地鐵項目工程概況

1、地鐵項目工程概況1.1 地理位置及工程范圍1.1.1 地理位置紅光停車場：成都地鐵 2 號線二期工程 （ 西延伸線 ） 紅光停車場位于線 路西端犀浦站附近， 繞城高速公路西北側(cè)， 老成灌路東北側(cè)， 西華大學(xué)東南側(cè)，犀團(tuán)路西南側(cè)的地塊內(nèi)；場址用地東南側(cè) 緊鄰繞城高速公路外側(cè)規(guī)劃的生態(tài)綠化帶，西南緊鄰紅光種 子站及川交實業(yè)有限公司等單位，地塊東北側(cè)緊鄰犀團(tuán)路。西區(qū)站：西區(qū)站為成都地鐵 2 號線（西延伸線）二期工程的第一 座地下車站，為地下側(cè)式站臺車站。車站主體位于銀河西路 路面下， 沿南北向布置。 本站為地下單層四跨側(cè)式站臺車站， 總長236m,軌面埋深9.008m，主體建筑面積為 8088卅，總

2、 建筑面積為 9795m2。外語學(xué)校站： 外語學(xué)校站位于新港路與晨風(fēng)路十字路口西側(cè)，車站位于新港路下，新港路道路紅線寬25m,車站呈西北、東南方向布置。區(qū)間：成灌鐵路并行終點西區(qū)站區(qū)間以及西區(qū)站盾構(gòu)始發(fā)井明挖區(qū)間起點位于老成灌路旁，起點與高架橋相接，線路右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入空地，后到達(dá) U 型槽與隧道的洞口，而后線路 行駛在銀河西路規(guī)劃路下方，進(jìn)入西區(qū)站。西區(qū)站盾構(gòu)始 發(fā)井明挖區(qū)間始于西區(qū)站東側(cè)，沿銀河西路規(guī)劃路前進(jìn)，到 達(dá)盾構(gòu)始發(fā)井。1.1.2 工程范圍技術(shù)標(biāo) A 所含工程范圍為紅光停車場施工范圍內(nèi)的站場 與線路工程、路基涵洞工程、道路工程、永久圍墻及大門、 綜合管線的土建部分、房屋建筑工程（土建及裝

3、修工程） 、 設(shè)備基礎(chǔ)、 以及該工程所需必要的改溝工程、 市政管線接入、 道路改移工程等以及出入段線高架橋；車站、明挖區(qū)間主體 工程及附屬工程、人防工程、降水工程；車站、明挖區(qū)間施 工范圍內(nèi)必要的市政道路工程、施工所需新建及遷改的原有 雨污水管、溝槽、電力隧道、電力淺溝的土建部分的施工以 及不需遷改的原有自來水、燃?xì)狻⑼ㄐ?、電力排水等各類?線的原位保護(hù)、 降水工程、 圍護(hù)結(jié)構(gòu)、 車站結(jié)構(gòu)范圍內(nèi) 500mm 至市政雨、污水、給水管網(wǎng)含碰管的所有管道、壓力井、閥 門（三通）、檢查井、相關(guān)防水封堵、軌頂風(fēng)道安裝相應(yīng)預(yù) 埋件預(yù)留孔洞等以及車站施工影響范圍內(nèi)的建 （構(gòu)） 筑物加 固與保護(hù)；路基及 U

4、型槽施工范圍內(nèi)必要的市政道路工程、 施工所需新建及遷改的原有雨污水管、電力隧道、電力淺溝 的土建部分的工程施工及不需要遷改的原有自來水、燃?xì)狻?通信、排水、電力等各類管線的原位保護(hù)等。本標(biāo)段技術(shù)標(biāo)A包含主要單位工程見下表:類別工程名稱里程長度(m)備 注車站西區(qū)站YDK15+904.000YDK16+140.000236.00地下單層四跨 矩形框架側(cè)式 站臺車站外語學(xué)校站YDK17+699000YDK17+877.000178地下單柱雙跨 箱形框架結(jié)構(gòu)區(qū)間成灌鐵路并行終占八、西區(qū)站YDK15+277.61 5 YDK15+390111.385路基結(jié)構(gòu)YDK15+39YDK15+600210U型

5、槽結(jié)構(gòu)YDK15+60（YDK15+904304明挖隧道西區(qū)站盾構(gòu)始 發(fā)井區(qū)間YDK16+14（YDK16+353.62213.62明挖矩形隧道停車 場紅光停車場及出 入段線RDK1+181.859RDK1+726.7544.841包括運用庫、 綜合樓、站場 與線路、橋梁等工作井盾構(gòu)始發(fā)井YDK16+353.620YDK16+431.49277.87地下雙層箱形 結(jié)構(gòu)中間風(fēng)井兼盾構(gòu) 吊出井YDK18+20YDK18+221.20021.21.2工程地質(zhì)特征1.1.1 地層巖性本區(qū)間地處川西平原岷江水系 1 級階地，為沖洪積地貌， 地形平坦，地面高程 521.37530.60m ，最大高差 4.

