瀝青路面鋪設(shè)冬季施工

1、寶雞渭河人防隧道道路提升改造工程商務(wù)及技術(shù)文件 編制：審核：審批：陜西西建路橋工程有限公司日期：二0一五年十月二十日目 錄一、申請人基本情況表1二、申請人企業(yè)組織機(jī)構(gòu)框圖12三、擬委任的主要管理人員和技術(shù)人員匯總表13四、擬委任的項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工資歷表14五、施工組織實(shí)施方案37一、申請人基本情況表投標(biāo)人名稱陜西西建路橋工程有限公司注冊地址寶雞市金臺區(qū)大慶路11號院3號樓郵政編碼721000聯(lián)系方式聯(lián)系人鄧文靜電 子郵件157241574法定代表人姓名朱郭超技術(shù)職稱工程師電術(shù)負(fù)責(zé)人姓名周文強(qiáng)技術(shù)職稱高級工程師

2、電立時間1999.2員工總?cè)藬?shù)：269人企業(yè)資質(zhì)等級公路工程施工總承包二級其中項(xiàng)目經(jīng)理19營業(yè)執(zhí)照號610301100006187高級職稱人員10注冊資金叁仟萬中級職稱人員53基本帳號開戶銀行建行寶雞開發(fā)區(qū)支行初級職稱人員36基本賬戶帳號61001628908050000934技工151經(jīng)營范圍可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的一級標(biāo)準(zhǔn)及以下公路、單跨跨度100米的橋梁、長度1000米的隧道工程的施工。資產(chǎn)構(gòu)成情況及投資參股的關(guān)聯(lián)企業(yè)情況自然人控股備注 二、申請人企業(yè)組織機(jī)構(gòu)框圖以框圖方式表示：各工程項(xiàng)目經(jīng)理部路基分公司機(jī)械分公司油路分公司辦公室安全監(jiān)察部物

3、資采供部項(xiàng)目管理部經(jīng)營開發(fā)部財(cái)務(wù)審計(jì)部陜西西建路橋工程有限公司說明：公司下設(shè)辦公室、經(jīng)營開發(fā)部、項(xiàng)目管理部、安全監(jiān)察部、財(cái)務(wù)審計(jì)部、物資采供部等六個部室及三個分公司，現(xiàn)有職工269人，管理干部69人，具有本科、?？茖W(xué)歷員工占職工人數(shù)的38%，各類持證上崗人員213人。公司擁有各類機(jī)械設(shè)備190臺（件），年完成產(chǎn)值7000余萬元。三、擬委任的主要管理人員和技術(shù)人員匯總表姓名本項(xiàng)目中擔(dān)任的職務(wù)技術(shù)職稱工作年限類似施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)晗迼詈７屙?xiàng)目經(jīng)理工程師11年8年楊恩寬技術(shù)負(fù)責(zé)工程師20年15年賈海鵬技術(shù)員工程師11年8年李新軍測量員助理工程師8年6年張勝利施工員助理工程師11年6年劉廣平安全員助理工程師1

4、5年6年曹敏資料員助理工程師2年2年姜智剛試驗(yàn)員助理工程師4年4年四、擬委任的項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工資歷表姓名楊海峰年齡32歲專業(yè)公路與橋梁職稱工程師公司單位職 務(wù)擬在本工程擔(dān)任職務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理畢業(yè)學(xué)校2005年7月畢業(yè)于陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路與橋梁專業(yè)，學(xué)制3年。經(jīng) 歷 年參加過的工程項(xiàng)目名稱擔(dān)任職務(wù)發(fā)包人2013寶雞市高新大道（高新十六路虢潘路）三期二標(biāo)段道路工程項(xiàng)目經(jīng)理寶雞市第一建筑工程有限責(zé)任公司2014寶雞市體育場周邊道路提升改造工程路面工程項(xiàng)目經(jīng)理寶雞市市政工程有限公司2015隴縣隴馬路縣城至天成段改道工程C標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理隴縣交通運(yùn)輸局獲獎情況無目前任職項(xiàng)目狀況項(xiàng)目名稱無擔(dān)任職務(wù)無可以調(diào)離

5、日期隨時備注現(xiàn)在在公司上班。 四、擬委任的項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工資歷表姓名楊恩寬年齡38歲專業(yè)公路工程與管理職稱工程師公司單位職 務(wù)擬在本工程擔(dān)任職務(wù)項(xiàng)目總工畢業(yè)學(xué)校1996年7月畢業(yè)于西安交通大學(xué)公路工程與管理專業(yè)，學(xué)制3年。經(jīng) 歷 年參加過的工程項(xiàng)目名稱擔(dān)任職務(wù)發(fā)包人2013寶雞市高新大道（高新十六路虢潘路）三期二標(biāo)段道路工程項(xiàng)目總工寶雞市第一建筑工程有限責(zé)任公司2014寶雞市體育場周邊道路提升改造工程路面工程項(xiàng)目總工寶雞市市政工程有限公司2015隴縣隴馬路縣城至天成段改道工程C標(biāo)段項(xiàng)目總工隴縣交通運(yùn)輸局獲獎情況無目前任職項(xiàng)目狀況項(xiàng)目名稱無擔(dān)任職務(wù)無可以調(diào)離日期隨時備注現(xiàn)在在公司上班。目錄一、

