汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警熄火裝置

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警熄火裝置田思波 郝清清 李曉玉 高婷婷 鄧旭（吉林大學(xué)交通學(xué)院）一、科技創(chuàng)意簡(jiǎn)析摘要汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警熄火裝置是一種新型的節(jié)能環(huán)保安全裝置。它是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行監(jiān)控并在怠速達(dá)到一定時(shí)間后報(bào)警并停機(jī)，以達(dá)到減少環(huán)境污染，降低能源消耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和保障車(chē)內(nèi)人員的生命安全目的的研究裝置。本文簡(jiǎn)單分析了該裝置在汽車(chē)領(lǐng)域中的科技創(chuàng)新性及其在市場(chǎng)的商業(yè)策劃性。其中具體包括創(chuàng)意描述、技術(shù)原理簡(jiǎn)析、市場(chǎng)定位等。關(guān)鍵詞：怠速預(yù)警結(jié)構(gòu) 工作原理 節(jié)能 環(huán)保（一）創(chuàng)意描述1、引言隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)能夠進(jìn)入越來(lái)越多的百姓家中。在最新的調(diào)查報(bào)告中顯示，2010年中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)

2、售量預(yù)計(jì)將達(dá)到1700萬(wàn)輛，在大中型城市，平均每10個(gè)家庭里有一輛車(chē)。汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。然而隨著汽車(chē)普及率的增高，關(guān)于汽車(chē)的節(jié)能減排就日益成為人們普遍關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。其中，最常見(jiàn)的一點(diǎn)便是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在不輸出動(dòng)力的情況下空載轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅會(huì)浪費(fèi)能源、污染環(huán)境，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的磨損加劇，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠使用壽命；另外，如果稍有大意，還有可能會(huì)出現(xiàn)車(chē)內(nèi)人員窒息甚至窒息身亡的事故。駕駛者使汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的行為主要有以下幾種原因：1、汽車(chē)內(nèi)多種附屬裝備的正常使用是以發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)的，例如車(chē)載空調(diào)，車(chē)載冰箱

3、等。有時(shí)，駕駛者在等人時(shí)為了使用空調(diào)在冬天取暖或夏天制冷，在汽車(chē)不行駛的情況下使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。2、疲勞駕駛或醉駕的駕駛者，因疲倦或其他原因，將汽車(chē)停至一處，在不關(guān)閉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，便在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)，這樣也使得汽車(chē)在不行駛的情況下使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的危害（1）加重環(huán)境污染發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)轉(zhuǎn)速較低，長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)造成燃料燃燒不充分，有些部位會(huì)加速積碳，而有些部位會(huì)被黏乎乎的沒(méi)有完全燃燒的油漬糊住，從而進(jìn)一步造成燃燒的不充分。長(zhǎng)期下來(lái)的惡性循環(huán)，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，車(chē)輛抖動(dòng)、變“肉”等非正?，F(xiàn)象就會(huì)發(fā)生，甚至影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。同時(shí)，燃料的不充分燃燒會(huì)

4、使尾氣中一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等主要有害氣體的的含量增多，一氧化氮、一氧化碳是造成光化學(xué)煙霧等一系列的化學(xué)污染現(xiàn)象的罪魁禍?zhǔn)?，這樣會(huì)使汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境所造成的污染加重。（2）造成能源損耗在城市道路上行駛時(shí)，其怠速時(shí)間累計(jì)很長(zhǎng)約占總運(yùn)行時(shí)間的13，其間的燃油消耗量約占總耗油量的30。據(jù)日本環(huán)境保護(hù)廳統(tǒng)計(jì)，一輛轎車(chē)如果怠速停車(chē)1分鐘，則消耗汽油14mL，小型貨車(chē)為12mL，大型貨車(chē)則達(dá)到30 mL，由14mL汽油燃燒后排出的CO：為O0336kg，則1 kg汽油燃燒后排出的CO 為24k 。雖然這個(gè)小數(shù)字也許說(shuō)明不了什么，但日本汽車(chē)評(píng)論家館內(nèi)瑞曾經(jīng)作了一筆關(guān)于怠速停止系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性計(jì)算，假如有一