6、27m。跟據(jù)鉆探揭示，區(qū)間范圍內(nèi)均為第四系（Q）底層覆蓋（地表多為第四系人工填筑（Q4m）雜填土、素填土，其下為 第四系全新沖洪積（ Q4al+pl ）粉質(zhì)粘土、粉土、沙土、卵 石土。雜填土是本場地典型的特殊土，主要由路面及碎石墊 層、石子、廢土等組成，結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)雜亂不均，物理力 學(xué)性質(zhì)差，對工程基坑開挖、支護(hù)有一定的影響。成都平原處于新華夏系第三沉降帶至川西褶帶的西南緣，位于龍門山隆褶帶山前江油灌縣區(qū)域性斷裂和龍泉山 褶皺帶之間，為一端陷盆地。該端陷盆地內(nèi)，西部的大邑 彭縣什邡和東部的蒲江新津成都廣漢兩條隱伏斷 裂將斷陷盆地分為西部邊緣構(gòu)造帶、中央凹陷和東部邊緣構(gòu) 造帶三部分。歷史地震資

7、料顯示，市區(qū)一帶至今尚無強震記錄，僅受 周邊50100km以外遠(yuǎn)震影響，其影響烈度不過 6度左右。 成都地鐵 2 號線二期工程西延線位于東部邊緣構(gòu)造帶。成都 市區(qū)距龍泉山褶皺帶 20km,距龍門山褶皺帶 50km。歷史上 于 2008 年 5 月 12 日發(fā)生了汶川 8.0 級特大地震對場地區(qū)域 建筑、成都平原及周邊構(gòu)造未造成破壞。1.1.2 巖土分類及特征按上述分層依據(jù)，結(jié)合場地工程條件，劃分巖土層，根 據(jù)成都地鐵 2 號線全線的土層情況，按照巖土層層序，從上 至下描述如下：1） 、第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）主要為雜填土和 素填土：a、雜填土：褐灰、灰黑色，松散，稍濕。由碎石、沙 土

8、、磚瓦碎塊、卵石等建筑垃圾組成 , 其間填充粘性土。分 布于地表，層厚 0.54.5m。該層土均一性差，多為欠壓密 土，結(jié)構(gòu)疏松，多具強度較低、壓縮性高、受壓易變形的特 點。b、素填土：褐灰、灰黃色，稍密，稍濕，以粘性土為 主，含少量卵石、磚塊等雜物，該層在場地內(nèi)普遍分布于地 表，層厚 0.81.5m。2）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（ Q4al+pl ）：主要有粉質(zhì)粘 土層、粉土層、細(xì)砂層和卵石土層。a、粉質(zhì)粘土：褐黃色，可塑，含少量鐵錳質(zhì)氧化物等。 該層在場地內(nèi)局部分布，厚度 0.8 1.5m。b、粉土：褐黃色，可塑，含少量鐵錳質(zhì)氧化物、云母 等。該層在場地內(nèi)普遍分布，局部缺失，厚度 1.0 3

9、.0m。c、細(xì)砂土：褐黃色，松散，分布于卵石層頂面或以呈透鏡體狀分布于卵石土中，厚度 0.5 1.0md、卵石土：褐灰色，青灰色，稍濕飽和，稍密密 實夾少量角礫，卵石含量 5085% 粒徑2080mm為主，部 分粒徑大于10mm填充物位中砂，局部夾漂石，頂面埋深 1.55.5m。根據(jù)超重型動力觸探實驗成果及卵石含量，將 卵石土分為松散卵石土 <2-6-1> 、稍密卵石土 <2-6-2> 、中密 卵石土 <2-6-3> 和密實卵石土 <2-6-4> 、共 4 個亞層。1.1.3 場地類型和建筑場地類別根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范(GBJ5011

10、1-2006)中第條規(guī)定，建筑場地類別屬口類。1.1.4 不良地質(zhì)與特殊巖土根據(jù)成都地鐵 2號線場地工程條件及全線的土層情況， 場地內(nèi)不良地質(zhì)為液化粉土和細(xì)砂土，褐黃色或青灰色、 結(jié)構(gòu)松散，埋深不大，該層均勻性較好；特殊性巖土為人 工回填土，以雜填土為主、少量素填土，褐黃、灰黑等雜 色，松散，稍濕，由碎石、砂土、磚瓦碎塊等建筑垃圾組 成，其間填充粘性土，該土層均勻性差，結(jié)構(gòu)疏松，具欠 壓密、強度較低，壓縮性高、受壓易變性的特點。對區(qū)間 隧道結(jié)構(gòu)影響小，但在盾構(gòu)施工過程中對地面沉降影響較 為敏感，應(yīng)加強注漿施工的質(zhì)量控制及場地沉降監(jiān)測。1.3 工程水文條件1.3.1 地下水類型及富水性成都地鐵

