汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才需求與專業(yè)調(diào)研報(bào)告

1、專業(yè)人才需求與專業(yè)調(diào)研報(bào)告按照創(chuàng)建國家級(jí)示范性院校的要求，結(jié)合專業(yè)的實(shí)際情況，組織汽車專業(yè)教學(xué)資源庫項(xiàng)目協(xié)作院校有關(guān)教師自2007年9月起，到中國維修行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工業(yè)學(xué)會(huì)以及分布在北京、天津、河北、河南、浙江、山東等地多家維修單位進(jìn)行了詳盡、充分的調(diào)研，得到了行業(yè)第一手資料，為改革人才培養(yǎng)方案奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1、 汽車服務(wù)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)特征（一）汽車服務(wù)業(yè)的定義汽車服務(wù)業(yè)是在汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中連接生產(chǎn)和消費(fèi)的支持性的、基礎(chǔ)性的業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)的延伸業(yè)務(wù)。汽車服務(wù)業(yè)包括汽車售前、售中、售后三方面的服務(wù)。以轎車為例，所謂售前服務(wù)是指產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制與市場(chǎng)調(diào)查等成品出廠前的服務(wù)；售中服務(wù)是指

2、促成銷售的服務(wù)，包括銷售咨詢、廣告宣傳、貸款與保險(xiǎn)資訊等服務(wù)；售后服務(wù)是指整車出售及其后與轎車使用相關(guān)的服務(wù)，包括維修保養(yǎng)、車內(nèi)裝飾（或改裝）、金融服務(wù)、事故保險(xiǎn)、索賠咨詢、舊車轉(zhuǎn)讓、廢車回收、事故救援、市場(chǎng)調(diào)查與信息反饋等內(nèi)容。相關(guān)資料表明：在一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)中，汽車的銷售利潤占整個(gè)汽車業(yè)利潤的20%左右，零部件供應(yīng)利潤占20%左右，而50-60%的利潤是從服務(wù)中產(chǎn)生的，汽車服務(wù)業(yè)已成為汽車制造商的主要利潤來源，也是構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支柱。我國龐大的汽車保有量和快速的汽車銷售增長，為汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了巨大的成長空間。我國目前的汽車銷售與服務(wù)體系存在諸多問題，比如銷售功能不健全

3、，代理制不規(guī)范，區(qū)域代理商價(jià)格不統(tǒng)一，舊車交易市場(chǎng)不發(fā)達(dá)，汽車配件和維修市場(chǎng)混亂，金融業(yè)支持不夠，汽車質(zhì)量缺陷問題得不到有效處理等。汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展前景與現(xiàn)狀形成巨大反差。近年來，從汽車維修、保養(yǎng)，到汽車美容、加油站等，外資紛紛涉足汽車服務(wù)業(yè)，對(duì)成長初期和長期處于小、散、差的汽車服務(wù)市場(chǎng)構(gòu)成了競(jìng)爭(zhēng)壓力。但我國汽車服務(wù)業(yè)良好的市場(chǎng)前景，以及引入先進(jìn)經(jīng)營理念、業(yè)態(tài)、技術(shù)設(shè)備、人才的巨大潛力，為投資者進(jìn)入汽車服務(wù)業(yè)提供了良好的投資前景。（二）汽車服務(wù)業(yè)的分類成熟市場(chǎng)里汽車銷售服務(wù)商的利潤結(jié)構(gòu)中，售后服務(wù)占50%，汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經(jīng)營占20%，這說明售后服務(wù)大有開拓余地。豐

4、田汽車公司在全球有7300多家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，將近10萬名員工，是從事制造員工的兩倍多。按照服務(wù)的對(duì)象和內(nèi)容，汽車服務(wù)業(yè)可以分為以下子行業(yè)：1、汽車分銷汽車分銷是指汽車新車的批發(fā)、零售商業(yè)的業(yè)務(wù)。良好汽車銷售網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)對(duì)促進(jìn)汽車銷售量具有積極的影響，這也是汽車服務(wù)業(yè)的基本業(yè)務(wù)。目前我國汽車分銷體系尚處于分散狀態(tài)，銷售網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不健全。2、汽車維修和保養(yǎng)汽車維修是指對(duì)汽車在使用過程中出現(xiàn)的故障所進(jìn)行的檢測(cè)與修復(fù)，以及包括更換汽車自然和非自然原因所造成的零配件損耗等汽車用品服務(wù)。目前我國的汽車市場(chǎng)，汽車用品質(zhì)量和汽車維修企業(yè)維修水平不能得到保證，汽車相關(guān)服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求，在一個(gè)側(cè)面上阻礙了汽車工業(yè)的持

5、續(xù)健康發(fā)展。汽車保養(yǎng)是指對(duì)汽車使用一定時(shí)間可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行預(yù)防的服務(wù)業(yè)務(wù)，包括首次養(yǎng)護(hù)，階段性保養(yǎng)等，良好的保養(yǎng)服務(wù)可以大大降低汽車故障的發(fā)生率，從而降低汽車維修費(fèi)用，促進(jìn)客戶對(duì)服務(wù)的滿意度和對(duì)品牌的忠誠度。3、汽車裝飾和美容汽車裝飾和美容主要是指汽車的外部裝潢和內(nèi)部裝潢。外部裝潢是在原車外形的基礎(chǔ)上突出美觀、實(shí)用、與眾不同等特點(diǎn)。包括加裝保險(xiǎn)杠、輪架、輪眉防撞條，加裝車頂排燈、擋泥板以及在車身上貼彩條等。通過加裝這些物品，形成轎車外觀整體形狀和色彩的變化，從而突出車主的獨(dú)特個(gè)性。汽車的內(nèi)部空間是車主駕車時(shí)的生活空間，同時(shí)也是展現(xiàn)車主個(gè)性的一個(gè)方面。內(nèi)部裝潢包括車窗上貼防爆膜、加裝地膠、座墊

6、、靠墊、雜物箱、香水瓶等等，豪華裝飾包括加裝高檔視聽設(shè)備、純毛地毯等。汽車的裝飾與美容可以大大提高汽車乘坐的舒適性和美觀度，尤其是二手車消費(fèi)者更具有裝飾沖動(dòng)，隨著我國汽車保有量的增加和二手車交易量的增大，汽車裝飾和美容業(yè)將有更大的發(fā)展空間。4、汽車信貸汽車貸款是指貸款人向借款人發(fā)放的用于購買汽車（含二手車）的貸款，包括個(gè)人汽車貸款、經(jīng)銷商汽車貸款和機(jī)構(gòu)汽車貸款。美國汽車信貸的發(fā)展促進(jìn)了汽車在美國的普及，美國從此變成了"車輪上的國家"。良好的汽車信貸可以大幅度的促進(jìn)汽車消費(fèi)。汽車汽車信貸的地位越來越重要。目前，全球汽車銷售量中，70%是通過汽車信貸銷售的，而在我國，這一比例不

