道路勘測設計題集

1、第一部分 緒論一、名詞解釋1.設計速度 2.設計交通量 3.設計小時交通量 4.設計通行能力 5.道路建筑界限 6.道路紅線 7.道路用地二、填空題 1我國國家行業(yè)標準公路工程技術標準（JTG B01-2003）將公路根據(jù)功能和適應的交通量分為_、_、_、_、_五個等級。 2. 各級公路中所能適應的年平均日交通量，均指_交通量。 3. 公路勘測設計的依據(jù)是_、_、_。 4. 公路的交通量是指在_內(nèi)通過公路上_處的往返車輛數(shù)折合成_的車輛總數(shù)。 5. 現(xiàn)代交通運輸方式有_、_、_、航空及管道等。 6. 我國公路工程技術標準將設計車輛分為_、_、 和_三種。 7. 設計速度是確定公路_的基本依據(jù)。

2、 8. 設計速度與行車速度是不同的，行車速度是指汽車在公路上的_行駛速度。 9. 高速公路和具干線功能的一級公路的設計交通量應按_預測；具集散功能的一級公路，以及二、三級公路的設計交通量應按_預測；四級公路可根據(jù)實際情況確定。 10公路勘測設計根據(jù)項目的規(guī)模大小和技術的繁簡程度不同可分為_、_和_三種。 11.城市道路網(wǎng)的結構形式主要有 、 、 及 。 12. 按照道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能，城市道路可分為 、 、 和 四類。三選擇題（單選或多選）1.關于設計速度，理解正確的是( )A.是確定道路幾何形狀的基本車速和主要依據(jù)； B.設計速度會隨著路線而不斷變化

3、C.設計速度應進行縱坡修正 D.設計車速總是大于運行車速 2按照部頒公路工程技術標準，公路根據(jù)使用任務、功能和適應的交通量進行公路等級的劃分。其中交通量指的是（ ）A.設計小時交通量 B.30位小時交通量 C.高峰小時交通量 D.年平均日交通量 3符號AADT是一種交通量的符號，具體表示的是_交通量。（ ）A.日平均小時 B.高峰小時 C.最大日 D.年平均日 4確定公路等級的重要依據(jù)是( )。A設計車輛 B交通量 C設計速度 D通行能力 5設計速度是決定公路( )的基本要素。A平面線形 B縱面線形 C橫面線形 D幾何線形 6根據(jù)公路工程技術標準，高速公路設計可供選擇的設計車道數(shù)為( )車道。

4、A.2B.4 C.6D.8 E.10 7在下列表述中，正確的說法是( )A.設計通行能力與服務水平有關 B.通行能力可以根據(jù)預測交通量推算 C.道路的可能通行能力大于設計通行能力 D.通行能力是指同期各種車型的交通量的累加值 E.通常情況下，道路的服務水平越高，通行能力越大8根據(jù)公路工程技術標準，高速公路可供選擇的設計速度有（ ）A.70km/hB.80km/h C.90km/h D.100km/h E.120km/h 9在交通量觀測時，通常將汽車的代表車型分為（ ）A.小客車B.載重汽車 C.中型車 D.大型車 E.拖掛車四思考題1各種運輸方式的特點及其適用性是什么？2道路運輸?shù)牡匚慌c作用有

5、哪些？3我國公路發(fā)展目標及國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容有哪些？4公路按功能和行政管理屬性是如何分類的？5我國公路是如何分級的？6自然條件對道路設計有哪些影響？7設計速度與運行速度的作用和區(qū)別是什么？8作為道路設計指標計算行車速度，其數(shù)值應考慮那些因素來確定？9同一條路線，各個路段的設計行車速度不應差別太大，為什么？10.交通量、通行能力及服務水平三者的關系是什么？11.城市道路網(wǎng)的結構形式及其特點和適用性有哪些？12.道路紅線及其規(guī)劃內(nèi)容是什么？13.道路設計階段及各階段的主要內(nèi)容是什么？14. 試述道路工程可行性研究在道路勘察設計中的意義和作用。第二部分 平面設計一、名詞解釋1.汽車行駛的橫向穩(wěn)定

6、性 2.極限最小半徑 3.一般最小半徑 4.不設超高的最小半徑 二填空題1公路標準標準 規(guī)定：直線的最大長度以不大于 為宜，同向曲線間及反向曲線間的最短直線長度分別以不小于 和 為宜。2道路平曲線半徑主要有： 、 、 。3公路平面線形是由_、_和_三要素組合而成。4. 緩和曲線的長度確定取決與 、 和 。5平面設計的緩和曲線采用回旋線線形時，當參數(shù)A120米時，在距離回旋線起點80米處的曲率半徑是 米。6緩和曲線參數(shù)A的表達式為： ，當半徑R600m時，A的合理范圍為 。三選擇題（單選或多選） 1. 保證汽車橫向穩(wěn)定的條件是( )A. B.tan G驅/Ga C.b/（2hg） D.橫 2若公

