(chē)輛是由車(chē)體、車(chē)底架、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置等五個(gè)部分組車(chē)輛定位的規(guī)定是以制動(dòng)活塞桿推出的方向?yàn)榈谝晃?別一端為第二位。62什么是關(guān)門(mén)車(chē)？關(guān)門(mén)車(chē)編入貨物列車(chē)的位置有什么規(guī)定?答案：關(guān)閉截?cái)嗳T(mén),仃止自動(dòng)機(jī)作用的車(chē)輛叫關(guān)門(mén)車(chē)。關(guān)門(mén)車(chē)不得掛

24、于機(jī)車(chē)后部三輛之內(nèi)在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)列車(chē)最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。63聯(lián)鎖設(shè)備分哪幾種、站內(nèi)正線、區(qū)間正線及到發(fā)線上的道岔須與哪些設(shè)備聯(lián)鎖?答案：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔,均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。64在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車(chē)輛時(shí)，對(duì)列車(chē)兩端應(yīng)如何防護(hù)?答案：應(yīng)在列車(chē)兩端來(lái)車(chē)方向的左鍘鋼軌上, 設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù), 前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于20米 不足20米時(shí),應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。旅客列車(chē)在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí),用仃車(chē)信號(hào)防護(hù)

25、,可不設(shè)脫軌器。65道岔的定位是如何規(guī)定的?答案：(1)單線車(chē)站正線進(jìn)站道岔,為由車(chē)站兩端向不同線路開(kāi)通的位置。(2)雙線車(chē)站正線進(jìn)站道岔,為各該正線開(kāi)通的位置。 (3)區(qū)間正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外),為正線開(kāi)通的位置。(4)引向安全線、避難線的道岔,為安全線、避難線開(kāi)通的位置。 (5)其他由車(chē)站負(fù)責(zé)管理的道岔,由車(chē)站規(guī)定。道岔的定位,應(yīng)在<<站細(xì)>>內(nèi)記明集中操縱的道岔(引向安全線、避難線的除外)可不保持定位。段管線道岔的定位,由各段自行規(guī)定。66站內(nèi)的道岔應(yīng)如何編號(hào)?答案：站內(nèi)道岔應(yīng)由工務(wù)部門(mén)會(huì)同電務(wù)部門(mén)、車(chē)站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。道岔編號(hào)

26、,從列車(chē)到達(dá)方向起順序編號(hào), 上行為雙號(hào),下行為單號(hào)盡頭線上,向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車(chē)站劃分車(chē)場(chǎng)時(shí),每個(gè)車(chē)場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車(chē)站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。67什么叫接車(chē)線空閑?答案：接車(chē)空閑系指: (1)接車(chē)線無(wú)列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛占用 (2)線路無(wú)障礙物(包括線路小車(chē)、單軌車(chē)等) (3)相鄰線路無(wú)越標(biāo)、壓標(biāo)車(chē)輛 (4)接車(chē)線未封鎖 (5)接發(fā)超限貨物列車(chē)與或鄰線仃留超限貨物的車(chē)輛時(shí),線路間距符合接車(chē)條件。68折角塞門(mén)和截?cái)嗳T(mén)的作用是什么?答案：折角塞門(mén)裝在車(chē)輛制動(dòng)主管的兩端, 用以在摘掛車(chē)輛時(shí)關(guān)閉或開(kāi)放壓縮空氣通路。截?cái)嗳T(mén)安裝在制動(dòng)支管上,用以開(kāi)通或遮斷制動(dòng)支管的空氣通路。當(dāng)車(chē)輛上所裝的貨物按

