吊車吊放鋼筋籠專項施工方案完整

1、吊車吊放鋼筋籠專項施工方 案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）京滬高速鐵路濟滬南聯(lián)絡(luò)線跨緯十二路特大橋 16#墩、 17墩吊車專項安全施工方案一、編制依據(jù)1 、濟南鐵路局電報 （ 濟建電 2021460 號）關(guān)于加強營業(yè)線施工安全 的緊急通知、京滬高鐵建指 （濟高速站建指發(fā) 2021145 號）關(guān)于對租用大 型機械設(shè)備、施工車輛強化安全管理的通知 、（濟高速站建指發(fā)2021146 號） 關(guān)于加強施工安全的緊急通知 。2、鐵道部印發(fā)的鐵路工務(wù)安全細則 、鐵辦 2021226 號文，關(guān)于印發(fā) 濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知；3、施工人員歷年來積累的施工安全經(jīng)驗，施工安全管理

2、、質(zhì)量管理水平;4、跨緯十二路特大橋 16、 17#墩施工設(shè)計圖紙。二、編制范圍京滬高鐵濟滬南聯(lián)絡(luò)線跨緯十二路特大橋 16#,17 墩鋼筋籠吊裝（包括挖 孔樁鋼筋籠、墩帽鋼筋籠） ，承臺模板 ，墩身模板吊裝。三、工程簡介京滬高鐵濟滬南聯(lián)絡(luò)線跨緯十二路特大橋16、 17#挖孔樁、墩身、墩帽施工距離距既有京滬下行線最近不足 2.5 米.京滬下行線為繁忙干線， 行車密度 大，挖孔樁鋼筋籠長度14.2m米，鋼筋籠，承臺，模板，重量不大于1T,作業(yè)半 徑為16m,變更后的墩身高度為1515.5米,施工時采用吊車吊裝鋼筋籠，承 臺模板,墩身模板,安全防護困難。四、安全施工管理4.1 組織機構(gòu)1、針對跨緯十

3、二路特大橋 16、17樁基吊放鋼筋籠 , 承臺模板，墩身模 板施工成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組， 項目經(jīng)理金增祿任組長 , 第一作業(yè)隊隊長呂浩峰任副 組長, 組員由相關(guān)科室負責(zé)人、工段第一作業(yè)隊成員組成，辦公室設(shè)在安全科 . 作業(yè)隊特大橋施工負責(zé)人馮海民為現(xiàn)場安全指揮，現(xiàn)場設(shè)兼職安全員韓克菲。 工段設(shè)專職安全員郝兆銀， 吊裝鋼筋籠， 承臺模板,墩身模板施工設(shè)置裝置防護 員辛培才、李建國駐站聯(lián)絡(luò)員張少同、專職設(shè)備管理員張燦文、專職電工方元 安. 施工生產(chǎn)，堅持“誰主管誰負責(zé)” 、“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。各級領(lǐng)導(dǎo) 分層負責(zé)，層層包保，確保安全目標(biāo)的實現(xiàn) . 堅持安全生產(chǎn)“五到位” , 即: “健 全機構(gòu)到

4、位，傳達安全文件到位，深入現(xiàn)場到位，檢查到位，處理問題到位”2、根據(jù)建設(shè)指揮部和施工指揮部要求 , 結(jié)合工地實際情況 , 制定特大橋施工 安全生產(chǎn)、文明施工制度的獎罰辦法。明確崗位責(zé)任，獎罰兌現(xiàn)。3、凡安全防護措施不齊備，存在嚴(yán)重隱患或管理人員盲目指揮, 安全無保證時，安全員有權(quán)令其停工。4.2 特大橋施工安全管理目標(biāo)無傷亡事故。無重傷事故,全年輕傷率不超過3%o。杜絕一般C類及以上事故。特殊工種全部持證上崗。安全全面達標(biāo)。安全目標(biāo) （ 傷亡事故控制目標(biāo)，安全達標(biāo)，文明施工目標(biāo)）年、月都要控 制達標(biāo)計劃 , 目標(biāo)分解到人，責(zé)任落實，考核到人 .4.3 特大橋施工安全生產(chǎn)基本要求1、貫徹“安全第

5、一，預(yù)防為主”方針 , 管生產(chǎn)必須管安全，做到安全工作 與生產(chǎn)任務(wù)同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結(jié)、同時評比，安全防護 措施提前施工，經(jīng)驗收合格后交付使用。2、加強安全生產(chǎn)的宣傳教育，施工人員進場后首先由安質(zhì)科組織培訓(xùn)， 經(jīng) 考核合格后上崗 .3、每個分部分項工程 , 按工種由安質(zhì)科，向班組做安全交底，交底要求具 體、明確 , 要有正式的書面記錄和簽字。特殊工種，如架子工、爆破工、電工等 分別按安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程做專項技術(shù)交底 , 形成書面文字，簽字后交付作業(yè)。4、 每月安全領(lǐng)導(dǎo)小組作一次工地的安全檢查，形成檢查記錄, 并以書面形 式下發(fā)。日常做不定期安全檢查 .5、每天安全員和現(xiàn)場施工負

6、責(zé)人進行施工前安全交底， 檢查安全準(zhǔn)備工作 , 緊跟生產(chǎn)制度，進行監(jiān)護 , 對違章作業(yè)，及時糾正，對冒險作業(yè)，堅決制止。6、吊車司機必須持證上崗，無證人員不準(zhǔn)進行操作。7、經(jīng)常對吊車設(shè)備進行檢查維護保養(yǎng) , 每天上班試運行運轉(zhuǎn)后才能進入施 工操作 , 嚴(yán)禁提升機等機械設(shè)備帶病作業(yè)。8、進入施工現(xiàn)場必須佩帶安全帽，并設(shè)置醒目標(biāo)示 .4.4 特大橋樁基施工安全管理基礎(chǔ)資料安全檔案資料是安全基礎(chǔ)工作之一 , 也是檢查考核落實安全生產(chǎn)責(zé)任制的 治療和反映工作情況的重要依據(jù)，同時是為安全管理工作提供分析、研究、掌 握安全動態(tài)，以便改進工作，達到預(yù)測、預(yù)報、預(yù)防事故的目的，必須及時作 好作全, 真實反映情

7、況 . 要作好的資料主要有：1、工地的安全組織機構(gòu)及崗位責(zé)任制；2、挖孔樁安全生產(chǎn)的各項制度 ;3、吊裝鋼筋籠，承臺模板，墩身模板安全生產(chǎn)宣傳教育、培訓(xùn)情況；4、挖孔樁施工安全技術(shù)資料（計劃、措施） 、交底、檢查驗收 ;5、吊車操作人員上崗證復(fù)印件（編匯成冊，注明上、離崗時間和原因）；6、安全文件、會議記錄；7、日常、月旬安全檢查記錄；五、吊車吊裝操作步驟1、吊車支立位置選擇 吊車吊裝位置的選擇必須有現(xiàn)場施工負責(zé)人或指揮人員確定， 吊車吊裝位置 必須設(shè)置在地面堅實、穩(wěn)固的地方并經(jīng)設(shè)備工程師、現(xiàn)場負責(zé)人檢查確認(rèn)。吊車支點墊立2根木枕并在木枕上方鋪設(shè)2cm厚鋼板進行加固.吊車必須在 挖孔樁樁位東側(cè)

