“互聯(lián)網+”背景下汽車營銷治理模式的創(chuàng)新

1、“互聯(lián)網+”背景下汽車營銷治理模式的創(chuàng)新“互聯(lián)網+背景下汽車營銷治理模式的創(chuàng)新 引言 “互聯(lián)網+是一種新的創(chuàng)新理念，其概念是運用互聯(lián)網的各種先進手段，與社會上的各種行業(yè)相結合，從而有效提升技術的創(chuàng)新水平和治理層次，實現(xiàn)產業(yè)的升級，滿足社會快速進展的需要，提高產業(yè)的國際競爭力。傳統(tǒng)的營銷與治理理念已經不再適應社會的進展，互聯(lián)網打破了人際關系的壁壘，而“互聯(lián)網+在共享的概念中加入了創(chuàng)新的因素，是企業(yè)與客戶在更平等、更開放的環(huán)境中實現(xiàn)了互動與溝通。1、“互聯(lián)網+與汽車行業(yè)“互聯(lián)網+與汽車行業(yè)的結合，表達在理念和實踐兩個方面。只有實現(xiàn)了汽車營銷理念的創(chuàng)新，實現(xiàn)了治理水平的提升，才能應用于生產與治理實踐

2、中去?！盎ヂ?lián)網+汽車行業(yè)是將互聯(lián)網技術運用到傳統(tǒng)汽車領域的生產、治理、流通、銷售、經營等各個環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的信息化進展。各種“互聯(lián)網+的手段能夠使汽車企業(yè)與客戶進行直接和有效的接觸，在供應鏈治理上實現(xiàn)更為有效的溝通和反饋。在汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)中，不僅僅是價格和質量問題，還有理念上的創(chuàng)新，為技術創(chuàng)新奠定良好的基調。當前汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)包括了產品的老化、與顧客溝通的渠道不暢通、無法評價促銷手段的有效性等問題。信息化水平的提高，各種社交媒體的出現(xiàn)，既給汽車行業(yè)的營銷和治理者帶來了莫大的困惑，也帶了革新的機遇。新技術的應用，通過大數(shù)據(jù)來分析顧客的消費習慣，導引有效的購置行為，運用各種新媒

3、體與客戶產生有效的互動，原來傳統(tǒng)營銷理論中難以實現(xiàn)的部分，通過“互聯(lián)網+實現(xiàn)了可能與新生。在供應鏈治理方面，原來局限于客戶關系維護的難度，顧客難以真正參加產品的設計與改良中去。而“互聯(lián)網+則可以有效收集顧客的反饋信息，實現(xiàn)頻繁而實時的互動，關心提升供應鏈治理水平。2、汽車營銷治理模式創(chuàng)新傳統(tǒng)的4P營銷理論被歸結為四個基本策略的組合，即產品Product、價格Price、渠道Place、宣揚Promotion，由于這四個詞的英文字頭都是P，所以簡稱為“4P策略。這個經典的營銷理論，指導諸多汽車企業(yè)走過了群眾化營銷時代，在小眾化、精準化、獨特化營銷的時代同樣適用。當然這種適用性，離不開“互聯(lián)網+理

4、念與技術的應用。在“互聯(lián)網+的營銷治理模式下，市場營銷面對的是扁平化的顧客市場，可以精確地計算獲得顧客的本錢，對營銷本錢進行預算與操縱，摸清顧客的購置心理，市場定位也可以更加有效。顧客通過新媒體手段，建立有效的言論溝通機制，把意見反饋給汽車企業(yè)，促使汽車企業(yè)準時改良產品，事實上參加了汽車產品設計生產、定價、促銷、銷售的各個環(huán)節(jié)，處于主動的地位。這也是汽車企業(yè)進行營銷治理的初衷，通過“互聯(lián)網+變成了現(xiàn)實。2.1“互聯(lián)網+產品策略創(chuàng)新“互聯(lián)網+與汽車營銷治理的結合，首先是理念的結合。汽車產品的“互聯(lián)網+模式的創(chuàng)新，表達在產品創(chuàng)新上，其成果就是互聯(lián)網汽車。汽車行業(yè)面臨著重大的洗牌，許多具有互聯(lián)網因素