27、規(guī)定應(yīng)仃止制動(dòng)機(jī)的作用時(shí), 或當(dāng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí),將其關(guān)閉,以便仃止該制動(dòng)機(jī)的作用。69接發(fā)列車(chē)開(kāi)放信號(hào)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行什么制度？答：開(kāi)放信號(hào)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕；手指：中食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕；口呼：規(guī)定用語(yǔ)，吐字清楚。70什么叫直達(dá)、直通、區(qū)段、零摘及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)?答案：技術(shù)直達(dá)列車(chē):是指在技術(shù)站編組的貨物列車(chē),通過(guò)一個(gè)及一個(gè)以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē) 直通列車(chē):是指在技術(shù)站編組的貨物列車(chē),通過(guò)一個(gè)及一個(gè)以上的區(qū)段站,不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē) 區(qū)段列車(chē):在技術(shù)站編組,在區(qū)段內(nèi)中間站不進(jìn)行摘掛車(chē)輛作業(yè)的列車(chē) 摘掛列車(chē)

28、:在技術(shù)站編組,在區(qū)段內(nèi)中間站進(jìn)行摘掛車(chē)輛作業(yè)的列車(chē)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē):在技術(shù)站和鄰近區(qū)段內(nèi)幾個(gè)中間站間開(kāi)行的列車(chē),稱為區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē),在樞紐內(nèi)各站間開(kāi)行的列車(chē),稱為樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。71接發(fā)列車(chē)時(shí)，哪些作業(yè)應(yīng)由車(chē)站值班員親自辦理?答案：接發(fā)列車(chē)時(shí),車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系,除布置進(jìn)路(包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)外, 其他各項(xiàng)工作可指派 助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。72隔開(kāi)設(shè)備是指哪些?答案：隔開(kāi)設(shè)備:系指安全線,避難線及平行進(jìn)路和能起隔開(kāi)作用的有關(guān)聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。73車(chē)站值班員在發(fā)車(chē)前應(yīng)檢查確認(rèn)

29、哪些事項(xiàng)?答案：發(fā)車(chē)前,檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確, 影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)仃止后, 方可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī), 交付行車(chē)憑證,在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后,指示發(fā)車(chē)。74什么叫進(jìn)路?有哪幾種?答案：在站內(nèi)列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)路叫做進(jìn)路。進(jìn)路分為列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路兩種。列車(chē)進(jìn)路又分接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路。75進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)在什么情況下應(yīng)視為停車(chē)信號(hào)?答案：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí),均視為停車(chē)信號(hào)。 76接發(fā)車(chē)人員應(yīng)如何接送列車(chē)?答案：接發(fā)列車(chē)時(shí),接發(fā)車(chē)人員應(yīng)攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話、持手信號(hào)旗（燈）,站在規(guī)定地點(diǎn)接

30、送列車(chē), 注意列車(chē)運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài),并與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。發(fā)現(xiàn)旅客列車(chē)尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí),通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行整理。在自動(dòng)閉塞區(qū)段通知不到時(shí)，應(yīng)原列車(chē)停車(chē)整理。發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)有異狀時(shí)，及時(shí)處理，發(fā)現(xiàn)貨物列車(chē)列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，使列車(chē)在前方車(chē)站停車(chē)處理。77什么是列車(chē)?答案：列車(chē)是指編組成的車(chē)列, 掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志, 單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē), 雖未完全具備列車(chē)條件,亦應(yīng)按列車(chē)辦理。78何謂“列車(chē)編組計(jì)劃”?答案：貨物列車(chē)編組計(jì)劃是全路的車(chē)流組織計(jì)劃, 它統(tǒng)一安排全路各站的編組作業(yè)任務(wù), 具體規(guī)定全路車(chē)站編組各種貨物列車(chē)的辦法。79列車(chē)到達(dá)、發(fā)出或通過(guò)后，車(chē)站值班員（助理值班