7、路的設計速度V80km/h，最大橫向力系數(shù)0.035，路拱橫坡度為i2%，則不設超高的最小半徑應確定為_米。( )A.600 B.1500 C.2500 D.4000 3當公路的設計速度V80km/h時，若依司機操作反應時間來要求，緩和曲線的最小長度宜不小于_米。( )A.50 B.60 C.70 D.100 4平面設計的緩和曲線采用回旋線線形時，當參數(shù)A80米時，在距離回旋線起點128米處的曲率半徑是_米。( )A.50 B.60 C.80 D.208 5若公路的設計速度V40km/h，最大橫向力系數(shù)0.15，最大超高i8，則公路的極限最小半徑應確定為_米。（ ）A.30 B.60 C.12

8、5 D.250 6當圓曲線半徑R等于600米時，緩和曲線設計長度在_米時視覺上比較協(xié)調(diào)。A.50200 B.60300 C.70600 D.100700 7. 當?shù)缆返脑O計車速為60km/h時，反向曲線間的直線段最小長度以不小于_為宜。A.60m B.120m C.180m D.240m8在確定公路圓曲線不設超高的最小半徑時，一般橫向力系數(shù)采用（ ）0.10 C.0.100.169據(jù)設計規(guī)范的規(guī)定，當圓曲線半徑R大于等于_時，不需設置緩和曲線。（ ）A.極限最小半徑 B.一般最小半徑 C.不設超高的最小半徑 D.臨界半徑 10公路圓曲線不設超高的最小半徑是按照_的條件確定的。（）A.0.035

9、i1.5（或2）B.0.05i68C.0.10i68D.0.015i10 11關于汽車行駛的橫向穩(wěn)定性，正確的說法是( )。 A.發(fā)生橫向傾覆現(xiàn)象之前先發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象 B.發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象之前先發(fā)生橫向傾覆現(xiàn)象 C.橫向傾覆現(xiàn)象和橫向滑移現(xiàn)象同時發(fā)生 D.橫向傾覆現(xiàn)象和橫向滑移現(xiàn)象發(fā)生的次序無法確定 12汽車穩(wěn)定性分析的結論有( )A.縱向傾覆發(fā)生于縱向倒溜之前 B.縱向倒溜發(fā)生于縱向傾覆之前 C.橫向傾覆發(fā)生于橫向滑移之前 D.橫向滑移發(fā)生于橫向傾覆之前 E.橫向傾覆時橫向滑移一般也會伴隨發(fā)生 13對于圓曲線極限最小半徑描述正確的是( )A.是圓曲線設計半徑的極限值 B.設計中不得已才采取

10、的控制指標C.大于或等于該半徑的平曲線在路段上出現(xiàn)的頻率在50以上 D.采用允許的最大超高橫坡度i值 E.相應于計算行車速度時允許的最小穩(wěn)定行駛半徑 14橫向力系數(shù)值的選用需考慮到以下哪兩個因素？( )A.汽車的行駛速度 B.汽車的制動距離 C.汽車燃料與輪胎的消耗D.汽車的行駛穩(wěn)定性 15關于緩和曲線，正確的是( )A.緩和曲線使離心加速度逐漸變化 B.緩和曲線采用回旋線C.汽車勻加速行駛，同時以不變的角速度轉動方向盤所產(chǎn)生的軌跡，即為回旋線D.汽車勻速行駛，同時以不變的角速度轉動方向盤所產(chǎn)生的軌跡，即為回旋線E.四級公路不設緩和曲線 16關于汽車在設有路面橫坡的平曲線上行駛時所發(fā)生的橫向力

11、，正確的有( 2 )。A.橫向力與離心力有關 B.橫向力與汽車重力無關C.橫向力與離心力有關，而與汽車重力無關 D.橫向力與離心力無關，而與汽車重力有關E.橫向力與離心力和汽車重力都有關 17確定回旋曲線最小參數(shù)A值的條件有（ ）。 A.離心加速度變化率 B.行駛時間 C.超高漸變率 D.視覺條件 E.以上都正確四、思考題1. 汽車行駛軌跡有哪些特征？道路平面線形由哪些要素組成？2. 汽車行駛軌跡的幾何特征對平面線形的幾何構成有何影響？3為何要限制直線的長度？4斷背曲線及其危害。如何解決斷背曲線的問題？5如何正確理解同向和反向圓曲線間的直線最小長度的要求？6公路的最小圓曲線半徑有幾種？分別在何