11、2號線二期(西延伸線)工程地下水類型主要為砂、卵石層中的孔隙潛水。主要賦存于全新統(tǒng)（Q4）的砂、卵石中，砂卵石層含水豐富，含水層總厚度大于20m車站主體結(jié)構(gòu)基本位于該層砂、卵石中，受地下水影響很大，施 工時將采取降水措施。西區(qū)站僅東側(cè)有一條廠區(qū)排放污水的排污渠，寬約1.0m，水深0.5m。本車站在初勘階段，測得地下水位埋深約 為6.5m左右，初見水位與靜止水位一致，站內(nèi)地下水位不具 有承壓性。本車站受成都市區(qū)周邊工程建設(shè)降水影響，地下 水位遠(yuǎn)低于正常水位。外國語學(xué)校站站旁200m左右有金牛支渠經(jīng)過，河道內(nèi)水 深約5.0m左右。根據(jù)地下水的賦存條件，地下水主要為卵石 土層中的孔隙潛水。該車站初勘

12、階段測得地下水位為 10.5m 左右，初見水位與靜止水位一致，地下水位不具有承壓性。犀浦站西區(qū)站明挖區(qū)間、西區(qū)站盾構(gòu)工作井明挖區(qū) 間在初勘期間，對各車站及區(qū)段隧道的地下水位進(jìn)行了測 量，初見水位與靜止水位一致，地下水位為 0.9m11.2m。 地下水位不具有承壓性。區(qū)段內(nèi)主要的河流為茅草檐河道， 基坑周邊存有水塘、魚池等蓄水凹坑。1.3.2 地下水的補給、排泄及動態(tài)特征成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量947mm年降雨日達(dá)140天），構(gòu)成了地下水的主要補給源。同時，雨洪期工 程場地附近的河流及溝渠也為其補給源。此外，區(qū)內(nèi)地下水還接受NV方向的側(cè)向徑流補給。外語學(xué)校站旁200m左右有金牛支渠經(jīng)過

13、，河道內(nèi)水深 5.0m 左右，故需對該河道平行車站 段進(jìn)行清底施工防水。西區(qū)站僅東側(cè)有一條廠區(qū)排放污水的 排污渠，寬約 1.0m ，水深 0.5m 。標(biāo)段內(nèi)地下水具有埋藏淺，季節(jié)性變化明顯，水位西 北高東南低。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，成都地區(qū)豐水期一 般出現(xiàn)在 7、8、9月份，枯水期 12、1、2月份，以 8月份地 下水位埋深最淺，其余月份為平水期。在天然狀態(tài)下，區(qū) 內(nèi)枯水期地下水位埋深 35m;洪水期地下水埋深24m 根據(jù)區(qū)內(nèi)地下水位動態(tài)長期觀測資料，在天然狀態(tài)下，水 位年變化幅度一般在13m之間。1.3.3 水化學(xué)特征及其腐蝕性評價 按照巖土工程勘察規(guī)范( GB50021-2001 )，場地

14、 內(nèi)水的腐蝕性評價宜按 11 類環(huán)境考慮。經(jīng)判定地下水及地 表水對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均無腐蝕性，但 對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。依據(jù)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定(鐵建 設(shè)2005157 號)，按化學(xué)侵蝕環(huán)境判定， 地下水無腐蝕性。另據(jù)區(qū)域資料，灌口組泥巖夾石膏、鈣芒硝、可能具有SO42- 腐蝕性。施工中應(yīng)取水樣化驗，核查地下水對砼、鋼 筋、鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕性。1.4 工程施工環(huán)境1.4.1 周邊建筑物情況成都地鐵 2號線二期工程 （ 西延伸線 ） 紅光停車場位于線 路西端犀浦站附近， 繞城高速公路西北側(cè)， 老成灌路東北側(cè)， 西華大學(xué)東南側(cè)，犀團(tuán)路西南側(cè)的地塊內(nèi)；西區(qū)站是成都地鐵 2號線西沿線的第一座地下車站，車 站位于銀河西路北段路面下。車站站位所在銀河西路西側(cè)主 要有中潤環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司、西錦集二期在售小區(qū)。銀河西 路東側(cè)均為空地。外語學(xué)校站位于新港路與晨風(fēng)路十字路口西側(cè)， 車站 位于新港路下，新港路道路紅線寬25m,是道路兩側(cè)分別為外國語學(xué)校和書香府邸小區(qū)，建筑物以多層的教學(xué)樓、 高層住宅建筑為主。車站呈西北、東南方向布置，為地下 二層單柱10m島式站臺車站，車站長度為178m。成都地鐵 2號線二