6、編制說明.2二、工程概況.2三、工程計(jì)劃.3四、冬季施工所面臨的問題及處理措施3五、施工工藝5六、工程質(zhì)量管理保證措施.19七、安全生產(chǎn)管理保證措施.20八、環(huán)境保護(hù)保證措施21九、文明施工、保證措施21十、施工工藝框圖.22五、施工組織實(shí)施方案一、編制說明1、編制依據(jù)、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GJJ1-2008）、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD50-2006）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（JTGE20-2011）、瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB500092-96）、相關(guān)

7、施工圖設(shè)計(jì)2、編制目的由于施工工期計(jì)劃安排，寶雞渭河人防隧道將不可避免要在冬季進(jìn)行瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土路面對施工氣候的要求極為苛刻，鑒于寶雞地區(qū)12月份氣溫有可能降為0-10，為了保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，特制訂本方案。3、適用范圍本方案根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際編制，僅適用于本項(xiàng)目。二、工程概況1、工程簡介該工程北口與金臺大道平面交叉，呈南北走向，南段與渭濱濱河路相交，路線全長1520m，機(jī)動車道寬16米，現(xiàn)狀為雙向四車道，其中隧道部分長738米，分為東西兩側(cè)單向通行，采用單箱雙室斷面形式。本次提升改造設(shè)計(jì)主要內(nèi)容為對原路面進(jìn)行處理，對進(jìn)出洞口道路進(jìn)行改擴(kuò)建，對路面進(jìn)行“白加黑”改造升級。

8、具體加鋪結(jié)構(gòu)層為：瀝青加鋪總厚度9cm。即4cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-13C細(xì)粒式上面層（摻加2.5聚酯纖維）+5cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-20中粒式下面層+聚酯玻纖布鋪貼+高性能改性乳化瀝青粘層。2、施工區(qū)域安排本項(xiàng)目我單位瀝青拌合站設(shè)在鳳翔縣大塬村，距攤鋪現(xiàn)場50Km。工區(qū)內(nèi)采用封閉式管理，拌合場內(nèi)安裝一套西筑3000型瀝青拌合站，生活區(qū)、材料堆放區(qū)、計(jì)量區(qū)、試驗(yàn)區(qū)、運(yùn)輸車輛停放區(qū)和排水系統(tǒng)布置合理齊全。三、施工計(jì)劃1、本合同段瀝青混凝土面層工程量：上面層4cmSBS改性瀝青：31000下面層5cmSBS改性瀝青：31000透層： 31000粘層: 31000封層： 6000聚

9、酯玻纖布： 310002、施工進(jìn)度計(jì)劃施工工期為2015年11月15日到2015年12月20日。若業(yè)主對工期有新的安排或其它要求，我們將予以密切配合，派遣及部署施工力量，調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，服從大局，按新的安排和要求完成本標(biāo)段路面工程的全部內(nèi)容。四、冬季瀝青面層施工面臨的問題及處理措施改性瀝青混凝土面層在冬季施工時因受到外界氣溫低、地表溫度低的影響，會面臨瀝青混合料溫度損失快、壓實(shí)度難保證，質(zhì)量控制困難的問題，為保證工程質(zhì)量，我單位在施工過程中將采取以下處理措施：、認(rèn)真制定針對性強(qiáng)的冬季施工方案，嚴(yán)格按監(jiān)理單位審批后的冬季施工方案進(jìn)行交底和施工。切實(shí)提高對冬季施工質(zhì)量的重視程度，全面落實(shí)各級質(zhì)量管理

10、責(zé)任制。、控制施工時間路面施工盡量選在白天氣溫較高時進(jìn)行，計(jì)劃施工時間從9:00-16:00，選在氣溫較高時進(jìn)行施工（考慮到本工程工期緊，隧道內(nèi)溫度較外界溫度高5-10，且保溫效果較好，溫度損失慢，在保證安全和照明的情況下可晚間施工），做到快卸料、快攤鋪、快碾壓。同時密切注意天氣情況，把握好施工時間，雨雪天氣不得進(jìn)行施工。、溫度控制按照SBS改性瀝青正常施工溫度范圍，適當(dāng)提高混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓溫度，并安排專人負(fù)責(zé)瀝青混合料溫度檢測和控制，具體見下表低溫施工溫度控制施工工序改性瀝青混凝土瀝青混合料出料溫度175-185運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度170混合料攤鋪溫度165初壓溫度160碾壓終了溫度9