12、情況下使用？7橫向力系數(shù)的含義。為什么說橫向力系數(shù)可以衡量不同汽車在圓曲線上的橫向穩(wěn)定性？8影響最大超高值確定的因素有哪些？9緩和曲線的作用是什么？確定其最小長度應考慮哪些因素？10為什么我國標準推薦的緩和曲線是回旋線？11請解釋的含義與用處。12公式R/3AR說明什么？13. 汽車在小半徑平面彎道上作高速行駛時，為什么會表現(xiàn)出橫向的不穩(wěn)定情況？為什么汽車高速行駛在彎道的內(nèi)側要比在外側顯得穩(wěn)定？五、計算題：（2）當采用極限最小平曲線半徑時，緩和曲線長度應為多少？(路面寬=9m，超高漸變率取1/150)2. 汽車在彎道上行駛，如果彎道半徑很小，路面橫坡不當，汽車輪距窄且裝載重心h過大，且車速v很

13、高，汽車可能產(chǎn)生傾覆危險，試求汽車開始傾覆時上述諸因素的關系。假設b=1.7m, hg=1.8m, R=50m, Ga=80kN, 路面外側行駛超高（反超高）i0=0.03, 試求傾覆時的臨界車速vmax為多少？3. 在氣候良好，交通量不大時，部分汽車會采用較設計車速更高的車速，特別是在低速公路上。據(jù)測，一些藝高膽大的司機采用的可大至0.3。問：在半徑為50m、超高率為0.06的彎道上，這類汽車的時速可高至多少千米？4. 某丘陵區(qū)公路，設計速度為40km/h，路線轉角4右=950438，5左=692028，JD4至JD5的距離D=267.71m，由于地形限制，選定R4=110m，Ls4=70m

14、，試定JD5的半徑R5和緩和曲線長度Ls5。5.某山嶺區(qū)二級公路設計速度為60km/h，路線轉角1右=2930，2右=325400，3左=43000，JD1至JD2、JD2至JD3的距離分別為458.96m，560.54m。選定R1=300，Ls1=65m， 試分別確定JD2、JD3的圓曲線半徑和緩和曲線長度。 6. 7. 道路中線一轉折處A，轉折角=60，其旁有一重要建筑物，基礎尺寸 5m8m，外邊緣距A點最短距離有25m，欲保留該建筑物（如圖4-38），試問該彎道可能最小的半徑值？已知該路設計車速為40km/h，道路寬度24m，路拱橫坡i=2%，=0.1 。8.某平原區(qū)三級公路，設計車速為

15、60Km/h，路基寬度為9.0m，路拱橫坡為1.5%。彎道偏角=200，交點JD距橋頭（M點）300m，（圖示）為保證行車安全，要求平曲線起點離橋頭（M點）距離不小于50m，且在JD北側有一不可拆遷的水塔，JD至水塔最近一端的距離為20m。若要求同時滿足上述地形條件，試分析：是否要設緩和曲線，若不設緩和曲線，計算確定平曲線半徑。若要設緩和曲線,計算確定平曲線半徑（緩和曲線長為60m）第三部分 縱斷面設計一、名詞解釋1.道路阻力 2.滾動阻力 3.坡度阻力 4.汽車的動力因素 5.平均縱坡 6.合成坡度 7.爬坡車道 8.避險車道 二填空題1在公路路線縱斷面圖上，有兩條主要的線：一條是_ _；另

16、一條是_。2縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線_和_之間的百分數(shù)來量度的，即i=hl(%)。3汽車在公路上行駛，要受到_阻力、_阻力、_阻力和_阻力等四種行車阻力的作用。4慣性阻力包括汽車整體質量保持原來的運動狀態(tài)所產(chǎn)生的_慣性阻力和由汽車各轉動部件減、加速度所產(chǎn)生的_慣性阻力。5汽車行駛的坡度阻力是指汽車行駛過程中所要克服的_6. 汽車行駛阻力中，與道路有關的是 阻力 和 阻力7. 縱斷面的設計線由 和 組成。8. 汽車在等速度行駛時，不存在_阻力，在水平路段上行駛時不存在_阻力。9. 動力因數(shù)D表示汽車單位重力的_，可以用來克服公路上的_或用來_，可直接用來評價不同類型汽車的_性能

17、。10對于不同排檔的D-V關系曲線來說，D值均有一定的使用范圍，檔位愈低D值愈_，則速度也愈_。11臨界速度Vk是汽車_行駛的極限，又稱為某一排檔_行駛的_速度。12最大縱坡的確定主要根據(jù)汽車的_ _、_ _、_，并要保證_。13最小坡長通常以計算行車速度行駛_的行程來作規(guī)定。14設置爬坡車道的目的主要是為了提高高速公路和一級公路的_，以免影響_的車輛行駛。 15豎曲線的最小長度和半徑主要根據(jù)_、 和_來確定的16豎曲線范圍內(nèi)的設計標高必須改正，按公式h=l22R計算，l代表距_的距離，豎曲線上任一點l值在轉坡點前從豎曲線_標起，在轉坡點后從豎曲線_標起。17當路面為表處(_f=0.02)，解