5、百輛車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下2分鐘，一百輛車(chē)都怠速，此過(guò)程中將會(huì)釋放的CO 672kg，消耗燃油28L。以此計(jì)算怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成巨大的多余能源損耗。（3）威脅人身安全汽車(chē)若處于一個(gè)不利于尾氣排放的空間（例如車(chē)庫(kù)等狹小密閉的空間）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作所產(chǎn)生的二氧化硫和一氧化碳等有害氣體將無(wú)法排散掉；發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，則會(huì)使密閉空間中的有害氣體的濃度越來(lái)越大，氧氣濃度越來(lái)越少，最終會(huì)致使車(chē)內(nèi)人員在無(wú)意識(shí)的情況下窒息，甚至有可能因窒息而導(dǎo)致死亡。綜上所述，為減少環(huán)境污染，降低能源消耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和保障車(chē)內(nèi)人員的生命安全，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行監(jiān)控并在怠速達(dá)到一定時(shí)間后報(bào)警并停機(jī)具有重要

6、的研究?jī)r(jià)值和實(shí)用意義。（二）技術(shù)原理簡(jiǎn)析3、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理下圖是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)圖，其主要包括車(chē)速傳感器，單片機(jī)，計(jì)時(shí)器，報(bào)警器，發(fā)動(dòng)機(jī)供油啟停裝置等。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)單片機(jī)報(bào)警器發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)停油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火車(chē)速傳感器計(jì)時(shí)器A/D轉(zhuǎn)換器放大信號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置結(jié)構(gòu)圖汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置的工作原理如下：打開(kāi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，車(chē)速傳感器、計(jì)時(shí)器、單片機(jī)、報(bào)警器處于待電狀態(tài)。車(chē)速傳感器時(shí)刻監(jiān)控車(chē)輪轉(zhuǎn)速，將采集分析得到的車(chē)輪轉(zhuǎn)速V車(chē)傳遞給單片機(jī)。單片機(jī)接收車(chē)速傳感器傳遞的V車(chē)，并進(jìn)行同步分析。當(dāng)分析得出V車(chē)=0時(shí)，單片機(jī)向計(jì)時(shí)器發(fā)出計(jì)時(shí)信號(hào)，計(jì)時(shí)器將開(kāi)始單次計(jì)時(shí)；

7、若在計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)過(guò)程中，單片機(jī)接收分析得到的數(shù)據(jù)V車(chē)不再為0，則向計(jì)時(shí)器發(fā)出停止信號(hào)，計(jì)時(shí)器歸零，等待單片機(jī)下次發(fā)送的計(jì)時(shí)信號(hào)。如果在某一次的單次計(jì)時(shí)過(guò)程中，計(jì)時(shí)器所統(tǒng)計(jì)的時(shí)間超過(guò)設(shè)定定數(shù)值T1時(shí)，計(jì)時(shí)器將向單片機(jī)反饋T1信號(hào)，且仍繼續(xù)本次的單次計(jì)時(shí)，單片機(jī)在接收到反饋信號(hào)T1時(shí)，將向報(bào)警器發(fā)送報(bào)警信號(hào)，報(bào)警器會(huì)進(jìn)行報(bào)警以提醒車(chē)內(nèi)人員發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)久；當(dāng)計(jì)時(shí)器該次的單次計(jì)時(shí)超過(guò)設(shè)定的數(shù)值T2時(shí)，計(jì)時(shí)器將向單片機(jī)反饋T2信號(hào)，單片機(jī)在接收到反饋信號(hào)T2時(shí)，將向發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)發(fā)送停油信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)會(huì)停油，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。以上就是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置原理。4、基于上述的工作原理，我們預(yù)計(jì)的發(fā)動(dòng)