7、足10%。金融業(yè)對(duì)汽車信貸普遍看好，但由于國內(nèi)信用制度不完善，風(fēng)險(xiǎn)較大，制約了汽車信貸業(yè)的發(fā)展，隨著汽車金融公司管理辦法的頒布實(shí)施，汽車信貸業(yè)將出現(xiàn)較大的發(fā)展。5、汽車保險(xiǎn)汽車保險(xiǎn)是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種，在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)領(lǐng)域中，汽車保險(xiǎn)屬于一個(gè)相對(duì)年輕的險(xiǎn)種，這是由于汽車保險(xiǎn)是伴隨著汽車的出現(xiàn)和普及而產(chǎn)生和發(fā)展的。同時(shí)，與現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)不同的是，在汽車保險(xiǎn)的初期是以汽車的第三者責(zé)任險(xiǎn)為主險(xiǎn)的，并逐步擴(kuò)展到車身的碰撞損失等風(fēng)險(xiǎn)。目前，大多數(shù)發(fā)達(dá)國家的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在整個(gè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中占有十分重要的地位。美國汽車保險(xiǎn)保費(fèi)收入，占財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)總保費(fèi)的45%左右，占全部保費(fèi)的20%左右。亞洲地區(qū)的日本和臺(tái)灣汽車保險(xiǎn)的

8、保費(fèi)占整個(gè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)總保費(fèi)的比例更是高達(dá)58%左右。國內(nèi)汽車保險(xiǎn)營業(yè)額也在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中居第一位。我國自1980年國內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)恢復(fù)以來，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，尤其是伴隨著汽車進(jìn)入人們的日常生活，汽車保險(xiǎn)正逐步成為與人們生活密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，不僅促進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大了對(duì)汽車的消費(fèi)需求，而且穩(wěn)定了社會(huì)公共秩序，促進(jìn)了汽車安全性能的提高。6、汽車二手車交易和回收汽車擁有者將其所擁有的汽車產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給別的消費(fèi)者，稱為汽車二手車交易。二手車交易的原因一般是原有車主汽車消費(fèi)升級(jí)或者資金短缺的調(diào)劑。我國目前有許多二手車交易市場(chǎng)，但主要集中在各大城市。成熟汽車市場(chǎng)必須有良好的汽車分銷體系和二手車交

9、易市場(chǎng)，以此促進(jìn)汽車銷售和提高資源利用率。汽車使用一定年限后，國家規(guī)定必須報(bào)廢，報(bào)廢車的零部件必須回收，不能再裝入其他汽車使用，從事舊車拆卸，零配件回收的企業(yè)稱為汽車回收業(yè)，汽車回收業(yè)對(duì)環(huán)境有影響，我國國務(wù)院制訂了報(bào)廢汽車回收管理辦法，對(duì)汽車回收業(yè)作了嚴(yán)格的規(guī)定和限制。7、停車場(chǎng)停車場(chǎng)是指汽車的專用停靠場(chǎng)所，一般和汽車加油站、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、旅游區(qū)聯(lián)合建造。大型的停車場(chǎng)為汽車消費(fèi)者提供多種汽車服務(wù)，如節(jié)約時(shí)間、安全保證、餐飲住宿、維修養(yǎng)護(hù)等諸多便利。近幾年我國城市機(jī)動(dòng)車年平均增長速度為15%，但停車設(shè)備的建設(shè)卻嚴(yán)重滯后，由停車難引發(fā)的亂停車問題越來越嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)資料顯示，廣州有機(jī)動(dòng)車輛120萬

10、輛，而市區(qū)公共停車車位僅3萬多個(gè)，許多車輛只好停在路邊上。廣州市對(duì)33條道路停車狀況進(jìn)行調(diào)查，車輛停放占道面積為40%，而上海、南京的情況比廣州更為嚴(yán)重。8、汽車駕駛培訓(xùn)汽車駕駛培訓(xùn)指汽車駕駛學(xué)校對(duì)準(zhǔn)備獲取汽車駕駛執(zhí)照的消費(fèi)者進(jìn)行培訓(xùn)以幫助其通過駕駛執(zhí)照考試的培訓(xùn)。目前我國公安交通部門規(guī)定通過正規(guī)駕駛培訓(xùn)的學(xué)員才能參加汽車駕駛執(zhí)照考試。在當(dāng)前的“考牌熱”中，駕校的培訓(xùn)主要應(yīng)付駕照考試，造就了一大批雖然有駕照但卻沒有能力駕車上路的消費(fèi)者，由于這些駕照擁有者中有不少人自己并沒有車，參加培訓(xùn)只是為了先拿一個(gè)駕照而已，因此應(yīng)試培訓(xùn)的缺陷還沒有充分暴露出來，當(dāng)他們開始購車消費(fèi)時(shí)，其實(shí)際技能的欠缺就會(huì)顯露

11、出來，因此，一種有別于駕照考試培訓(xùn)的再培訓(xùn)就會(huì)有相當(dāng)大的市場(chǎng)，目前這種駕駛培訓(xùn)已經(jīng)出現(xiàn)，被行內(nèi)人士稱為“中級(jí)培訓(xùn)”（三）汽車服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征1、汽車產(chǎn)業(yè)鏈長汽車消費(fèi)不同于其它商品，一旦消費(fèi)者購買了汽車，就需要定期的加油、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、維修、繳納各種費(fèi)用，直至汽車報(bào)廢、解體，其消費(fèi)支出是以連續(xù)方式持續(xù)支付的，因此對(duì)應(yīng)于汽車消費(fèi)的這個(gè)特點(diǎn)，汽車服務(wù)業(yè)涉及的范圍相當(dāng)廣泛，其產(chǎn)業(yè)鏈也遠(yuǎn)較其它產(chǎn)業(yè)復(fù)雜。2、汽車服務(wù)的可持續(xù)性在汽車業(yè)的利潤結(jié)構(gòu)中，汽車服務(wù)業(yè)已超越汽車制造業(yè)，成為汽車產(chǎn)業(yè)利潤的主要來源。這固然與消費(fèi)者對(duì)汽車服務(wù)業(yè)需求的極大增加緊密相關(guān)，但作為汽車商品購買活動(dòng)，往往在固定的供應(yīng)點(diǎn)被消費(fèi)者購買，

12、具有一次性特點(diǎn)；而汽車服務(wù)作為消費(fèi)品在使用過程，在不同時(shí)點(diǎn)被消費(fèi)者重復(fù)使用與購買，具有一定可貿(mào)易性；正由于這種差異，使服務(wù)供應(yīng)者可以重復(fù)多次向汽車服務(wù)消費(fèi)者索價(jià)，同時(shí)服務(wù)具有一定的差異性特征，服務(wù)提供者可以利用自己獨(dú)特的服務(wù)，在與消費(fèi)者的討價(jià)還價(jià)中索取高價(jià)，正由于這一個(gè)特定的索價(jià)機(jī)制，保證汽車服務(wù)業(yè)擁有較高的市場(chǎng)利潤。2、 國內(nèi)外汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展概況和經(jīng)驗(yàn)（一）國外汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展概況和經(jīng)驗(yàn)1、嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入制度、保護(hù)消費(fèi)者利益在西方發(fā)達(dá)國家中，作為服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)則制定者，政府參與市場(chǎng)的目的是保護(hù)消費(fèi)者利益和創(chuàng)造一個(gè)更有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)。通過設(shè)立嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，確保市場(chǎng)主體合格；在對(duì)新設(shè)企業(yè)的資格要求