5、的企業(yè)，有了挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭的機會。互聯(lián)網汽車不是簡潔地把汽車用互聯(lián)網連接在一起，而是實現(xiàn)了汽車間的有效溝通，汽車具有了人工智能的概念，成為駕駛員的有效幫助決策工具?；ヂ?lián)網汽車可分為智能系統(tǒng)、新能源利用與操縱、無人駕駛三大類。第一類是智能系統(tǒng)，互聯(lián)網公司提供了各種新的車載系統(tǒng)，汽車可以通過互聯(lián)網等技術手段，實現(xiàn)與各種電子終端，比方手機、電腦、PC機等，實現(xiàn)良好的溝通。汽車有了肯定的人工智能，駕駛員可以與汽車進行良好的交互，可以用各種終端來操縱汽車，或者通過語音識別技術來與汽車進行直接的語言溝通。很多互聯(lián)網公司也因此看到了“互聯(lián)網+帶來的汽車行業(yè)的機遇。傳統(tǒng)汽車企業(yè)具備的優(yōu)勢不再明顯，反而因

6、為概念的落后而被動。有些互聯(lián)網公司選擇為汽車企業(yè)提供車載系統(tǒng)，但有些實力強勁的企業(yè)，比方蘋果和谷歌，憑借對新技術積存的優(yōu)勢，以及巨大的資本投入，直接進入了智能汽車生產與設計的謀篇布局。能源危機為互聯(lián)網汽車帶著了新的基于，新能源汽車由特斯拉帶著，給傳統(tǒng)汽車企業(yè)帶來了巨大的沖擊。特斯拉的電動車帶來的是不光是汽車營銷理論的革新，其背后供應鏈治理的創(chuàng)新，給國內諸多企業(yè)帶來了啟發(fā)。比較典型的是比亞迪汽車，從做筆記本電池起家，在經受了傳統(tǒng)汽車、油電混合的積存，最終進入了電動汽車生產與營銷的階段，在轎車和客車方面取得了肯定的勝利。更多的汽車企業(yè)也開始脫離了對生產補貼的依靠，直面互聯(lián)網汽車行業(yè)的競爭。除此之外

7、，還有無人駕駛汽車帶著的革新。無人駕駛技術利用傳感器網絡來實現(xiàn)汽車與外部交通環(huán)境的溝通，可以精確避讓障礙物和行人，操縱汽車形式的各種狀態(tài)，成為駕駛員的有效幫助。甚至在肯定程度上，無人駕駛汽車具備了人工智能的能力，能完全代替駕駛員進行駕駛。2.2“互聯(lián)網+價格策略創(chuàng)新價格策略是依據(jù)汽車產品的不同市場定位，確定針對不同顧客群體的價格。通過“互聯(lián)網+來實現(xiàn)價格策略的創(chuàng)新，主要是通過各種互聯(lián)網手段進行價格策略創(chuàng)新。許多汽車企業(yè)通過各種銷售、拍賣、交易平臺來實現(xiàn)對價格的操縱，比方汽車企業(yè)網上銷售網站、淘寶網、拍拍網、瓜子二手車、團購網等。汽車企業(yè)網上的定價要充分考慮到實際的定價，可能因配置、服務的不同，而與線下的價格有差異。在汽車拍賣平臺上，一般由汽車銷售企業(yè)實現(xiàn)主導，對顧客進行競價拍賣。競拍的底價照舊離不開產品本身的線下定價，需要專業(yè)人士進行估價。二手車鑒定估價師的作用照舊很大。而網上的拍賣師也需要具有拍賣師資格，把握對拍賣節(jié)奏的把握。二手車交易平臺不同于汽車企業(yè)或者汽車銷售代理商，本身只是提供了一個為銷售者、購置者服務的平臺。如何對兩者的資質進行鑒定與擔保，保證定價數(shù)據(jù)的有效性，促進交易雙方的誠信，是二手車交易平臺必需留意的問題4。 2.3“互聯(lián)網+促銷模式創(chuàng)新“互聯(lián)網+汽車促銷治理模式的創(chuàng)新，需要綜合應用各種新的互聯(lián)網媒體手段。第一，可實現(xiàn)網站在線展示和溝通，通過在汽車企業(yè)的網站進行