涵洞加固施工方案

1、中鐵二局石武鐵路客運(yùn)專線 SZ-1標(biāo)涵洞加固施工方案、工程概況長安高速公路長治至平順段MCK40+36處是一座鋼筋混凝土箱型通道，通道孔徑為1-6.0m,側(cè)板厚度為60cm,頂板與底板厚度均為45cm,通道凈高4m,右前夾角為100°,進(jìn)出口形式均為八字墻。該通道于2010年年底建成，2013年汛期以來，長治地區(qū)降水較多且集中，導(dǎo)致MCK40+3601型通道排水不暢，且MCK40+360I型通道處于填挖交界處，致使基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降，從而導(dǎo)致通道上面的路面下沉路肩出現(xiàn)裂縫。經(jīng)測(cè)量通道東側(cè)下沉約510cm,西側(cè)下沉約2530cm給過往車輛及行人造成安全隱患。為此，長平高速公路建設(shè)管理處

2、決定對(duì)長安高速公路長治至平順段MCK40+3601型通道進(jìn)行加固處理。、存在主要問題1、基礎(chǔ)下沉，最大沉降高速達(dá)25cm30cm;2、頂板在施工縫處出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，錯(cuò)臺(tái)達(dá)5cm;3、通道出口八字墻開裂，裂縫寬度達(dá)3cm,并在與通道連接處嚴(yán)重錯(cuò)裂；4、通道內(nèi)人行臺(tái)階開裂，裂縫寬度達(dá)3cm,三、原因分析箱型通道所處地段為山前溝谷地段，填方高度約為6m,2013年汛期以來，長治地區(qū)降水較多且集中導(dǎo)致MCK40+360I型通道排水不暢，且MCK40+3601型通道處于填挖交界處，致使基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降。四、加固方案:2014年4月6日山西省第四地質(zhì)工程勘察院受我公司委托對(duì)長安高速公路長治至平順段MCK4

3、0+360箱型通道進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)，并提出地基加固處理方案。結(jié)合山西省第四地質(zhì)工程勘察院提出的地基加固處理方案，長安高速公路長治至平順段MCK40+3601型通道總體加固方案如下：1、箱型通道基礎(chǔ)：采用純水泥漿液均勻地注入地層中，充填空隙，將原本松軟的土體膠結(jié)成一個(gè)強(qiáng)度較大的“結(jié)石體”，以提高地基土的承載力，減少地基的沉降和不均勻沉降變形。2、通道出口部分：首先拆除原八字墻、洞口鋪砌以及出口處的排水溝，然后用三七灰土對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行換填（具體換填厚度見設(shè)計(jì)圖紙），最后恢復(fù)八字墻時(shí)、洞口鋪砌、出口處的排水溝以及兩側(cè)的菱形骨架防護(hù)。3、通道內(nèi)人行臺(tái)階：對(duì)通道內(nèi)的人行臺(tái)階全部拆除并重新修筑4、通道內(nèi)路面：對(duì)通

4、道內(nèi)路面挖出并重新鋪筑。5、變形縫：箱型通道內(nèi)部變形縫重新用瀝青麻絮填塞密室。6、路面：對(duì)鉆孔注漿時(shí)損壞的路面部分挖除并重新鋪筑。五、工程數(shù)量：地基加固鉆孔（D=11cm）260個(gè)，預(yù)計(jì)路基加固鉆孔注漿2488m（其中碎石混凝土進(jìn)尺134.4m,直孔土層進(jìn)尺1401.6m,灰土墊層進(jìn)尺952.0m）,灌入水泥漿245m3耍中水泥量294T,水245T）,塑料注漿管848Kg。六、施工進(jìn)度計(jì)劃：施工準(zhǔn)備：年月日年月日加固注漿：年月日年月日收尾工程：年月日年月日七、鉆孔注漿工藝流程：1、定位及鉆探按設(shè)計(jì)要求精確放點(diǎn)位，呈梅花狀布設(shè)。具體成孔工藝：用空壓機(jī)送風(fēng)，鉆車進(jìn)行鉆探成孔，在確保成孔間距及鉆孔

5、垂直度的前提下安全施2、下管及封孔鉆孔完成后，下入PVCS漿管（小20mm）注漿管接頭處用管箍連接，下至距孔底20-50cm處封孔，封孔位置距地表位置1.7米。3、注漿待封孔水泥凝固后，準(zhǔn)備注漿，水泥將按照設(shè)計(jì)（1:1.01:1.2）的要求進(jìn)行攪拌。待攪拌均勻后用W1250注漿泵，通過注漿管將漿液注入鉆孔內(nèi)，注漿時(shí)按先外后內(nèi)，先側(cè)后里的順序進(jìn)行施工，待注漿壓力達(dá)到3Mpa時(shí)，方可灌注下一孔位，第一次注漿結(jié)束后，再進(jìn)行第二次、第三次復(fù)壓，直至鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求。然后進(jìn)行人工灌注（個(gè)別鉆孔沉淀后，注漿管內(nèi)有空管現(xiàn)象）處理，清理施工現(xiàn)場(chǎng)。六、人員、機(jī)械配置情況：1、人員配備：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:技術(shù)負(fù)責(zé)人:質(zhì)

6、檢員:安全員:施工員:勞務(wù)人員:2、機(jī)具配備：鉆車2臺(tái)空壓機(jī)2臺(tái)150千瓦發(fā)電機(jī)一組攪拌筒一臺(tái)WF-250注漿泵1臺(tái)平車3輛七、施工質(zhì)量、安全環(huán)保措施。、質(zhì)量措施1、建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，工程部和質(zhì)檢部為質(zhì)量主管部門，各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成系統(tǒng)化、全方位的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。2、嚴(yán)格施工過程管理控制。無論是材料驗(yàn)收還是工序檢驗(yàn)都嚴(yán)格按質(zhì)量檢驗(yàn)流程進(jìn)行，以過程控制實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。3、制定質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，開展目標(biāo)管理。根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃提出的各項(xiàng)指標(biāo)，從項(xiàng)目部到隊(duì)、工班逐步分解為工作指標(biāo)、管理指標(biāo)、保證指標(biāo)

7、和操作指標(biāo)，層層抓落實(shí)，確保各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)從而確保質(zhì)量總目標(biāo)。4、根據(jù)質(zhì)量手冊(cè)、程序文件及作業(yè)指導(dǎo)書的質(zhì)量控，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，以工制要求，認(rèn)真編寫項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃。切實(shí)搞好各部門各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量序質(zhì)量保工程質(zhì)量，解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題。5、施工過程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”三級(jí)。通過對(duì)施工過程的質(zhì)量檢測(cè)達(dá)到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)解決問題的目的，以便為驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)打下良好的基礎(chǔ)。6、原材料采購要制定合理的采購計(jì)劃，根據(jù)施工合同規(guī)定的質(zhì)量規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程招標(biāo)技術(shù)規(guī)范要求通過招標(biāo)精心選擇供應(yīng)商，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量鑒定和檢查方法，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可接納使用。杜絕因料源渠道混雜所致的材質(zhì)失控。7、施工資料管理制度。施工原始資料的積累和保管由分管人員負(fù)責(zé)，及時(shí)收集、整理，分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實(shí)可靠。、安全措施1、建立健全安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目的安全管理工作，安全部為安全主管部門，各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)專職安全員，施工班組設(shè)兼職安全員，形成系統(tǒng)化、全方位的安全管理組織機(jī)構(gòu)。2、一切從事生產(chǎn)管理與操作的安全