13、上：從人員結(jié)構(gòu)、設(shè)備配置、更新符合服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、信息管理以及專業(yè)服務(wù)的建筑面積等方面進(jìn)行監(jiān)管；同時(shí)對(duì)從業(yè)人員的資格也有嚴(yán)格認(rèn)證程序：從業(yè)人員向一定機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)，并得到許可方可從業(yè)。近年來，美國政府對(duì)汽車服務(wù)業(yè)的管理有放松的趨勢(shì)，但在放松管理的同時(shí)，又大大增加了有關(guān)健康、安全和環(huán)保等管理?xiàng)l例，以提高服務(wù)質(zhì)量，并幫助汽車服務(wù)行業(yè)提高國際競(jìng)爭(zhēng)力。2、分類管理制度、確保服務(wù)質(zhì)量在國外成熟的汽車市場(chǎng)中，根據(jù)所提供的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)各自向特定部門提出認(rèn)定申請(qǐng)，相關(guān)機(jī)構(gòu)按照不同的服務(wù)水平，將企業(yè)劃分不同的市場(chǎng)等級(jí)，并設(shè)定有效期限，以保證服務(wù)質(zhì)量始終如一，這一制度已取得了良好的市場(chǎng)效益。同時(shí)對(duì)傳統(tǒng)的汽車服務(wù)企業(yè)提出

14、更為嚴(yán)格的要求，迫使其提升服務(wù)能力，以使其服務(wù)達(dá)到行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而更好地滿足消費(fèi)者需求，并促進(jìn)企業(yè)向?qū)I(yè)型汽車服務(wù)企業(yè)過渡與轉(zhuǎn)變。政府相關(guān)機(jī)構(gòu)定期公示零部件與服務(wù)價(jià)格、設(shè)立政府指導(dǎo)價(jià)，以保證價(jià)格透明度，并要求服務(wù)企業(yè)提供六個(gè)月以上的服務(wù)質(zhì)保。3、多層次服務(wù)渠道、提供便利服務(wù)良好的汽車服務(wù)一直是汽車廠商吸引客戶的重要手段。服務(wù)對(duì)消費(fèi)者再次購買的影響逐漸大于產(chǎn)品本身，汽車售價(jià)不再是購車的唯一因素，消費(fèi)者更關(guān)注汽車使用過程中的售后服務(wù)問題。在美國發(fā)達(dá)的汽車服務(wù)市場(chǎng)中，形成了以連鎖經(jīng)營模式為代表的汽車服務(wù)體系，通過以品牌為紐帶，對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行整合與重新配置，并為連鎖服務(wù)企業(yè)統(tǒng)一訂貨、運(yùn)輸、配送、技術(shù)

15、支持等提供服務(wù)上的便利，使汽車服務(wù)程序簡化、服務(wù)專業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化，使獨(dú)立于汽車制造商的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)能提供全方位的服務(wù)，保證市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。具體的服務(wù)類型一般細(xì)化為零部件與附件銷售、保養(yǎng)服務(wù)、小中程度維修服務(wù)、大修等服務(wù)。在國外成熟的汽車服務(wù)市場(chǎng)中，提供服務(wù)的企業(yè)，一般以O(shè)EM商特許企業(yè)為主，他們提供服務(wù)的門類最為齊全。同時(shí)美國汽車服務(wù)業(yè)市場(chǎng)中獨(dú)立服務(wù)機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)份額已超過50%，并且這一比例正呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。（二）我國汽車行業(yè)總體發(fā)展現(xiàn)狀近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展，已經(jīng)成為世界第一大汽車生產(chǎn)國。中國汽車產(chǎn)銷2007年繼續(xù)保持高速增長，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，2007年中國汽車產(chǎn)銷分別

16、超過和接近880萬輛，2007年汽車年產(chǎn)量為888.24萬輛，同比增長22.02，比06年凈增160.27萬輛。2009年，汽車產(chǎn)銷分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛，中國近年來汽車年產(chǎn)量增長如圖1所示。據(jù)國家信息中心日前發(fā)布的報(bào)告顯示，中國汽車消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量的12%左右，仍維持全球第一大市場(chǎng)的地位。國家信息中心發(fā)布，我國在2009年已經(jīng)超過美國，市場(chǎng)容量超過1700萬輛。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心中國汽車產(chǎn)業(yè)的增長潛力與外部發(fā)展環(huán)境問題研究報(bào)告，基于2003年中國汽車市場(chǎng)增長趨勢(shì)，對(duì)中國未來十五年中，汽車市場(chǎng)需求的增長狀況預(yù)測(cè)如表1所示?？删庉嫹侗?403 I工叫400皿3«

17、;199423）9年汽車銷量及增長率mt前曰w胃innnnn1地工TW*1W6t冷，TW1»Q；口«20912m融J3W5»M200J2DM級(jí)中用汽午工*y加工布金圖1近年來汽車年產(chǎn)量增長圖表1基于2003年汽車市場(chǎng)增長狀況的預(yù)測(cè)結(jié)果（單位：需求量/萬輛、增長率）年份家用轎車保有量家用轎車需求量家用轎車需求增長率車保量-轎總有轎車總需求量轎車需求增長率汽車總保有量汽車總需求量汽車需求量增長率2005813236221285294213265562152010234450114303958913593893792015502091312599810301196331

18、352720209476158412108041727101450918907汽車產(chǎn)銷量的快速發(fā)展及汽車市場(chǎng)需求的變化為汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；同時(shí)隨著我國私人汽車保有量的持續(xù)增長，汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展空間將日益擴(kuò)大。隨著汽車保有量的高速增長，與之配套的汽車售后市場(chǎng)也將成為一個(gè)龐大的“黃金”市場(chǎng)。根據(jù)上汽集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2000年中國汽車工業(yè)總值為3500億人民幣，其中整車廠占69%,批發(fā)占11%,儲(chǔ)運(yùn)占1.1%,零售占2.7%,舊車銷售占0.9%,零件占3.1%,大修占4.3%,快彳占3%,租賃占2.4%,融資占2.76%汽車售后服務(wù)業(yè)合計(jì)約占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的1/3,約有100