11、0、在運(yùn)輸過程中注意保溫處理，a運(yùn)輸車輛側(cè)面、后門采用棉被覆蓋，混合料頂面采用棉被和篷布雙層覆蓋措施;b隧道外施工采用大型車輛運(yùn)輸，隧道內(nèi)因高度限制采用中型車輛運(yùn)輸;c按照指定的最優(yōu)化線路安全行駛，中途不得停頓，保證最短時間到達(dá)施工現(xiàn)場。、為保證施工質(zhì)量和接縫密實(shí)度，防止兩側(cè)混合料離析，采用兩臺攤鋪機(jī)同步施工；攤鋪機(jī)開工前0.5-1.0小時預(yù)熱熨平板至溫度不低于100。提高攤鋪機(jī)夯實(shí)力，使攤鋪成形后混合料的壓實(shí)度達(dá)到85%左右。集中運(yùn)輸車輛，無間斷連續(xù)攤鋪。、增加壓路機(jī)噸位及數(shù)量改變碾壓模式為確保施工質(zhì)量，在本項(xiàng)目施工中我單位將采用2臺13T雙鋼輪壓路機(jī)、1臺11T雙鋼輪壓路機(jī)，2臺30T膠輪

12、壓路機(jī)，1臺26T膠輪壓路機(jī)，聯(lián)合作業(yè)。由于鋪成形后混合料的壓實(shí)度已達(dá)到85%左右，振壓時沒有產(chǎn)生橫向推移的現(xiàn)象，因此取消初壓步驟，初壓時就振壓，同時緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓。另外減少鋼輪灑水次數(shù)，一般前進(jìn)時灑水，后退時不灑水，適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。、加強(qiáng)工地現(xiàn)場與瀝青拌合站聯(lián)系，專人指揮、統(tǒng)一調(diào)度，做到定時、定量、定車組織供應(yīng)，及時供料。五、施工工藝瀝青混泥土施工工藝：施工準(zhǔn)備-清掃路面-透層施工-封層施工-粘層施工-聚酯玻纖布鋪裝-下面層施工（瀝青混合料拌合-運(yùn)輸-攤鋪-壓實(shí)）-粘層施工-上面層施工（混合料拌合-運(yùn)輸-攤鋪-壓實(shí)）-養(yǎng)護(hù)-開放交通（一）、主要施工工藝1、施工準(zhǔn)備（1）、材料準(zhǔn)備：工程

13、所需集料及瀝青原材經(jīng)試驗(yàn)室檢測，保證各種原材檢驗(yàn)合格。碎石、石屑：上面層采用玄武巖集料從西安豐?？谫徺I，下面采層用石灰?guī)r碎石和石屑，由鳳翔縣大塬石料場生產(chǎn)，其質(zhì)量符合施工技術(shù)規(guī)范要求，儲量豐富,可滿足工程的施工需求，采用自卸汽車運(yùn)輸。礦粉：采購岐山生產(chǎn)的機(jī)制石灰?guī)r礦粉，其質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。機(jī)制砂：選用鳳翔橫水生產(chǎn)的機(jī)制砂，質(zhì)地純凈，滿足本工程需求，自卸汽車運(yùn)輸。瀝青：從山東濱州采購路面所用SBS(-C)改性瀝青，質(zhì)量符合規(guī)范要求，滿足施工需求。外摻材料：本項(xiàng)目上面層混合料外摻材料為聚酯纖維，計(jì)劃從山東購買。SBS(-C)改性瀝青儲存：在拌合場有2個各50T專門存放改性瀝青的存儲罐，罐上架設(shè)專門

14、的攪拌系統(tǒng)，不間斷的進(jìn)行攪拌，以保證改性瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。施工過程中應(yīng)定期取樣檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析等質(zhì)量不符要求的改性瀝青不得使用。（2）、機(jī)械設(shè)備：各種施工所需機(jī)械設(shè)備檢測保養(yǎng)到位，數(shù)量能保證連續(xù)施工的需要。瀝青混凝土拌合設(shè)備安裝調(diào)試保證正常運(yùn)行。設(shè)備配備計(jì)劃表施工隊(duì)名稱設(shè)備名稱規(guī)格臺數(shù)路面施工隊(duì)1支自卸汽車華山12t20灑水車EQ3092F5A1瀝青混凝土拌和站西筑3000型1攤鋪機(jī)福格勒1800-2L2雙鋼輪壓路機(jī)徐工11T1雙鋼輪壓路機(jī)悍馬13T2膠輪壓路機(jī)XP3032膠輪壓路機(jī)XP2611乳化瀝青灑布車DFEQ1401瀝青同步碎石封層車達(dá)剛1手扶式小型壓路機(jī)2吹風(fēng)機(jī)3切割

