寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障

1、BORA常見故障解決實(shí)例N例BORA常見故障解決實(shí)例Bra1.8T、AT 已行駛1萬(wàn)公里故障現(xiàn)象:急加速時(shí)噪音大,行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不匹配,提速慢。解決過(guò)程:用1551查詢發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱無(wú)故障。重新對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與自動(dòng)變速箱控制單元進(jìn)行基本設(shè)置,故障排除。故障現(xiàn)象:水溫高。解決過(guò)程:冷卻液內(nèi)有油污。經(jīng)檢查,機(jī)油冷卻器匯漏,機(jī)油進(jìn)入冷卻系統(tǒng),產(chǎn)生油污。經(jīng)更換機(jī)油冷卻器后,故障仍然存在,再更換自動(dòng)變速箱油冷卻器后,故障排除。故障現(xiàn)象:在行駛當(dāng)中,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)3600-4000轉(zhuǎn),變箱五檔時(shí)速130-140公里/小時(shí),駕駛室內(nèi)傳出發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲、排氣呼嘯聲和消聲器的嗡嗡聲,前后回響,以至于聽不清說(shuō)

2、話聲音高速路上無(wú)法駕駛。原地加油試車噪聲也一樣大。解決過(guò)程:發(fā)動(dòng)機(jī)特定轉(zhuǎn)數(shù)下高溫汽流沖擊催化器產(chǎn)生噪聲,排氣高速氣流再次與消聲器內(nèi)的隔板和外殼產(chǎn)生共鳴(可能缺少吸聲棉。即發(fā)動(dòng)機(jī)和催化器消聲器的共振平衡點(diǎn)沒有很好的抑制,噪聲傳到車身產(chǎn)生前后回響。更換催化器消聲器后故障排除!故障現(xiàn)象:冷車和停車一段時(shí)間啟動(dòng)后冒白煙,稍微一熱車故障消失解決過(guò)程:造成冒白煙的原因有:沖缸墊;渦輪增壓器中潤(rùn)滑機(jī)油泄露造成機(jī)油不能完全燃燒而冒白煙;通過(guò)其他系統(tǒng)使機(jī)油或其他油類進(jìn)入排氣系統(tǒng).通過(guò)描述,此車是一事故車,剛維修完畢,就出現(xiàn)此現(xiàn)象.首先檢查冷卻液并沒有缺少,同時(shí)打開膨脹水壺啟動(dòng)著車,加油觀察并沒有反水現(xiàn)象,說(shuō)明汽

3、缸墊并沒有多大問題.啟動(dòng)著車后同時(shí)觀察,發(fā)現(xiàn)白煙在啟動(dòng)后一段時(shí)間及會(huì)消失,在啟動(dòng)著車后產(chǎn)生機(jī)油壓力應(yīng)該白煙不斷,根據(jù)此現(xiàn)象分析渦輪增壓器不可能泄露機(jī)油.在冷車工作一段時(shí)間的只有二次空氣噴射系統(tǒng),拆下二次空氣控制閥供氣管發(fā)現(xiàn)有機(jī)油滲漏,此時(shí)問題已找到.拆下二次空氣控制閥將內(nèi)部機(jī)油清洗干凈,裝車后故障消失.此故障是由于發(fā)生事故時(shí)車體翻轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油通過(guò)二次空氣噴射泵供氣管進(jìn)入泵體以及管路中.在車輛修復(fù)后,啟動(dòng)著車由于冷車二次空氣噴射系統(tǒng)工作,將泵體內(nèi)機(jī)油通過(guò)二次空氣控制閥排入排氣管,從而產(chǎn)生冒白煙現(xiàn)象。故障現(xiàn)象:AT車掛了N擋后,突然掛不進(jìn)檔了,踩剎車波箱沒有反應(yīng)解決過(guò)程:在剎車踏板上方有一只剎車