19、0億元的市場(chǎng)規(guī)模。預(yù)計(jì)到2015年，中國汽車工業(yè)2015年總值預(yù)測(cè)為14620億人民幣，其中整車廠占63%,批發(fā)占5%,儲(chǔ)運(yùn)占1%,零售占7%,舊車銷售占4%,零彳占3%,大彳占5%,快修占3%,租賃占5%,融資占4%0汽車售后服務(wù)業(yè)合計(jì)約占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的1/3強(qiáng)，約有5400億元的市場(chǎng)規(guī)模，汽車服務(wù)業(yè)的成長性良好。（三）汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)交通部2008年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)（包括摩托車）35.6萬多戶，其中一、二類企業(yè)6萬家，從業(yè)人數(shù)達(dá)260多萬，年完成工作量2億輛次，汽車維修行業(yè)的產(chǎn)值為1000多億元。不同類別汽車維修企業(yè)市場(chǎng)份額變化分析如圖2所示。事也.萬塞年也重 本事;集

20、 汽車汽茶國需車金韭 忠a 6i f1A 410 8”1ID1 . fIT <10 X39.4加4睢1. 918重】。34 . t 11 Ii JISQ qK Tp J3Gsi 120m聯(lián)1 4LTIT tQ I120的手. J 一IB 89廠sa rIEVIQ 1，TWE.soau*1610 J臨1Q S1 613 313望Q 437 £我國汽車推催企業(yè)類型現(xiàn)貨安化超身世巖來海：中國汽車&L詩會(huì)，胃壁潴髡I| 'j i ''Hj ； 2C¥ 星 | .:二1：%Q1 11| ； 2C：i&t 匚26£區(qū):| 3 3&

21、#39; 二”展'Ml WMl . !M-M miIM! -J|l.:JI. - . 11c I .；20C3 | 工.口 IN11V : 2003* 11II*鼻F0%20%40% W% 9DW 100%口摩忙4 二我，本口二架戶口一代汽些我國汽車雄修企業(yè)交乎挖越G化津於索漉中汨有左丁3確生"心璐受圖2不同類別汽車維修企業(yè)市場(chǎng)份額變化伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車維修業(yè)在維修觀念、維修制度、維修力量、作業(yè)方式方面都發(fā)生著巨大的變化。維修對(duì)象電子化：由于汽車電子化的飛速發(fā)展，引起了汽車性能劃時(shí)代的進(jìn)步，但同時(shí)也給汽車維修業(yè)帶來了前所未有的沖擊，電子控制自動(dòng)變速器、ABS防抱死制動(dòng)

22、系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)及自診斷系統(tǒng)等高科技在各種型號(hào)的車輛中逐漸普及。維修設(shè)備現(xiàn)代化：如四輪定位儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀以及其他一些技術(shù)含量高的、集機(jī)電一體化的維修、檢測(cè)和保養(yǎng)專用修理工具和設(shè)備，已成為現(xiàn)代維修企業(yè)必備的維修工具，維修人員熟練掌握使用這些設(shè)備已成為基礎(chǔ)條件。故障診斷專家化：在現(xiàn)代高科技汽車當(dāng)中，由于各種電子裝備的日益增多、日益先進(jìn)，汽車發(fā)生的故障也越來越復(fù)雜，利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的信息處理功能，廣泛收集各種車型的技術(shù)數(shù)據(jù)、并利用現(xiàn)代各種汽車傳感技術(shù)，使微機(jī)自動(dòng)而迅速地完成汽車的技術(shù)檢驗(yàn)和故障診斷成為現(xiàn)實(shí)。維修人員高素質(zhì)化：現(xiàn)代高科技的汽車要

23、求從事維修服務(wù)的技術(shù)人員除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外，還需要熟練掌握汽車檢測(cè)設(shè)備及儀器，對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析，做到準(zhǔn)確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，排除各類汽車故障?，F(xiàn)階段我國汽車維修行業(yè)存在的主要問題有以下幾點(diǎn)：1 .從業(yè)人員素質(zhì)不高，影響總體服務(wù)質(zhì)量從調(diào)研結(jié)果分析，從業(yè)人員素質(zhì)不高，缺乏應(yīng)有的服務(wù)意識(shí)和法制觀念、維修水平低下，導(dǎo)致維修業(yè)的整體服務(wù)水平跟不上日益增長的市場(chǎng)需求。我國條件較好的一二類企業(yè)維修人員的主要來源是熟練工人、中職畢業(yè)生和高職畢業(yè)生。其中，熟練工人所占的比例最高，這類人員主要擁有從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，一般未接受過汽車維修專業(yè)系統(tǒng)化的教育訓(xùn)練。隨著車輛

24、向高檔化、舒適化、專業(yè)化方向發(fā)展，這類人員將是制約汽車維修行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量的“瓶頸”。止匕外，許多來城務(wù)工的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人也紛紛進(jìn)入該行業(yè)(尤其是三類維修企業(yè))，這些人員文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)匱乏，嚴(yán)重影響維修服務(wù)質(zhì)量，給汽車用戶的生命財(cái)產(chǎn)和安全帶來隱患。從業(yè)人員現(xiàn)狀及發(fā)展需求：(1)汽車維修人員來源情況分析維修人員招收以社會(huì)招聘最多，直接到汽車培訓(xùn)學(xué)校招聘的企業(yè)占到30%,排第二位，比例略低于社會(huì)招聘；委托專業(yè)學(xué)校定向培養(yǎng)的方式比例也較高。汽車維修人員來源情況如圖3所小。建專人員招收方式其他芟玉的小心萬就以照蛆為主招七小二，齡寓所部培畀雅他郎梅圖3汽車

25、維修人員來源情況(2)汽車維修人員年齡情況分析汽車維修人員年齡情況分布如圖4所示IB歲以下郭sn*J卜圖4汽車維修人員年齡情況分布(3)汽車維修人員學(xué)歷情況分析高中(含技校和職高)學(xué)歷的維修人員最多，占到62%的比例；而從學(xué)歷上看,4s店人員的學(xué)歷層次相對(duì)較高，修理廠和小型修理部的人員的學(xué)歷相對(duì)較低。汽車維修人員學(xué)歷情況分析如圖5所示學(xué)歷分布調(diào)分企業(yè)類型學(xué)歷分布|口小學(xué)技覦丁 荷中口高甲:廿杭加而1n大學(xué)(藝才專】.口大學(xué)袁上圖5汽車維修人員學(xué)歷情況分析(4)汽車維修人員工作性質(zhì)分類分析從工作性質(zhì)分類總的情況看，一線維修工人的比例占78%,經(jīng)營管理人員占22%;4S店和快修連鎖店的經(jīng)營管理人員

26、比例略高于維修廠。汽車維修人員工作性質(zhì)分類如圖6所示丁作性質(zhì)分類錮份企業(yè)美型丁作性質(zhì)山一般皤工人拄營管理人局是營管理J.1圖6汽車維修人員工作性質(zhì)分類(5)具有專業(yè)技術(shù)職業(yè)資格情況具有專業(yè)技術(shù)職業(yè)資格的維修工占77%,其中中級(jí)工最多，占52%。具有專業(yè)技術(shù)職業(yè)資格證書比例如圖7所示?？瓷郊夹g(shù)用業(yè)至唱加工中虹uE報(bào)工建修技此百城埴陵模而圖7具有專業(yè)技術(shù)職業(yè)資格證書比例(6)維修工人的故障診斷能力，與歐美國家情況對(duì)比獨(dú)立的故障診斷能力是檢驗(yàn)維修工人工作能力的重要指標(biāo)，我國維修企業(yè)里具有獨(dú)立的故障診斷能力的維修工人比例僅為22%,而這一比伊J在日本為46%,美國為84%。我國維修工人故障診斷能力比重

