道路交通安全直接影響和制約著交通運輸業(yè)的發(fā)展

1、 道路交通安全直接影響和制約著交通運輸業(yè)的發(fā)展 道路交通平安直接影響和制約著交通運輸業(yè)的進展,要提高道路平安性能,削減交通事故的發(fā)生,首先應客觀地對道路的交通平安性能作出評價.該文從點、線、面三個層次建立了道路交通平安性能評價的指標體系與相應的評價方法.點層次的評判指同一路線上不同點的平安性能比較,線層次的評判為同一地區(qū)內(nèi)不同道路的平安性能比較,面層次的評判則為大區(qū)域內(nèi)不同地區(qū)的道路平安性能比較.通過對這三個層次評判的論述形成了對道路進行交通平安評價的綜合理論體系,并編制程序?qū)崿F(xiàn)了上述評價. 本課題討論的目的就是對道路交通平安作比較系統(tǒng)地討論,探尋道路交通事故的規(guī)律.并以此為基礎,尋求相應的對

2、策來改善和提高交通平安狀況.本文首先通過道路交通運輸業(yè)的巨大作用和道路交通事故的嚴峻后果的對比來描述討論背景,再結合新交通平安法對交通平安體系的相關概念進行了敘述,并在此基礎上,從定量的角度,通過收集的各種數(shù)據(jù),運用描述性統(tǒng)計方法對交通事故的規(guī)律進行分析,目的是查明交通事故總體的現(xiàn)狀,定量的熟悉事故現(xiàn)象的本質(zhì)和內(nèi)在規(guī)律;接下來,從定性的角度,在闡述交通事故發(fā)生氣理的基礎上,對交通事故影響因素做了分類,并分析探討各因素與交通事故的關系,從宏觀、微觀方面對事故的誘因做了深化探討;在對交通事故的規(guī)律分析之后,文章對在闡述評價的原則、意義的基礎上,對道路交通平安評價的指標體系進行了敘述,并對評價指標及

3、其數(shù)學模型和評價方法進行了歸納和分析.至此,建立起對道路交通事故有較為全面、系統(tǒng)、深層次的熟悉;并以此為基礎,總結交通事故的特點,探究適合我國國情的改進措施. 本文在對我國道路交通平安現(xiàn)狀及國內(nèi)外現(xiàn)有的道路交通平安評價方法分析的基礎上，提出將數(shù)理統(tǒng)計學中的主成分-聚類分析方法用于道路交通平安綜合評價，構造出了道路交通平安綜合評價體系。利用新構造的道路交通平安綜合評價指標對我國2021年的道路交通事故根據(jù)時間分布、人、車、道路緣由等方面進行了綜合評價。結果表明，新構造的道路交通平安綜合評價指標能夠充分結合實際，在保留原始數(shù)據(jù)所反映的主要信息的同時，能夠用一個或兩個綜合指標代替原來眾多分散的指標，

4、所得出的結論簡潔、清楚、直觀。由于全部依據(jù)客觀統(tǒng)計數(shù)據(jù)，因此，能夠真實的反映道路交通平安狀況，能夠精確、客觀的反映道路交通事故的特征、變化趨勢以及事故緣由類型等。主成分-聚類分析方法所構造的道路交通平安綜合評價指標彌補了現(xiàn)有道路交通平安評價方法的不足，是對現(xiàn)有評價體系的補充和完善，本方法具有廣泛的有用性及推廣價值。 在上述討論基礎上，依據(jù)評價及調(diào)查的結果，本文對我國道路交通事故的特點、事故引發(fā)緣由、變化趨勢等方面進行了分析，并提出掌握對策措施及建議。 我國的交通事故發(fā)生率遠遠高于世界平均水平，近年來交通事故造成的死亡人數(shù)每年約為10萬人，占全國平安生產(chǎn)事故死亡人數(shù)的70-80，如此高的比例可為

5、觸目驚心!因此，對交通平安的討論具有特別重要的意義。 本文依據(jù)多年從事道路交通管理工作的實踐，以黑龍江省1998至2021年間發(fā)生的65895起交通事故案例為討論對象，參照全國事故發(fā)生規(guī)律特點，從每起事故的45項指標中選擇有討論和參考價值的指標，結合中外在道路交通事故防治中運用交通工程學、交通心理學等的討論成果，對預防對策進行了探討，并討論了立法在預防道路交通事故中的作用。 本文依據(jù)全國和黑龍江省的道路交通事故狀況，進行了以下幾個方面的討論：首先，利用統(tǒng)計分析的方法，討論了全國及黑龍江省道路交通事故的分布規(guī)律及特點。 其次，運用灰色聚類的方法對黑龍江省的道路交通平安狀況進行了討論。建立了交通平