8、或西側(cè)支立保證擺臂順線路方向 ,嚴(yán)禁垂直線路方向擺臂。 平行 于線路支立吊車 ,大臂不得擺向既有線側(cè)。鋼筋籠，承臺模板 , 墩身模板應(yīng)放置樁位便道位置，盡量靠近樁位，減少吊 裝距離。16#墩吊車位置:在貨車走形線與三線框構(gòu)橋之間東側(cè) 115 米施工便道位 置，吊車中心距下行線 12米，鋼筋籠位置：距吊車 5米,此時吊車工作狀態(tài)： 吊車起重工作幅度 16米,吊臂長度 27。3米,允許起重重量 7.0t 。鋼筋籠長度 14。2 米，重量 0.5t 。滿足吊裝要求 .17#墩吊車位置：吊車?？吭谪涇囎咝尉€西側(cè) 1-15米框構(gòu)橋往北 7米位置處 , 鋼筋籠擺放及吊車工作狀態(tài)與 16#墩相同。2、鋼筋籠

9、起吊鋼筋籠設(shè)計長度為 13 米, 單節(jié)整體進行下放。鋼筋籠確定吊點， 吊點處的鋼筋焊接質(zhì)量必須經(jīng)過現(xiàn)場檢查后方可起吊。 根 據(jù)鋼筋籠長度設(shè)置了三處吊點： 在鋼筋籠最上方骨圈位置處使用三個吊鉤吊立 , 并且對最上方骨圈鋼筋使用直徑為 20mm勺鋼筋焊接加強固定。為確保鋼筋籠不發(fā)生偏移 , 在鋼筋籠中部設(shè)置纜風(fēng)繩及纜風(fēng)桿控制鋼筋來回 擺動。在吊裝過程中，先把鋼筋籠垂直吊立后再進行平行移動 . 在垂直吊立過程中 攔風(fēng)繩操作人員根據(jù)鋼筋籠傾斜勺角度及方向 ,確定用力方向及角度， 防止鋼筋 籠吊立時底部滑動傷人。3、鋼筋籠下放鋼筋籠吊裝平穩(wěn)垂直后，將籠緩慢落入樁孔內(nèi) . 鋼筋籠在下落過程中垂直度 不勺超

10、過 1%。鋼筋籠下放到整個鋼筋籠長度勺 1/2 后，采取在樁孔頂插入鋼管 或枕木支立鋼筋籠， 逐個調(diào)整吊點。 確保后續(xù)吊裝鋼筋籠一次吊裝到設(shè)計位置。4、承臺模板、墩身模板勺起吊過程，與吊放鋼筋籠安全施工方式相同。5、吊裝結(jié)束吊裝結(jié)束后 , 吊車使用勺鋼絲繩用人抽出，遇障礙物時嚴(yán)禁用吊車大臂抽出鋼絲繩。吊車收臂完成后 , 吊車應(yīng)在防護人員防護下停放于指定停放位置。6、后附吊車吊裝平面防護示意圖 .六、吊裝過程中危險源分析及應(yīng)對措施1、審核圖紙、現(xiàn)場對樁位進行準(zhǔn)確放線 , 根據(jù)每一個樁位距離下行線勺距 離和吊裝鋼筋籠施工時吊車及鋼筋籠距離下行線勺距離確定挖孔樁施工勺安全 性。2、吊裝鋼筋籠、承臺模

11、板、墩身模板,最不利位置確定： 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查 16#墩最北側(cè)東西方向一排鉆孔樁距離線路距離最小為2.2m, 距離接觸網(wǎng)高壓線距離為 9m。 17#墩最北側(cè)東西方向一排挖孔樁邊緣距離線路距離最小為0.8m 此處吊裝鋼筋籠距離既有線距離最近、危險系數(shù)最大，針對此處吊裝鋼筋籠施工， 我工段采取以下加強措施 :（1）20t 吊車工作狀態(tài)：吊車起重工作幅度 16 米，吊臂長度 27.3 米，允許起重重量 7。 0t 。鋼筋籠長度 14.2 米，重量 0。 5t 。滿足吊裝要求。（2）與濟南站信號樓聯(lián)系，利用天窗點吊裝鋼筋籠。根據(jù)濟南站天窗點 時間安排在下午 13： 0014：00 下行天窗點時段。（3）

12、該處鋼筋籠，承臺模板，墩身模板，吊裝施工必須有具有多年安全 管理經(jīng)驗勺一作業(yè)隊副隊長馮海民親自現(xiàn)場指揮，施工負責(zé)人呂浩峰對可能發(fā)生的應(yīng)急事故做應(yīng)急準(zhǔn)備工作 . 應(yīng)急隊伍及應(yīng)急設(shè)備在施工現(xiàn)場隨時待命。(4) 針對該處距離下行接觸網(wǎng)距離較近，為防止吊裝過程中鋼筋籠距離 接觸網(wǎng)高壓線太近，防止吊車壁侵入客 18 既有線內(nèi) . 在吊車吊放挖孔樁鋼筋籠 最邊緣 3 顆樁時，用鋼絲繩固定住吊車臂與線路的平行方向。防止吊車臂發(fā)生 方向偏移，進入客 18 線內(nèi)。以免造成對行車的影響。 固定點選在三線框構(gòu)橋上 , 鋼絲繩圍繞邊墻固定好 .(5) 吊裝前 , 對鋼筋籠骨架焊接質(zhì)量核查 , 確保焊接牢固。(6) 在

13、吊裝前，加設(shè)1套吊具，在最上方吊點以下設(shè) 2m處增設(shè)1個吊點， 增加吊裝保險系數(shù) .(7) 在鋼筋籠上部增加 1條攔風(fēng)繩,鋼筋籠上部及中間設(shè) 2條攔風(fēng)繩，由5 名操作人員操控，所有操控人員必須服從現(xiàn)場指揮的命令，現(xiàn)場指揮根據(jù)鋼筋 籠的吊起的位置，調(diào)整攔風(fēng)繩的角度、用力方向，確保鋼筋籠穩(wěn)定。( 8)吊裝過程中，現(xiàn)場指揮命令吊車司機以最慢的吊起速度吊裝。(9 ) 模板的吊裝防護方式與鋼筋籠吊裝方式相同。( 10)鐵路保護區(qū)內(nèi)作業(yè)，按規(guī)定提前通知工務(wù)、供電及維管段等設(shè)備管 理單位, 發(fā)送配合作業(yè)通知單 ，相關(guān)單位現(xiàn)場給予監(jiān)控配合。( 1 1)針對最不利位置安排防護員 :辛培才、指揮人員：王登領(lǐng)、吊車

14、司 機: 董永強專職負責(zé)。七、吊車操作規(guī)程1 、起重操作人員必須持證上崗，服從現(xiàn)場施工負責(zé)人、帶工人員、防護 人員以及工段安全管理人員的管理 , 嚴(yán)禁無證操作、酒后操作。2、營業(yè)線作業(yè)施工必須一機一人防護，沒有防護人員防護，司機可停止 操作，及時向施工負責(zé)人匯報。3、起重作業(yè)要服從現(xiàn)場指揮人員的指揮，隨時與指揮人員溝通，明確指 揮人員的指揮信號， 發(fā)現(xiàn)不安全因素及時與現(xiàn)場施工負責(zé)人溝通處理 . 起重作業(yè) 嚴(yán)禁從營業(yè)線方向轉(zhuǎn)臂。4、吊車司機要在操作前認(rèn)真檢查吊車設(shè)備的機械狀況，確保吊裝設(shè)備運 轉(zhuǎn)良好. 在風(fēng)力在五級及以上時，停止吊裝大設(shè)備和構(gòu)件。5、人員嚴(yán)禁在起重臂和吊起的重物下停留或行走。6、

