(完整版)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試題

1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試題一、填空題1. 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是 （改變）和（保持）汽車的行駛方向。2. 汽車轉(zhuǎn)向系按能源（機(jī)械）和（助力式）兩大類。3. 常用的轉(zhuǎn)向器有（齒輪齒條式） 、（循環(huán)球式）和（蝸桿曲柄指銷式）等形式。4. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由（螺桿） 、（螺母）、（齒條）、（齒扇）四個(gè)主要部件組成。5. 轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管統(tǒng)稱為（轉(zhuǎn)向柱） 。二、選擇題1. 轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員越（ A）A 省力B 費(fèi)力C無影響2. 轉(zhuǎn)向盤自由間隙大，路面?zhèn)鬟f的力（ B）A 越明顯B 越不明顯C 變化不大3循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是（ B）轉(zhuǎn)向器。A 單傳動(dòng)比B 雙傳動(dòng)比C 三傳動(dòng)比4橫拉桿兩端螺紋旋向（C）A 都是

2、左旋B 都是右旋C 一個(gè)左旋，一個(gè)右旋5轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象，主要是（A）A 方向盤自由行程小B 方向盤自由行程大C 車速太高6動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置工作時(shí)，轉(zhuǎn)向輪偏角增大時(shí)，動(dòng)力缸內(nèi)的油壓（C）。A增大B減小C不變?nèi)?、判斷題1. 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角小于外側(cè)車輪的偏轉(zhuǎn)角 （X ）2. 轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向越省力，越靈敏，所以轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比應(yīng)越大越好。（X ）3. 可逆式轉(zhuǎn)向器的正逆效率都高， 但在不平路面上行駛時(shí)易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤“打手”現(xiàn)象。（）4. 調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙，可以調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程。（）5. 蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙是通過增減墊片來調(diào)整的。X6. 轉(zhuǎn)向橫拉桿上的兩端

3、螺紋的旋向不同是為了拆裝方便。 （）四、 簡答題1. 不可逆轉(zhuǎn)向器是什么？答：作用力只能從方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向節(jié)臂，而轉(zhuǎn)向節(jié)臂受到的地面沖擊力不能經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到方向盤， 即逆?zhèn)鲃?dòng)效率很低，甚至為零，這種轉(zhuǎn)向器稱為不可逆轉(zhuǎn)向器。2. 可逆轉(zhuǎn)向器是什么？答：作用力很容易的從方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向節(jié)臂，而轉(zhuǎn)向節(jié)臂受到地面沖擊能很容易經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到方向盤，即正、逆?zhèn)鲃?dòng)效率都高，這種稱為可逆轉(zhuǎn)向器。3. 安全式轉(zhuǎn)向柱指的是什么？答：在轉(zhuǎn)向柱上設(shè)置能吸收外界作用力的裝置。4. 轉(zhuǎn)向盤自由行程指的是什么？答：轉(zhuǎn)向盤為消除間隙，克服彈性變形和空轉(zhuǎn)的角度。5. 機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成？答：方向盤，轉(zhuǎn)向軸，萬向節(jié)，轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向橫拉桿，轉(zhuǎn)向節(jié)臂等組成。6. 簡述循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的工作過程？答：來自方向盤動(dòng)力 -螺桿鋼球 螺母 齒條 齒