31、同）應(yīng)立即做哪些工作？答案：應(yīng)立即向鄰站及列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并記入<<行車(chē)日志>>內(nèi)。遇有超長(zhǎng)、超限列車(chē)和單機(jī)掛車(chē)等情況，應(yīng)通知鄰站。80辦妥哪些手續(xù)后，方可填發(fā)路票?答案：?jiǎn)尉€或雙線反方向發(fā)車(chē)時(shí), 根據(jù)行車(chē)日志查明區(qū)間己空閑, 并取得接車(chē)站承認(rèn)后,方可填發(fā)路票, 雙線正方發(fā)車(chē)時(shí), 根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車(chē)到達(dá)的電話記錄,即可填發(fā)路票。81為什么要安設(shè)警沖標(biāo)? 答案：因?yàn)榫瘺_標(biāo)是用來(lái)指示機(jī)車(chē)車(chē)輛停車(chē)時(shí)不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉點(diǎn)方向越過(guò)，以防止停留在該線上的機(jī)車(chē)車(chē)輛與相鄰線上運(yùn)行的機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生側(cè)面沖突而設(shè)的一種標(biāo)志，是對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛操縱人員及行車(chē)人員起指示作用的顯著標(biāo)志，也是確

32、定股道有效長(zhǎng)起止點(diǎn)的標(biāo)志之一，所以必須安設(shè)。82列車(chē)的出發(fā)、到達(dá)和通過(guò)時(shí)分怎樣確定?答案：(1)發(fā)車(chē)時(shí)刻:以列車(chē)機(jī)車(chē)向前進(jìn)方向起動(dòng)列車(chē)在站界內(nèi)(場(chǎng)界內(nèi))不再停車(chē)的時(shí)刻為準(zhǔn), 列車(chē)發(fā)出站界后,因故退回發(fā)車(chē)站再次出發(fā)時(shí),則以第一次出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。(2)到達(dá)時(shí)刻:以停車(chē)接車(chē)線警沖標(biāo)內(nèi)方的時(shí)刻為準(zhǔn),超長(zhǎng)列車(chē)以第一次停車(chē)時(shí)刻為準(zhǔn), 列車(chē)在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí),以全部車(chē)輛到達(dá)為準(zhǔn)。83取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)應(yīng)如何辦理?答案：車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開(kāi)閉信號(hào)機(jī), 如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí),應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員如發(fā)車(chē)人員己顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào), 而列車(chē)尚未啟動(dòng)時(shí),還應(yīng)通知司機(jī),收回行車(chē)憑證,再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。84為什么要?jiǎng)澐謪^(qū)間? 答案：為

33、縮短運(yùn)行圖周期，提高通過(guò)能力，保證列車(chē)運(yùn)行的安全，使同向列車(chē)不致發(fā)生追尾沖突，對(duì)向列車(chē)不致發(fā)生迎面相撞，所以，將鐵路線路分別以車(chē)站、線路所及自動(dòng)閉塞通過(guò)信號(hào)機(jī)劃分為若干區(qū)間。85行車(chē)閉塞法的作用是什么? 答案：當(dāng)區(qū)間或閉塞分區(qū)被列車(chē)占用后，即處于閉塞狀態(tài)。處于閉塞狀態(tài)的區(qū)間或閉塞分區(qū)，在設(shè)備或作業(yè)方法上，都應(yīng)保證在該列車(chē)尚未駛出，區(qū)間或閉塞分區(qū)尚未開(kāi)通前，其它列車(chē)不能進(jìn)入，以保證列車(chē)運(yùn)行的安全。86自動(dòng)閉塞設(shè)備的使用特點(diǎn)有哪些？ 答案： 87何謂半自動(dòng)閉塞? 答案：半自動(dòng)閉塞，因?yàn)橐徊糠謩?dòng)作是由人工操縱(如開(kāi)放信號(hào)、辦理閉塞、確認(rèn)區(qū)間空閑等)，另一部分動(dòng)作是自動(dòng)完成的(如關(guān)閉信號(hào)等)，所以叫半

34、自動(dòng)閉塞。88進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置有何要求?根據(jù)是什么？ 答案：因?yàn)檫@是考慮到調(diào)車(chē)作業(yè)的需要，即一臺(tái)機(jī)車(chē)連掛12輛貨車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)線作業(yè)，不致越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)，從而減少越出站界的手續(xù)，同時(shí)對(duì)冒進(jìn)信號(hào)起緩沖保護(hù)作用。89出站信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置有何規(guī)定? 答案：出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車(chē)線的警沖標(biāo)內(nèi)方(對(duì)向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。90編制貨物列車(chē)編組計(jì)劃的目的是什么? 答案：為了把全路分散的，不同去向的車(chē)流，科學(xué)地組織成為列車(chē)流，統(tǒng)一合理地安排全路各站間編解任務(wù)，具體規(guī)定貨運(yùn)、編組、區(qū)段站編組貨物列車(chē)的方法，以便充分發(fā)揮運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率，保證良好的運(yùn)輸秩序，減少車(chē)輛改編作業(yè)次數(shù)，加速貨物運(yùn)送和機(jī)車(chē)