15、使用卡環(huán)應(yīng)使長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子脫落 . 有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)緊使用7、起吊物件應(yīng)使用相互捻制的鋼絲繩 .經(jīng)常檢查鋼絲繩 , 發(fā)現(xiàn)鋼絲繩如有 扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象，應(yīng)報廢 .8、鋼絲繩扣（千斤）應(yīng)使各股松緊一致 , 編結(jié)部分的長度不得小于鋼絲繩 直徑的15倍，并且不得短于300mm用卡子連成繩套時，卡子不得少于 3個。9、地錨 （ 樁） 應(yīng)按施工方案確定的規(guī)格和位置設(shè)置。發(fā)現(xiàn)有溝、坑和地下 電纜、管線等情況 , 應(yīng)及時報告施工負責(zé)人采取措施。10、使用繩卡應(yīng)將有壓板的放在長頭一面 . 其應(yīng)用范圍應(yīng)符合規(guī)定。11、 使用二根以上繩扣吊裝時，繩扣間的夾角大于100度時，應(yīng)采取防止

16、 滑鉤等措施 .12、四根繩扣吊裝時應(yīng)在繩扣間加鐵扁擔(dān)等調(diào)節(jié)其松緊度。13、使用開口滑車必須扣牢。禁止人員跨越鋼絲繩和停留在鋼絲繩可能彈 及的地方。14、起吊物件應(yīng)設(shè)置溜繩 .15、認(rèn)真執(zhí)行起重機 “十不吊 ”的要求：指揮信號不明和多人指揮不吊 ; 超負荷不吊；工件捆扎不牢不吊； 吊物上有人不吊；安全裝置失靈不吊 ; 物件埋 在地下不吊 ;歪拉斜吊不吊 ;物件銳角不墊軟物不吊；物件下有人不吊；照明不 足不吊。16、 當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員通知下行車輛出站時，立即停止吊裝作業(yè), 當(dāng)停止吊裝 作業(yè)處于不安全位置時，應(yīng)及時恢復(fù)原狀態(tài) .17、吊裝過程中嚴(yán)禁關(guān)閉報警器。八、施工安全卡控措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵

17、道部、濟南鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定 , 健全，完善 各項措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的安全。（2）吊車操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)后持證上崗。 開展安全教育 , 上崗前認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程 , 提高安全生產(chǎn)意識。 每一次吊裝鋼筋籠前現(xiàn)場指揮員馮海民負責(zé)對吊車司機及防護人員進行吊裝交底, 提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預(yù)防為主 , 防治結(jié)合。（3）吊車司機必須佩帶對講機且佩帶備用電池，只要有吊車作業(yè)必須設(shè)置 專職防護人員（針對 1 6墩 1 7#墩臺設(shè)置防護員辛培才） ,防護人員要佩帶對 講機等必要的防護用具，施工作業(yè)時防護人員要隨時和駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系 . 防護

18、人員站位要選擇視野開闊的位置，防護人員在接到下行發(fā)車的通知時，必須立即通知現(xiàn)場指揮員，指揮員命令吊車司機立即停止施工 .（4）只要有吊車作業(yè)必須設(shè)置專職指揮人員，專職指揮人員必須是工段正 式施工管理人員，專職指揮員要隨身攜帶對講機，專職指揮人員站位要選擇視 野開闊的位置，盡量在吊車操作人員前方 . 指揮員要加強和吊車操作人員溝通， 指揮手勢要讓吊車操作人員明白 .（5 ）吊車在施工過程中要隨時注意擺臂距離京滬下行線接觸網(wǎng)的距離，必須保證在距接觸網(wǎng)回流線 3 米外。（6）吊車在吊裝鋼筋籠前應(yīng)有現(xiàn)場指揮檢查吊立鋼絲繩是否有磨耗，鋼絲 繩要有 3-5 倍的受力安全系數(shù)。（7）吊車在吊立鋼筋籠前，必須

19、檢查鋼筋籠骨架焊接質(zhì)量，確保鋼筋籠穩(wěn) 定、牢固，鋼筋籠檢查必須嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度”并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查合 格后方可吊立鋼筋籠，如有焊接質(zhì)量問題，不得吊立鋼筋籠。（8）鋼筋籠在吊裝過程中 ,先把鋼筋籠垂直吊立后 , 再進行平移鋼筋籠。（9）現(xiàn)場施工人員、指揮員、防護員必須佩帶安全帽。（10）夜間施工要有足夠的照明設(shè)施并注意安全用電 .（11）施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設(shè)備安置穩(wěn)固、 材料堆放整齊。（12）吊車設(shè)備要保持良好狀況 , 安排專人定期檢查設(shè)備狀況，應(yīng)經(jīng)過調(diào)試、 檢測，確認(rèn)技術(shù)性能和安全裝置狀態(tài)良好后放準(zhǔn)試用 .（13）施工機械應(yīng)有專人負責(zé)保養(yǎng)，輪班作業(yè)應(yīng)執(zhí)行交接班

20、制度， 對機械設(shè) 備進行定期檢查 ,不定期抽查 , 確保設(shè)備安全運營，并在機械使用過程中做好設(shè) 備運轉(zhuǎn)記錄。（14）吊車操作人員要有正常的休息時間，避免操勞過度，造成人員、車輛 損傷。（15）吊車在作業(yè)中變幅應(yīng)平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛起猛落懸索。（16）吊車施工區(qū)域要設(shè)置醒目的限界標(biāo)志 , 防止吊車轉(zhuǎn)體時侵入限界。（17 ）作業(yè)完成后，吊車的懸索應(yīng)全部縮回。 各機構(gòu)的制動器必須制動牢固， 操作室和機棚應(yīng)關(guān)門上鎖；九、吊車吊立鋼筋籠、承臺模板、墩身模板安全應(yīng)急預(yù)案1、針對吊車吊裝鋼筋籠、承臺模板、墩身模板施工工段成立安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組:組長:副組長:成員:應(yīng)急隊員：二工區(qū)一工段第一作業(yè)隊全體員工施工作業(yè)人員2

21、0人應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組日常辦公室設(shè)在安全質(zhì)量科， 安全質(zhì)量科科長兼任辦公室主任2、應(yīng)急準(zhǔn)備(1) 施工前必須認(rèn)真確定每次吊裝鋼筋籠、承臺模板、墩身模板的位置確定 吊裝方案，安質(zhì)科科長岳寶來對現(xiàn)場指揮員、 防護員、吊車司機進行安全交底， 對吊車設(shè)備、鋼絲繩、吊鉤、卡環(huán)進行吊裝前檢查，并形成檢查記錄 (2)根據(jù)吊裝鋼筋籠、承臺模板、墩身模板施工特點 ，配備必要的救援器 材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，配備急救藥箱、外傷救護用品等應(yīng)急設(shè)備不得 動用，并經(jīng)常檢查使設(shè)備處于良好的狀態(tài)。編號應(yīng)急物資單位數(shù)量1挖掘機臺12鏟車臺13金屬切割機臺24擔(dān)架臺15小夾板、擔(dān)架、止血袋、氧氣袋套16發(fā)電機臺1(3)應(yīng)急救援組