15、機(jī)1測量、試驗(yàn)儀器設(shè)備類別儀器名稱規(guī)格臺數(shù)測量儀器全站儀賓得R3221水準(zhǔn)儀西光9D32試驗(yàn)儀器電子天平JY2000/0.012臺標(biāo)準(zhǔn)篩2套擊實(shí)儀TBJ-V1臺洛杉磯磨耗試驗(yàn)機(jī)MH-型1臺加速磨光機(jī)JM-型1臺石子壓碎值試驗(yàn)儀1臺針片狀規(guī)準(zhǔn)儀2套細(xì)集料棱角性測定裝置JLX-21臺砂當(dāng)量試驗(yàn)儀SD-C1臺游標(biāo)卡尺3003套擺式摩擦儀BM-1臺路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀TL127-型1臺光電式液塑限測定儀GYS-2型1臺全自動瀝青軟化點(diǎn)儀DF51臺瀝青針入度儀DF41臺雙數(shù)顯瀝青延度儀LXS31臺自動數(shù)顯馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)儀GF31臺自動瀝青抽提儀LZT11臺瀝青密度測定儀FDL-12011臺馬歇爾自動擊實(shí)

16、儀TBJ-V1臺3M直尺3m1把彎沉儀5.4m2套路面鉆芯機(jī)HZ-201臺干燥箱1臺標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱2臺溫度計(jì)6個（3）、人員安排為保證工期和工程質(zhì)量，合理部署施工現(xiàn)場，統(tǒng)一調(diào)度，搞好協(xié)作與聯(lián)系，做好各項(xiàng)工程的流水、交叉及生產(chǎn)安排，公司選定從事公路工程施工多年，管理經(jīng)驗(yàn)豐富的2名工程師分別擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師，選派業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、素質(zhì)過硬、敢抓敢管的工程技術(shù)及管理人員組成項(xiàng)目部管理層，派遣善打硬仗苦仗、基本素質(zhì)過硬的專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)場作業(yè)。重視經(jīng)濟(jì)效益，注重社會效益，服從業(yè)主的統(tǒng)一部署，按照監(jiān)理工程師的指導(dǎo)，創(chuàng)出我單位的品牌工程。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)1個路面施工隊(duì)、1個瀝青砼拌和站、1個機(jī)械隊(duì)。本工程擬投入

17、各類人員80人，正常施工期安排勞力50人，投入勞動力的人數(shù)隨施工項(xiàng)目的先后開工與實(shí)施工程情況及時予以調(diào)整，滿足施工需要。路面施工隊(duì)：擬配備各類人員35人，負(fù)責(zé)本合同段瀝青面層、聚酯玻纖布鋪貼、粘層的施工任務(wù)。瀝青混凝土拌和站：擬配備各類人員10人，負(fù)責(zé)本合同段瀝青混合料的生產(chǎn)。機(jī)械隊(duì)：擬配備各類人員35人，負(fù)責(zé)本合同段瀝青混合料的運(yùn)輸、碾壓、攤鋪以及各種原材料的拉運(yùn)。主要管理人員和技術(shù)人員表姓名本項(xiàng)目中擔(dān)任的職務(wù)技術(shù)職稱工作年限類似施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)晗迼詈７屙?xiàng)目經(jīng)理工程師11年8年楊恩寬技術(shù)負(fù)責(zé)工程師20年15年賈海鵬技術(shù)員工程師11年8年李新軍測量員助理工程師8年6年張勝利施工員助理工程師11年6年

18、劉廣平安全員助理工程師15年6年曹敏資料員助理工程師2年2年姜智剛試驗(yàn)員助理工程師4年4年（4）質(zhì)量目標(biāo)確保分部分項(xiàng)工程合格率100，本標(biāo)段終評質(zhì)量達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。2、瀝青同步碎石下封層施工方案本項(xiàng)目瀝青下封層鋪設(shè)在新建路段的水穩(wěn)基層頂面，撒布采用熱瀝青同步碎石車撒布，人工配合修整。瀝青同步碎石封層施工工藝：清掃基層表面-噴灑透層乳化瀝青-養(yǎng)護(hù)-機(jī)械灑布封層瀝青同步撒布碎石-碾壓-養(yǎng)護(hù)。、透層施工前采用掃路機(jī)灑水清掃，吹風(fēng)機(jī)吹除塵土，人工配合清掃，確保路表頂面干凈、干燥、無污染。、透層乳化瀝青采用瀝青灑布車噴灑，撒布量控制在0.7-1.5kg/之內(nèi)，澆筑透層乳化瀝青后，待其充分滲透、