35、車(chē)輛周轉(zhuǎn)，并為編制列車(chē)運(yùn)行圖、運(yùn)輸方案、日(班)計(jì)劃及改善站場(chǎng)布局提供依據(jù)。所以，要編制列車(chē)編組計(jì)劃。91變更列車(chē)編組計(jì)劃有何規(guī)定? 答案：列車(chē)編組計(jì)劃不得輕易變更。如因車(chē)流或技術(shù)設(shè)備發(fā)生重大變化必須調(diào)整時(shí)，需經(jīng)下列人員批準(zhǔn)，并及時(shí)向有關(guān)單位布置。 (1)跨局列車(chē)編組計(jì)劃由鐵道部運(yùn)輸局長(zhǎng)批準(zhǔn)。 (2)局管內(nèi)列車(chē)編組計(jì)劃由鐵路局運(yùn)輸處長(zhǎng)批準(zhǔn)。92開(kāi)行違編列車(chē)需要什么手續(xù)? 答案：在個(gè)別情況下，必須開(kāi)行違編列車(chē)時(shí)，應(yīng)由發(fā)車(chē)站向分局調(diào)度所提出申請(qǐng)，說(shuō)明車(chē)次、原因、責(zé)任者；分局調(diào)度所認(rèn)為有開(kāi)行必要時(shí)，逐級(jí)上報(bào)上級(jí)調(diào)度?？缇至熊?chē)由鐵道部，局管內(nèi)列車(chē)由鐵路局下達(dá)書(shū)面調(diào)度命令，轉(zhuǎn)發(fā)車(chē)站和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)后，方可開(kāi)行

36、。93運(yùn)行圖中的列車(chē)區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分包括哪些因素? 答案：區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分系根據(jù)機(jī)車(chē)、車(chē)輛類型，各種列車(chē)的規(guī)定重量，列車(chē)制動(dòng)力，線路技術(shù)狀態(tài)等因素，由機(jī)務(wù)部門(mén)采用牽引計(jì)算和試運(yùn)轉(zhuǎn)相結(jié)合的方法確定的。對(duì)在區(qū)間兩端站需停車(chē)的列車(chē)，還應(yīng)另加停車(chē)和起動(dòng)附加時(shí)分。94運(yùn)行圖中的列車(chē)間隔時(shí)分是怎樣確定的? 答案：是按車(chē)站或線路所為辦理列車(chē)到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)作業(yè)所需的最小間隔時(shí)間及保證行車(chē)安全和充分利用區(qū)間、車(chē)站通過(guò)能力所確定的。95編定列車(chē)車(chē)次的目的是什么? 答案：為區(qū)別列車(chē)種類、性質(zhì)和運(yùn)行方向，所以對(duì)每一列車(chē)必須按鐵道部“列車(chē)車(chē)次編定表”公布的范圍編定列車(chē)車(chē)次，上行列車(chē)編為雙數(shù)，下行列車(chē)編為單數(shù)。96列車(chē)運(yùn)行上、