22、織應(yīng)定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設(shè)備等應(yīng)設(shè)專人進行維護和管理。(4) 向全體施工人員公布本應(yīng)急指揮機構(gòu)成員、工地管理人員的聯(lián)系，確保信息渠道暢通(5) 每次吊裝鋼筋籠、承臺模板、墩身模板施工前制定相應(yīng)的施工準(zhǔn)備，將 吊裝鋼筋籠施工的每一步分解責(zé)任到人 ,明確每個人的職責(zé)， 以及操作步驟、要 領(lǐng)。做到以最短的時間完成各自的工作不拖延保證進度。3、事故報告（1）應(yīng)急通訊應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室：053188310993:0531 88310993（綜合科 ）（2）施工發(fā)生后導(dǎo)致下行線停車、 接觸網(wǎng)停電、 侵限及造成人生傷害事故 的, 不論事故大小、何種原因，都必須執(zhí)行事故報告

23、制度。（3）施工事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員在要點時應(yīng)在現(xiàn)場指揮 . 事故單位必須 在事故發(fā)生當(dāng)時將情況掌握并緊急做出應(yīng)對方案。在最短的時間內(nèi)解決問題減 少對鐵路行車的影響及人員的傷害。4、應(yīng)急事故處理措施 （1）所有施工人員必須嚴(yán)格按照既有線施工的安全管理規(guī)定進行操作施工， 并嚴(yán)格遵守既有線的各項安全管理規(guī)定。（2）如料具發(fā)生侵限 , 應(yīng)立即予以清除 ,不易處理解決的應(yīng)立即向安全負責(zé) 人報告，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員及遠端防護員。（3 ）吊裝鋼筋籠、承臺模板、墩身模板過程中，如發(fā)生鋼筋籠、承臺模板、 墩身模板脫落造成人身傷害事故， 現(xiàn)場應(yīng)及時作好急救、 自救 , 現(xiàn)場急救由馮海 民負責(zé)組織，應(yīng)急車輛隨時

24、待命。（4）發(fā)生人身傷害事故后由宋志凌負責(zé)組織應(yīng)急車輛對傷員進行運送和轉(zhuǎn) 移。（5 ）如發(fā)生鋼筋籠、墩身模板距離接觸網(wǎng)距離過近造成接觸網(wǎng)停電事故， 現(xiàn)場施工負責(zé)人馮海民必須立即通知項目部調(diào)度，項目部調(diào)度負責(zé)通知施工指 揮部、監(jiān)理項目部、 建設(shè)指揮部 , 并通知供電段、維管段等設(shè)備管理單位組織搶 修。現(xiàn)場施工負責(zé)人通過對講機和駐站聯(lián)絡(luò)員張少同聯(lián)系通報現(xiàn)場情況，駐站 聯(lián)絡(luò)員必須立即向車站信號樓匯報現(xiàn)場情況。6）如發(fā)生吊車支點不穩(wěn)定，造成吊車傾覆至下行線路時, 現(xiàn)場施工負責(zé) 人馮海民必須立即通知項目部調(diào)度，項目部調(diào)度負責(zé)通知施工指揮部、監(jiān)理項 目部、建設(shè)指揮部， 并通知工務(wù)段、濟南站等設(shè)備管理單位

25、. 現(xiàn)場施工負責(zé)人馮 海民通過對講機通知應(yīng)急隊伍到達現(xiàn)場并組織備用救援設(shè)備挖掘機、鏟車等設(shè) 備到達施工現(xiàn)場， 救援隊人員配合挖掘機、 鏟車迅速把吊車拖離線路 . 如發(fā)生線 路損耗立即組織人員恢復(fù)線路 , 最快的時間達到線路開通條件， 最后組織人員恢 復(fù)防護柵欄。在應(yīng)急過程中。在搶救過程中如下行來車遠端防護員應(yīng)展示紅旗 令列車停車 , 并立即和駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系和車站說明原因、匯報情況。5、應(yīng)急保障（1）宣傳教育我工段有計劃、 有目的、 有針對性地開展事故預(yù)防知識和應(yīng)急措施的宣傳， 增強事故的防范意識，提高防范和應(yīng)急反應(yīng)能力 .（2） 通信與信息保障 我工段應(yīng)急組織依托現(xiàn)有的有線、無線通信系統(tǒng)和互聯(lián)

26、網(wǎng)系統(tǒng)，形成應(yīng)急 通訊保障系統(tǒng)，確保應(yīng)急期間相關(guān)信息及時、準(zhǔn)確、可靠地傳輸和有效實施指 揮.（3 ） 應(yīng)急搶險隊伍保障 以事故作業(yè)隊全體參建人員為主，工區(qū)（局）管理人員為輔，必要時，現(xiàn) 場指揮部調(diào)動其他單位搶險隊伍協(xié)助搶險救援。擔(dān)負事故現(xiàn)場的工程設(shè)施搶險 和安全保障工作。（4 ）應(yīng)急管理力量 由各級應(yīng)急指揮部有關(guān)工作人員組成。擔(dān)負接收當(dāng)?shù)厝嗣裾蜕霞壷鞴?部門的應(yīng)急指令，組織各有關(guān)單位進行應(yīng)急處置，并與有關(guān)部門進行協(xié)調(diào)及信 息溝通。（5）物資設(shè)備保障 根據(jù)吊車吊裝鋼筋籠、承臺模板、墩身模板施工可能發(fā)生的突發(fā)事故，配 備必要的救援器材和設(shè)備， 建立設(shè)備器材清單 . 如大型機械設(shè)備、 物料配備困

27、難 , 不能滿足可能的應(yīng)急救援需要的，應(yīng)當(dāng)就近聯(lián)系地方或其他單位，建立起資源信息庫，確保應(yīng)急時可以快速調(diào)用6、應(yīng)急結(jié)束(1)項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故搶險救援工作進展和結(jié)束情況， 及時向 上級報告.(2) 應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束后 , 項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織各有關(guān)部門、單位，及時作 出書面報告。書面報告的基本內(nèi)容是：事故發(fā)生及搶險救援經(jīng)過；事故原因； 事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經(jīng)濟損失等 ; 應(yīng)急預(yù)案效果及評估情況； 應(yīng)吸取的經(jīng)驗教訓(xùn)等 .7、事故調(diào)查處理(1)按照鐵道部鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)定規(guī)定，接受鐵道部、鐵路 局兩級事故調(diào)查組調(diào)查，并如實向調(diào)查組提供資料和物證。(2) 調(diào)查取證組進行初步

28、調(diào)查取證， 并參加政府或上級組織的事故聯(lián)合調(diào)查 組, 在調(diào)查取證工作結(jié)束后，要盡快寫出事故調(diào)查報告，如實、完整、及時送交 事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組。(3) 事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故調(diào)查報告，本著“四不放過”的原則，查清 事故原因，落實事故責(zé)任， 監(jiān)督制定和落實糾正預(yù)防措施 , 對責(zé)任單位、責(zé)任人 進行處分、處罰 , 編寫事故調(diào)查分析報告 , 并按規(guī)定上報上級單位和地方政府。致：廊坊市萬盈建設(shè)工程監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）我方已按有關(guān)規(guī)定完成了 王泊自流渠橋梁工程樁基鋼筋籠樣板施工方案的編制，且準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，請予以審查并批準(zhǔn)開工 .附件：王泊自流渠橋梁工程樁基施工方案承包單位（章）:河北大慶道橋工程有

