北京郵電大學(xué)機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)課后題解模塊七

1、模塊七一、填空1、一般開式齒輪傳動的主要失效形式是齒面磨損和輪齒折斷；閉式齒輪傳動的主要失效形式是齒面點(diǎn)蝕和輪齒折斷；閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是齒面點(diǎn)蝕；閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是輪齒折斷。2、對于閉式軟齒面齒輪傳動，按彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核，這時影響齒輪強(qiáng)度的最主要幾何參數(shù)是直徑（或中心距）。3、對于開式齒輪傳動，通常只按彎曲疲勞強(qiáng)度計算。這時影響齒輪強(qiáng)度的主要幾何參數(shù)是模數(shù)。4、一對減速齒輪傳動，若保持兩輪分度圓的直徑不變，減少齒數(shù)并增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將不變。5、一對齒輪傳動，若兩輪的材料、熱處理方式及許用應(yīng)力均相同，只是齒數(shù)不同，則齒數(shù)多的齒輪彎曲強(qiáng)度高；兩齒輪的接觸

2、疲勞強(qiáng)度相等。6、在材料、熱處理及幾何參數(shù)均相同的直齒圓柱、斜齒圓柱和直齒圓錐三種齒輪傳動中，承載能力最高的是斜齒圓柱齒輪傳動，承載能力最低的是直齒圓錐齒輪傳動。7、齒輪傳動的潤滑方式主要根據(jù)齒輪的圓周速度選擇。閉式齒輪傳動采用油浴潤滑時的油量根據(jù)傳遞功率確定。二、選擇1、對于軟齒面的閉式齒輪傳動，其主要失效形式為（C）。A輪齒疲勞折斷；B齒面磨損；C齒面疲勞點(diǎn)蝕；D齒面膠合。2、高速重載齒輪傳動，當(dāng)潤滑不良時，最可能出現(xiàn)的失效形式為（D）。A輪齒疲勞折斷；B齒面磨損；C齒面疲勞點(diǎn)蝕；D齒面膠合。3、齒輪的齒面疲勞點(diǎn)蝕經(jīng)常發(fā)生在（D）。A靠近齒頂處；B靠近齒根處；C節(jié)線附近的齒頂一側(cè)；D節(jié)線附

3、近的齒根一側(cè)。4、設(shè)計一對軟齒面減速齒輪傳動，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，選擇硬度時應(yīng)使（B）。A大、小齒輪的硬度相等； B小齒輪硬度高于大齒輪硬度；C大齒輪硬度高于小齒輪硬度；D小齒輪用硬齒面，大齒輪用軟齒面。5、一對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，zl = 21，z2 = 63，則這對齒輪的彎曲應(yīng)力（C）。A. ；B. ；C. = ；D. 。6、對于開式齒輪傳動，在工程設(shè)計中，一般（D）。A先按接觸強(qiáng)度設(shè)計，再校核彎曲強(qiáng)度；B只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計；C先按彎曲強(qiáng)度設(shè)計，再校核接觸強(qiáng)度；D只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計。7、設(shè)計硬齒面齒輪傳動，當(dāng)直徑一定，常取較少的齒數(shù)，較大的模數(shù)以（A）。A提高輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度；B提高齒面的接

4、觸疲勞強(qiáng)度；C減少加工切削量，提高生產(chǎn)率；D提高輪齒抗塑性變形能力。8、一對減速齒輪傳動中，若保持分度圓直徑d1不變，而減少齒數(shù)并增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將（C）。A增大；B減??；C保持不變；D略有減小。9、在下面的各種方法中，（A）不能提高齒輪傳動的齒面接觸疲勞強(qiáng)度。A直徑d不變而增大模數(shù)；B改善材料；C增大齒寬b ；D增大齒數(shù)以增大d。10、在下面的各種方法中，（B）不能增加齒輪輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度。A直徑不變增大模數(shù) ；B齒輪負(fù)變位；C由調(diào)質(zhì)改為淬火；D適當(dāng)增加齒寬。11、為提高齒輪傳動的接觸疲勞強(qiáng)度，可采取的方法是：（B）。A采用閉式傳動 ；B增大傳動的中心距；C模數(shù)不變，減少齒數(shù)；D中

5、心距不變，增大模數(shù)。12、圓柱齒輪傳動的中心距不變，減小模數(shù)、增加齒數(shù)，可以（C）A提高齒輪的彎曲強(qiáng)度；B提高齒面的接觸強(qiáng)度；C改善齒輪傳動的平穩(wěn)性；D減少齒輪的塑性變形。13、在以下幾種工況中，（A）齒輪傳動的齒寬系數(shù)d可以取大些。A對稱布置； B不對稱布置；C懸臂布置；D同軸式減速器布置14、對于齒面硬度350 HBS的齒輪傳動，若大、小齒輪均采用45鋼，一般采取的熱處理方式為（C）。A小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì) ；B小齒輪淬火，大齒輪正火；C小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火 ；D小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)。15、一對圓柱齒輪，常把小齒輪的寬度做得比大齒輪寬些，是為了（C）。A使傳動平穩(wěn) ；B提高傳動效率；