27、如圖8所示，與發(fā)達(dá)國家工人故障診斷能力對(duì)比如圖9所示。不具有 診斷能力的HA一戰(zhàn)具直埴嶂精 曲能力曲技 木口圖8我國維修工人故障診斷能力比重具有粒障逡斷能力的技術(shù)工人不具有故障診斷能力的工人圖9與發(fā)達(dá)國家故障診斷能力對(duì)比（7）中國汽車維修人員結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)國家的比較以技術(shù)資格等級(jí)證書來比較，我國仍有23%的維修工人并不具有任何技術(shù)等級(jí)證書，初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）的比例分別為28%、40%、9%,而發(fā)達(dá)國家維修工人上崗前必須具有技術(shù)資格證書，其初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）的比例分別為為15%、50%和35%,與之相比，我國的高等級(jí)維修技術(shù)人才比例偏低。我

28、國維修技術(shù)人才比例與發(fā)達(dá)國家維修技術(shù)人才比例對(duì)比如圖10所示。技術(shù)資格等級(jí)證書高級(jí)匚及以上（包含技師、高級(jí)技師）0級(jí)二初旗匚元技術(shù)等裝證著綜上比較分析，汽車維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。主要存在下列問題：高等級(jí)技能人才比例偏低。以具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工/中級(jí)工/高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）比例為28%/40%/9%（發(fā)達(dá)國家為15%/50%/35%）;抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有23%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書；三類企業(yè)中技術(shù)等級(jí)的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述

29、數(shù)據(jù)；工人文化程度偏低。初中/高中/專科及以上的比例為12%/62%/21%（發(fā)達(dá)國家為20%/40%/40%）;工人技術(shù)水平偏低。具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占22%（日本為40%,美國達(dá)到80%）;從抽樣樣本看，技師和高級(jí)技師僅占技術(shù)工人9%,其中年齡在50歲以上者占1%,且絕大多數(shù)知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)；參加過職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的維修工占67%的比例，在參加過職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的維修工中，參加過長期技術(shù)培訓(xùn)的維修工占67%,參加過短期技術(shù)培訓(xùn)的占33%。在三類維修企業(yè)中，這一比例更低。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高。（8）與發(fā)展需要的差

30、距：交通行業(yè)從業(yè)人員規(guī)劃，到2005年，公路交通從業(yè)人員中專門人才所占比例應(yīng)達(dá)到25%,到2010年達(dá)到30%,2015年達(dá)到40%。從學(xué)歷結(jié)構(gòu)來分析，雖然我國一二類維修企業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷比2002年有了質(zhì)的飛躍，已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國家從業(yè)人員在2002年的水平，但這兩類企業(yè)在行業(yè)中所占的比例僅為31%。根據(jù)交通部公路司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，占企業(yè)總量約69%的三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員學(xué)歷較低，文化水平不高。因而從整個(gè)汽車維修行業(yè)的情況來看，景況并不容樂觀。2,從業(yè)人員數(shù)量不足，難以滿足日益增長的市場(chǎng)需求從調(diào)研反饋信息可知，當(dāng)前我國汽車維修行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量不足，行業(yè)對(duì)人才的需求旺盛。特別是最近幾年來，

31、我國年均汽車保有量均以上百萬輛的速度增加。就北京市而言，2009年12月份已突破400萬輛。汽車維修行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量不足的問題日益突出。據(jù)中國汽車人才研究會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，研發(fā)人才缺口50萬，由于售后服務(wù)需要遍布城市各個(gè)角落，維修人才甚至缺口達(dá)到80萬。未來5年，包括研發(fā)、營銷、維修、管理人才全面緊缺，具有國際水準(zhǔn)的頂尖營銷、管理人才更是奇缺0隨著汽車飛速進(jìn)入家庭，汽車保有量不斷增加，汽車行業(yè)中已出現(xiàn)了對(duì)二手車交易的衍生需求，二手車交易市場(chǎng)火爆，相應(yīng)地對(duì)二手車交易人員的需求呈強(qiáng)勁增漲勢(shì)頭。另一方面，目前我國汽車市場(chǎng)正處于“產(chǎn)品生命周期”（PLC）-第二階段成長期，現(xiàn)實(shí)需求和潛在

32、需求均很旺盛，詢車、買車的顧客逐漸增多，因而服務(wù)顧問成了各汽車營銷企業(yè)和維修企業(yè)的“搶手貨”。3.人才瓶頸阻礙中國汽車業(yè)可持續(xù)發(fā)展第四屆中國（花都）汽車論壇在廣州舉行，本屆論壇跳出了往屆就汽車而論汽車產(chǎn)業(yè)的圈子，以“汽車人才”為主題，可謂切中了中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。因?yàn)橹袊嚇I(yè)的人才需求現(xiàn)狀和汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展相比，顯得很不相稱。中國逐漸進(jìn)入汽車社會(huì)，國內(nèi)需求旺盛，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)非常需要不同層次的人才，對(duì)人才的渴求不亞于任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)。然而，與會(huì)專家認(rèn)為，人才培養(yǎng)短缺，人才培養(yǎng)體制滯后，人才結(jié)構(gòu)極不合理，企業(yè)留不住人才，這些問題都成為制約企業(yè)、乃至整個(gè)產(chǎn)

33、業(yè)發(fā)展的難題。其中深層的問題是傳統(tǒng)培養(yǎng)機(jī)制沒有根本改觀。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為“過去我們討論最多的是汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新、國際化問題，在目前中國汽車產(chǎn)業(yè)這么快的發(fā)展速度下，人才問題，人才戰(zhàn)略才是目前中國汽車業(yè)亟待解決的問題?！碑?dāng)前中國汽車業(yè)飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)不同層次的人才需求巨大，從頂級(jí)設(shè)計(jì)人才、管理人才到一些技術(shù)工人，都有很大的需求，而中國汽車業(yè)現(xiàn)有人才結(jié)構(gòu)很不合理。國內(nèi)人才的培養(yǎng)渠道最主要的還是學(xué)校培養(yǎng)和企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)，然而，這兩個(gè)主流渠道雖面對(duì)的是不同的培養(yǎng)對(duì)象，但都難以滿足企業(yè)對(duì)人才的渴望。學(xué)校很難培養(yǎng)出一出