29、限公司項目經(jīng)理：日期：審核意見：項目監(jiān)理機構(gòu)（章）：_總監(jiān)理工程師：日期：編號：002表B1 3施工分項工程施工方案報審表工程名稱：永清新區(qū)固廊路、廊清路道路管線工程永清新區(qū)固廊路、廊清路道路管線工程橋梁工程樁基鋼筋籠樣板施工方案編制人：審核人：審批人:河北大慶道橋工程有限公司第一章、編制依據(jù)與說明第二章、工程概況與主要工程量第三章、施工準(zhǔn)備第四章、施工部署及組織安排第五章、主要施工方法與技術(shù)措施第六章、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)第七章、質(zhì)量通病防治第八章、安全生產(chǎn)文明施工措施第一章、編制依據(jù)與說明1、編制依據(jù)永清新區(qū)固廊路王泊自流渠橋梁工程設(shè)計圖紙； 永清新區(qū)固廊路王泊自流渠橋梁工程施工組織設(shè)計； 永清新

30、區(qū)固廊路、廊清路道路工程施工合同 ;公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 ( JTJ0412011)城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 (CJJ22008)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF801-2012)2、編制原則 按照“精干機構(gòu)、精兵強將、精良裝備”和“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效” 的原則，以滿足工期要求為核心，以“安全高于一切 , 質(zhì)量重于泰山”為宗旨 縝密考慮和制定環(huán)境保護、文明施工措施，積極穩(wěn)妥地推行先進、科學(xué)的施工 方法和施工工藝 , 大力推廣、應(yīng)用新技術(shù)，采用先進的、科學(xué)的施工管理手段 科學(xué)組織，精益求精，確保合格工程。3、編制范圍永清新區(qū)固廊路K2+64& 888處，王泊自流渠橋鉆孔灌注樁

31、基礎(chǔ)鋼筋籠樣板工 程第二章、工程概況與主要工程量1、工程概況:王泊自流渠橋位于王泊自流渠橋位于永清新區(qū)，固廊路K2+646.888m處,跨越王泊自流渠，河道現(xiàn)狀寬40m。由于河道無遠期拓寬和改線的規(guī)劃，本次設(shè) 計依據(jù)現(xiàn)狀河道進行設(shè)計該渠道為灌溉用渠，最高水位為11.5m,不用于泄洪。 綜合考慮最咼水位及橋兩側(cè)道路咼程，確定本橋橋面咼程。中干渠橋為兩跨20m預(yù)應(yīng)力T梁橋，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩臺，基礎(chǔ)為鉆孔 灌注樁基礎(chǔ).橋臺為樁基礎(chǔ)接蓋梁式橋臺，樁基米用 1.4m鉆孔灌注樁，樁長37m，樁 間距4。2m.橋墩為樁柱式橋墩，基礎(chǔ)為直徑1.4m的鉆孔灌注樁，樁長42m，樁間距4。2m。2、主要工程量橋梁

32、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)鋼筋籠樣板制作、安裝，總長為300cm,主筋：15根300cm25和15根25025鋼筋，箍筋：12鋼筋,加強筋:2道20鋼筋，定 位筋：2道16鋼筋（8根）.鋼筋籠工程量如下:墩號 25(kg)20 (kg) 16 (kg) 12 (kg)聲測管（m）0#37370.021830。 27636.426946。9110951#45466.962022。 93703.427766。8912452#37370。 021830.27636。 426946.911095小計1202075683。 471976。 2621660。 713435第三章、施工準(zhǔn)備1. 人員技術(shù)準(zhǔn)備 : 組織施

33、工人員學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)設(shè)計圖紙和灌注樁鋼筋施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān) 規(guī)定。2。施工場地準(zhǔn)備：在灌注樁鋼筋加工區(qū)內(nèi)原材料儲地和鋼筋籠制作場地，均進行硬化處理。對樣板展示臺進行砌筑，場地硬化，展示臺尺寸 400cmX 600cm,展示臺臺面高 出場地 20cm。3. 材料機械準(zhǔn)備：鋼筋已到達現(xiàn)場，其品種、級別和規(guī)格符合設(shè)計要求，并附有產(chǎn)品合格證、 附件清單和有關(guān)材質(zhì)報告單或檢查報告，現(xiàn)場質(zhì)檢員已按要求進行外觀檢查， 并按 60t 為驗收批進行力學(xué)抽檢。熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的檢驗應(yīng)符合 下列規(guī)定：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號，同一爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)組成 , 并不 得大于

34、60t 。檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量。鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊；表面的凸 塊和其它缺陷度的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差在外觀經(jīng)檢查合格的每批鋼筋中任選兩根鋼筋，在其上截取 1 組試樣，每 組試樣各制試件，分別做拉伸（含抗拉強度、屈服點、伸長率）和冷彎試驗當(dāng)試樣中有 1 個試驗項目不符合要求時，應(yīng)另取 2倍數(shù)量的試件對不合格 項目做第二次試驗。當(dāng)仍有 1 根試件不合格時，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格 .鋼筋機械接頭的檢驗應(yīng)符合 鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ107）規(guī)定. 加工鋼筋籠加強筋、箍筋模具和鋼筋籠胎具，并經(jīng)檢查驗收合格。 對進場鋼筋 , 做拉伸（抗拉強度、屈服點、伸長率 ）

35、和冷彎試驗，并報檢。 鋼筋檢驗數(shù)量以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋按每 60t 一批送檢、報檢，不足 60t 也按一批計每批必須抽檢一次 , 不得漏檢。鋼筋的級別、直徑是否與設(shè)計相符，查驗出廠證明書及復(fù)試報告單是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進行可焊性試驗和焊接參數(shù)試驗，取得相應(yīng)的焊接參數(shù) . 按材料表或技術(shù)交底書進行配料。 鋼筋加工棚，對場地進行硬化，修整完排水系統(tǒng) , 規(guī)劃場地。 所使用的機械及設(shè)備具有合格的出場證明及使用期限。 在大面積進行鋼筋籠加工及安裝前進行施工工藝試驗，確定工藝參數(shù)第四章、施工部署及組織安排一、施工部署：主要施工程序為；原材料報檢f可焊性試驗f焊接參數(shù)試驗f設(shè)備檢查

36、f 施工準(zhǔn)備T臺具模具制作T鋼筋籠加工T聲測管安制T鋼筋籠樣板吊放到展示 臺f校正、加固。二、組織安排：由鋼筋施工隊負責(zé)施工。設(shè)一名質(zhì)檢工程師負責(zé)檢驗樣板工程質(zhì)量并與駐 地監(jiān)理工程師聯(lián)系進行旁站，監(jiān)督、檢查工程質(zhì)量。挑選責(zé)任心強的鋼筋綁扎、 鋼筋焊接技工各2人進行實際操作小隊長，由鋼筋班長負責(zé)管理施工，材料員負 責(zé)聯(lián)系材料進場，施工機械、設(shè)備表如下：鋼筋施工機械、設(shè)備一覽表機械名稱規(guī)格型號額定功率(kw) 或容量(m3) 或噸位(t )廠牌及 出廠時間數(shù)量 (臺)備注鋼筋彎曲機GV 403W鄭州06.121鋼筋調(diào)直機P309kW鄭州09。11鋼筋切斷機GQ403W江蘇09。11電焊機X3-30