6、C提高小輪的接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度；D便于安裝，保證接觸線長。16、錐齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度按當(dāng)量圓柱齒輪的公式計算，當(dāng)量齒輪的齒數(shù)、模數(shù)是錐齒輪的（B）。A實際齒數(shù)，大端模數(shù)；B當(dāng)量齒數(shù)，平均模數(shù)；C當(dāng)量齒數(shù)，大端模數(shù)；D實際齒數(shù)，平均模數(shù)。17、選擇齒輪的精度等級時主要依據(jù)（D）。A傳動功率；B載荷性質(zhì)；C使用壽命；D圓周速度。三、簡答（參考答案從略）1、開式和閉式齒輪傳動的失效形式有什么不同？設(shè)計準(zhǔn)則各是什么？其設(shè)計準(zhǔn)則針對的失效形式各是什么？答： 閉式傳動的主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕和輪齒的彎曲疲勞折斷。當(dāng)采用軟齒面（齒面硬度350HBS）時，其齒面接觸疲勞強(qiáng)度相對較低。因此設(shè)計時首先按齒面接觸疲

7、勞強(qiáng)度條件計算，并確定齒輪主要參數(shù)和尺寸，然后再按輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。當(dāng)采用硬齒面（齒面硬度350HBS）時，一般首先按齒輪的抗彎曲疲勞強(qiáng)度條件進(jìn)行設(shè)計,確定齒輪的模數(shù)及其主要幾何參數(shù),然后再校核其齒面接觸疲勞強(qiáng)度。 開式傳動的主要失效形式為齒面磨粒磨損。通常按照抗彎曲疲勞強(qiáng)度計算，確定齒輪的模數(shù)及其他參數(shù)，但考慮磨粒磨損的影響再將模數(shù)增大10%20%，無須校核接觸強(qiáng)度。2、齒輪的齒根彎曲疲勞裂紋發(fā)生在危險截面輪齒的那一邊？為什么？為提高輪齒抗彎曲疲勞折斷的能力，可采取哪些措施？答：疲勞裂紋首先發(fā)生在危險截面受拉一側(cè)。因為交變的齒根彎曲應(yīng)力超過材料的彎曲疲勞極限應(yīng)力。措施:首先應(yīng)對輪

8、齒進(jìn)行抗彎疲勞強(qiáng)度計算，使齒輪必須具有足夠的模數(shù)；其次采用增大齒根過渡圓半徑、降低表面粗糙度、進(jìn)行齒面強(qiáng)化處理(如噴丸)、減輕加工過程中的損傷等工藝措施，提高輪齒抗疲勞折斷的能力；再次應(yīng)盡可能消除載荷分布不均勻的現(xiàn)象，有效避免輪齒的局部折斷。3、齒面點(diǎn)蝕首先發(fā)生在什么部位？為什么？防止點(diǎn)蝕可采取哪些措施？答：一般首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線處的齒根表面上。因為輪齒進(jìn)入嚙合時，輪齒齒面上會產(chǎn)生很大的接觸應(yīng)力。對于輪齒表面上的某一局部來說，它受到的是交變的接觸應(yīng)力。如果接觸應(yīng)力超過了輪齒的許用接觸應(yīng)力，在載荷的多次反復(fù)作用下，齒面表層就會出現(xiàn)不規(guī)則的細(xì)微的疲勞裂紋。措施：可采用提高齒面硬度、降低齒面粗糙度、

9、使用黏度較高的潤滑油等措施。4、一對齒輪傳動，如何判斷大、小齒輪中哪個齒面不易出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕？哪個輪齒不易出現(xiàn)彎曲疲勞折斷？理由如何？答：一對齒輪傳動，一般都是小齒輪容易出現(xiàn)齒面疲勞點(diǎn)蝕，小齒輪容易出現(xiàn)彎曲疲勞折斷；大齒輪不容易出現(xiàn)齒面疲勞點(diǎn)蝕，大齒輪不容易出現(xiàn)彎曲疲勞折斷。因為，大齒輪分度圓直徑大（基圓直徑大）漸開線齒廓曲率小、齒廓較為平直，接觸強(qiáng)度比小齒輪高。大齒輪在工作時，相同時間，比小齒輪循環(huán)次數(shù)少、應(yīng)變次數(shù)少，不易發(fā)生輪齒疲勞折斷。5、齒輪傳動設(shè)計過程中，在確定小齒輪的齒數(shù)z1和模數(shù)m時，要考慮哪些因素？答：齒數(shù)z：為避免根切，標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪最小齒數(shù)zmin=17，斜齒圓柱齒輪zmi