34、校門就輕車熟路的汽車人才，企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)也不乏精英人才，但投入太大，成功幾率太低。學(xué)校人才培養(yǎng)體系跟發(fā)達(dá)國家相比很落后，很有問題，企業(yè)、社會(huì)、學(xué)校并沒有形成良性的互動(dòng)。中國的企業(yè)和學(xué)校結(jié)合的培養(yǎng)方式，大多還停留在原來計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的培養(yǎng)體系上，企業(yè)已經(jīng)完全市場(chǎng)化了，學(xué)校培養(yǎng)體系也須變革，發(fā)達(dá)國家的學(xué)校和企業(yè)聯(lián)系都和很緊密。人才培養(yǎng)是整個(gè)社會(huì)體系的問題，這需要學(xué)校、企業(yè)、社會(huì)共同努力，人事制度必須在三方中起到很好的協(xié)調(diào)作用，從政策上、體制上形成體系，長此以往，培養(yǎng)中國的全球人才。隨著汽車保有量的急劇增加，轎車進(jìn)入家庭步伐的加快，使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對(duì)象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。因此，

35、一方面進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，是解決好汽車維修行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車維修服務(wù)的首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾會(huì)更加突出，必須采取相應(yīng)措施。3、 汽車維修保養(yǎng)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)人才是汽車維修企業(yè)的生命力。從調(diào)查情況看，汽車維修行業(yè)在中高級(jí)技術(shù)和管理人才方面都還相當(dāng)欠缺，技師、高級(jí)工、中級(jí)工所占的比例相當(dāng)小，與國家要求相比，還存在很大的差距。1我國汽車養(yǎng)護(hù)業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)在上世紀(jì)80年代，美國的汽車養(yǎng)護(hù)企業(yè)已占到整個(gè)汽車保修行業(yè)的80%以上，年?duì)I業(yè)收入超過1000億美元，減少車輛報(bào)廢率達(dá)21.7%。在國外

36、，汽車保養(yǎng)業(yè)已經(jīng)形成了一套成熟而完善的服務(wù)和技術(shù)質(zhì)量經(jīng)營體系，形成了一個(gè)有著巨大市場(chǎng)和豐厚利潤的行業(yè)。在美國，汽車售后服務(wù)業(yè)從業(yè)人員有350萬多人，年產(chǎn)值高達(dá)140億美元，汽車維修業(yè)的利潤率達(dá)到27%。預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)顯示到2010年，中國的汽車數(shù)量可達(dá)7167萬輛，其中轎車的數(shù)量可達(dá)2070萬輛，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，平均每輛車每年的裝潢美容費(fèi)用為15523元。汽車美容業(yè)將成為我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中關(guān)鍵的一部分。國內(nèi)，轎車市場(chǎng)占有率最高的桑塔納，每年僅配件的總需求量就在60億元左右。中國汽車市場(chǎng)前景如此之大，這將極大的促進(jìn)汽車維修保養(yǎng)業(yè)的發(fā)展。目前，我國的汽車養(yǎng)護(hù)業(yè)還沒有形成嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體系。我國汽車維

37、修企業(yè)中，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎(chǔ)，三類企業(yè)為補(bǔ)充，各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展的格局基本形成。但是，目前維修業(yè)面臨的壓力正在增大，由于技術(shù)進(jìn)步的原因，汽車所需維修量減少了，汽車更容易修理，汽車可以互換的部件數(shù)增加；同時(shí)由于產(chǎn)業(yè)整合，租車公司和車隊(duì)的維修和保養(yǎng)通過固定的合伙人以特價(jià)完成。這些因素的綜合作用導(dǎo)致汽車維修業(yè)的利潤率下降。2汽車維修保養(yǎng)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1）產(chǎn)業(yè)橫向一體化，汽修快修連鎖化。據(jù)美國商務(wù)部有關(guān)資料，在汽車維修市場(chǎng)中，美國95%的汽車維修連鎖店可獲得成功，而獨(dú)立店鋪65%都會(huì)在5年內(nèi)關(guān)門。以規(guī)?；墓緸橹黧w發(fā)展連鎖經(jīng)營應(yīng)是汽車美容裝飾用品業(yè)的發(fā)展主方向之一。隨著市場(chǎng)開放進(jìn)程的加快

38、，外資對(duì)我國汽車服務(wù)領(lǐng)域的滲透已經(jīng)開始。比如有“汽修麥當(dāng)勞”之稱的全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國AC德科公司已在上海和華東地區(qū)發(fā)展了200家左右的汽車快修連鎖店，迅速搶占了華東地區(qū)汽車快修市場(chǎng)。2）產(chǎn)業(yè)新服務(wù)開發(fā)，維修轉(zhuǎn)向養(yǎng)護(hù)。面對(duì)以上威脅，汽車維修養(yǎng)護(hù)業(yè)從“維修”里跳出來，把經(jīng)營的重點(diǎn)放在了“養(yǎng)護(hù)”上。歐美國家中，專門從事維修企業(yè)的數(shù)量在逐漸減少，以維護(hù)保養(yǎng)為主的企業(yè)逐漸增多。汽車保養(yǎng)業(yè)第一階段是簡單地維護(hù)保養(yǎng)，以小型的美容店滿足車主洗車、打蠟等基本需要；第二個(gè)階段是一站式服務(wù)；第三個(gè)階段是挖掘消費(fèi)者潛在的需求并引導(dǎo)未來消費(fèi)。目前很多車主對(duì)汽車服務(wù)只停留在必要的認(rèn)識(shí)層次上，洗車、換機(jī)油、打蠟等

39、，更深層次的消費(fèi)還沒有啟動(dòng)。除了為新車購置三大件：真皮、防盜裝置、桃木，平時(shí)車主并沒有更多的消費(fèi)沖動(dòng)。所以，只有把高端的產(chǎn)品和功效展示出來給消費(fèi)者看，通過直觀的體驗(yàn)才能調(diào)動(dòng)起消費(fèi)者的需求，開發(fā)巨大的潛在市場(chǎng)。3）產(chǎn)業(yè)細(xì)分，維修養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)化。在汽車售后市場(chǎng)中獲得一定的份額，價(jià)格和服務(wù)水平是關(guān)鍵因素。為了降低價(jià)格和提高服務(wù)水平，汽車維修養(yǎng)護(hù)業(yè)必須實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營，歐美國家中，全能型汽車維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)逐漸向?qū)ｍ?xiàng)型轉(zhuǎn)變。3汽車教育與培訓(xùn)的發(fā)展趨勢(shì)1）我國汽車教育與培訓(xùn)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)隨著我國汽車銷售和保有的飛速發(fā)展，汽車服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量和素質(zhì)日益受到重視。以汽車維修業(yè)為例，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、慧聰研究20

40、08年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)（包括摩托車）35.6萬多戶，其中一、二類企業(yè)約7.3萬家，從業(yè)人數(shù)達(dá)260萬，年完成工作量2億輛次，汽車維修行業(yè)的產(chǎn)值1000多億元。雖然從維修從業(yè)人員的數(shù)量上看，可以認(rèn)為目前約260萬從業(yè)人員基本能適應(yīng)2000萬輛汽車維修業(yè)務(wù)的需求，但隨著汽車保有量的急劇增加，轎車進(jìn)入家庭步伐的加快，使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對(duì)象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。因此，一方面進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，是解決好汽車維修行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車維修服務(wù)的首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不