4、開關(guān),只要用手撥動(dòng)幾次即可解決,然后去修理故障現(xiàn)象:加油時(shí),每當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)到1800-2000轉(zhuǎn)時(shí),儀表臺(tái)內(nèi)有異響出現(xiàn),收油或穩(wěn)油走就不響了。響聲不是太大,但有節(jié)奏,其頻率隨著油門加大而變高。解決過(guò)程:正駕駛位置的異響,原因是:空濾下面的剎車真空管,在加油時(shí)產(chǎn)生振顫并與剎車真空泵罩子產(chǎn)生撞擊發(fā)出的聲音。解決辦法是在接觸點(diǎn)處用膠皮、海棉等軟東西隔開即可。副駕駛雜物箱位置異響,原因是,進(jìn)油管彎頭在加油時(shí)與減振器蓋旁邊的線束固定件撞擊產(chǎn)生的聲音。解決辦法同上。經(jīng)過(guò)分析,這兩處捶擊件的材料質(zhì)地與產(chǎn)生的捶擊聲音、頻率特點(diǎn)完全一致。有的車異響,可能不是我的這兩處的問題,但只要按照我上面的分析,準(zhǔn)確確定異響方位,

5、有經(jīng)驗(yàn)的維修人員都能找到異響的具體位置(可能是另外的油管或氣管的顫動(dòng)撞擊所至,并解決問題車型:1.6AT故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)怠速不穩(wěn),加速無(wú)力,熱車正常解決過(guò)程:用VAG1551檢測(cè),存在節(jié)流閥故障。經(jīng)檢查,發(fā)動(dòng)機(jī)線束被裝防盜器喇叭時(shí)破壞(發(fā)動(dòng)機(jī)后圍板更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束后,故障記憶清除,但故障現(xiàn)象依舊。更換點(diǎn)火線圈無(wú)效果,測(cè)氣缸壓力為13.113.6bar。正常。建議客戶添加燃油清洗劑,加質(zhì)量好的燃油,2個(gè)星期后回訪客戶,故障有所改善故障現(xiàn)象:1.8L車正常行駛時(shí)水溫溫度過(guò)高,突然熄火后,車再也發(fā)動(dòng)不著。解決過(guò)程:打馬達(dá)發(fā)動(dòng)車時(shí),發(fā)現(xiàn)氣缸沒壓縮,拆下時(shí)規(guī)蓋發(fā)現(xiàn)時(shí)規(guī)帶已磨損一半,且下部已脫齒,拆下

6、時(shí)規(guī)帶發(fā)現(xiàn)水泵軸承已碎.分析首先是因?yàn)樗脫p環(huán)后將時(shí)規(guī)帶損壞,然后將氣門頂彎.故障排除:拆缸蓋,換氣門、時(shí)規(guī)帶、漲緊器、水泵等后試車正常。故障現(xiàn)象:1.6行使3000KM 早上不好啟動(dòng),啟動(dòng)后易死火,熱車正常。解決過(guò)程:檢查各控制單元,無(wú)記憶故障。檢查火花塞,微紅,判斷為燃油質(zhì)量有問題?，F(xiàn)進(jìn)行清洗油路及積炭后回訪正常。(客戶說(shuō)加注93號(hào)油,但油質(zhì)很難保證,建議到較好的加油站加油。車型:1.6故障現(xiàn)象:涼車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加速放炮,嚴(yán)重抖動(dòng),車熱時(shí)故障消失。故障分析:檢查火花塞,氣缸燃燒不好,而且有生油氣味,后懷疑燃油質(zhì)量不好。分析結(jié)果:燃油品質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響很大,拆開燃油噴油器,檢查發(fā)現(xiàn)上面貼有膠性

7、物質(zhì)。涼車時(shí),燃油膠質(zhì)輕微堵塞噴油器,車一熱故障消失,后更換燃油,故障排障。車型:1.8L故障現(xiàn)象:行駛5萬(wàn)公里后,出現(xiàn)加速不良,動(dòng)力不足,油耗高。解決過(guò)程:首先用VAG1551取故障碼,有2個(gè)故障碼,分別為氧傳感器和節(jié)氣門位置傳感器,由于我國(guó)汽油為含鉛汽油,氧傳感器損壞是經(jīng)常發(fā)生的故障。拆下火花塞,4只火花塞都成紅褐色。說(shuō)明汽油含鉛量很高,再檢查三元催化器已中毒損壞。故障排除:清洗發(fā)動(dòng)機(jī)油路,更換火花塞、三元催化器、換掉油箱內(nèi)的有鉛汽油,添加上93#以上的無(wú)鉛汽油,路試正常故障排除。車型:1.8T故障現(xiàn)象:起動(dòng)車較困難尤其是冷車時(shí)解決過(guò)程:加燃油添加劑,更換火花塞清洗油路等均無(wú)明顯改善。電腦