19、破乳后，在進(jìn)行封層施工，這期間對漏灑處進(jìn)行人工補(bǔ)灑、養(yǎng)護(hù)，并嚴(yán)禁行人及車輛通行。、封層采用電腦主控全自動瀝青同步封層車均勻?yàn)⒉迹员Ｕ蠟⒉剂亢蜑⒉夹Ч?。封層瀝青灑布量控制在1.0-1.3kg/之內(nèi)，灑布溫度控制在170-180。碎石的撒布應(yīng)與瀝青灑布同步進(jìn)行，所用碎石規(guī)格滿足設(shè)計(jì)要求，用量5-8kg/1000為最佳。石料撒布后立即進(jìn)行碾壓，在撒布后10-15分鐘之內(nèi)采用膠輪碾壓2遍。、封層施工后進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，對漏灑及泛油區(qū)域經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行人工補(bǔ)灑修補(bǔ)。、剛成型的路段，必須待封層碾壓完畢，強(qiáng)度增強(qiáng)成型穩(wěn)定后進(jìn)行下到工序，下道工序施工前嚴(yán)禁車輛及行人進(jìn)入，并設(shè)置禁通護(hù)欄，派專人看守。面層施

20、工前，在作業(yè)區(qū)內(nèi)先對泥塊等雜物進(jìn)行清掃，再用吹風(fēng)機(jī)清除灰塵，以保證層間聯(lián)結(jié)。3、鋪設(shè)聚酯玻纖布鋪貼施工工藝及方法：聚酯玻纖布施工工序?yàn)椋毫芽p表面清掃處理-放樣劃線-噴灑粘層油-鋪裝聚酯玻纖布-整平滾壓-交通管制施工前路表采用掃路機(jī)灑水清掃，吹風(fēng)機(jī)吹除塵土（隧道內(nèi)禁用），人工配合清掃，確保路表干凈、干燥、無污染。、裂縫清掃：施工前將原有路面施工縫、縮縫、橫向裂縫處的塵土、松散顆粒及雜物等清掃干凈。對路面上尖銳、突兀部分予以鏟平，若路面破損、凹陷、破碎嚴(yán)重處，鏟除其破碎部位并用瀝青料填補(bǔ)和找平。對裂縫寬度大于6mm進(jìn)行乳化瀝青灌縫，對裂縫深度大于2cm者采用瀝青料進(jìn)行填補(bǔ)。保持工作面干燥無水分，雨

21、后必須待路面干燥后方可施工。、按擬鋪裝的聚酯玻纖布寬度在接縫和裂縫兩側(cè)定好基準(zhǔn)線，及接縫和裂縫為中心，按鋪筑玻纖布寬度兩側(cè)各加5-10cm用石灰劃線，作為鋪裝聚酯玻纖布的定位線。、噴灑粘層油a、確保施工范圍內(nèi)工作面干燥清潔無雜物。b、灑布粘層瀝青的氣溫不應(yīng)低于10，路面潮濕時不應(yīng)施工。c、噴灑：粘層瀝青噴灑前用塑料薄膜全面覆蓋道沿石、檢查井等構(gòu)造物。施工時用土工布覆蓋人行道透水磚，以免造成污染。本工程共設(shè)兩層粘層瀝青，第一層在聚酯玻纖布施工前，在現(xiàn)有水混凝土路面上灑布粘層瀝青，粘層瀝青應(yīng)均勻?yàn)⒉?，采用瀝青灑布車噴灑，灑布前應(yīng)預(yù)熱并疏通油嘴，保證粘層油灑布的均勻性。并選用適合的噴嘴、灑布速度和灑

22、布量保持一致，噴灑過量處應(yīng)予以刮除；噴灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁車輛行人通行，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊接著鋪筑瀝青面層，確保粘層不受污染。在機(jī)械噴灑不到的死角位置如路平石、雨水口、檢查井、交叉口等處采用人工補(bǔ)灑。第二層在瀝青混凝土上面層與下面層間灑布粘層瀝青，施工方法與第一層相同。、聚酯玻纖布的鋪裝與搭接a、待粘層油噴灑后，還處在液體狀態(tài)時，立即采用聚酯玻纖布鋪裝車進(jìn)行鋪裝施工，不得使粘層噴灑與聚酯玻纖布鋪設(shè)距離過遠(yuǎn)，攤鋪要緊跟灑布，工序要緊湊。b、鋪裝聚酯玻纖布時應(yīng)保持平穩(wěn)均勻，并及時用人工進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到鋪裝平滑的目的。c、鋪裝設(shè)備配置涂刷和鐵棍子，以保證鋪裝聚酯玻纖布時能及時將其壓實(shí)在

23、瀝青粘層油上，若鋪裝時發(fā)生褶皺或打折現(xiàn)象，應(yīng)及時用工具刀切開褶皺部位，然后在鋪設(shè)方向上再搭接起來，用粘層油膠結(jié)并壓實(shí)，以保證其與粘層油的良好粘結(jié)。d、聚酯玻纖布鋪裝施工時，應(yīng)盡可能鋪裝成一條直線；當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時，將聚酯玻纖布彎曲處剪開，重疊鋪設(shè)并噴涂粘層油膠結(jié)，在彎道安裝時若有不變，應(yīng)盡量減少聚酯玻纖布鋪裝的長度。e、聚酯玻纖布縱向接縫搭接寬度為5-10cm，橫向接縫為10-15cm，橫向接縫搭接方向應(yīng)當(dāng)為攤鋪瀝青混凝土的方向，將后一端壓在前一端之下，并用粘層油粘結(jié)好，接縫應(yīng)當(dāng)牢固。f、在進(jìn)行聚酯玻纖布施工時，現(xiàn)場操作人員應(yīng)戴好防護(hù)手套，并佩戴防護(hù)眼罩，以避免被高溫粘層燙傷或被聚酯玻纖布刺傷手指