41、足的矛盾會(huì)更加突出，必須采取相應(yīng)措施。當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識(shí)、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。據(jù)中國維修行業(yè)協(xié)會(huì)介紹，20072009年汽車維修業(yè)有近90萬新增從業(yè)人員。要加快培養(yǎng)使其中專門人才比例達(dá)到交通行業(yè)的基本要求，技術(shù)工人構(gòu)成情況將有較大水平提高，3年共需培養(yǎng)專門人才42.86萬（其中本科及以上按10%計(jì)，約4.3萬人；高職按60%計(jì)，約25萬人；中職30%，約12萬人）,培養(yǎng)技術(shù)工人47.3萬（其中中職30%，約14.69萬人；學(xué)徒制70%，約33.61萬人）。除此之外，原有260萬

42、從業(yè)人員中至少還有30%即約78萬人沒有取得從業(yè)資格，需進(jìn)行職業(yè)資格培訓(xùn)；另外還有新技術(shù)培訓(xùn)、管理知識(shí)的培訓(xùn)、關(guān)鍵崗位資格培訓(xùn)等等，都是非常巨大的市場(chǎng)。2）汽車教育與培訓(xùn)的發(fā)展趨勢(shì)（1）政策方面制定學(xué)歷教育及培訓(xùn)教育準(zhǔn)入制度。應(yīng)組織制定“汽車運(yùn)用與維修專業(yè)”開辦條件以及開展汽車維修等技術(shù)培訓(xùn)的準(zhǔn)入條件，規(guī)范專業(yè)設(shè)置和技術(shù)培訓(xùn)市場(chǎng)。完善從業(yè)人員資格制度。應(yīng)從全面提高全行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)的角度出發(fā)，組織研究調(diào)整從業(yè)人員資格制度。建立合理的職業(yè)教育體系。應(yīng)積極引導(dǎo)汽車維修企業(yè)、汽車制造企業(yè)、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、職業(yè)技術(shù)院校共同參與，整合資源，合理分工，組建有利于汽車“后市場(chǎng)”健康發(fā)展的職業(yè)教育體系，為汽車維

43、修行業(yè)的發(fā)展提供數(shù)量充足、素質(zhì)過硬的人才支持。制定專業(yè)教師任職條件。在積極推進(jìn)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)制定專業(yè)教師任職資格條件作為補(bǔ)充，適當(dāng)提高專業(yè)教師上崗“門檻”，提高專業(yè)基礎(chǔ)、教育質(zhì)量。開展“訂單式”培養(yǎng)。應(yīng)通過政策導(dǎo)向，引導(dǎo)維修企業(yè)與職業(yè)技術(shù)院校合作，實(shí)行“訂單式”培養(yǎng)，增強(qiáng)專業(yè)教育的針對(duì)性，增強(qiáng)畢業(yè)生的崗位適應(yīng)能力。（2）證書制度行業(yè)從業(yè)人員上崗資格證書。建議強(qiáng)化行業(yè)從業(yè)人員上崗資格證書制度，提高覆蓋面，以此作為保證從業(yè)人員素質(zhì)的基礎(chǔ)。技術(shù)管理人員執(zhí)業(yè)資格證書。要提高全行業(yè)整體水平，高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍的建設(shè)同樣重要。參照其他行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，建議建立“汽車運(yùn)用工程師”執(zhí)業(yè)資

44、格制度。按照“汽車后市場(chǎng)”的概念，確定其覆蓋范圍，可以內(nèi)設(shè)“汽車維修技術(shù)、汽車運(yùn)用技術(shù)、汽車銷售業(yè)務(wù)管理、企業(yè)經(jīng)營管理、舊車評(píng)估技術(shù)、汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)管理、汽車檢測(cè)技術(shù)、事故鑒定與理賠技術(shù)”等門類。以此為杠桿，建設(shè)一支以汽車專業(yè)技術(shù)為依托，懂管理、懂技術(shù)、懂經(jīng)濟(jì)、懂法規(guī)，綜合素質(zhì)較高的復(fù)合型專業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍，促進(jìn)全行業(yè)技術(shù)水平和經(jīng)營管理水平的全面提高，支承全行業(yè)的健康發(fā)展。4、 汽車維修及相關(guān)行業(yè)人力資源需求分析現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成產(chǎn)物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：1 .

45、掌握必備專業(yè)知識(shí)其中主要包括：電工電子技術(shù)；計(jì)算機(jī)控制技術(shù)；機(jī)械基礎(chǔ)及汽車運(yùn)行材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測(cè)；汽車使用性能；汽車維修檢測(cè)設(shè)備；環(huán)境保護(hù)；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等。2 .具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。3 .具有良好的職業(yè)態(tài)度其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)；對(duì)客戶誠實(shí)、守信、熱情等。5、 本專業(yè)中職、本科院校調(diào)研情況的分析從專業(yè)劃分上來看我們高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專

46、業(yè)屬于汽車制造大類，為汽車后市場(chǎng)服務(wù)專業(yè)，而本科有載運(yùn)工具運(yùn)用、交通運(yùn)輸和交通工程專業(yè)、與此專業(yè)相近的就是汽車服務(wù)工程專業(yè)，其屬于交通運(yùn)輸大類，所以以下將對(duì)高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)與本科的汽車服務(wù)工程專業(yè)做一個(gè)對(duì)比。而中職有汽車商務(wù)、汽車電子技術(shù)、汽車診斷技術(shù)、汽車運(yùn)用與維修、車身修復(fù)等專業(yè)，與高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)相近的就是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)，所以下面就高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)與中職的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)做一個(gè)對(duì)比。中等職業(yè)教育（源自中技、中專、職高），汽車維修專業(yè)包含中技、中職、中專。高等職業(yè)教育（源自大專、中專），汽車檢測(cè)與維修專業(yè)包含高專、高職。普通高等教育，汽車運(yùn)用工程與

47、車輛工程專業(yè)本科。（一）高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)與本科的汽車服務(wù)工程專業(yè)對(duì)比1從培養(yǎng)時(shí)間上和學(xué)生來源上對(duì)比高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)制三年，本科的汽車服務(wù)工程專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)制四年。高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生來源為普通高中畢業(yè)生、中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生。而本科的汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生來源為普通高中畢業(yè)生，而且從高考錄取分?jǐn)?shù)上將要比高職學(xué)生要高。文化基礎(chǔ)知識(shí)要牢固而扎實(shí)。有上述從培養(yǎng)時(shí)間上和學(xué)生來源上對(duì)比，從中看出教學(xué)時(shí)間上畢竟有一年的時(shí)間差距，而且由于生源基礎(chǔ)的差距。高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生比本科的汽車服務(wù)工程專業(yè)從學(xué)習(xí)內(nèi)容的廣度和深度上必然存在著一定差距。因此高職的汽車檢測(cè)與維修技