6、安評價指標體系，利用灰色聚類分析和基于灰色關聯(lián)度的多級灰色評估模型方法，對全國及黑龍江省的交通平安狀況進行了評價。再次，依據(jù)黑龍江省道路交通事故特有的分布規(guī)律及特點，結合黑龍江的地理特征、天氣條件、生活習慣、人文條件等因素，討論了道路交通事故預防的詳細措施。 最終，結合道路交通管理工作的實際，深化討論了立法在預防道路交通事故中的作用和平安法存在的不足及詳細的解決方法。 本文雖是以黑龍江省道路交通事故為主要討論對象，但文中的預防對策、交通平安的評價方法、如何發(fā)揮立法的作用對其他寒冷地區(qū)的事故預防、評價、執(zhí)法等工作有著極積的參考價值。本文對事故預防的觀點部分來源于本人的實踐，更多的來自于很多交通管

7、理方面的專家學者的論著和學說，文中的一些觀點和對策還要在實踐中加以檢驗，不斷改進，才能更好的指導道路交通事故預防工作。 城市道路交通事故直接影響和制約著城市交通運輸?shù)倪M展，嚴峻威逼人民的生命和財產(chǎn)平安。要提高城市道路平安性能，削減交通事故的發(fā)生，首先應客觀地對城市道路的交通平安做出相應的評價，然后提出處理方案，改善城市道路交通環(huán)境。城市道路交通平安評價可以全面、客觀地評價肯定時期內(nèi)不同城市的道路交通平安水平，并通過分析，發(fā)覺問題，為系統(tǒng)解決城市道路交通平安問題供應有針對性的對策。 本文把城市道路交通平安看作一個完整的系統(tǒng)。分析了影響城市道路交通平安的宏觀因素和微觀因素。建立了一個較為全面的城市

8、道路交通平安的評價指標體系。 建立的城市道路交通平安水平評價指標體系包含11個一級指標和40個二級指標。然后用層次分析法確定了各個評價指標的權重，用模糊數(shù)學方法建立了城市道路交通平安水平評價的二級模糊綜合評價模型，對城市道路交通平安水平進行綜合評價。 最終，通過柳州市城市道路交通平安的實例分析，證明對于所建立的評價體系和模型的討論具有較強的有用價值。 在道路交通平安形式日益嚴峻的狀況下,進行道路交通平安評價進而改善道路交通平安狀況是很有現(xiàn)實意義的;同時,由于中國幅員寬闊,路況簡單,不同區(qū)域的社會變革、經(jīng)濟和技術的進展,道路平安狀況的變化都不相同,表現(xiàn)出來的區(qū)域經(jīng)濟、車輛保有量、人口及其構成與道

9、路平安(道路事故率)的相互關系都有很大的差異,所以在進行道路交通平安評價的時候有必要依據(jù)特征指標進行評價對象類別的劃分,使各個區(qū)域在同一標準下進行道路交通平安水平的比較.該文的目的是結合中國的典型區(qū)域的道路交通實際狀況,有針對性地進行平安評價討論,建立相應的指標體系,選定合適的評價過程.通過對城市區(qū)域進行評價,從而可以有針對性地提出適合的改進方案,以盡可能地削減道路交通事故.該論文的主要討論內(nèi)容有以下幾個方面:(1)對國內(nèi)外道路交通平安評價理論和方法進行了歸納和總結,提出了進行區(qū)域道路交通平安評價的意義以及該論文的評價思路;(2)通過對影響道路交通平安的各種因素的分析,建立合適的道路交通平安評

10、價的指標體系;(3)爭論了區(qū)域道路交通平安評價的詳細實現(xiàn)過程;(4)運用數(shù)據(jù)進行了實例計算,并對計算結果進行了分析;(5)通過實例計算結果,提出了解決道路交通平安問題的措施建議. 通過對道路交通狀況的調(diào)查,分析了道路交通平安現(xiàn)狀及各等級道路的事故狀況,總結了道路交通平安存在的問題,依據(jù)我國的現(xiàn)實特點,確定了道路交通平安保障規(guī)劃的總體目標和量化指標,從交通平安管理和道路基礎設施兩個層面,提出了完善管理機制、規(guī)范交通行為、加強平安理念、引入道路平安評價、提高高等級大路的平安水平、進行事故多發(fā)點調(diào)查與治理、增加交通工程設施投入等詳細規(guī)劃措施. 汽車作為交通工具已廣泛深化人們生活的每一角落,特殊是近幾

11、年,中國人民的生活水平的提高,家庭汽車不斷增加,對道路環(huán)境(平安)的要求也越來越高.道路交通平安直接影響和制約著交通運輸業(yè)的進展,要提高道路平安性能,削減交通事故的發(fā)生,首先應客觀地對道路的交通平安作出相應的評價,然后提出處理方案,改善交通環(huán)境,提高道路的運營效益.該論文從點、線和面三個層次建立道路交通評價體系和方法,試圖對交通平安評價進行一個比較系統(tǒng)的分析與討論,這種討論的基礎是道路交通事故指標值,即事故數(shù)、傷亡人數(shù)和財產(chǎn)損失,在此基礎上綜合考慮詳細的交通條件,并將其合理的融入上述指標中進行評價.點層次的評價是指同一路線上不同的點的平安評價,道路上事故多發(fā)點的確定,結合原有方法的缺陷與不足提出新的方法.線的評價是指同一地區(qū)不同道路的平安評價,比較某一地區(qū)內(nèi)不同道路的平安性能,比較與判別不同道路的平安性能等級,提出評價指標體系與方法.面層