37、 130kW鄭州10。52發(fā)電機YC611250W揚子10.92汽車吊25t25t福州20121租用第五章、主要施工方法與技術(shù)措施一、鋼筋儲存1.1 鋼筋的外觀檢查合格后，應(yīng)按鋼筋品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分 類堆放，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。1.2 鋼筋在儲存過程中應(yīng)避免銹蝕和污染， 宜在庫內(nèi)或棚內(nèi)存放 , 露天堆置時， 應(yīng)架空存放，離地面不宜小于 300mm加以遮蓋。1.3 檢驗合格的判定標(biāo)準(zhǔn)：外觀檢查用尺量、目測，力學(xué)檢查送實驗室，如有 一個試樣一項指標(biāo)不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的試樣進行復(fù)檢，如仍有一個試 樣不合格，則該批鋼筋判為不合格。二、鋼筋的除銹2。 1 加工方法 鋼筋均應(yīng)

38、清除油污和捶打能剝落的浮皮、鐵銹。大量除銹，可通過鋼筋冷 拉或鋼筋調(diào)直機調(diào)直過程中完成 ; 少量的鋼筋除銹， 可采用電動除銹機或噴砂方 法除銹, 鋼筋局部除銹可采取人工用鋼絲刷或砂輪等方法進行。2。 2 注意事項及質(zhì)量要求 如除銹后鋼筋表面有嚴(yán)重的麻坑、斑點等。已傷蝕截面時, 應(yīng)降級使用或剔出不用 ,帶有蜂窩狀銹跡鋼筋，不得使用。三、鋼筋配料整形配料整形 : 鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折，對彎曲的鋼筋應(yīng)調(diào)直后使用。調(diào)直可 采用冷拉或調(diào)直機調(diào)直冷拉法多用于較細鋼筋的調(diào)直，調(diào)直機多用于較粗鋼筋 的調(diào)直，采用冷拉法調(diào)直時應(yīng)勻速慢拉，1級鋼筋冷拉率應(yīng)三 2%,牌號鋼筋冷 拉率應(yīng)三1 %。用調(diào)直機調(diào)直鋼筋時，

39、表面?zhèn)鄄粦?yīng)使截面面積減少 5%以上。 調(diào)直后的鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折，冷拔低碳鋼筋表面不得有明顯擦傷。應(yīng)當(dāng) 注意：冷拔低碳鋼絲經(jīng)調(diào)直機調(diào)直后,其抗拉清強度一般要降低10 %15%, 使 用前要加強檢查，按調(diào)直后的抗拉強度選用。四、鋼筋下料4。 1 下料前認(rèn)真核對鋼筋規(guī)格、級別及加工數(shù)量 , 無誤后按配料單下料。4。 2 鋼筋彎曲成型前，應(yīng)根據(jù)配料表要求長度分別截斷，通常用鋼筋切斷機 進行.在缺乏設(shè)備時，可用斷絲鉗、手動液壓切斷，對直徑40mm以上的鋼筋，用 砂輪切割機進行作業(yè)在鋼筋切斷前，現(xiàn)在鋼筋上用粉筆按配料單標(biāo)注下料長度將切斷位置做明 顯標(biāo)記，切斷時，切斷標(biāo)記對準(zhǔn)刀刃將鋼筋放入切割槽將其

40、切斷 .4.3 應(yīng)將同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長短搭配、 統(tǒng)籌排料；一般先斷長料。 后斷短料， 一減少短頭和損耗率。避免用短尺量長料，防止產(chǎn)生累計誤差，應(yīng)在工作臺上 標(biāo)出尺寸、刻度 , 并設(shè)置控制斷料尺寸用的擋板 . 切斷過程中如發(fā)現(xiàn)劈裂、縮頭 或嚴(yán)重的彎頭等 ,必須切除 ,切斷后鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象 ,鋼筋 長度偏差不得大于± 10mm4。 4 鋼筋半成品宜在加工棚內(nèi)集中加工。五、鋼筋的彎曲成型5.1 加工方法 鋼筋的彎曲成型多用彎曲機進行，在缺乏設(shè)備或少量鋼筋加工時，可用手工彎曲成型，系在成型臺上用手搖扳子每次彎 48根直徑8mm以下鋼筋，或用 扳鐵扳和扳子?？蓮澲睆?2mm

41、以下鋼筋,當(dāng)彎直徑28mm以下鋼筋時，可用兩個 扳柱加不同厚度鋼套，鋼筋扳子口直徑應(yīng)比鋼筋直徑大2mm曲線鋼筋成型，可在原鋼筋彎曲機的工作中央，放置一個十字架和鋼套，另在工作盤四個孔內(nèi)插 上短軸和成型鋼套與中央鋼套相切 , 鋼套尺寸根據(jù)鋼筋曲線形狀選用 , 成型時鋼 套起頂彎作用，十字架則協(xié)助推進。 螺旋形鋼筋成型 , 小直徑可用手搖滾筒成型； 較粗鋼筋?？稍阡摻顝澢鷻C的工作盤上設(shè)一個型鋼制成的加工圓盤 , 盤外直徑相 當(dāng)于需加工螺旋筋的內(nèi)徑，插孔相當(dāng)于彎曲機扳柱間距，使用時將鋼筋一頭固 定，即可按一般鋼筋彎曲加工方法彎成所需的螺旋形鋼筋。鋼筋的彎制和末端彎鉤均應(yīng)符合設(shè)計要求。2.2 注意事項

42、及質(zhì)量要求鋼筋彎曲時應(yīng)將個彎曲點位置劃出 , 劃線尺寸應(yīng)根據(jù)不同彎曲角度和鋼筋 直徑扣除鋼筋彎曲調(diào)直值。劃線應(yīng)在工作臺上進行，如無劃線臺而直接以尺度 量化線時，應(yīng)使用長度適當(dāng)?shù)哪境呓恿?, 以防發(fā)生差錯 . 第一根鋼筋彎曲成型后 , 應(yīng)與配料表進行復(fù)核 , 復(fù)核要求后再成批加工。 成型后的鋼筋要求形狀正確， 平 面上浮無凹曲。彎點處無裂縫。其尺寸允許偏差為：全長土 10mm彎起鋼筋起 彎點位移20 mm彎起鋼筋的起彎高度土 5mm箍筋邊長土 5mm箍筋邊長土 5mm六、鋼筋的連接接頭6.1 焊工必須經(jīng)考試合格后持證上崗。鋼筋焊接前 , 必須根據(jù)施工條件進行試 焊，確定工藝參數(shù) , 試樣數(shù)量應(yīng)與