24、。g、瀝青混凝土攤鋪時車輛不得在聚酯玻纖布上就地碾轉(zhuǎn)掉頭，對攤鋪瀝青混凝土?xí)r其產(chǎn)生的小量滑移，應(yīng)及時修補(bǔ)。4、瀝青下面層施工準(zhǔn)備工作：、下面層施工前，確保原有水泥混凝土路面銑刨、病害處理、新增車道及平交口基層施工完畢，封層、粘層及聚酯玻纖布鋪貼驗(yàn)收合格。、測量放線對準(zhǔn)備施工路段進(jìn)行中線放樣，并根據(jù)中線撒出瀝青混凝土下面層的攤鋪寬度邊線，攤鋪過程中及時檢測瀝青面層寬度及厚度，檢測頻率符合規(guī)范要求。、試驗(yàn)段鋪筑首先在瀝青面層施工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，通過對試驗(yàn)段驗(yàn)證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗(yàn)采用的機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和、碾壓的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性；同時為了

25、發(fā)現(xiàn)和消除機(jī)械設(shè)備上的任何缺陷，驗(yàn)證施工方法和程序的可行性；根據(jù)瀝青混凝土面層試驗(yàn)段總結(jié)出拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝，隨后即可進(jìn)行大面積的施工。試驗(yàn)段的具體做法：a、按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)鋪筑瀝青混凝土面層試驗(yàn)路段。b、在試驗(yàn)段開始前，提出鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案報(bào)送監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。c、試拌：根據(jù)瀝青面層各種施工機(jī)械匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。通過試拌確定拌和站的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝。d、試鋪確定、瀝青用量；、攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等工藝；、確定壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓溫度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度

26、和壓實(shí)厚度等壓實(shí)工藝；、確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；、驗(yàn)證混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青最佳用量。、確定瀝青面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度；、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長度，確定施工進(jìn)度計(jì)劃；、全面檢查材料及施工質(zhì)量；、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；、在試驗(yàn)段的鋪筑過程中，認(rèn)真作好記錄分析，監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，及時確定有關(guān)結(jié)果。鋪筑結(jié)束后，就試驗(yàn)內(nèi)容提出實(shí)驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，其試驗(yàn)參數(shù)可作為正式施工的依據(jù)。5、混合料拌合、使用西筑3000型瀝青混凝土拌和機(jī)拌制混合料，首先將拌合設(shè)備調(diào)試到最佳狀態(tài)，對全部計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行檢測，多

27、次調(diào)試各進(jìn)料倉的進(jìn)料量，使其符合目標(biāo)配合比曲線，并調(diào)整到級配曲線的最佳狀態(tài)，做到配料準(zhǔn)確。拌和時間：間歇式拌和機(jī)每盤生產(chǎn)的周期不宜少于55s，濕拌拌和時間為45秒、干拌時間10秒，以混合料拌合均勻、所用礦料顆粒包括礦料充分烘干全部裹覆瀝青結(jié)合料為準(zhǔn)，并經(jīng)試拌確定，使拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。、本工程瀝青上、下面層均為SBS改性瀝青，并且為冬季施工，故嚴(yán)格掌控瀝青和集料加熱溫度及瀝青混合料出廠溫度。瀝青加熱溫度為160165；集料溫度應(yīng)比瀝青高10-15；混合料出料溫度為175-185；運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度為170；攤鋪溫度165；初壓溫度160；碾壓終了溫度9

28、0。、拌和時每天拌和站至少做2次抽提試驗(yàn)，檢查成品料是否符合技術(shù)要求，并對拌和出倉混合料進(jìn)行觀感和溫度檢查，拌和后的混合料必須均勻一致，將所有過度加熱的混合料或已炭化、氣泡和含水的混合料不得用于攤鋪。6、瀝青混合料的運(yùn)輸：、根據(jù)本次工程特點(diǎn)，施工段落分為隧道內(nèi)和隧道外，受隧道內(nèi)凈空4.4-4.9米高度限制，加之隧道內(nèi)較隧道外外界溫度較高，熱量散失較慢，此段施工運(yùn)輸采用最大升限5.1米中型載重車輛，對卸料困難段落采用裝載機(jī)、人工配合卸料；隧道外為保證瀝青混合料溫度，采用大型運(yùn)輸車輛運(yùn)輸。、運(yùn)輸前將運(yùn)輸車輛的車廂清掃干凈，并在車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水（柴油：水=1：3）的混合液，但不得有余液積聚