10、n=17cos。大齒輪齒數(shù)為小齒輪齒數(shù)的整數(shù)倍，跑合性能好。而對于重要的傳動或重載、高速傳動，大小齒輪的齒數(shù)互為質(zhì)數(shù)，這樣輪齒磨損均勻，有利于提高壽命。在滿足彎曲強(qiáng)度的前提下，適當(dāng)減小模數(shù)，增大齒數(shù)。高速齒輪或?qū)υ肼曈袊?yán)格要求的齒輪傳動建議取z125。模數(shù)m：齒輪模數(shù)必須取標(biāo)準(zhǔn)值。為方便加工測量，一個傳動系統(tǒng)中，齒輪模數(shù)的種類應(yīng)盡量少。傳遞動力的齒輪，其模數(shù)不宜小于1.5mm。過小則加工檢驗不便。四、分析與計算1、試設(shè)計兩級減速器中的低速級直齒輪傳動。已知：用電動機(jī)驅(qū)動，載荷有中等沖擊，齒輪相對于支承位置不對稱，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，傳遞功率P10 kW，低速級主動輪轉(zhuǎn)速nl400rmin，傳動比i3.5

11、。解 （1）選擇材料，確定許用應(yīng)力由表7-1，小輪選用45鋼，調(diào)質(zhì)，硬度為220 HBS，大輪選用45鋼，正火，硬度為190 HBS。由圖7-10c和圖7-12c分別查得：Hlim1=555 MPa Hlim2=530 MPa Flim1=190 MPa Flim2=180 MPa 由表7-8查得SH=1.1， SF=1.4，故， ， 因硬度小于350 HBS，屬軟齒面，按接觸強(qiáng)度設(shè)計，再校核彎曲強(qiáng)度。（2）按接觸強(qiáng)度設(shè)計計算中心距： 取H= H2=481 MPa 小輪轉(zhuǎn)矩 取齒寬系數(shù)a=0.4，iu=3.5由于原動機(jī)為電動機(jī)，中等沖擊，支承不對稱布置，故選8級精度。由表7-5選K=1.5。將

12、以上數(shù)據(jù)代入，得初算中心距ac=223.7mm（3）確定基本參數(shù)，計算主要尺寸 選擇齒數(shù)取z1=20，則z2=u，z1=3.520=70 確定模數(shù)由公式a = m（z1+z2）/ 2可得：m= 4.98查標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，取m=5 確定中心距 a = m（z1+z2）/ 2=5（20+70）/2=225 mm 計算齒寬b=aa=0.4225=90 mm為補(bǔ)償兩輪軸向尺寸誤差，取b1=95 mm，b2=90 mm 計算齒輪幾何尺寸（此處從略）（4）校核彎曲強(qiáng)度按z1=20，z2=70由表7-9查得YFS1=4.34、YFS2=3.9，代入上式得：F1=68.8MPaF1，安全F2=61.8MPaF2，安

13、全（5）設(shè)計齒輪結(jié)構(gòu)，繪制齒輪工作圖。（略）2、設(shè)計一對閉式斜齒圓柱齒輪傳動。已知：用單缸內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，載荷平穩(wěn)，雙向傳動，齒輪相對于支承位置對稱，要求結(jié)構(gòu)緊湊。傳遞功率P12 kW，低速級主動輪轉(zhuǎn)速nl350 rmin，傳動比i3。解：（1）選擇材料，確定許用應(yīng)力由表7-1，兩輪均選用20CrMnTi，滲碳淬火，小輪硬度為59 HRC，大輪56 HRC。由圖7-10d和圖7-12d分別查得：Hlim1=1440 MPa Hlim2=1360 MPa Flim1=370 MPa Flim2=360 MPa 由表7-8查得SH=1.3， SF=1.6，故因硬度大于350HBS，屬硬齒面，按彎曲強(qiáng)度設(shè)計，再校核接觸強(qiáng)度。（2）按彎曲強(qiáng)度設(shè)計計算法向模數(shù)：1）由于原動機(jī)為單缸內(nèi)燃機(jī)，載荷平穩(wěn)，支承對稱布置，故選8級精度。由表7-5選K=1.6。2）小輪轉(zhuǎn)矩3）取齒寬系數(shù)a=0.44）初選螺旋角=155）取z1=20，iu=3，z2=uz1=320=60。當(dāng)量齒數(shù)：zv1=22.19 zv2=66.57由表7-9查得YFS1=4.3、YFS2=4，比較YFS/FYFS1/F1=4.3/162=0.0265YFS2/F2=4/158=0.0253YFS1/F1的數(shù)值大，將該值與上述各值代入式中，得：查標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，取mn=4 m