43、檢查驗收每批抽樣數(shù)量要求相同。施工時，操 作人員嚴(yán)格執(zhí)行工藝參數(shù)，施工員、質(zhì)量員對焊機參數(shù)、接頭質(zhì)量隨機抽樣， 確保焊接過程監(jiān)控到位，焊接接頭檢測由監(jiān)理工程師見證抽樣送檢。6.2 鋼筋電弧焊所用焊條牌號應(yīng)復(fù)核設(shè)計要求 , 其性能應(yīng)符合 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 碳鋼焊條(GB/T5117-1995)或低合金鋼焊條(GB/T51181995)的規(guī)定。6。3 主筋焊接接頭的設(shè)置要避開彎曲處，距彎曲點的距離不得小于 35d, 同 一根鋼筋盡量少設(shè)接頭，同一斷面接頭w 50%.6.4 鋼筋搭接焊6。4.1、焊縫長度要符合單面焊10D,雙面焊5D。6.4。2、搭接焊的焊縫厚度h不應(yīng)小于0.3d,焊縫寬度b不小于0。

44、7d.6。 4.3、搭接焊時 ,鋼筋應(yīng)預(yù)彎，以保證兩根鋼筋的軸線在同一軸線上。彎折 角度控制：單面焊1 : 10,雙面焊1 : 5.、搭接焊時 ,先在離端部 20mm 以上部位焊接兩個定位焊點 .6。 4。 5、接焊時 ,引弧應(yīng)在搭接鋼筋形成焊縫的一端開始,收弧應(yīng)在搭接鋼 筋的端頭上。弧坑應(yīng)填滿。第一層焊縫應(yīng)有足夠的熔深 ,主焊縫與定位焊縫應(yīng)熔 合良好。不得燒傷主筋。6。 5 鋼筋幫條焊6。 5.1、鋼筋幫條焊,宜采用雙面焊 .不能進行雙面焊時 ,也可以采用單面焊。 幫條長度同搭接焊焊縫長度 .當(dāng)幫條級別與主筋相同時,幫條直徑可與主筋相同 或小一個規(guī)格；當(dāng)幫條直徑與主筋相同時,幫條級別可與主筋

45、相同或低一個級 別。6.5。2、幫條焊焊縫厚度h不應(yīng)小于主筋直徑的0.3倍，焊縫寬度b不應(yīng)小于 主筋直徑的 0。 7 倍.6。5.3、兩主筋端面的間隙應(yīng)為25mm,幫條與主筋之間應(yīng)用四點定位焊固 定，定位焊點與幫條端部的距離應(yīng)大于等于 20mm。6。 5。 4、引弧應(yīng)在幫條的一端開始,收弧應(yīng)在幫條鋼筋端部,弧坑應(yīng)填滿。 主焊縫與定位焊縫應(yīng)熔合良好。不得燒傷主筋。6。 6鋼筋電弧焊接頭外觀質(zhì)量要求6。6.1、焊縫表面應(yīng)平整，不得有凹陷或焊瘤。、接頭區(qū)域不得有裂紋。6。6。3、橫向咬邊深度不大于0.5mm,在長2d焊縫表面上的氣孔個數(shù)不多 于 2 個、夾渣面積不大于 6mm2。6。6。4、接頭軸線

46、偏移不大于0。1d或3mm,彎折角不大于7/100（4°）6。 6。 5、外觀檢查不合格的接頭 ,經(jīng)修整或補強后可提交二次驗收。七、鋼筋籠加工成型7.1 鋼筋籠制作時,根據(jù)鋼筋籠的長度。鋼筋籠需分兩節(jié)制作。分節(jié)制作 的鋼筋籠接頭采用雙面焊接連接，焊縫長度大于 5D,為保證焊接時的搭接長度 和質(zhì)量,在加工鋼筋籠時對鋼筋籠節(jié)間搭接的鋼筋長度作調(diào)整,保證相鄰兩接 頭間距1。0m以上。鋼筋籠在制作時注意保證焊接接頭在同一平面內(nèi)不超過50，兩根鋼筋焊接時, 要根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理及技術(shù)人員的要求抽取焊接點做拉伸試驗， 焊工必須是經(jīng) 考核準(zhǔn)許的人員掛牌上崗，統(tǒng)一操作 . 鋼筋籠的組裝要求在硬化的砼平臺上

47、進 行。嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求控制鋼筋的規(guī)格、 間距和數(shù)量, 保證鋼筋籠平整直順。將制作好的鋼筋籠存放與指定位置，存放時骨架底部墊上方木，以免粘上 泥土或銹蝕。在骨架上掛上標(biāo)志牌 .7。 2 鋼筋籠加工場地分節(jié)制作，根據(jù)具體吊裝能力確定每節(jié)長度，加工必 須按照鋼筋配料單或技術(shù)交底進行，嚴(yán)禁隨意、私自更改制作方式。下料前 必須先進行拉直，然后對號加工下料，并分類標(biāo)時排放。鋼筋籠制造在專用胎 具上或臺架上進行，鋼筋的間距必須至少采用兩個間距定位架來進行定位，禁 止工人手扶固定間距，保證其主筋和箍筋的軸線、平順度和間距符合設(shè)計要求 規(guī)范誤差要求 .7.3 螺旋筋的安裝 螺旋筋設(shè)置在主筋外側(cè)，螺旋箍筋纏

48、繞要緊密。防止離鼓，采用梅花形綁 扎與主筋連接成型 . 鋼筋綁扎采用 1 822號鐵絲，綁絲采用一正一反交叉綁扎的 方式，每一扎均要勒緊。螺旋鋼筋采用標(biāo)準(zhǔn)卡具進行安裝和檢查。7。4加強筋設(shè)于主筋內(nèi)側(cè)，第一道加強筋距承臺底40cm,最下一道設(shè)于鋼筋 底面以上10 cm,中間部分自上而下每2m 一道，零數(shù)可在最下二段平均分配， 但不得大于2。0m加強筋與主筋的連接采用電弧焊，必須焊牢，要求嚴(yán)格控 制電流大小，不得燒傷主筋。7.5定位鋼筋每隔2m設(shè)置一組，每組4根均勻設(shè)置于樁基加強筋四周。八、鋼筋籠樣板出場報檢 成型后的鋼筋籠樣板自檢合格后報監(jiān)理、甲方驗收，驗收合格后掛牌置于場地處存放。九、鋼筋籠運

49、輸與現(xiàn)場堆放鋼筋籠在搬運和吊裝時， 需做好保護措施避免鋼筋籠變形。 吊裝采用吊車 , 吊點設(shè)兩個，在吊裝過程中要輕吊輕放 . 運輸采用平板車運輸至工點 , 用吊機將 鋼筋籠吊到展示臺上 . 鋼筋籠吊到展示臺后， 四周搭設(shè)鋼管進行加固， 安放時保 持鋼筋籠垂直。十、聲測管制造和安裝10.1 聲測管采用鋼管，內(nèi)孔徑為50mm厚壁為3.5 mm其數(shù)量及布置按按設(shè) 計要求均設(shè)置 3 根.10。 2 聲測管在鋼筋籠制造場預(yù)先安裝在已成型的鋼筋籠上， 聲測管要下端封 閉，上端加蓋 ,管內(nèi)無異物；聲測管采用綁扎方式進行 ,預(yù)防連接處斷裂或堵管 現(xiàn)象；連接處要光滑過度，不漏水；管口要高出樁頂 100mm以上，