18、放牌汽車用檔，以30kmh不減速行駛(D=0.083)時，可爬升的最大縱坡為_。18在確定豎曲線半徑大小時，規(guī)范規(guī)定當條件受限制時，方可采用_最小值，特殊困難不得已時，才允許采用_最小值。19標準規(guī)定：二、三、四級公路連續(xù)縱坡大于_時，應在不大于規(guī)定長度處設緩和坡段，緩和坡段的縱坡度不大于_。20緩和坡段的縱坡不大于_，且坡長不得_最小坡長的規(guī)定值。21二、三、四級公路越嶺路線的平均縱坡，一般以接近_(相對高差為200-500m)和_(相對高差大于500m)為宜，并注意任何相連3km路段的平均縱坡不宜大于_。22各級公路的_路段，以及其它_的路段，均應采用不小于0.3的縱坡。23道路縱坡坡長設

19、計主要考慮緩和坡段的 坡長和陡坡地段的 坡長。24. 汽車行使的必要條件是： ；充分條件是： 。三選擇題（單選或多選） 1豎曲線最小長度是根據(jù)車輛按設計速度行駛不小于_秒的距離計算確定的。A.3 B.6 C.9 D.12 2下列不屬于縱斷面設計的控制指標的是( )A.最大最小縱坡 B.平均縱坡 C.最大最短坡長 D.坡度角 3新建的一級公路，其路基設計標高采用_處的標高。（ ）A.分隔帶中線 B.路基邊緣 C.路面邊緣 D.中央分隔帶外側邊緣 4在縱斷面設計中，凸形豎曲線與凹形豎曲線的設計指標相同的是（）A.極限最小半徑 B.一般最小半徑 C.轉坡角 D.豎曲線最小長度 5二級以下的改建公路，

20、其設計標高除了按新建公路的規(guī)定辦理外，還可以采用_處的標高。 （ ）A.分隔帶中線 B.路基邊緣 C.路面邊緣 D.行車道中線 6隧道內(nèi)縱坡不應大于3%并不小于_，但短于100米的隧道不受此限。( )% B.0.4% C.0.5% D.0.55% 7城市道路縱斷面設計時，當縱坡度小于_時，路段必須設置鋸齒形街溝。（ ） 8考慮到挖方路段及低填方路段的邊溝排水設計，路線縱坡應采用不小于_的縱坡度。( ) 9確定路線最小縱坡的依據(jù)是( )。A汽車動力性能； B公路等級； c自然因素； D排水要求10表示汽車行駛的第二個必要條件即附著條件的表達式是（ ）A.PtPfPiPwPj B.PG驅 C.Pf

21、G D.fi 11汽車下坡減速行駛時，其行使阻力中( )為正值。A空氣阻力與滾動阻力； B滾動阻力與慣性阻力；C空氣阻力與坡度阻力 D坡道阻力與慣性阻力；12下面關于橫斷面上“經(jīng)濟點”的敘述不正確的是( )。A當?shù)孛鏅M坡不大時，填挖方基本平衡的標高控制點；B當?shù)孛鏅M坡較陡時，路基多挖少填的標高控制點；c當?shù)孛鏅M坡很陡時，路基全挖或深挖的標高控制點；D縱斷面上沿線各種標高控制點的統(tǒng)稱13高原地區(qū)的公路，縱坡設計時正確的思路和方法是（ ）A.以平坡為主B.按照規(guī)范確定折減值C.通過計算確定縱坡折減值D.按平均坡度確定折減值E.最大縱坡折減后若小于4，則仍可采用4 14公路縱斷面上豎曲線設計時應符合

22、的技術指標有（ ）A.最大半徑 B.最小半徑 C.最小長度D.縱斷面視距S E.豎曲線外距E15路線的合成坡度是根據(jù)_計算的。（）A.平均縱坡 B.設計縱坡 C.最大縱坡度D.超高橫坡度 E.路拱橫坡度 16公路縱斷面上坡度線設計時應符合的技術指標有（）。A.最大縱坡 B.合成縱坡 C.反坡D.最短坡長 E.最長坡長 17關于合成坡度，正確的有( 2 )。A.對最大、最小合成坡度均沒有限制B.各級公路的最小合成坡度不宜小于0.5%；當合成坡度小于0.5%時，應采取綜合排水措施，以保證路面排水暢通 C.對最大合成坡度沒有限制D.合成坡度iH是由縱向坡度iZ和橫向坡度ih組合而成，即iH=E.合成