8、機(jī)怠速預(yù)警裝置的工作流程圖如下圖通過(guò)對(duì)主要交通路口信號(hào)燈時(shí)間間隔的調(diào)查以及利用汽車(chē)運(yùn)用工程實(shí)驗(yàn)室，使用氣體密度檢測(cè)儀和發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)儀器，對(duì)裝置的報(bào)警時(shí)間及發(fā)動(dòng)機(jī)停油熄火時(shí)間進(jìn)行定量分析研究，確定出報(bào)警時(shí)間T1和發(fā)動(dòng)機(jī)停油熄火時(shí)間T2。當(dāng)單片機(jī)接受到計(jì)時(shí)器傳來(lái)的信號(hào)時(shí)間T1時(shí)，單片機(jī)會(huì)給報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，報(bào)警器報(bào)警。當(dāng)單片機(jī)接收到計(jì)時(shí)器傳來(lái)的時(shí)間信號(hào)T2時(shí)，單片機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)斷油停機(jī)。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警熄火裝置對(duì)汽車(chē)的簡(jiǎn)單操控以達(dá)到縮短發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)長(zhǎng)進(jìn)而減少不必要的燃油消耗、環(huán)境負(fù)擔(dān)和保障車(chē)內(nèi)人員人身安全。是設(shè)計(jì)時(shí)器積累時(shí)間為T(mén)，報(bào)警限值T1，停油限值T2T>T1計(jì)

9、時(shí)器繼續(xù)計(jì)時(shí)報(bào)警器報(bào)警，計(jì)時(shí)器繼續(xù)計(jì)時(shí)T>T2計(jì)時(shí)器繼續(xù)計(jì)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)斷油停轉(zhuǎn)否是否發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)設(shè)車(chē)速為VV=0計(jì)時(shí)器工作計(jì)時(shí)器不工作車(chē)速傳感器工作否是（三）與BOSCH其他技術(shù)的關(guān)聯(lián)眾所周知，博世是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，業(yè)務(wù)涉及汽車(chē)技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)三大領(lǐng)域。著眼于未來(lái)，在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)博世致力于不斷地創(chuàng)造有益于環(huán)境保護(hù)和能源節(jié)約的、安全可靠的、高品質(zhì)的汽車(chē)技術(shù)。（1）與博世的車(chē)輛安全技術(shù)的關(guān)聯(lián)：1978年博世就首次將防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)成功推向市場(chǎng)并進(jìn)行量產(chǎn)。在A(yíng)BS的基礎(chǔ)上，博世在1986年推出了牽引力控制系統(tǒng)(TCS)。1995年，博世推出了電子穩(wěn)定程序(E

10、SP )，ESP整合了ABS和TCS的功能，并且增加了防側(cè)滑的功能。而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置則是解決了汽車(chē)處于不利于尾氣排放的空間（例如車(chē)庫(kù)等狹小密閉的空間）時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)所造的密閉空間中的有害氣體的濃度增多，氧氣濃度越減少，導(dǎo)致的車(chē)內(nèi)人員在無(wú)意識(shí)的情況下窒息，甚至有可能因窒息而導(dǎo)致死亡的安全事故。它是一項(xiàng)應(yīng)用了停機(jī)裝置以保證車(chē)內(nèi)人員人身安全的設(shè)備，若將此技術(shù)與BOSCH所現(xiàn)有的上述所說(shuō)的技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用安裝到汽車(chē)上則會(huì)全方位地保障了車(chē)內(nèi)人員的人身安全。（2）與博世的節(jié)能環(huán)保技術(shù)的關(guān)聯(lián)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置可以說(shuō)是博世所研發(fā)的怠速停止和起動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)子觀(guān)點(diǎn)系統(tǒng)和補(bǔ)充系統(tǒng)。它與怠速