50、且各聲測管 管口高度要一致，成型后的聲測管要垂直、相互平行，防止堵塞現(xiàn)象 .第六章、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法，按照國際 IS09002操作標(biāo)準(zhǔn), 根據(jù)我單位制定的程序文件和質(zhì)量手冊 ，建立健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán) 格按體系運作，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動1.1 .質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412011）及相關(guān)設(shè)計要求。灌注樁鋼筋骨架質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢查項目要求值或允許誤差檢查規(guī)定備注頻率方法縱向鋼筋間距（mr）i± 202個斷面/樁鋼尺螺旋筋間距（mm0，- 2010間距/樁鋼尺鋼筋骨架長度（mm）± 101/樁鋼尺骨架寬度或直徑（mr）

51、i± 52個斷面/樁鋼尺1. 2.質(zhì)量保證措施施工前合理組織機械、人員、材料，保證施工過程連續(xù)；對參與施工的機械提前調(diào)試，保證施工過程中機械性能良好。對特種機械司機嚴(yán)格技術(shù)交底，主要技術(shù)員在施工過程中堅持旁站、記錄。成立技術(shù)攻關(guān)小組，認(rèn)真的收集整理施工資料，為以后樁基施工提供豐富的 施工經(jīng)驗。2、組織保證措施以項目經(jīng)理為組長的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 對工程質(zhì)量負全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 項目部設(shè)質(zhì)量安全部、專職質(zhì)檢工程師，隊設(shè)兼職質(zhì)檢工程師 ，工班設(shè)質(zhì)檢員, 對工程全過程實施質(zhì)量控制。質(zhì)量管理組織機構(gòu)如下 .3、制度保證措施實施項目工程質(zhì)量終身責(zé)任制，建立工程質(zhì)量卡。公司與項目經(jīng)理 , 項目經(jīng)

52、理與項目總工、各工程隊行政、技術(shù)主管分別簽訂質(zhì)量終身責(zé)任書， 實行以項目總工為首的技術(shù)承包以質(zhì)量責(zé)任的可追溯性明確質(zhì)量責(zé)任和工 作分工，確保全體質(zhì)量相關(guān)人員以高度負責(zé)的態(tài)度對待質(zhì)量工作，實現(xiàn)以 人員素質(zhì)保證工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證各項制度和現(xiàn)場操作到位的良性 工作循環(huán)。4、實行質(zhì)檢工程師監(jiān)督制度項目部、工程隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師 . 項目部將以制度化管理確?，F(xiàn)場質(zhì) 檢工程師對工程質(zhì)量檢查監(jiān)督的有效性 ; 同時以行政手段賦予質(zhì)檢工程師 對工程質(zhì)量實施獎懲權(quán)威性。項目部對各工程隊的驗工計價，必須經(jīng)監(jiān)理、 質(zhì)檢工程師簽字，計劃合同部方可計量 , 經(jīng)項目經(jīng)理審批后，財務(wù)部才能支 付。5、建立健全質(zhì)量檢查評

53、審制度 根據(jù)工程特點和有效控制工程質(zhì)量的需要，依據(jù)程序文件規(guī)定，建立健全 現(xiàn)場工程質(zhì)量的檢查與評審制度。項目部每月組織一次質(zhì)量抽查，每季度組織 一次質(zhì)量檢查， 根據(jù)質(zhì)量抽查和檢查情況 , 召開工程質(zhì)量評審會議， 分析質(zhì)量問 題，消除質(zhì)量隱患，提出整改措施，確保質(zhì)量管理工作及時有效。6、教育培訓(xùn)制度進場后，分期實施新技術(shù)培訓(xùn)。 首先對工程技術(shù)人員和管理人員進行培訓(xùn)， 然后由工程技術(shù)人員利用工程間歇、節(jié)假日、冬雨天開辦職工夜校，以提高職 工素質(zhì)，作好宣傳教育工作 , 提高參建職工對質(zhì)量工作的重視，強化質(zhì)量意識 .7、推行全面質(zhì)量管理制度針對各工程隊不同的工作內(nèi)容，項目部指導(dǎo)各隊成立QC小組，并隨工

54、程進 展開展活動。項目部每半年組織一次 QC成果發(fā)布會，并對優(yōu)秀成果予以獎勵。 通過QC小組活動，進一步強化全員參與質(zhì)量工作的意識，形成上下成線、橫向 成網(wǎng)的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。8、建立與監(jiān)理工程師聯(lián)系制度 項目部、工程隊的質(zhì)檢工程師是我方與監(jiān)理工程師的聯(lián)絡(luò)員，質(zhì)檢工程師 及時聽取監(jiān)理工程師對本項目質(zhì)量工作的意見，特別對監(jiān)理工程師提出的改進意見、措施應(yīng)及時組織有關(guān)人員進行落實 . 項目部質(zhì)量評審會議邀請監(jiān)理工程師 參加，將本項目的質(zhì)量管理體系與監(jiān)理制度接軌。9、試驗監(jiān)測制度 成立施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資供應(yīng)部和工地實驗站，配備足夠的技 術(shù)力量和先進的儀器設(shè)備，與監(jiān)理工程師一道嚴(yán)把質(zhì)量監(jiān)測關(guān)。10

55、、施工技術(shù)組織保障措施1認(rèn)真做好各項工程的試驗工作 , 及時提供現(xiàn)場施工的各項技術(shù)參數(shù)。試 驗人員要嚴(yán)格把關(guān)， 按規(guī)定的抽檢次數(shù)進行抽樣檢查 . 每批新進場的材料都要配 合監(jiān)理工程師進行抽檢，合格方可使用。2雨季施工時，要采取必要的防雨措施 .3優(yōu)化施工組織設(shè)計，做到科學(xué)施工 ,信息反饋及時 , 適時調(diào)整和優(yōu)化施 工計劃 , 確保工序按時或提前完成。4組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。5發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用 , 細審核、嚴(yán)交底、勤檢查、抓落實。6專業(yè)技術(shù)人員深入一線跟班作業(yè)了解情況，及時搞好技術(shù)交底，并做 到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。7實行項目總工程師技術(shù)崗位負責(zé)制，對技術(shù)總負責(zé)，

56、并行使技術(shù)否決權(quán)。第七章、質(zhì)量通病防治1.1 、通病特征鋼筋下料切斷尺寸不準(zhǔn)，鋼筋成型尺寸不準(zhǔn)確、箍筋歪斜、外形誤差超過質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)允許值，豎向鋼筋搭接長度不夠，鋼筋骨架外形尺寸不準(zhǔn)，同截面鋼 筋接頭數(shù)量超過規(guī)范規(guī)定等。鋼筋搭接焊搭接長度不夠，點焊咬肉，焊接后焊 藥皮清理不徹底，鋼筋保護層高低控制不到位。1.2 防治措施1。2。1、從鋼筋加工開始 , 根據(jù)結(jié)構(gòu)鋼筋的所在部位和鋼筋切斷后的誤差情況 , 確定調(diào)整或返工；鋼筋不宜重新調(diào)直和反復(fù)彎曲；1。2。2、在進行鋼筋籠加工前， 先將鋼筋制作需用的胎具嚴(yán)格按加工尺寸制作； 本工程鋼筋籠外徑為© 1302mm去除加強筋兩面20,兩面主筋25,彎曲機主 筒胎具外徑為：1302-20 X 2 25X 2=1212mm外箍筋胎具外徑為：1302mm1 。2.3 、在鋼筋骨架焊接完成后 , 在骨架上沿順長方向用固定加工好的模具用石 筆刻畫印記。纏繞箍筋時,嚴(yán)格控制按標(biāo)記纏繞。確保不大于 2cm.1。2。