23、坡度iH是由縱向坡度iZ和橫向坡度ih組合而成，即iH=18關于豎曲線，正確的有( )。A.豎曲線的形式只能采用拋物線 B.四級公路在縱坡變更處可不設置豎曲線C.各級公路在縱坡變更處均應設置豎曲線D.豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線E.豎曲線的形式只能采用圓曲線19汽車在任何行駛條件下都存在的行駛阻力有( 2 )。 A.空氣阻力 B.坡度阻力 C.滾動阻力 D.慣性阻力 E.制動力20關于縱坡與坡長，正確的有( )。 A.對陡坡長度必須加以限制 B.對于高速公路，即使縱坡為2%，其坡長也不宜過長 C.二、三、四級公路，當連續(xù)縱坡大于5%時，應在不大于規(guī)定的長度處設置緩和坡段 D.坡長是指縱面線

24、形上兩個變坡點之間的長度 E.緩和坡段的縱坡應不大于1% 21在豎曲線范圍內(nèi)時，正確的看法和做法是( )A.豎曲線長度等于切線長度 B.設計標高切線上的標高-縱距yC.外距E應按圓曲線的幾何關系計算 D.超距D等于外距E E.切線長度等于對應的水平距離四、思考題 1道路縱斷面線性要素有哪些？2. 高速公路和級公路路基設計標高與二、三、四級公路路基設計標高在橫斷面上位置是否相同？3. 汽車的行駛阻力有哪些？4兩輛汽車在道路上行駛，汽車的驅動力和作用的行駛阻力相同，能否說明這兩輛汽車的行駛狀態(tài)相同？若兩輛汽車的動力因素相同，能否說明這兩輛汽車的行駛狀態(tài)相同？5. 道路的最大縱坡是如何確定的？6.

25、為何要進行坡長限制？達到坡長限制值后如何設計？7. 為何要限制平均縱坡及合成坡度？8. 在道路縱斷面設計時，只要滿足了規(guī)范規(guī)定的最大縱坡、最小縱坡、最大坡長和最小坡長的要求，就說明這條道路的縱斷面設計是合理的，對嗎？為什么？9設置緩坡的意義和緩坡最小長度限制的意義是什么？10. “凡是陡坡都要限制坡長”這句話對嗎？為什么？10豎曲線要素有哪些？豎曲線最小半徑如何確定？11凸形豎曲線最小半徑和凹形豎曲線最小半徑的限制因素有哪些？作為最終控制豎曲線長度因素兩者是否相同？ 12在道路縱斷面設計時，當坡角很小時所采用的豎曲線半徑滿足了規(guī)范規(guī)定的最小半徑要求設計是否合理的？為什么？ 13爬坡車道的設置條

26、件是什么？爬坡車道的長度包括那幾部分，各部分長度如何確定？ 14避險車道的長度確定因素有那些？五計算題 1已知某條道路的滾動阻力系數(shù)為0.015，如果東風EQ-140型的載重汽車裝載90%時，掛檔以30km/h的速度等速行駛，試求：（1）H=0，（2）H=1500m海拔高度上說能克服的最大坡度。 2已知=0.8，f=1%，若東風EQ-140型載重汽車以80km/h的速度開始在3%的坡道上爬坡，當該坡道長為600m時，求到達坡頂?shù)能囁佟?3設某條道路規(guī)定的最大縱坡為5%，當汽車以80km/h的速度在半徑為250m，超高橫坡度為8%的平曲線上行駛時，求折減后的最大縱坡度。 4某條道路變坡點樁號為K

27、25+460，高程為780.72m,i1=0.8%，i2=5%，豎曲線半徑為5000m。 （1）判斷凸、凹性 （2）計算豎曲線要素 （3）計算豎曲線起點、K25+400、K25+460、K25+500、終點的設計標高。 5某公路與鐵路平交，其設計車速為60km/h, 要求交叉點的兩端至少各有20m長較平坦的路段。已知其中一端由交叉點A到豎曲線轉折點O的距離為30m，坡差=0.02。試問該豎曲線的半徑最大為多少？驗算選用值是否滿足最小豎曲線半徑的要求？6某城市級主干道，其縱坡分別為i1=-2.5%, i2=+1.5%, 轉折點樁號為0+640，設計高程H設=9.00m， （1）試確定豎曲線最小半

28、徑及計算豎曲線上各點高程（樁號每隔5m求一點高程）。 （2）由于受地下管線和地形限制，凹曲線曲中標高要求不低于9.30m，而不高于9.40m，這時豎曲線半徑應為多少？ 7某平原微丘區(qū)二級公路，設計速度為80km/h，有一處平曲線，半徑R=250m，縱坡初擬為5%，超高橫坡為8%，請檢驗合成坡度，若不滿足，該曲線允許的最大縱坡是多少？第四部分 橫斷面設計一、名詞解釋1.三幅路 2.路拱 3.路肩 4.路緣石 5.平曲線加寬 6.超高 7. 停車視距 8.超車視距 9.橫凈距 10.經(jīng)濟運距 11.計價土石方二填空題 1高速公路橫斷面的必要組成部分有： 、 和 。2. 高速公路和一級公路，當右側硬