37、下行方向是如何規(guī)定的? 答案：列車(chē)運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行，支線開(kāi)往干線為上行，反之為下行，全國(guó)各線列車(chē)運(yùn)行方向，以鐵道部規(guī)定為準(zhǔn)，樞紐地區(qū)的列車(chē)運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。97為什么要編制車(chē)站日班計(jì)劃? 答案：由于鐵路每天的裝車(chē)數(shù)量、去向和車(chē)流不同，車(chē)站工作條件也經(jīng)常變化，為了保證按圖行車(chē)，按編組計(jì)劃編車(chē)，按技術(shù)作業(yè)過(guò)程作業(yè)，按運(yùn)輸方案辦事，以便有節(jié)奏地完成規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)和指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，所以必須編制車(chē)站日班計(jì)劃，用以組織全站日常生產(chǎn)活動(dòng)。98車(chē)站班計(jì)劃包括哪些主要內(nèi)容? 答案：班計(jì)劃的主要內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)車(chē)站的業(yè)務(wù)性質(zhì)和設(shè)備條件確定，一般包括列車(chē)到發(fā)計(jì)劃，裝卸排空計(jì)劃，班工作指標(biāo)及其

38、它重點(diǎn)任務(wù)和指標(biāo)等。99車(chē)站階段計(jì)劃包括哪些內(nèi)容? 答案：階段計(jì)劃的主要內(nèi)容應(yīng)包括:到發(fā)列車(chē)車(chē)次、時(shí)分、到發(fā)場(chǎng)別、占線順序及編解時(shí)間，列車(chē)編組順序和編組內(nèi)容、向各車(chē)場(chǎng)、貨物作業(yè)地點(diǎn)的每次取送車(chē)作業(yè)時(shí)間和車(chē)數(shù)，檢修車(chē)、落成車(chē)、洗刷車(chē)、客車(chē)底的取送數(shù)和每次作業(yè)時(shí)間；中轉(zhuǎn)列車(chē)成組甩掛作業(yè)車(chē)數(shù)、時(shí)間；調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用和整備計(jì)劃等。1006502電氣集中設(shè)備由哪幾部分組成? 101控制臺(tái)的主要技術(shù)條件是什么? 答案：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車(chē)占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車(chē)進(jìn)路向占用線路上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開(kāi)放(引導(dǎo)信號(hào)除外)；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)

39、路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。102怎樣辦理變通進(jìn)路? 答案：辦理列車(chē)變通進(jìn)路，需順序按下始端的列車(chē)按鈕，然后按下變更進(jìn)路處的變更按鈕，再按下進(jìn)路終端按鈕，光帶顯示正常后，信號(hào)機(jī)開(kāi)放； 調(diào)車(chē)變通進(jìn)路不能一次辦理，應(yīng)按調(diào)車(chē)基本進(jìn)路分段辦理。103排列接車(chē)進(jìn)路時(shí)應(yīng)熟悉和注意哪些情況? 答案：在排列接車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)該注意終端按鈕是反方向的列車(chē)按鈕。另外，按壓進(jìn)路始、終端按鈕后，除了這兩個(gè)按鈕表示燈閃光外，在進(jìn)路范圍內(nèi)的調(diào)車(chē)進(jìn)路按鈕和變通按鈕表示燈同時(shí)閃光，均屬正常操作，進(jìn)路選出后，表示燈全部熄滅。104辦理故障解鎖時(shí)的操作方法是如何規(guī)定的? 答案：故障解鎖的方法是:一人破封

40、按下控制臺(tái)上本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕，另一人破封按下區(qū)段人工解鎖按鈕盤(pán)上的故障區(qū)段事故按鈕，逐段解鎖。對(duì)于點(diǎn)紅光帶的區(qū)段只有排除軌道電路故障后，才能施行解鎖。105怎樣辦理延續(xù)進(jìn)路的解鎖? 答案：正常延續(xù)進(jìn)路的解鎖；從列車(chē)頭部進(jìn)入股道開(kāi)始經(jīng)3分鐘后自動(dòng)解鎖，如經(jīng)確認(rèn)列車(chē)已全部進(jìn)入股道停妥后，也可以破封，按下坡道解鎖按鈕，延續(xù)進(jìn)路即可解鎖。取消進(jìn)路解鎖時(shí)，必須先取消接車(chē)進(jìn)路后，才能取消延續(xù)進(jìn)路。106車(chē)站無(wú)空閑線路時(shí)，遇哪些情況不準(zhǔn)承認(rèn)閉塞? 答案：遇下列情況，在車(chē)站未騰空接車(chē)線路前，不準(zhǔn)承認(rèn)閉塞: (1)國(guó)際旅客列車(chē)及特殊指定的列車(chē)； (2)在站外停車(chē)后起動(dòng)困難的車(chē)站； (3)遇降霧、暴風(fēng)雪天氣

