雙驅動橋軸向差速鎖操縱機構及故障檢修

1、雙驅動橋軸向差速鎖操縱機構及故障檢修整理時間：2009-5-19 9:02:20 來源：萬博汽車維修技術資料庫 打印 評論 收藏 關閉 您正在閱讀的是：雙驅動橋軸向差速鎖操縱機構及故障檢修，歡迎您轉貼給朋友。東風重型載貨汽車上廣泛使用了貫通式雙驅動橋，使汽車的通過性有了更進一步提高。由于不同車型貫通式雙驅動橋軸間差速鎖操縱結構也有些不同，使用中產(chǎn)生故障現(xiàn)象雖相同，但排除故障的方法應根據(jù)不同車型略有區(qū)別。雙驅動橋軸向差速鎖操縱機構及故障檢修EQ3126F貫通式雙驅橋軸間差速鎖操縱結構基本工作原理(1)當汽車需要通過泥濘或不良路面時，在車速相當于步行或處于停止狀態(tài)時，差速鎖開關拉出，此時電路由蓄電

2、池正極易熔線點火鎖保險絲差速鎖開關，其中一路到差速鎖電磁閥回蓄電池負極。另一路到差速鎖指示燈開關節(jié)差速鎖儀表指示燈回蓄電池負極。(2)當差速鎖電磁閥閥門打開后，貯氣筒內的壓縮空氣經(jīng)氣管進入軸間差速鎖，推動差速鎖氣缸內活塞移動帶動拔叉軸，使拔叉將軸間差速鎖齒套掛入主動圓柱齒輪，將軸間差速器鎖住，差速鎖儀表指示燈亮使汽車通過性能提高。(3)當汽車通過泥濘或不良路面后，應及時將差速鎖開關推因，此時電路切斷，差速鎖電磁閥閥門關閉，切斷進入差速鎖的壓縮空氣，差速鎖內的活塞在回位彈簧作用下回位，帶動拔叉將軸間差速鎖齒套從主動圓柱齒輪上撥出，軸間差速器回復工作。差速鎖儀表指示燈熄滅。EQ4242G貫通式雙驅

3、橋軸間差速鎖操縱結構基本工作原理(1)當汽車需要通過泥濘或不良路面時，在車速相當于步行或處于停止狀態(tài)時，差速鎖蹺板開關按下，此時電路由蓄電池正極保險絲差速鎖蹺板開關，其中，一路到差速鎖電磁閥回蓄電池負極。另一路到差速鎖指示燈回蓄電池負極。(2)當差速鎖電磁閥閥門打開后，貯氣筒內的壓縮空氣經(jīng)氣管進入軸間差速鎖，推動差速鎖氣缸內活塞移動，帶動拔叉軸使拔叉將軸間差速鎖齒套掛入主動圓柱齒輪，將軸間差速器鎖住，差速鎖指示燈亮，使汽車通過性能提高。(3)當汽車通過泥濘或不良路面后，應及時將差速鎖蹺板開關按起，此時電路切斷，差速鎖電磁閥閥門關閉，切斷進入差速鎖的壓縮空氣，差速鎖內的活塞在回位彈簧作用下回位，

4、帶動拔叉將軸間差速鎖齒套從主動圓柱齒輪上撥出，軸間差速器回復工作，差速鎖指示燈熄滅。貫通式雙驅動橋軸間差速鎖操縱結構常見故障排除（1）打開差速鎖開關，差速鎖不工作故事原因分析：a.保險絲燒斷b.差速鎖開關損壞c.差速鎖電磁閥損壞d.輸氣管路堵塞故障排除方法：a.當打開差速鎖開關后，保險絲馬上被燒斷時，說明差速鎖開關至差速鎖電磁閥一段導線中存在搭鐵現(xiàn)象?？蓪⒉钏冁i電磁閥上的正極導線插頭斷開，再觀察保險絲變化，如果保險絲仍然燒斷，那么故障發(fā)生在車架線束，應注意車架線束磨破現(xiàn)象。如果保險絲不燒斷，那么故障發(fā)生在差速鎖電磁閥，應排除造成差速鎖電磁閥搭鐵的原因。b.將差速鎖開關上的導線取下，用一測電燈泡

5、在差速鎖電磁閥正極導線端測量，燈泡亮，說明差速鎖開關損壞需更換差速鎖開關；燈泡不亮，說明差速鎖開關至差速鎖電磁閥一段導線中有斷路故障存在。應首先排除開關至車架線束插頭一段，再排除插頭至差速鎖電磁閥一段。c.將差速鎖電磁閥的壓縮空氣輸入接頭擰松，此時應有漏氣聲但無壓縮空氣漏出，說明輸氣管路中有堵塞現(xiàn)象，應排除堵塞的原因。將差速鎖電磁閥輸出氣管接頭擰松應有壓縮空氣漏氣聲，當無壓縮空氣漏出時，說明差速鎖電磁閥閥門打不開，需維修或更換差速鎖電磁閥。（2）打開差速鎖開關差速鎖工作，但指示燈不亮故障原因分析：a.導線斷路b.差速鎖指示燈開關損壞c.差速鎖指示燈泡損壞或接觸不良d.差速鎖掛不到位故障排除方法

6、：a.當差速鎖工作而差速鎖指示燈不亮時，應認真檢查導線插頭連接情況，因為差速鎖指示燈開關裝配在中橋上，很容易被雜物將導線碰斷或使導線插頭脫落。b.將差速鎖指示燈開關上的兩條導線對接，如果此時差速鎖指示燈亮，說明差速鎖指示燈開關損壞，需更換差速鎖指示燈開關。如果差速鎖指示燈仍然不亮，應檢查指示燈燈泡是否損壞，插接接觸是否良好。c.當車輛處在停止狀態(tài)時，由于差速鎖沒有完全掛到位的特殊情況下，造成的差速鎖指示燈不亮，可將車輛稍微移動故障會自動消失。（3）關閉差速鎖開關，差速鎖不能解除故障原因分析：a.差速鎖電磁閥閥門卡住b.差速鎖電磁閥排氣孔堵塞故障排除方法：每當打開關閉差速鎖開關時，應能聽到差速鎖電磁閥排氣孔的排氣聲，當差速鎖不能解除時，可