11、停止和啟動(dòng)裝置的節(jié)能環(huán)保功能有著一致性，但它又對(duì)車(chē)內(nèi)人員的安全性進(jìn)行了補(bǔ)充。兩種裝置的核心器材都是單片機(jī)，都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況進(jìn)行了監(jiān)控，但又運(yùn)用了不同的方法對(duì)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況分別進(jìn)行了不同的處理。由此可見(jiàn)，二者之間有著緊密的技術(shù)相關(guān)性。（四）效果預(yù)估眾所周知，“科技成就生活之美”是博世公司自成立以來(lái)一直堅(jiān)持的企業(yè)理念。博世公司一直致力于將“科技成就生活之美”的理念完美融合到自己的技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程中，通過(guò)推廣融合這一理念的創(chuàng)新汽車(chē)技術(shù)，來(lái)達(dá)到有效提高汽車(chē)安全性能、保護(hù)環(huán)境和節(jié)約燃油資源的目的。而我們所提出的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警熄火系統(tǒng)的課題，比較完美的吻合了博世公司的“科技成就生活之美”的企業(yè)理念。如果發(fā)

12、動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警熄火裝置能夠成為汽車(chē)的配置，那么我們相信該配置不僅能夠有效地減少汽車(chē)的燃油消耗和尾氣排放，而且還能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和保障人的生命安全，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在社會(huì)所普遍倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保和保護(hù)人身安全的觀(guān)念的預(yù)期目的。并且該裝置的生產(chǎn)成本很低，不會(huì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)產(chǎn)生什么阻礙，但卻能夠?qū)μ岣呦M(fèi)者的節(jié)能環(huán)保意識(shí)起到潛移默化的影響，因此該裝置的附加值很大。綜上所述，我們認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警熄火裝置具有非常大的推廣使用價(jià)值。二、商業(yè)策劃簡(jiǎn)析摘要汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置通過(guò)對(duì)怠速時(shí)長(zhǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與反饋，能夠?qū)崿F(xiàn)降低能源消耗，節(jié)約燃油資源，并可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省車(chē)主開(kāi)支的目的。與此同時(shí)，低

13、能源消耗與燃料的充分燃燒減少了環(huán)境污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)起到了積極作用。在此基礎(chǔ)上，預(yù)警系統(tǒng)為提高汽車(chē)安全性能、保障車(chē)內(nèi)人員的生命安全提供了另一層保護(hù)。另外，裝置生產(chǎn)所需的成本較低，因此該裝置的配置和使用對(duì)汽車(chē)的整體價(jià)格影響波動(dòng)較小。鑒于它的普適性和高性?xún)r(jià)比，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)安全和節(jié)能的需求，故論斷該裝置能夠順利地推向市場(chǎng)，并最終實(shí)現(xiàn)配置普適化。（一）創(chuàng)意價(jià)值分析1、隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)進(jìn)入越來(lái)越多的百姓家中，已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。然而，汽車(chē)數(shù)量的急劇增長(zhǎng)也帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。大量的能源消耗，尾氣排放所造成的污染，以及各種交通事故所造成的人員傷亡。美國(guó)能源部部長(zhǎng)XX曾經(jīng)面對(duì)全世

14、界的媒體說(shuō)過(guò)：“如果所有的中國(guó)人都開(kāi)上汽車(chē)，那將是地球的災(zāi)難?！泵鎸?duì)亟待解決的能源和環(huán)境問(wèn)題，目前探索的途徑主要有開(kāi)發(fā)新能源、優(yōu)化燃燒系統(tǒng)充分利用燃料、發(fā)展公共交通減少私家車(chē)帶來(lái)的能源消耗，以及對(duì)車(chē)輛自身系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化減少能源浪費(fèi)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置即是以減少能源浪費(fèi)的角度為切入點(diǎn)著手解決能源短缺問(wèn)題，并通過(guò)一系列機(jī)構(gòu)同時(shí)實(shí)現(xiàn)環(huán)保和安全這一系列問(wèn)題。2、 通過(guò)對(duì)出租車(chē)及私家車(chē)的走訪(fǎng)調(diào)查以及網(wǎng)上論壇的信息整理，總結(jié)得出半數(shù)以上的司機(jī)在紅綠燈路口等待期間、長(zhǎng)時(shí)間駐車(chē)候人期間允許發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，約十分之一的司機(jī)曾在密閉空間允許發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速。而其使發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)因是便于使用車(chē)內(nèi)電