8、檢測(cè)無(wú)故障。拆檢發(fā)現(xiàn):增壓器空氣冷卻器外殼有破損分析:是因事故破損,雨天涉水時(shí)不注意水從此進(jìn)入缸體導(dǎo)致壓縮比達(dá)不到起動(dòng)困難。測(cè)量氣缸壓力有差異。排除:更換增壓器空氣冷卻器總成,更換發(fā)動(dòng)機(jī)連桿后,故障排除。車型:1.8MT故障現(xiàn)象:怠速不穩(wěn),加速無(wú)力解決過(guò)程:1、4缸無(wú)點(diǎn)火最終發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)1、4缸點(diǎn)火信號(hào)結(jié)果:更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元正常車型:1.8T手動(dòng)故障現(xiàn)象:機(jī)油報(bào)警解決過(guò)程:檢查內(nèi)容:是油位傳感器供電電壓,兩根火線,懷疑是線路連接地方,經(jīng)檢查正常。又懷疑儀表不良;后來(lái)試著給儀表控制單元編碼更為以前的1122改成1102;儀表指示燈熄滅,后來(lái)又改回1122,儀表指示燈液熄滅。車型:1.8

9、故障現(xiàn)象:行駛時(shí)竄動(dòng),加速不良解決過(guò)程:判斷與分析:用1552檢查,有多個(gè)偶發(fā)故障,消碼試車,故障依舊,在用1552檢查有一個(gè)故障碼,空氣流量計(jì)偶發(fā)故障。更換空氣流量計(jì),試車故障依舊。更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦,故障依舊。檢查空氣流量計(jì)的供電正常,與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元間導(dǎo)線無(wú)短路無(wú)斷路現(xiàn)象.維修陷入僵局拆下空氣流量計(jì),突然發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)欄柵處有一塊小塑料布,故障是否由這快塑料布引起呢?拿去塑料布,裝好各部件,試車故障排除.分析:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),小塑料布被吸到空氣流量計(jì)欄柵上,使空氣流量計(jì)信號(hào)不準(zhǔn),造成換檔打艮,加速不良.當(dāng)司機(jī)抬起加速踏板,小塑料布又回落到空氣流量計(jì)下面故障消失,當(dāng)再加速時(shí)小塑料布又被

10、吸上,故障再現(xiàn)故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低,有時(shí)自動(dòng)熄火解決過(guò)程:檢測(cè)過(guò)程:1、G70信號(hào)太小,有時(shí)為偶發(fā),有時(shí)不是偶發(fā)。2、G28與G40連接錯(cuò)誤。、檢測(cè)G28、G40線路連接,單獨(dú)檢測(cè)均無(wú)故障。、消除故障,更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障暫時(shí)排除,行駛一段時(shí)間故障再次出現(xiàn)。、對(duì)照電路圖分析造成G28、G40線路連接錯(cuò)誤的,有增壓壓力傳感器G31.、檢查G31線路連接,發(fā)現(xiàn)G31線路與發(fā)電機(jī)皮帶輪有時(shí)相互摩擦,導(dǎo)致兩條線連在一起,造成一種假打鐵現(xiàn)象,只要發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢測(cè)到G28打鐵,發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火;由于G31線路連接在一起,造成增壓壓力信號(hào)失真,造成怠速忽高忽低。故障排除:包扎G31破損線路并固定好故障排除。車型:1.8T手動(dòng)檔故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)解決過(guò)程:檢測(cè)過(guò)程:1、進(jìn)組合儀表控制單元,進(jìn)不去。2、檢測(cè)其他的線路連接,發(fā)現(xiàn)燃油噴射主繼電器沒電。3、直接給燃油噴射主繼電器供電,再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障消除。但是斷開供電線以后還是打不著車。故障排除:更換37號(hào)保險(xiǎn)絲故障排除車型:1.8T故障現(xiàn)象:車輛加速至3000轉(zhuǎn)時(shí),渦輪增壓器發(fā)出“嗡嗡”異響,且車輛動(dòng)力性出現(xiàn)不足。解決過(guò)程:總結(jié):增壓壓力限制電磁閥N75與增壓器壓力單元相連的真空管斷裂