29、在車廂底部。從成品料倉向運(yùn)料車上放料時，運(yùn)料車要前后移動位置，具體為先前段、再后段、最后裝中間，以減少粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量要比攤鋪量有所富余，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛，以保證攤鋪無間斷作業(yè)。、所有運(yùn)輸車輛均應(yīng)按照指定線路行駛，車輛在運(yùn)輸過程中采用棉被和篷布雙層覆蓋設(shè)施，減少混合料在運(yùn)輸途中的溫度損失，防止混合料在運(yùn)輸過程中拋撒，造成污染。在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不能撞擊攤鋪機(jī)，卸料要緩起以防離析，卸料過程中運(yùn)料車要掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)?；旌狭线\(yùn)到現(xiàn)場后，要及時檢驗(yàn)其溫度和質(zhì)量，運(yùn)輸車輛向攤鋪機(jī)倒料時由專人指揮、協(xié)調(diào)，

30、已經(jīng)離析、團(tuán)塊以及在運(yùn)料車卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定溫度（160）混合料廢棄不能使用。7、瀝青混合料的鋪筑：考慮到工程所在位置及施工時間、施工工藝的要求，本次攤鋪采用單通道全幅施工，另一通道通行的施工方案。先對施工側(cè)路面下面層施工完成后，對其范圍內(nèi)檢查井、雨水口升至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后鋪筑上面層，經(jīng)自然冷卻后恢復(fù)交通通行。在施工期間，對施工通道進(jìn)行封閉管制，安排專人指揮疏導(dǎo)交通，保障施工順暢、安全。本次瀝青面層分兩層鋪筑，攤鋪總厚度9cm。即4.0cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-13C上面層+5.0cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-20C下面層（聚酯玻纖布鋪貼）+高性能改性乳化瀝青粘層。、攤

31、鋪前確認(rèn)下承層符合要求，攤鋪采用兩臺攤鋪機(jī)前后錯開5-10m，呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30-60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置錯開200mm以上。對于洗刨后平整度較好路段瀝青混凝土面層攤鋪時采用非接觸式平衡梁進(jìn)行找平，在平交口及平整度較差段落，采用滑靴與托架控制縱、橫坡及厚度。確保路面成型后平整度符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求。、攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5-1.0小時預(yù)熱熨平板至不低于100，料斗噴油，調(diào)整熨平板預(yù)拱度，保證攤鋪后橫坡滿足設(shè)計(jì)要求，攤鋪機(jī)速度設(shè)定為2m/min，此速度可滿足連續(xù)施工的要求，基本與拌合樓生產(chǎn)能力、運(yùn)輸能力相匹配。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避

32、免中途停頓。夯錘頻率5.5級，減少攤鋪機(jī)攤鋪過程導(dǎo)致的剪切裂紋，對加寬連接處應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)防止混合料表面有離析痕跡。攤鋪前對每車混合料進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有不合格料立即廢棄。、對攤鋪機(jī)無法攤鋪的死邊角、檢查井及雨水箅部位，采用人工撒布粘層瀝青，人工攤鋪瀝青混合料，攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩。鐵鍬等工具宜沾防粘結(jié)劑或加熱使用，邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應(yīng)輕重一致，控制次數(shù)，嚴(yán)防集料離析，攤鋪途中不得停頓，并使用手扶式鋼輪壓路機(jī)加快碾壓，確保密實(shí)度。在施工過程中采用3m直尺控制平整度。、每車混合料攤鋪完后，關(guān)一次收料門，不使混合料沿著受料門兩側(cè)堆積冷卻。、雨天或下層表面有積水時，不得攤鋪瀝青混合料。8、

33、瀝青混凝土混合料的壓實(shí)：、混合料完成攤鋪后，立即檢查厚度、平整度、溫度，對不合格處及時進(jìn)行調(diào)整，隨后按壓實(shí)設(shè)備的組合及程序呈階梯形排列進(jìn)行充分、均勻地壓實(shí)，防止漏壓。、面層碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓，碾壓溫度初壓控制在正常施工160，終壓溫度不低于90。采用13t雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓3遍，均采用高頻低幅的振動方式，碾壓帶重疊1/3輪寬，；復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)以3.5-4.5km/h的速度碾壓5-6遍；終壓采用11T雙鋼輪壓路機(jī)跑光1遍，消除輪跡。、碾壓期間，壓路機(jī)中途不能停頓、轉(zhuǎn)向或制動，起動要緩慢，停止要滑行，當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次停留點(diǎn)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。碾壓要縱