15、氣設(shè)備（如空調(diào)取暖），或因麻煩而不愿反復(fù)啟動(dòng)車(chē)輛，還有很大一部分人是因?qū)﹂L(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的敝處缺乏足夠的認(rèn)識(shí)而衍生的一種無(wú)意識(shí)行為。3、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)轉(zhuǎn)速較低，長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成燃料燃燒不充分，有些部位會(huì)加速積碳，有些部位會(huì)被沒(méi)有完全燃燒的油漬糊住，從而進(jìn)一步造成燃燒的不充分。長(zhǎng)期惡性循環(huán)，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，車(chē)輛抖動(dòng)、變“肉”等非正常現(xiàn)象就會(huì)發(fā)生，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，從而會(huì)縮短汽車(chē)的使用時(shí)長(zhǎng)。另一方面，由于燃料的不充分燃燒，尾氣中的HC、NOx等有害氣體成分增多，對(duì)環(huán)境造成的污染程度加重。除去有目的的利用怠速來(lái)使用電氣設(shè)備的行為，有很大一部分司機(jī)允許發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速卻對(duì)此沒(méi)有足夠的

16、感知意識(shí)，這種行為會(huì)使相當(dāng)一部分燃料因此浪費(fèi)，給本已短缺的能源現(xiàn)狀雪上加霜。如果汽車(chē)處于不利于尾氣排放的空間（例如車(chē)庫(kù)等狹小密閉的空間）時(shí)，因在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)使密閉空間中的有害氣體的濃度增多，氧氣濃度越減少，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員在無(wú)意識(shí)的情況下窒息，甚至有可能因窒息而導(dǎo)致死亡。4、 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置正是從綜合節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，保障車(chē)乘人員安全，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的角度來(lái)實(shí)現(xiàn)其創(chuàng)新價(jià)值的。由于怠速預(yù)警裝置可以有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)長(zhǎng)的監(jiān)控和反饋控制，從而降低燃料的消耗并提高燃料的燃燒充分性，進(jìn)而能夠節(jié)省能源，并控制發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)造成的損耗，提高汽車(chē)的使用性能，延長(zhǎng)其壽命。這些都是

17、從經(jīng)濟(jì)性能的角度來(lái)迎合消費(fèi)者對(duì)高性?xún)r(jià)比，低燃油費(fèi)的期望。環(huán)保是博世公司順應(yīng)現(xiàn)今人類(lèi)社會(huì)發(fā)展所著重倡導(dǎo)的一個(gè)方向。在當(dāng)今社會(huì)，環(huán)保已不僅是一種責(zé)任和義務(wù)，愈演愈烈的綠色風(fēng)潮已經(jīng)把環(huán)保引領(lǐng)到時(shí)尚的前沿。在消費(fèi)者心中，積極參與“節(jié)能環(huán)保、低碳生活”已然成為了一種趨勢(shì)，客觀(guān)上看這也是一種必然。人們樂(lè)意，也期待著為實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保身體力行，因此，從理論上講，配置了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置的車(chē)輛駕駛員對(duì)于該裝置實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的反饋控制機(jī)理不會(huì)產(chǎn)生排斥心理。在“以人為本”的今天，一切技術(shù)都是為了人的發(fā)展，正如博世公司自成立以來(lái)一直堅(jiān)持的企業(yè)理念：“科技成就生活之美”。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置這個(gè)可以提高駕駛員和乘客安全指