29、路肩的寬度小于_ 時，應設應急停車帶。3. 有中央分隔帶的道路超高旋轉方式有： 、 及 。4. 無中央分隔帶的道路超高旋轉方式有： 、 及 。5. 視距類型主要有： 、 、 及 。 6. 各級公路應保證 視距，對向行駛的雙車道公路要求有一定比例的路段保證 視距。7. 填方=本樁利用+_；挖方=本樁利用+_。8. 填缺=遠運利用+_；挖余=遠運利用+_。9. 計價土石方數(shù)量V =_+_。10. 當圓曲線半徑_時要進行加寬。四級公路和山嶺、重丘區(qū)的三級公路采用第_類加寬值；其余各級公路采用第_類加寬值；對于不經(jīng)常通行集裝箱運輸半掛車的公路，可采用第_類加寬值。三選擇題（單選或多選）1路基土石方調(diào)配

30、完成后，最后算得計價土石方數(shù)量等于挖方數(shù)量與_數(shù)量之和。( )A.填方 B.廢方 C.挖余 D.借方2.公路工程技術標準規(guī)定：圓曲線內(nèi)側加寬的條件是( )A.彎道半徑小于100m B.彎道半徑小于等于250m C.車道寬度小于3.50m D.行車視距不滿足停車視距3.公路工程技術標準規(guī)定：二、三、四級公路應滿足_的要求。（ ）A.停車視距 B.會車視距 C.超車視距D.貨車停車視距4. 高速公路的路基寬度由_這幾個部分的寬度組成。（ ）A.中央分隔帶左、右幅行車道左、右兩側路肩B.中間帶左、右幅行車道左、右兩側路肩C.中間帶左、右幅行車道左、右兩側硬路肩D.中央分隔帶左、右幅行車道左、右兩側硬

31、路肩左、右兩側土路肩5高速公路和一、二級公路應采用第_類加寬的標準。( )A.1 B.2 C.3 D.46高速公路和一級公路，超高過渡的方式有_種。（ ）A.二 B.三 C.四 D.五7路基土石方調(diào)配時，免費運距與_有關。（ ）A.平均運距 B.經(jīng)濟運距 C.施工方法及運輸方式 D .借方運距8公路路基寬度一般為_與_之和。( )A.行車寬度、路面寬度B.行車寬度、中間帶寬度C.路面寬度、中間帶寬度D.行車寬度、路肩寬度9路基土石方調(diào)配完成后，最后算得計價土石方數(shù)量等于挖方數(shù)量與_數(shù)量之和。( )A.填方 B.廢方 C.挖余 D.借方10土石方運量為()。A.平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量之和B.平

32、均運距與土石方調(diào)配數(shù)量之差C.平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量之積D.平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量之比11各級公路都必須保證的視距是( )A.超車視距 B.停車視距 C.錯車視距 D.會車視距 12新建雙車道公路的超高方式一般采用( )。A內(nèi)邊軸旋轉； B中軸旋轉； c外邊軸旋轉13一般公路在高路堤情況下的超高構成可采用( )。A內(nèi)邊軸旋轉； B外邊軸旋轉； C中軸旋轉14一般公路在深路塹情況下的超高構成可采用( )。A內(nèi)邊軸旋轉； B外邊軸旋轉； c中軸旋轉15一般公路在舊路改建時的超高構成可采用( )。A內(nèi)邊軸旋轉；B外邊軸旋轉；c中軸旋轉16. 橫凈距是指視距線至( )的法向距離。A路中線； B路面

33、內(nèi)邊緣線； c行車軌跡線； D路基內(nèi)邊緣線 17中央分隔帶不應從頭至尾是封閉的，而應每隔( )設置一處開口。A1km； B2kin； C3km； D4km18路基填方用土采取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為( )。A免費運距；B平均運距；c超運運距；D經(jīng)濟運距關于超高設計正確的理解和做法是（ ）A.所有等級的公路超高設計的方法都是一樣的B.超高設計與加寬設計是同時存在的C.繞內(nèi)邊緣旋轉時的超高漸變率大于繞中線旋轉時的超高漸變率D.超高設計改變了所在位置的路線設計標高E.新建的公路工程通常采用繞內(nèi)邊緣旋轉的超高過渡方式 19超高坡度的設置與什么因素有關？( 2 )A.計算行車速度和圓曲線半徑 B.計

34、算行車速度與豎曲線半徑 C.路面最大橫坡與圓曲線半徑 D.路面類型與自然條件 E.公路等級與自然條件 20對停車視距描述正確的是( )A.包括司機反應時間所行駛的距離 B.包括加速行駛距離 C.包括汽車的制動距離D.包括安全距離 E.是會車視距的兩倍21關于行車視距的規(guī)定，正確的有( )。A.一級公路應有一定比例的路段保證會車視距B.高級公路、一級公路的視距采用超車視距C.二、三、四級公路的視距應不小于超車視距D.二、三、四級公路的視距應不小于停車視距的2倍E.各級公路都應保證停車視距 22關于土石方調(diào)配的復核檢查公式，正確的有（ ）。 A.橫向調(diào)運方+縱向調(diào)運方+借方=挖方 B.橫向調(diào)運方+