34、向并由低邊向高邊均勻的進(jìn)行，壓路機(jī)不能停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上，不得散落礦料、油料等雜物。、壓路機(jī)不能作業(yè)的其他地方，應(yīng)用手動夯，將混合料夯實(shí)到規(guī)定密實(shí)度。9、瀝青路面接縫處理：、縱向接縫處理初步施工方案：為保證瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量，故施工中采用熱接縫一次成型的辦法。由于本工程路面較寬，攤鋪時兩臺攤鋪機(jī)分幅梯隊(duì)式攤鋪，采用熱接縫，兩幅之間應(yīng)有30-60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置錯開200mm以上。碾壓時將已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡，以減少縱向接縫及保證路面的平整度。、當(dāng)因特殊原因而產(chǎn)生縱向

35、冷接縫時，在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，在加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量乳化瀝青，重疊在已鋪層上50-100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100-150mm，再跨縫擠緊壓實(shí)?；蛳仍谝褖簩?shí)路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實(shí)新鋪部分。上下面層縱向施工縫應(yīng)采用錯茬方法施工，錯茬寬度不小于200mm。、橫向接縫處理初步施工方案：施工時采用平接縫，在混合料尚未冷透前，采用人工或切縫機(jī)，垂直刨除端部厚度不足部分，使工作縫成直角連線。刨除或切割不得損傷下層路面，對切縫時留下的泥水應(yīng)沖洗干凈，待其干燥后涂刷乳化瀝青，再攤鋪混合料，在接茬處壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，

36、再縱向碾壓成一體，充分壓實(shí)，連接平順，保證瀝青路面的施工質(zhì)量。、檢查井、雨水井邊緣處理施工方案：為避免檢查井鋪筑完不平整有跳車現(xiàn)象，我們在鋪筑時安排六人專門負(fù)責(zé)檢查井的升高、整平、碾壓，初壓完后用三米直尺檢查，達(dá)到要求后方可進(jìn)行下一步施工。雨水井邊緣與路面接縫處做到平整順適，保證排水暢通。10、取樣和試驗(yàn)、瀝青混合料按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量、飽和度、空隙率、密度、穩(wěn)定度、流值等，混合料的試樣，每天進(jìn)行1-2次取樣，并按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。、壓實(shí)的瀝青路面按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程要求的方法鉆孔取樣測定其壓實(shí)度。、所

37、有試驗(yàn)結(jié)果均報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可進(jìn)行下道工序。六、工程質(zhì)量管理保證措施為確保路面工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)分項(xiàng)工程合格率100，在施工中，我單位堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的方針，建立完善的質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)管理，強(qiáng)化各層次的質(zhì)量責(zé)任制，從抓好工序質(zhì)量做起，確保各項(xiàng)工程質(zhì)量，形成層層把關(guān)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)。、建立完善有效的質(zhì)量體系，分工負(fù)責(zé)，層層把關(guān)。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的生產(chǎn)系統(tǒng)質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)（組）長，必須以確保工程質(zhì)量為前提施工。建立以項(xiàng)目總工程師為核心的技術(shù)系統(tǒng)質(zhì)量保證體系，以總工程師、工程部、試驗(yàn)室到各分項(xiàng)質(zhì)量技術(shù)負(fù)責(zé)人，在施工方法、技術(shù)措施、施工工藝，工藝控制上確保達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。、堅(jiān)持誰

38、施工誰負(fù)責(zé)的質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制和質(zhì)量原則，各級施工管理技術(shù)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，按設(shè)計(jì)圖紙、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行施工，落實(shí)各項(xiàng)管理制度嚴(yán)格按程序施工。、組織工程經(jīng)驗(yàn)豐富，施工技術(shù)力量強(qiáng)，設(shè)備狀況良好，配套的施工隊(duì)伍投入本合同段，從施工硬件和軟件上為工程質(zhì)量提供必要條件。、強(qiáng)化各級人員的質(zhì)量意識，貫徹我單位“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，向管理要效益”的企業(yè)管理宗旨，實(shí)行工程管理質(zhì)量一票否決制。、貫徹落實(shí)我單位質(zhì)量體系程序文件，廣泛開展各種形式的質(zhì)量管理活動，強(qiáng)化工程質(zhì)量全過程的管理，從采購開始，嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)， 堅(jiān)持材料進(jìn)場檢驗(yàn)制度，一切施工用料必須由工程試驗(yàn)室取樣檢測試驗(yàn)合格后方可進(jìn)場，進(jìn)場材料在使用前進(jìn)行抽檢，抽檢合格后方可使用。、強(qiáng)化質(zhì)量管理手段，配備先進(jìn)測量儀器和試驗(yàn)設(shè)備。各種測量、放線均應(yīng)控制在誤差范圍內(nèi)，攤鋪瀝青混凝土采用平衡梁找平措施，保證路面平整度，保證路面排水暢通。七、安全生產(chǎn)管理保證措施安全管理目標(biāo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，杜絕重大人員傷亡事故，重大機(jī)械設(shè)備事故，實(shí)施安全調(diào)配的標(biāo)準(zhǔn)化，安全操作程序規(guī)范化。本次工程危險(xiǎn)源主要有機(jī)械傷害；高溫燙傷；