18、數(shù)的特性與企業(yè)理念不謀而合。人身安全永遠(yuǎn)是第一位的，任何有關(guān)安全方面的研究都是有意義有價(jià)值的。消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛安全性能的關(guān)注也通常占據(jù)了評(píng)價(jià)指標(biāo)的主要地位，因此，該裝置的這一性能很利于它在市場(chǎng)上的推廣。（二）市場(chǎng)定位創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新定位。通過(guò)在汽車(chē)科技網(wǎng)站和圖書(shū)館對(duì)相關(guān)資料的查找以及對(duì)專(zhuān)業(yè)課老師的咨詢(xún)請(qǐng)教，總結(jié)得知現(xiàn)如今世界各國(guó)在對(duì)汽車(chē)預(yù)警裝置有多方面的研究，但針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)而進(jìn)行預(yù)警的課題尚是空白，因此，對(duì)該裝置的使用還具有開(kāi)創(chuàng)性的意義。配置有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置的汽車(chē)綜合節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，保障車(chē)乘人員安全，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命等特征于一體，其高性?xún)r(jià)比和安全性能有利于吸引消費(fèi)者對(duì)

19、我們產(chǎn)品的選擇。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置主要包括車(chē)速傳感器，單片機(jī)，計(jì)時(shí)器，報(bào)警器，發(fā)動(dòng)機(jī)供油啟停裝置等元器件，這些材料很容易在市場(chǎng)上購(gòu)置或開(kāi)發(fā)，因而大大降低了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置的成本，配置有怠速預(yù)警裝置的汽車(chē)具有很大的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，符合顧客對(duì)高性?xún)r(jià)比的購(gòu)車(chē)心理需求。當(dāng)今社會(huì)，人們需要的產(chǎn)品是既能符合社會(huì)主題環(huán)保，又能節(jié)省開(kāi)支，不僅減少購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用，還能節(jié)省使用過(guò)程中所產(chǎn)生費(fèi)用的商品。因此，我們的裝置如果推向市場(chǎng)，一定能吸引大批的消費(fèi)者。宣傳促銷(xiāo)，顯示獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我們可以經(jīng)過(guò)在汽車(chē)4S店、銷(xiāo)售汽車(chē)的商場(chǎng)等汽車(chē)銷(xiāo)售場(chǎng)所和汽車(chē)售后服務(wù)中心開(kāi)展一系列的宣傳促銷(xiāo)活動(dòng)，如制作彩繪宣傳板、電

20、子宣傳屏、發(fā)放宣傳手冊(cè)等，將汽車(chē)怠速預(yù)警裝置的優(yōu)點(diǎn)準(zhǔn)確的傳播給我們潛在的顧客，在顧客心中留下深刻的印象。為此，我們應(yīng)該廣泛宣傳我們的優(yōu)勢(shì)，使我們的目標(biāo)客戶(hù)從了解、知道到熟悉、認(rèn)同、喜歡和偏愛(ài)我們的具有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置的汽車(chē)。通過(guò)各種宣傳和現(xiàn)場(chǎng)模擬、演示實(shí)驗(yàn)等努力強(qiáng)化消費(fèi)人群對(duì)我們產(chǎn)品的了解。再通過(guò)定期的電話(huà)咨詢(xún)并對(duì)購(gòu)買(mǎi)者的使用情況進(jìn)行定期的調(diào)查，及時(shí)糾正顧客對(duì)我們產(chǎn)品的誤解、模糊混亂和誤會(huì)，穩(wěn)定已購(gòu)買(mǎi)我們商品的客戶(hù)的態(tài)度，加深已購(gòu)買(mǎi)顧客對(duì)我們商品的感情，從而實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者之間的宣傳并利用輿論的有利性有力的鞏固我們的市場(chǎng)地位。例如：我們產(chǎn)品的定位可以是“發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警汽車(chē)，安全、環(huán)保、節(jié)能又省油”