35、縱向調(diào)運方+借方=填方 C.橫向調(diào)運方+縱向調(diào)運方+填方=借方 D.挖方+借方=填方+棄方 E.挖方+填方=借方+棄方四、思考題1公路橫斷面的組成、類型及適用性是什么？2各種公路橫斷面類型有何特點？3. 城市道路橫斷面的組成、類型及適用性是什么？4各種城市道路橫斷面類型有何特點，如何選用？5. 機動車行車道寬度考慮的因素有那些？6. 路肩有什么作用？7. 路拱橫坡的概念、作用是什么，大小如何確定？8. 中間帶的組成是什么，其作用是什么？9. 非機動車行車道設計應遵循什么原則？10人行道寬度有那些組成部分，各部分寬度考慮的因素是什么？11. 路緣石的作用是什么，有那些形狀，其高度如何控制？12.

36、 平曲線為何要加寬，規(guī)范中的三類加寬如何采用？13加寬過渡有那些方法，各有何特點，工作中如何選用？14. 如何確定加寬過渡段長度？15. 什么是超高，平曲線為何要設置超高？16超高率計算公式是什么？超高和橫向力系數(shù)有幾種分配方法？如何分配對汽車行駛最有利？ 17. 雙車道公路超高過渡有那些方式？各有何特點？18有中間帶公路超高過渡有那些方式？各有何特點？19什么是超高漸變率？雙車道公路的超高漸變段長度計算公式是什么？各參數(shù)如何取值？20超高漸變段長度應如何確定？21. 在高等級公路設計中，為避免在緩和曲線和曲線全長范圍內(nèi)均勻過渡超高而造成路面橫向排水不暢，超高過渡可采取哪些措施？22畫出相鄰同

37、向曲線和反向曲線的超高設計圖。23. 試述緩和曲線、超高過渡段、加寬過渡段長度的作用及相互關系。24. 什么叫行車視距？視距有那些類型？25公路上容易發(fā)生視距不足的地方有那些？26視距計算中的“目高”和“物高”是如何規(guī)定的？27停車視距包括哪三部分？超車視距包括哪四個階段？29什么叫視距曲線？什么叫橫凈距？30各級公路對視距的保證有何要求？31. 道路上可能存在視距不良的路段有哪些？如何保證？32. 公路橫斷面設計有哪些要求？33簡述路基橫斷面設計步驟。34如何正確填寫路基設計表？35路基橫斷面面積如何計算？36土石方數(shù)量計算有那些方法；37土石方調(diào)配應遵循那些原則？38什么叫“經(jīng)濟運距”？如

38、何計算“經(jīng)濟運距”？五、計算題 1.某新建三級公路，設計速度v=30km/h，路面寬B=7m，路拱iG=2%，路肩寬bj=0.75m，路肩橫坡ij=3%。某平面轉角=345008，半徑R=150m，緩和曲線Ls=40m，加寬值b=0.7m，超高ih=3%，交點樁號為K7+086.42。試求平曲線上5個主點及以下樁號的路基路面寬度、橫斷面上的高程與設計之差：（1）K7+030；（2）K7+080；（3）K7+140；（4）K7+160。 2. 某雙車道公路，設計速度V=60km/h，路基寬度為8.5m，路面寬7.0m。某平曲線R=125m，Ls=50m，=513248。平曲線內(nèi)側中心附近的障礙物

39、距路基邊緣3m，試檢查該平曲線能否保證停車視距和超車視距。若不能保證，清除的最大寬度是多少？第五部分 線形設計一、名詞解釋1.S形曲線 2.卵形曲線 3.凸形曲線 4.視覺分析 5.運行速度 二填空題1. 根據(jù)測定，在轉角小于_時，司機容易產(chǎn)生錯覺，即曲線長將被看成比實際的_，公路產(chǎn)生急轉彎。2. 平面線形組合共有基本型、_、_、_、_和C型等六種形式。3. 在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應避免插入_平曲線，或將這些頂點作為反向曲線的_。4. 沿河及受水浸淹的路基設計標高，應高出規(guī)定設計洪水頻率的計算水位加_、_和_的安全高度。5. 線形設計檢驗與評價的方法主要有： 、沿線油耗量、 、