48、術(shù)專業(yè)學(xué)生的教學(xué)要本著“適用、管用、夠用”的原則，在理論基礎(chǔ)適度的前提下，突出職業(yè)教育的特色，突出對(duì)實(shí)踐技能的要求。2 .從培養(yǎng)目標(biāo)上對(duì)比高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德、智、體美全面發(fā)展，具有汽車結(jié)構(gòu)、原理以及汽車故障診斷、檢測(cè)等專業(yè)知識(shí)，能夠使用智能化儀器、設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行性能檢測(cè)和故障診斷、排除，適應(yīng)從事汽車維修及相關(guān)行業(yè)需要的生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。本科的汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的，德智體美全面發(fā)展的，掌握現(xiàn)代汽車技術(shù)、汽車服務(wù)工程等方面的基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、基本方法，具備“懂技術(shù)、擅經(jīng)營、會(huì)服務(wù)”的綜合素質(zhì)，熟悉相關(guān)法律法規(guī)，能夠從事

49、汽車技術(shù)服務(wù)、汽車營銷服務(wù)、金融服務(wù)等技術(shù)工作，在汽車服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，從事汽車服務(wù)工程專業(yè)的一體化職教師資和應(yīng)用型高級(jí)專門人才。從培養(yǎng)目標(biāo)上對(duì)比，高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)更加突出技術(shù)的應(yīng)用性，更加突出對(duì)一線崗位的占有。而本科的汽車服務(wù)工程專業(yè)定位于整個(gè)在汽車服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，面廣而寬泛，應(yīng)用性和一線地位顯得弱化。3 .從課程設(shè)置的對(duì)比。高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域如表2所示:序號(hào)課程名稱基準(zhǔn)學(xué)時(shí)A學(xué)年第二學(xué)年第三學(xué)年1公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域5002維護(hù)拆裝調(diào)整汽車零部件識(shí)圖603汽車構(gòu)造與拆裝1204汽車維護(hù)405汽車電氣、電子系統(tǒng)故障診斷與修理806發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障診斷與修理607專汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管

50、理系統(tǒng)故障診斷與修理808業(yè)各系統(tǒng)診柴油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障診斷與修理409學(xué)斷與修理汽車轉(zhuǎn)向、行駛與制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與修理8010習(xí)汽車傳動(dòng)系故障診斷與修理8011領(lǐng)汽車車身控制系統(tǒng)故障診斷與修理6012域汽車舒適系統(tǒng)故障診斷與修理60序號(hào)課程名稱基準(zhǔn)學(xué)時(shí)A學(xué)年第二學(xué)年第三學(xué)年13整車診斷性能檢測(cè)汽車性能檢測(cè)與故障診斷9014拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域606014015生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)9018012016頂崗實(shí)習(xí)480總計(jì)830720930本科的汽車服務(wù)工程專業(yè)主要課程包括理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車服務(wù)工程、汽車運(yùn)用工程、汽車安全與法規(guī)、汽車營銷、汽車電子控制技術(shù)、汽車檢

51、測(cè)與故障診斷技術(shù)、汽車評(píng)估、汽車保險(xiǎn)與理賠等。主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：金工實(shí)習(xí)、專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)、汽車電器實(shí)習(xí)、汽車營銷實(shí)習(xí)、職業(yè)技能訓(xùn)練、畢業(yè)設(shè)計(jì)、大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐等。從課程的設(shè)置上可以看出高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)完全以工作過程為導(dǎo)向，打亂了原有的學(xué)歷教學(xué)的課程體系，突出了任務(wù)教學(xué)，工作導(dǎo)向，職業(yè)特色。這樣的課程設(shè)置更加符合我國現(xiàn)階段人才需求的現(xiàn)狀，更加突出了技術(shù)的應(yīng)用性，更加突出了對(duì)一線崗位的占有。本科的汽車服務(wù)工程專業(yè)完全按照學(xué)歷教學(xué)的課程體系，條塊分割，課程之間缺乏工作過程的連續(xù)性，容易造成所學(xué)和所用的脫節(jié)。4 .從教學(xué)環(huán)節(jié)安排的對(duì)比高職的汽車檢測(cè)與維修技

52、術(shù)專業(yè)教學(xué)環(huán)節(jié)安排按照旺作淡學(xué)、能力遞進(jìn)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行。本科的汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)環(huán)節(jié)安排參見表3學(xué)期周次1234567891011121314151617181920212223241O/££££££££££££££££2££££££££££££££££UJE3£&

53、#163;££££££££££££££/EJ4££££££££££££££££EJ5££££££££££££££££EXX6£&#

54、163;££££££££££££££EEEEV/V/xx7GGGGGGGG ££££££££££符號(hào)說明：。一入學(xué)教育一軍訓(xùn)£理論教學(xué)X一課程設(shè)計(jì)A專業(yè)論文E專業(yè)實(shí)驗(yàn)或?qū)嵙?xí)U機(jī)動(dòng)時(shí)間一考試G技能訓(xùn)練S一寫生或社會(huì)實(shí)踐/一生產(chǎn)或金工實(shí)習(xí)專業(yè)技術(shù)講座一學(xué)科教學(xué)法M-模塊教學(xué)教育實(shí)習(xí)#一畢業(yè)實(shí)習(xí)一畢業(yè)設(shè)計(jì)+畢業(yè)鑒定一假期J師范教育技能訓(xùn)練V微格教學(xué)實(shí)習(xí)從

55、上看出，本科的汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)環(huán)節(jié)安排采用的老四段模式，先公共基礎(chǔ)課，然后是專業(yè)基礎(chǔ)課，再者是專業(yè)課，最后是專業(yè)實(shí)習(xí)。高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)工交替的教學(xué)安排和本科的汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)環(huán)節(jié)相比更加突出了職業(yè)特色，突出了企業(yè)的實(shí)際鍛煉和指導(dǎo)作用，對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)和實(shí)踐技能的提高大有裨益。同時(shí)由于學(xué)工交替，必然會(huì)增加校企合作的緊密程度。這更加突出了高職教育的人才定位。總之，在校企合作、動(dòng)手能力和課程體系三個(gè)方面我們高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)比本科有明顯的優(yōu)勢(shì)。（二）高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)與中職的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)對(duì)比5 .從生源上對(duì)比高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生來源為普通高中畢業(yè)生、中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生。中職的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)招生對(duì)象為初中畢業(yè)生。所以層次明顯不同，高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生從文化只是的素養(yǎng)技能上都有一定的基礎(chǔ)。6 .從培養(yǎng)目標(biāo)上對(duì)比中職的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生成為德智體全面發(fā)展，具有中級(jí)技術(shù)理論水平和操作技能的汽車修理專門人才。高職的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德、智、體美全面發(fā)展，具有汽車結(jié)構(gòu)、原理以及汽車故障診斷、檢測(cè)等專業(yè)知識(shí)，能夠使用智能化儀器、設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行性能檢測(cè)和故障診