21、后營(yíng)銷(xiāo)展開(kāi)：產(chǎn)品：裝有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置的汽車(chē)；價(jià)格：上市的價(jià)格比普通汽車(chē)高，但是，與汽車(chē)總體價(jià)格相比，所占比率較小，支持博世集團(tuán)“科技成就生活之美”的觀(guān)點(diǎn)。分銷(xiāo)：由于汽車(chē)是人類(lèi)生活的不安全因素之一，特別是在汽車(chē)尾氣等方面，所以，我們加大力度推銷(xiāo)安全環(huán)保節(jié)能高效的汽車(chē)，重點(diǎn)選在城市大型汽車(chē)銷(xiāo)售中心等場(chǎng)所。廣告：“想省更多的錢(qián)？發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警的汽車(chē)是你的選擇。從此安心開(kāi)車(chē)，放心環(huán)保，省心油耗?！贝黉N(xiāo)：向消費(fèi)者發(fā)放發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置的宣傳手冊(cè)和開(kāi)車(chē)時(shí)的“安全寶典”；在炎炎夏日舉行“炎夏消暑是空調(diào)，汽車(chē)還是博世好”的抽獎(jiǎng)和獎(jiǎng)品發(fā)放活動(dòng)，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置的優(yōu)點(diǎn)向潛在消費(fèi)者介紹。（三）行業(yè)背景簡(jiǎn)

22、析2010年110月份，北京銷(xiāo)售的新車(chē)32萬(wàn)輛，什么概念？平均一個(gè)月30臺(tái)，說(shuō)明了市場(chǎng)非常的火爆，也說(shuō)明北京已經(jīng)提前進(jìn)入了汽車(chē)時(shí)代。每100戶(hù)家庭，擁有30輛車(chē)，是現(xiàn)實(shí)的，為汽車(chē)文化的發(fā)展，起了很大推動(dòng)的作用。由于購(gòu)車(chē)觀(guān)念在成熟，在大的城市，大家在看車(chē)買(mǎi)車(chē)的過(guò)程中的關(guān)心的是：一、既能保值，又有安全配置；二、舒適性開(kāi)始考慮了；三、油耗。四、動(dòng)力及操作；五、配件； 六、維修費(fèi)；七、保險(xiǎn)期；八、選擇的品牌；在考慮的這些問(wèn)題中，我們裝有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)警裝置的汽車(chē)就占有了第一、二、三、四、六這些方面的優(yōu)勢(shì)，這說(shuō)明我們新產(chǎn)品的促銷(xiāo)一定能成功，尤其是在油價(jià)不斷上漲的今天。現(xiàn)今，汽車(chē)開(kāi)發(fā)步入以環(huán)保為前提的時(shí)代

23、汽車(chē)中存在電能、熱能的消耗和轉(zhuǎn)換。為了充分利用這些能量，人們不僅在汽車(chē)個(gè)體上下工夫，更要考慮怎樣借助基礎(chǔ)設(shè)施，把有用的相關(guān)信息送入車(chē)內(nèi)。也就是說(shuō)要站在更高的角度來(lái)看待汽車(chē)。對(duì)于車(chē)載系統(tǒng)大規(guī)模化、汽車(chē)使用壽命延長(zhǎng)的現(xiàn)狀也必須加以考慮。 在社會(huì)上的節(jié)能環(huán)保觀(guān)察中發(fā)現(xiàn)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之外，改善變速箱技術(shù)以提高傳動(dòng)效率是一項(xiàng)重要的節(jié)流措施。另外，怠速停機(jī)技術(shù)和制動(dòng)能量回收也是十分吸引人的解決方案，而車(chē)輛輕質(zhì)化同樣可以帶來(lái)可觀(guān)的效果。瞬時(shí)油耗儀或換檔提醒裝置、低滾阻輪胎、輕量化、高效汽車(chē)附件等通用節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用也是目前中國(guó)急需的技術(shù)。   在“十一五”863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目下，【國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)考驗(yàn)下的商用車(chē)市場(chǎng)】濰柴動(dòng)力藍(lán)擎國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)第20000臺(tái)上市 同時(shí)濰柴動(dòng)力召開(kāi)國(guó)V發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布會(huì)。    國(guó)內(nèi)首件自主研制生產(chǎn)的中速柴油機(jī)6PC2-6曲軸 最近在武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司研制成功，并裝車(chē)發(fā)往陜西柴油機(jī)重工有限公司。躍進(jìn)帥虎聯(lián)手大柴 率先推出環(huán)保節(jié)油新品【意大利市場(chǎng)數(shù)據(jù)】意大利07年汽車(chē)零配件業(yè)銷(xiāo)售收入超過(guò)400億歐