40、和 。三選擇題（單選或多選）1在平面線形組合形式中，如果基本型中圓曲線長度為零，則將這種組合形式稱為()。A.S型 B.凸型 C.復合型D.卵型2沿河的路線，應保證路基設計標高應高出設計洪水頻率對應的計算水位（）以上。A.0.3m B.0.5m C.1.0m D.1.5m3當公路路線的轉角小于等于7時，平曲線設計（ ）A.可以省略 B.可以不設加寬 C.可以不設超高 D.應設置較一般要求更長的平曲線 4平、縱面線形組合應避免出現(xiàn)( )A.平、豎曲線對應，平曲線包豎曲線 B.小半徑平曲線內(nèi)設置變坡點（豎曲線）C.反向平曲線拐點與變坡點重合 D.平曲線與豎曲線錯位E.小半徑豎曲線與緩和曲線重合 5

41、.根據(jù)設計規(guī)范的要求，平曲線設計時，須檢查_是否符合要求。（ ）A.平曲線最小長度Lmin B.交點轉角 C.平曲線外距E D.圓曲線半徑R E.超距Js 6在平原區(qū)，縱斷面設計標高的控制主要取決于( )。A路基最小填土高度； B土石方填挖平衡；C最大縱坡和坡長； D路基設計洪水頻率7關于公路轉角及平曲線最小長度，正確的有()。A.對平曲線最小長度沒有限制 B.對轉角等于或小于7時的平曲線最小長度沒有限制C.各級公路的平曲線最小長度為該級公路的緩和曲線最小長度的兩倍 D.為使司機在平曲線上行駛不感到方向盤操作的困難，按超過6秒的通過時間來設置平曲線長度是適宜的 E.對轉角小于2時的平曲線最小長

42、度沒有限制 8對于線形組合形式，下列描述正確的有( 2 )A.平面上為直線，縱面也是直線，具有較好的視距條件，行車條件較好B.平面上為直線，縱面上是凹形豎曲線，可能會出現(xiàn)“暗凹”等不良視覺現(xiàn)象C.平面上為曲線，縱面上為直線，設計時需要檢查合成坡度是否超限D.平面上為曲線，縱面上為凹形豎曲線，線形效果視平縱面線形幾何要素設計而定E.平面上為直線，縱面上是凸形豎曲線，視覺舒順、視線誘引良好 9對于線形組合形式，下列描述正確的有( )A.當豎曲線與平曲線組合時，豎曲線應包含在平曲線之內(nèi) B.當豎曲線與平曲線組合時，豎曲線應稍長于平曲線 C.應選擇較大的合成坡度 D.一個平曲線內(nèi)，必須避免縱斷面線形的

43、反復凹凸 E.避免豎曲線的頂、底部插入小半徑的平曲線 四、思考題1平面線形設計的要點有哪些？2平面線形的組合形式有哪些？分別敘述各種形式的設計要點。如何理解道路平面線形的連續(xù)性與均衡性；3. 小偏角易導致什么問題？如何保證小偏角曲線的安全？4. S形、卵形曲線的定義和設置的要求。5已知S形曲線前一個曲線的半徑和緩和曲線長度，如何確定S形曲線前一個曲線的半徑和緩和曲線長度？6縱斷面線形設計要點有哪些？縱斷面設計的一般原則是什么？7縱斷面線形設計的中考慮哪些高程控制因素？8駕駛員動視覺的特點是什么？9平縱線形組合的原則及設計要點有哪些？并用圖表示出來。10線形設計檢驗和評價的方法有哪些？11基于運

44、行速度的線形評價標準、方法和步驟是什么？12下圖是六組路線圖，每組包括兩種不同的線型，試就行車質量（安全或美觀）評價其優(yōu)劣，并扼要說明理由。第六部分 選線與總體設計一、名詞解釋1.沿河溪線 2.越嶺線 3.自然展線 4.回頭展線 5.螺旋展線 6. 山脊線 二填空題 1選線一般要經(jīng)過的三個步驟是_、_、_。 2. 越嶺線布線應解決的主要問題是：選擇_，確定_和擬定埡口兩側_。3. 對窄而陡的埡口，宜_，一般挖深不超過_m。4. 沿河線選線，路線應優(yōu)先考慮布置在具有_，且無地質不良現(xiàn)象，而且_，以及_的河岸上。5. 越嶺線的過嶺方式主要有： 、 和 。6. 越嶺線展線方式主要有_、_、_。7. 在丘陵地區(qū)，當控制點確定后，根據(jù)實踐經(jīng)驗可概括為三類地形地帶和相應的三種布線方式：平坦地帶_，具有較陡的橫坡地帶_，起伏地帶_。8. 當確定采用山脊線方案后，路線布置主要解決選擇_、側坡選擇和_三個問題。三選擇題（單選或多選）1一般情況下，不屬于山脊線優(yōu)點的是( )。A.筑路材料充足 B.土石方工程小 C.橋涵構造物少 D.水文、地質條件好2不是沿溪線優(yōu)點的是( )。A.溪谷內(nèi)有豐富的沙礫石料，水源充足，便于施工和養(yǎng)護 B