41、難以辯認(rèn)信號(hào)時(shí)； 其它條件是否限制，由鐵路局規(guī)定。107何謂“原規(guī)定為通過(guò)列車(chē)”? 答案：“原規(guī)定為通過(guò)列車(chē)”是指: (1)列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表規(guī)定為通過(guò)的列車(chē)； (2)以書(shū)面文件、電報(bào)修改時(shí)刻規(guī)定為通過(guò)的列車(chē)； (3)臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)時(shí)，以調(diào)度命令指定時(shí)刻為通過(guò)的列車(chē)。 凡是沒(méi)有指定時(shí)刻的臨時(shí)列車(chē)，一律按停車(chē)列車(chē)辦理。108不能同時(shí)接車(chē)時(shí)，當(dāng)兩列車(chē)同時(shí)接近車(chē)站時(shí)如何辦理? 答案：先開(kāi)放應(yīng)接入列車(chē)的進(jìn)站信號(hào)機(jī)、待該列車(chē)進(jìn)站并已整列到達(dá)后，再開(kāi)放另一方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)。應(yīng)先接入的列車(chē)是指: (1)后面有續(xù)行列車(chē)的列車(chē)； (2)停車(chē)后起動(dòng)困難的列車(chē)； (3)不適于在站外停車(chē)的列車(chē)；109哪些情況下禁止辦理相對(duì)

42、方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)? 答案：(1)進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6的下坡道，而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備；(2)在接、發(fā)客運(yùn)列車(chē)的同時(shí)，拉入原規(guī)定為通過(guò)的列車(chē)而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備。(3)單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)不受上述第二項(xiàng)限制。110除隔開(kāi)設(shè)備外，還有哪些設(shè)備可以起到隔開(kāi)作用? 答案：除隔開(kāi)設(shè)備外，兩線間有聯(lián)鎖裝置的彼此隔開(kāi)的進(jìn)路；連結(jié)接車(chē)線末端道岔的無(wú)動(dòng)力占用的牽出線、貨物線、岔線，距道岔有100米以上，沒(méi)有固定信號(hào)防護(hù)的設(shè)備，能起隔開(kāi)作用線路，亦可作為隔開(kāi)設(shè)備使用。111車(chē)站無(wú)空閑線路時(shí)，具備什么條件才能承認(rèn)閉塞? 答案：為保證不間斷地接發(fā)列車(chē)，車(chē)站無(wú)空閑線路時(shí)，在車(chē)站接

43、車(chē)作業(yè)程序規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，列車(chē)到達(dá)前能騰空接車(chē)線，并按規(guī)定時(shí)間開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)的前提下，不得拒絕接車(chē)，可以承認(rèn)閉塞。112影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)有哪些?答案：占用或穿越列車(chē)進(jìn)路直接影響接發(fā)列車(chē)的調(diào)車(chē)活動(dòng)，以及在接發(fā)超限列車(chē)進(jìn)路的鄰線，線間距離不少于5000毫米的線路上調(diào)車(chē)，或接發(fā)非超限列車(chē)而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車(chē)輛，均稱為影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。113“搶鉤”作業(yè)有什么危害? 答案：“搶鉤”除了直接可能造成列車(chē)運(yùn)行或出發(fā)晚點(diǎn)外，由于是“搶”著作業(yè)，容易使調(diào)車(chē)、接發(fā)列車(chē)工作簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程，聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中造成險(xiǎn)情，對(duì)行車(chē)和人身安全威脅很大，所以規(guī)定在接發(fā)列車(chē)時(shí)不準(zhǔn)“搶鉤”作業(yè)。114哪些情況禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)? 答案：遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē): (1)出站方向區(qū)間有了望不良的地形或有連續(xù)長(zhǎng)大坡道； (2)先發(fā)列車(chē)需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；